羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その13

>>161
ホテルもJALもあるからね。停めるんじゃないの。りんかい線も大井町・新木場間を運用すればホテルやカジノへの送迎ができるでしょう。

普通に考えて深夜にお台場ならバスでしょうに。

あの面倒な乗り換えを利用するんですか?日中でさえ機能してないのに。

JALビルに深夜に用事があるんですか?ホテルもバ
スで十分でしょう。

もう少し頭を使って書き込みをしてください。

>>163
深夜到着便はあるでしょう。24時間体制でオペレーションルームとかないですか?

>>164
お台場行くなら、天王洲アイル乗り換えか、新橋延伸でユリカモメも24時間営業でしょう。

オペレーションルームがどういうもを想定しているかは分かりませんが、重要なものなら当然羽田で運用するでしょう。

深夜に羽田からお台場に出るのに、新橋、天王洲で乗り換えたら何分かかると思っているのですか?

バスなら首都高直結10分です。

ゴールデン・トライアングルができそうですね。

誰もが感じる天王洲アイル大化けの予感。

>>167
天王洲アイル自体がそろそろ、再大開発の時期ですね。

天王洲については、良くも悪くも寺田倉庫の趣味みたいなところがありますから。

ビジネス路線はさっさと諦めて、隠れ家的なポジションに移行した方が良いのでは。

>>169
港南が丸の内化するらしいですから、隣接の天王洲アイルは大手町化でしょうか。

羽田・成田の発着枠５割増　2030年代、新滑走路案
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDF1600M_W4A510C1MM8000/

またまた朗報ですね。ここで羽田の国際化に未来がないなんてさんざん書いてられた方、お気の毒です。

羽田の国際化の未来ってなんでしょう?
天王洲に関係あるのでしょうか?

>>172
将来の読めない方ですね

>>171
羽田・成田としか書いてませんが？
埋立地の人って勝手に自分の都合のいいように脳内変換するのでいつのまにか「羽田」の発着枠が5割増しになると思い込んでるようです。
空港管制の面からいっても羽田に国内線・国際線のすべてを集約するのは無理ですよ。

羽田空港が発展しても空港快速も止まらないような途中駅の天王洲には関係ないですよ。
空港利用者はその存在すら知らない街、それが天王洲。

>>175
その昔は、ハブ化に異論を唱えている方がおられましたねえ。

本当に世の中の動きが読めない人っているようですね。

>>174
滑走路を両空港に増やすと書いてあるのにね。

お気の毒です。

>羽田空港が発展しても空港快速も止まらないような途中駅の天王洲には関係ないですよ。

本当に羽田の利用客が飛躍的に増えたなら、
モノレール→貨物線旅客化に進むって因果関係がありますよ。

>>178
周辺地域全体が活性化するって当たり前なのに、何とか、天王洲アイルだけ除外したい魂胆が見え見えですね。まともにとりあう人はいませんよ。

＞まともにとりあう人はいませんよ。

じゃあお前が反応する必要もないだろ（笑）

>>180
まともにとりあうの意味がわからない?