【契約者専用】ザ・パークハウス　晴海タワーズ クロノレジデンス　その６

バスがあることを知っていて購入したのに、管理組合ですぐにでも変更すればいいと考えるのはおかしくないですか？

重説読めよ。すぐに変更なんてできないよ。心配するな。

個人的には、月島行きを終日往復運行させてもらいたい。その方が実用的だし、昼間の銀座行きの需要はあるのかな？買物には自家用車かタクシーで行って欲しいな。

ＪＲ山手線有楽町近くのピストン輸送だけで良い。
朝６：００発から終電まで。
９：３０から１７：００までは本数は少なくて良いと思います。
山手線に出るのが最大多数だからです。

月島や勝どきに行った所で、また大行列を作り
ＪＲ山手線に出るだけですからね。

昼間の銀座は本数最小限で構わないのでしょうか？１時間に１本。
管理費も馬鹿に成りませんし、無駄の多い、通勤の役に立たないダイア編成だと思います。

ドトールは、始発から終電まで新橋直結です。１４５０戸あるからね。
ここもティアロ管理組間と締結し共同運行で有楽町直結ダイアに早期に変えて頂きたいです。
また、お互いの共用施設使えれば、もっと魅力的なタワーズに成りますね。

重要説明事項に有ってもそれは売買契約で物件の引き渡しまで、
総会議案に上がり、バス運用会社の日立交通と折り合えば大丈夫でしょう。

引渡し後は、区分所有法に従う訳ですからね。
管理規約だって、特別決議３/４の賛成で改正出来ます。ティアロと共同運行して効率を上げ
管理費削減しましょう。

重説は、売るまでの約束事です。引渡したら私たちで日立と交渉ですね。ティアロと一緒にね。

シャトルバスはキロ数での契約です。
月島駅往復で便数を増やせば、駅遠のデメリットを打ち消し、
リセールにも有利になると思います。
（もちろん、生活の利便性優先で月島駅往復を希望しますが。）

>814
そこがデベのマーケ力というかノウハウなんじゃない？
三井（JVだけど）は住民のメリットになると思って共有を提案した
地所はデメリットになると思って共有しなかった、ただそれだけ

まあ共有しないメリットって言われてもすぐには思い浮かばないから、
手抜きというか面倒だったんじゃない？カギ（システム）も共有しなきゃだしね

総会で提案、っていうけど似て非なる物件で入居時期も大幅に異なるし、
バス会社との契約に関わることだし一筋縄じゃいかないと思うなぁ・・・
同じ住民でも同じ方向を見てるとは限らないからね、
ここのスレでも勝どきいらねーだの月島往復だの終電まで走らせろとか好き勝手言ってる訳で・・・
その辺りを前以て調整するのがデベのお仕事だとは思うんだけどね、
まあ決まってたことだしいまさらどうこう言ってもしゃーないね

我ながら妙案です。
シャトルバスをこの周辺エリアで共同運行したらどうでしょうか？
と言うのは、晴海フロントは三菱東京が社員用のシャトルバスを、晴海フロント→月島間でピストン運行しているようですが、当然ながら朝の晴海フロント発月島行きは乗車する人がいないので空で走らせています。
夜便があるか知りませんが、あればこの逆ですから、クロノ住民とは反対の動きになり、相互利用出来れば便数を増やすなどメリットを生み出せます。
晴海フロントはPM業務（管理）を地所系列がやっているので、協議スタートはし易いでしょう。
まずはクロノとフロントでスタート出来れば後にティアロが加わってもいいし、三井竣工後は三井の管理組合を巻き込むことも出来るかも知れません。

823
素晴らしい案です！
朝と夕方、クロノとフロントで逆の動きですしね。
出来ない理由をあげてくる人がいるかもしれませんが、
そうする方向で動けば実現できるはずです。

有楽町いきはすでに都バスがたくさん、晴海ライナーもあるじゃないですか。

>山手線に出るのが最大多数だからです

やすみやすみいいなね。

管理組合の理事の皆様、バス共同運行の件、よろしくお願いしますね。

引渡し後は管理組合でってのは正しいんだけど、分譲マンションって見ず知らずの人達が集まるわけだから、管理組合が機能して住民自治ができるようになるまでには数年はかかる。ティアロを巻き込んでということなら、かなり先のことになるでしょ。

あした支払だ。

駅遠を買ってしまったから仕方ありません。我慢しましよう。
きっと管理組合は管理費削減に動きますよ。
日中の空車の運行廃止がまずコストカットの第一ですね。
プール・カフェ・シャトルバス・カーシェアリングなどはどこも最初だけですね。
夢を見続けるのはやめて現実の生活を大切にしましょう。
管理費削減が第一です。

