ソライエ清水公園アーバンパークタウン

いま売っている区画は隣の愛宕駅にほど近いため、買い物はイトーヨーカドーザ・プライスが便利だと思います。清水公園駅徒歩５分、愛宕駅自転車４分（らしい）は貴重！

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>>120
私はグラフを見る限り、ほぼ下げ止まったと見ています。
http://www.tochi-d.com/?choice=area&a=1&p=%E5%8D%83%E8%91%89%E7%9C%8C&...

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>>121
戸建ては基礎のコンクリートの高さがあるので、
ウッドデッキがなくてもどのみちポーチに階段が
できますよね。
どうなっていれば良いとお感じでしょうか？
スロープ付きウッドデッキ？

段差のことを考えると、やっぱりマンション
のほうが有利と思います。

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都内まで通勤する人ってこの辺りだとそこまで多くないんじゃないかと思います。。。
東京までのアクセスよりも、柏に出やすいかとか、あとは埼玉方面に行きやすいかとかそっちの方がプライオリティ高いのかなぁとも
特に車で通勤している人にとっては車での移動についてもあるでしょうし

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そもそも東武野田線って野田市内に関しては一部の区間を除いていまだに単線なんですよね。アーバンパークラインなどど言ってますけど、まずは全線を複線化しなければ話になりません。そういう意味では野田市は東京の郊外都市ではなく、地方都市のような位置付けなのかもしれません。
清水公園から乗る電車に座れたとしても、おおたかの森とか柏などで乗り換えする時は立って通勤しなければなりませんから同じ１時間半の通勤でも非常に疲れます。それならば我孫子駅や取手駅の徒歩１０分程度の戸建てを探したほうが賢明かもしれませんね

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>>126

スカイツリーラインと直通するという件、鉄道関係の
掲示板ではかなり話題になっていました。
直通で乗り換えなしになったらずっと座って北千住あたりまで
行って地下鉄に乗れますね。

でもこのエリア、基本は都心よりも周辺や柏、埼玉方面
への通勤がメインでしょうね。

http://toyokeizai.net/articles/-/36985?page=2

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近所の都内通勤のサラリーマンです。まだまだ清水公園は発展途上ですが、個人的には昼間も夜間も静かな場所ですし良い場所です！アーバンパークラインがスカイツリーライン直結の話がありますが、野田方面からの電車は春日部でスイッチバック方式になり春日部で数分間の停車は確実ですね！しかも日比谷線直結となると各駅停車は確実でしょう！座って東京まで行けるのは楽ですけど、時間がかかるのは確実ですし私は普通にTXを使います。
個人的には東京直結鉄道の計画を期待しています！まぁ10年20年先の話ですが…
後、愛宕駅の高架化やそこを通る県道の4車線化も計画しており、踏切がなくなり野田橋や目吹橋の渋滞が緩和されれば車通勤も楽になると思います！

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>>128
私も直結鉄道は楽しみですが、思いはちょっと複雑。

市は下記のように、直結鉄道ができた際に、おおたか経由と
比べた場合の時間短縮ののメリットを訴えています。
http://www.city.noda.chiba.jp/qa/qa-006.html

ところが、野田線が複線化して、車両も加減速性能の良いものに
全て更新しておおたかまで早く行けるようになると、
直結鉄道を作るメリットが大きく減少してしまうわけです。

これゆえ、野田線がなかなか複線にならないと思っています。

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ここは旧・関宿地域の人ならば、ありがたいと喜んでもらえる立地条件なのでしょう。なにしろ関宿地域は完全な陸の孤島ですから、鉄道駅から歩いて５分というのは桃源郷のように思えるかもしれません。
しかし、柏とか松戸からここに移り住むのはオススメできません。

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公式HPを見たら全国人気ランキング１位とかなってましたけど
どういうふうに決まるんでしょう、そういうのって。

家の前の開放感は良いようなそうでないような
住んでみないとわからないけどプライバシー性には欠けそうな。

見た感じはウッドデッキの感じがちょっと素敵にも見えますけど
ご近所さんとの付き合いが開放的でないと難しいような気もします。

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このプロジェクト２５年前にやっていればよかったのにね・・・
都心回帰の時代に野田の奥地から都心へ通勤するために、わざわざよそから引っ越してくる人は、ほとんどいないだろう

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この物件はキッコーマン勤務の人にとっては最高の立地条件。電車で二駅で混雑知らず。もちろん車通勤もOK
ソライエの販売担当者さん、キッコーマンの野田本社で積極的な販売促進活動をやれば売れますヨ♪

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冷静に考えると、ソライエって漢字で書くと「空家」になってしまう。

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空家 あきや
なかなか上手いですね。
高いイメージしかないです。
開発にどれくらいかかったか分からないですが、
野田で一軒家にしては高いイメージです。
石窯や喫茶店、図書館があっても特別に価値のあるものだとおもわない。

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野田でこの価格だと思うとまぁそうなんですよね
大規模開発なので、そういうブランド価値的な物が価格に含まれているのかもしれないです
若いファミリーが主体になる街になってくるイメージなのでカフェとか図書館とかは、特にイメージ戦略的にはあった方が良いように思います

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まちのコンシェルジュや工房のスタッフが
常駐って、凄いこだわりですね。
えほんの図書館はありそうだけど、
工房がある街はちょっと聞いたことないです。

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個人的に、アーバンパークラインという長ったらしい
愛称はわかりにくいと感じています。
こんな名前をごり押しされてもねぇ。

アーバンパークタウンという名前のプロジェクトが
失敗に終わってくれれば、東武が路線の愛称を見直す
きっかけの一つになるかもしれないと期待しています。

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1680万の建て売り出ていました。
ソライエは2700からだけどソライエの価値はそんにあるのでしょうか？
街作りもいいけどここに住む人は野田市民になるのだからあまり孤立するような街作りはどうかと思う。

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アーバンパークライン、すごく違和感はあるかな（＾＾；）
素敵な感じがするけれど、車窓から見える風景はこの辺りだと完全にのどか過ぎちゃう。
野田線でいいじゃーんって思いますが。
でも路線の名称がステキっぽい感じにして、周りの開発を進めていくっていうのはコンセプト的にはいいのかも。

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しかし、激安物件よりはやや高めとはいえ、
東武が自ら安い物件を売り出していては、
沿線価値が下がっていく一方のように感じます。

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