羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その13

>400
それって、天王洲アイルから新線に乗り換えできるってことですよね。

天王洲アイルがますます便利になりますね。

>400
京葉線りんかい線相互乗り入れで幕張方面にも便利になるし、新線にも乗り換えられるって、天王洲アイルの利便性が増しますね。どうせ地下トンネルならば、天王洲アイルに新線の駅を作ってしまえば良いと誰でも考えそうですね。

良い情報をありがとう。

利用者数減って、廃線にならなければ良いが。

天王洲アイルがますます便利になるっていうのに何を寝ぼけたことを言っているのだろうか。

>>402
いや貨物線は天王洲を通ってすらいないわけだが。

貨物線旅客化時に、山手線駅と空港の間に旅客乗降用の駅をおくとしても八潮。
まあ頑張って天王洲アイルから乗り換えてくれ。

最悪のケースはモノレールが無くなって、飛行機の騒音だけ残ること。
羽田の拡張が全て裏目にでる可能性があるね。

気の毒だなあ。JR社長が存続についてはすでに断言していますが。ますます便利になる場所が発展するのは当然の成り行き。

それよりも、オリンピックとその増便対策で、モノレールに大規模投資が行われると考える方が自然だろう。

ここまで来るともはや宗教だな。
信じるものが救われるとは限らないけど。

そうだね。天王洲アイルだけ落ち目になると幸せだね。

天王洲アイル没落教ですか。

南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏。

アーメン。

＞モノレールに大規模投資が行われると考える方が自然だろう。
えーと、ＪＲ東は羽田空港連絡のために貨物線の旅客化をすると言ってるのに、どこからモノレールに莫大な投資をするという話が出るんだ？
天王洲民は情報を自分の都合のいいようにすべて変換してしまう特技があるのか？

オリンピックに合わせて国際便を増便するが、貨物線の転換は到底無理、じゃあどうするの?考えればわかること。

貨物線が無理ならバスでも増やすんじゃね？

あのモノレールに多少投資したところで輸送能力増なんて多寡しれてるし。

まあ頑張れや。

>>413
モノレールを浜松町から東京駅に延伸するには莫大な費用がかかりますよ。

そもそも今から工事しても浜松町から東京駅まで高架でモノレールの軌道を建設するのは間に合いません。
駅の改良も必要ですし。

以前も突貫工事で間に合わせたのでは?でも費用がかかり過ぎたから、自社ですべてやるとは絶対言わないだろうがね。

JR東は、老朽化&輸送能力低&相互乗入不可能って３重区の交通機関に、維持を越えた投資する気ゼロだよ。

田町新駅経由で品川に延伸すると棲み分けできそうですね。

なんで？そんな必要ないよね？
だって京急が羽田空港と品川駅を結んでるんだよ。モノレールを品川駅につなぐ意味がない。
天王洲民なんてどうでもいいんだからさ、モノレールは塩害でズタズタだから、今の運行を細々と続ければいいだろ。