ひばりが丘フィールズ１番街［旧称：（仮称）ひばりが丘Re-Dream計画］ってどうですか？

3300万〜4600万は妥当だろう。

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専有面積：68.57m2～89.71m2だぞ
そんなに安いわけないだろ
坪単価220〜250万と仮定して>>20プラマイ3%が妥当

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バカな。。4500万なら三鷹にするわ。^^

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購入を検討しておりますが、坪単価150万円前後を希望しますね。
グランジオの中古が同じくらいなので、それ以上になるようならグランジオの中古を待とうと思います。

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ダイワサービスダメ？

ダイワさん　これ見たらどう思う？

http://www.nandemo-best10.com/f_mansion-kanri/z90.html

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150は無理だろうな。
環境の価値を高く見積もるだろうから、
170と予想します。

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昨年のこの辺の平均坪単価130～150万位だったので2割増しでも、最高180万位かな。

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この辺の土地の売買価格は、昨年は1坪60万位だったような。2、5倍で150万か。

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>>27
昨年のこの辺の坪単価って？
去年この辺で分譲物件ないと思うけど？
やや駅からは遠いけど200万未満はありえない期待するだけ無駄だよ

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やや遠いってのは、せいぜい10分前後。
18分というのはマンションではめちゃくちゃ遠いレベル。

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めちゃめちゃ遠いから
ＵＲも賃貸での建替を止めて
民間へ売却して一戸建てとマンション建設をしてるんですよ
遠くても分譲に憧れる層はそれなりにいますから

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郊外なら別に普通だろ。
縦横無尽に地下鉄が走ってる都心じゃあるまいし。

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おいくら位になるんでしょうね。
リーズナブルであってほしい。

駅まで遠いとはいえ、バスで6分、そのバス停はすぐご近所なのでその点は救いかなと思います。
どれくらいの頻度でバスが来て、どれくらい混み合うのかそこは調べていかないといけないです。

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ひばりヶ丘駅行きのバスは平日朝のラッシュ時である７時台には１２本あります。
ピーク時間帯は７：０１から２分間隔で４本連続。
８時前からは７，８分間隔になります。
混み方は悪天候で無ければ問題なく乗れます。
悪天候だと無ダイヤ状態になり、満員積み残しも出ます。

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そこなんですよね。
天気が悪い時をどうするかが問題なんですよね。
晴れの日は、バスじゃなくても、自転車で十分な距離だと思います。
でも、雨が降った時は、バスを利用したくなりますが、そのバスがとても混むんですよね。
スムーズに乗れない位混んでいると思うと、いつもよりかなり早めに出発するか
バスの混雑を我慢して乗るかどちらかになりますよね。

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環境は良いし土地柄も良いですが、フォレストレイク、グランジオ、コスモ、ヌーベルと近隣には良いマンションも多いですしね。
東久留米市ですし、やっぱり150が妥当じゃないですかね。

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さすがに150はないと思うぞ。
建設関連の人手不足や上向きの景気で、
デベは強気に出てくるだろ。
180と予測します。

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広さや階数によって変動するのでしょうけど、150～170位で落ち着いて貰えると購入対象になるのですが…(((^_^;)

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中心価格帯１８０くらいと見てたけど販売開始が6月でちょうど消費税増税の影響で消費が落ち込んでいる時期だからもう少し下げてくるかもしれん。

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確かに、消費税増税は大きく影響しそうですよね。
でも、これで、本当に増税でかなり値段を抑えてくるようなら、１０％になった時は、もっと下がる可能性もある！？って思うと、購入時期を悩む人も増えそうですよね。
知り合いの戸建営業の人は、増税後は、建築業界がかなり低迷して、倒産するところも増えるかも知れないって言ってました。

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震災の復興事業、増税前の駆け込み需要、2020年の東京五輪決定で建材需要が増し、
建設資材の価格が上昇し、マンションの価格も上がっているようですね。
ただし増税後はしばらくの間消費が落ち込むでしょうから、それを予測し、設備の
充実などで消費者に納得してもらうようにしているという事です。

