港北ニュータウンって今後価値上がりますかね？【　2　】

東横断念組はＮＴには向かわないだろう。京急線とまではいかないが、
京浜東北線、田園都市線、東海道本線、横須賀線、南武線の一部、そちらの方に流れるのでは。
ＮＴと競合するのは、横浜線、相鉄線、京急線の上大岡以遠、といったあたりではないか。

港北ニュータウン内には５〜６年前まで
アパートはあんまりなかったけど最近は本当に増えたよね。
値段も東急両沿線に比べて安いから再来月に引っ越そうと考えてる。

俺らみたいな賃貸族が増えたらニュータウンの価値は下がるかもしんないけど、
でもいーじゃない、仲良くやりましょ。

>>ＮＴと競合するのは、横浜線、相鉄線、京急線の上大岡以遠、といったあたりではないか。
商業施設の充実さと住環境から言ったらＮＴの方がいいと思うけどね。

港北ＮＴの賃貸は件数が増えるだろうね。若年子育てファミリーにはよいと思うよ。

そうだね。横浜線、相鉄線に比べたら、商業施設の点ではＮＴに歩がありそうだね。
でも、ＮＴが「緑が豊か」などと誇る点から言えば、横浜線、相鉄線に譲ってしまいそうだね。
結局、この辺りはいい勝負なのではないかな。

地下鉄３号線が新百合ヶ丘まで延長されれば
更に価値が上がるかも知れないし、多摩ＮＴとも間接的に繋がる？

>>地下鉄３号線が新百合ヶ丘まで延長されれば

これはもうないと思っていいでしょう。

ＮＴ住民ってヴァカ？
新百合は川崎市だろｗ　新百合は川崎市営地下鉄の話。

３号線は二俣〜鶴見だよ。けどそれは中止。

3号線は関内〜あざみ野を指します。新百合ヶ丘延伸は実現可能性はともかく
検討はされています。
それとは別に川崎市営も、新百合ヶ丘から川崎方面の路線は計画しています。
ちなみに鶴見・二俣川延伸の計画があるのは4号線のほうでこれも検討はしています。

>30
正しい日本語を記述しないと笑われるぞ。
ってもう笑われてるか、ぷっ。

計画があろうがなかろうが、実現する可能性は薄いだろうし、仮に実現したとしても、
ＮＴに流れてくる人の動きは僅かだろう。
地下鉄延伸のことで資産価値云々などという議論はナンセンス。

郊外の住宅に資産価値を求めてはいけない。
良好な住環境が資産なのだから。

そんなこと言ったって、そもそもこのスレは、ＮＴの資産価値を問うためにたてたものなんだから。
居住価値を問うているのではない。

>34
であれば、答えは資産価値無し！！

同感！
横浜では、ＭＭ２１地区が一番資産価値が上がるはず・・・
ＮＴは、駄目でしょ！田舎モンが・・・

>>36
港北については同感だが、ＭＭ２１も今はイメージ込み値段で高すぎ。これ以上は上がらないよ。

日本人の新品好きの性向を反映して、ディズニー、お台場、ＭＭ（＆最初のうちの港北ＮＴ）と
な〜んにもなかったところほどイメージがいいが、
ＭＭにマンションが建設され、人々の生活感と日常性が高まっていくと、
そういう’はれ’のまちのイメージのプレミア分が抜け落ちて、
だんだん普通の価値のまちになっていくよ、皮肉なことに。

ＭＭ２１は１００％埋立地なので大地震がきたら
液状化現象で建物が傾くかもしれないし、
地球温暖化で海水面が２〜３メートル上昇したら
海に浸かってしまうかも知れない。

お洒落だし便利だとは思うけど、
どちらもかなり高い確率でやって来ると思われるので
それを考えるとわたくしは港北ＮＴの方がいいです。

>38
>液状化現象で建物が傾くかもしれないし、
まともな建物なら、支持層まで場所打ち杭を打ち込んでいるのでその可能性はまずないでしょう。
砂礫層の上に、べた基礎で建てた戸建なら起こりえますが、高層タワーではます考えられません。

>地球温暖化で海水面が２〜３メートル上昇したら
>海に浸かってしまうかも知れない。
これは本当だけど、そうなったら東京も大部分が壊滅してます。よって、日本自体がガタガタになっ
てしまってると思うので、議論しても無駄では。

日本がガタガタになってもなお何某かの価値がある、というのが本来の資産価値の意味では。
値が上がるか否かという投機的意味ではなく。

物理的に消失してしまう可能性の高いものに資産価値はないですから、
その点からいえば埋立地は厳しいです。

>３９
>〜よって、日本自体がガタガタになってしまってると思うので、議論しても無駄では。
ガタガタになっても沿岸部以外の人は住む所は残るけどね。
それに“議論しても無駄”って言ったら何の為にここに書き込みしてんの？