すっかり忘れてたが、電気自転車があったのだな。借りよう。

830
どこも最初だけ、って、具体的にどこのマンションがシャトルバスを廃止したのか、また廃止したマンションを幾つ知っているのか、教えて下さい。

830は退去したらいいよ。ならかうなよ。

たしかに。ひどい住民もいるんだな。残念

830と同じフロアーじゃないことを願います

>管理費削減が第一です。

なぜ？

管理費削減が第一なら管理費安いとこ買うべきじゃないですか。とても不快です

シャトルバスはWTCで、成功してるらしいよ。都心では、そこくらいしか知らんけど。
マンションにシャトルバスって、付加価値だよね。

ゴルフ練習場ついてたり、ワインバーがついてるだけで、人気マンションって特集されてるんだから、

ここは、両方ついてるし、シャトルバスもついてるしね

830

オレ、金持ちだからオタクの管理費払ってやるよ。だからガタガタ言うな。

分不相応のマンション買ったあんたが悪い。

電気自転車初体験。

３末入居の方々、荷造りや手続きはどうですか、進んでますか

800世帯もあるとこんなもんなんですかね。もう少し常識的な方の集まりだと思ってました。なら、買わなきゃいいのにと思います

みんながみんな都心で働いてるわけじゃないでしょ。
足立区まで通ってる人もいる

身内が高年齢や都市計画関係に携わってるけど
今後、都心部の「ちょっとだけ歩く」大規模マンションなら、シャトルバスは主流のオプションになるよ。
（あって当たり前）

ルートに工夫ならよいが、下手になたをいれると売り・貸しで痛い目みるよ。

市区町村のコミュニティバスが定着してきたのと同じ。

トリトンで働いてるので、シャトルには乗りませんが、喜んで管理費払いますよ。

当たり前ですが、それをわかっていて買ったんですから。

839

管理費負担してくれるなんてありがとうございます。
助かります！

永住の予定ではありませんので数年間は宜しくお願いしますね。

私も徒歩通勤になります。
お天気が悪いとシャトルバスにおじゃますることになりますが、
いままで歩くことがなかったので、毎日少しでも運動できるので心身健康に期待しています！
そんな簡単にはいきませんかね…笑

ウチも通勤に山手線は使わない。歩こうと思えば歩ける距離だし。

葛飾まで通うのはちょっとしんどいけどいいとこ住めるので頑張れそう。

私も徒歩通勤。豊洲まで歩きます。

＞８５０さん
お！！
おいらも葛飾通勤だぜ！！
がんばろう！！！

なにこの気持ち悪い流れ。お前らの職場なんて知りたかねーよ自己紹介すんな。
3/26に入居できる人っているんすか？
一番乗りって気分よさげ～

８８０戸あれば、８８０戸の意見が出るのは当たり前です。
ここクロノは。３・１１以降の東京湾岸最高スペックマンションは誰の目で見ても明らか。
楽しくやりましょう。管理費の節約問題は、個人の価値観にもよりますが、

本当の金持ちは結構、質素に暮してますよ。資産家は地味ですね。派手なのはにわか成金ですね。
いずれにしても、100％満足する物件は無く、皆さんどこかで妥協してる訳ですから。
シャトルバスや、管理費節約、ティアロ施設共同使用等、鍵システム揃えなくても、
やり方はいろいろ有りますよ。８８０戸　お隣Ｈ１６年８７０戸　三井１１６０戸仲良くやりましょう。

民主国家ですから、多数決で決めれば何でもそれなりに上手く行くのでは・・・・
最大多数の最大幸福が共同住宅の基本ですね。善良なる管理者の注意義務期待します。鈴木義男

先日、確認会時にハンズに行きたかったため、ららぽーと豊洲の駐車場に車を停めてクロノまで歩いてみました。

ハンズの裏出入り口(どちらが表か裏かはわかりませんが)から、クロノのエントランスまで徒歩11分でした。
意外に近くてびっくり。ららぽーとまでの距離は意外と掲示板では話題になりませんでしたね。

その日は晴天で気持ち良いウォーキングでした。
ららぽーとからクロノまでの丁度半分くらいに位置するセメント工場に近い歩道は桜木もあり、入居頃は綺麗に咲いているんでしょうね。

>お前らの職場なんて知りたかねーよ

ほーと思うから、あってよいとおもう。

山の手線しかない、というようなコトを書いた人がいるから、書かれたのであって
流れとしておかしくはないと思う。

私は、汐留寄りの銀座まで通勤なので、東銀座までのシャトルバスが気に入ってここを買いました。

私は大塚勤務です。駅まで１１分。良い運動です。東京駅まで自転車で１５分。銀座１０分、でこの素晴らしい環境が気に入りました。５号系統で有楽町か東京駅に出ます。山口の田舎の友人に「最寄駅は？」と聞かれたので「東京駅」と言ったら
級に機嫌が悪くなったんですよ。西の人間は嫉妬とゼラシーの固まりの人、結構多いですからね。

>>857
素朴な疑問なんだけど帰りはどうすんの？

車通勤予定だからどっちでもいいっつーか、あんま気にも留めてなかったけど、
運行表見せられた時「えらい使い勝手悪そうだな・・・」って率直に思ったもんで・・・
せこい話だけど定期とかどうするんだろ？
行き帰りがバラバラだと経費に厳しい企業だとツッコまれそうだし

そのとうり。全く同感。もっとシンプルな運行区間構成にするのが当たり前。
これを考えた人は、全く使い勝手がわかっていない。
毎日、時刻表付運行表は手放せない程。もっとシンプルしてください。
銀座往復のみでもいいんですよ。

同意！
東銀座でも、月島でも、どちらでもいいから、往復させるべき。

道路管理者や交通管理者との折衝、それにかかる時間、違約金支払いを含めたコストはどうすんの？
そんなもの払う気はないよ。

契約期間はそのまま使ったらいい。

売主としては多くの駅にバスで出られると謳える方が販売上都合良かったんだろうね。でも実際は何処かの駅をピストンする方が効率的。
個人的には東銀座が助かるけど、月島往復便がグルグル走り続けている方が使い勝手がいい気がする。
前にも書いたけど、周辺の施設と共同運行出来ればコストも便数も絶対に良くなるよね？

862さん
やる前に出来ない理由を探せば絶対に出来ない。

行きは月島。帰りは遅いので、勝どきから徒歩。
雨や雪なら月島からタクシー。

大江戸線つかうので、別になんら問題なし。