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設備の充実という点で言うと、ぜひディスポーザーは付けて欲しいですね。
食洗機は後付けオプションで20万円強払えば出来ると思いますが、ディスポーザーは構造上後付けは出来ないですからね…。
個人的にはディスポーザー、スロップシンク、24時間ゴミ出しOKの3つが揃うと嬉しいなと思います。

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144戸の大規模マンションですしその辺りは揃いそうですね。
安めのマンションを見ていると今時でもスロップシンクなくてびっくりしますが…。
うちの場合は食洗機、床暖房が欲しいです。
食洗機はビルトインタイプの方が邪魔にならないというメリットもあります。
標準だと尚嬉しい仕様です。
販売開始は6月になるんでしょうか？

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150 まずない
170 ないな
180 妥当かな

まあ設備は一通りのものがそろうででしょう。

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売主はダイワハウス、コスモスイニシア、オリックスの三社共同なのですね。
設備は、いまどきのマンションなので24時間ごみ出しはOKでしょう。
個人的には複層ガラスや節水トイレ、魔法瓶浴槽、使用電気量の見える化など、
エコに特化した設備が充実していてくれれば嬉しいです。

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カーシェアリング・商業施設の増設はあるようですが、保育施設は足りているのでしょうか。
子育て世代も多く入居しそうですし。

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保育園は通える範囲になるとかなり限定されそうですね。認可だとひばり保育園とわらべみなみ保育園、認証だとイオンのぽけっとランドくらいかな。現時点で年齢によっては定員に空きがあるところもあるようですが、いずれ足りなくなるかもしれません。保育施設もぜひ作ってほしいですね。

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プレイズひばりヶ丘と比較検討されている方はいらっしゃいませんか？

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ここは東久留米市というのがねー。バス便だし…

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西東京市住民だけど住民向け行政サービスは東久留米の方が良いと思います。
境界線に近いところなので比較がしやすいので良く判ります。

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市を跨ぐと行政の違いがあることはこだわる人は無視できないですよね。私は・・詳しくないのでわかりません・・。東久留米市と聞くと東京の中でも比較的のどかなところ、というイメージを持っています。

多摩のほうとはまた違った雰囲気を持っていそう。

何かニュータウンのような構想はある地域でしょうか。

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ニュータウンなんて構想はありません
なんせ昭和３０年代からニュータウンになった地域です　（ひばりが丘団地、滝山団地、東久留米団地など公団、都営アパート）
もうまとまった敷地がありません
これらの古い団地の建替えとか工場や大企業が他所へ移転しない限り出難い地域です。

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D2街区もやはり東久留米市なんでしょうかね？
最寄り駅がひばりヶ丘ですし、西東京市の行政関係手続きならヒバリタワーの出張所で出来て便利かなと思います。
やはり西東京市の方が惹かれるのですが、実際に東久留米市と西東京市ではどのような違いがあるのでしょうか？

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D街区の発表はいつになるんでしょうか？

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通勤以外の面では普段特にひばりケ丘駅を意識しなくていい環境になるみたいですね、これが強みだと思います。西友とイオンに近接していて何の問題も無いでしょう。

あのイオンは、
クリニックや買い物以外の施設も入ってるんでしょうか、
これが重要ポイントだと思います。

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あのイオン、かなり今イチ。

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わかります。
武蔵村山のイオンと比べるとかなり小規模で、いまいちですね。
映画館が入る話もあったのに周辺住民の反対で無くなり、中途半端な出来上がり。
そりゃないよりはいいですが、微妙です。

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結構飲食店なども入っているし私はあのイオンで満足です。
焼きそばで有名な梅蘭も入っているんですよね！家の近くにイオンがあったら
毎日行ってしまいそう。イオンのプライベートブランドの物も結構安いしお気に入りです。
私が行くのはいつも平日なのですが、休日の混雑度はどうなのでしょうか。やっぱり
結構混むのかな。車の渋滞などはどうですか？

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あのイオンは普段使い程度なら十分です。遠くからわざわざ来て、一日満喫できる感はないです。休日の周辺渋滞は１５時くらいが一番混むかな。中にはクリニックもあり、土日なんかは助かります。

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＞５６　＞５７

いや、たしかイオンはコンセプトに分け方があって大規模とミニがあったはずですよ。
ここはいわゆるミニのほうなんでしょうね。大多数が想像するイオンは大規模だと思いますから予想とは違っていて当然だと思います。

でもですね、大きいのに需要がないといずれ潰れるかもしれません、ちょうどいい規模と来客というのが長続きする秘訣ではと。
無くなったら近隣住民としてはイタいですから。

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横浜方面の直通運転が少なすぎる。　西武鉄道には頑張って本数を増やして欲しい。

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横浜方面直通は東武も乗入するので、西武を増やすなら東武を減らす事になるので難しいです。
また、西武の池袋行きを減らしてまで横浜直通を増やすにも、西武の池袋行きを利用する客が主力なのでやはり難しいです。
メトロの池袋で降りると西武＋メトロの両方の運賃合算で割高になるので、もっと割引率の高い定期券を販売するとかしないと客を誘導する事は難しいでしょう。

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そういう東武と西武のせめぎ合いみたいなものがあるんですね…。
横浜方面、もっと簡単に行けるといいのにって思っていましたがナカナカに難しそう。

イオンの話が前に出ていましたが、
あそこのイオンは「普段使いのイオン」って感じですよねー！
いわゆるモールみたいな感じじゃないですけど
ふだんのお買物だけだったら絶対に便利です。

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何か勘違いしてないか？
路線図をよくみてみ？
和光市行きは東武じゃないぞ？
和光市まではメトロの区間で車庫があるからそこまで持っていってるだけ
東武がどうのじゃないよ

東武線内川越市まで行く電車は少ない
西武直通以下だろ
日中は西武直通の半分しかない
（もっとも石神井や保谷止まりが多く、ひばりヶ丘までは来ないが…）

東武はむしろ直通嫌がってる
和光市から地下鉄に客が流れると大減収だからな
だから東上線内はずっと各駅停車だし本数も減らした

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池袋ー和光市はメトロだが、
小竹向原ー練馬は西武だからメトロからの西武直通を多くしないと、この区間が死んでしまう。
事故などで直通中止になると、小竹向原ー練馬の間の新桜台は陸の孤島となるのは地元では有名。

この物件に関係あるひばりヶ丘で言えば、横浜・中華街直通は平日朝ラッシュ時に１５分間隔。
昼間は３０分間隔。

あと、ここのイオンはモールとしては小型です。態々、電車・バスで出掛ける施設ではないです。
生鮮品やプライベート商品の品質ならば（ここから徒歩２０分以上）東久留米駅前のイトーヨーカドーの方が良いです。

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普段使いと言ってもやはり駅前には負けるので、駅から遠くても支障ないということにはならず、残念。
新たにできる施設に期待。

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東横線直通なんて増やされても迷惑なだけ。
池袋線と有楽町線だけのときが最高に便利だった。

プラウドシーズン隣接の土地に建設中の建物はこちらのモデルルームでしょうか？

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区間準急とかあって全然便利じゃなかったが…
2001年12月のダイヤ改正なんか最悪だったぞ

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有楽町線なんて典型的な通勤路線で日中や休日なんか需要ないよ
新宿三丁目・渋谷・横浜方面の副都心線の方がいい

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有楽町線の休日需要は強いて言うならば新木場乗換だがＴＤＬへ出掛けるのに便利

メトロ直通が終点の（西武）池袋から先に延びていれば理想的だったが、手前の練馬から分岐がアダとなった。
更に練馬ー小竹向原が西武、小竹向原ー池袋がメトロとなり、池袋で降りてもメトロ運賃が加算される問題もある。

朝ラッシュ時でさえ、有楽町線・副都心線直通に乗ると練馬で、西武の池袋行きに一斉に乗り換える現状が総てを語っている。

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