【新庄】スターコート豊洲ってどうですか？３【★★★】

>>220の妄言に惑わされてはならない。「駅近マンションだから車を手放される方が多いですよ」とは、不動産屋のお馴染みの決まり文句だ。
一般論として駅近マンションの駐車場自給率は高いとはいえない。そのため、駐車場を確保できないために、車を手放さざるを得ないケースは少なくない。
結果的に、駅近マンションの駐車場はほぼ飽和状態。
>１００％ではなくても十分借りられますよ。
とは嘘八百。しかも狭いスペースでパーキング・ロット数を確保するため機械式にすることが多いので、高い。
気をつけろ。

>>239
だから、必要なら所有すればいいじゃん。
相当額を出して。
５千円で済まそうとか、ケチな事考えるなよって事。
どっちが貧乏なんだかわからないですよ。

>>243
＊＊でつね
いくらかねがあっても、あきがないとかりれんでしょ

駐車場100%物件以外で、駐車場に空きのある豊洲中古物件みたことない
どこのマンションでも駐車場空きの待ち行列があると思われ

おい、243が"５千円で済まそうとか、ケチな事考えるなよって事。"なんて言ってるけど、誰が"５千円で済まそう"なんて言ったんだ？

>>246
また妄想か・・・
極貧生活からの現実逃避？

世の中の人が皆このスレに粘着してるアンチみたいな人ばかり
だったら、うちも駐車場の抽選に外れることはなかったのにと
思いました・・・

豊洲という立地で住戸分の駐車場が100%確保されていることは、SCTの特徴であることは確かでしょう。機械式に比較してメンテ費用が安く済む自走式であることも特徴の一つと考えられる。

SCTがこの地に建つことは事実なのであろうから、こんなとこで自走式駐車場が100%あることの是非を問うても無意味。売れるものは売れるし、そうじゃないものは売れないだけ。各自がこの物件の特徴に評価を下せば良い。

自家用車を保有したい人はSCTも候補の一つとして検討してみれば良いし、SCTや豊洲が気に入らなければ他の物件を探せばよい。自家用車を持たない主義であれば都心物件でも何でも自分の気に入るマンションを探せばいいだけの話だね。

すみません、江東区物件スレに書き込んだ私が悪かったようです。
みなさんがおっしゃることはごもっともですので、ぜひ自信をもってこの物件を購入してください。

>ぜひ自信をもってこの物件を購入してください。
余計なお世話。ホンモノの204かどうか知らんが、人に言われることじゃないよ。

豊洲においての100%駐車場は魅力でしょう。それも周辺に比べ安い価格は助かりますよね。
まあ、PやFなども100%でしたが。機械式でないのも、良し。

ただ、駐車場の建物が高くそびえ立つのが、今一なんですよね。
まあ、安いのだから、我慢するしかないのでしょうが。

>252駐車場の建物が高くそびえ立つのが、今一

駐車場は大部分の部屋にとって廊下側だから、ＳＣの住人にとっては
あまり気にならないのではないでしょうか？

204逝っちゃった。
ここでも祭りは終わったか．．．orz

>254
正解！あまり気にしてませんよ
近所在住ですが稼動状況も悪くありません
ニーズに合致していると思いますよ

ちょっと古いエントリだけどP住人のblogに感想が書いてある。
http://priveblue.exblog.jp/m2005-03-01/#1293209
上層階だと駐車場から出るまでグルグルを繰り返さなければならないからちょっと大変かも。

できれば、軽とかやめてほしいよね。マンション駐車場から軽が出てくると、
えぇって感じじゃないかな？
PBから白いポルシェが出てるのみて、すげーなって思ったのって俺だけ？

あなただけ！

豊洲に住むくせして軽はやめてってそれは無いでしょ。
そういうこと書くから叩かれるっていい加減気付かないかなぁ。

でも、本当に最近、ポルシェやＢＭＷ、ジャガーやベンツなどの高級外車を四丁目の近辺で
目にする機会が増えましたね。

軽も増えてるけどね。

奥さんは軽を買う人も多いよ
でかい車は運転に自信ないから

>>262
サラリーマンファミリーをターゲットにしている物件なんで無茶は言わないで〜
きっと、高級車を買うより少しでも早く家のローンを返したいってひとの方が
多いんでしょうから。（私もですが。。。）
ちなみに私の車は日産キューブです。。。許して〜

日本人の購買力が向上したのはあるかも。
あと、大昔のことはわかんないけど、日本人の金の使い方が変わったのかも、趣味趣向に思いっきりお金を費やす、というね。
２０代のヒラリーマンがＢＭＷ（とはいえ３１８レベルが多いけど．．．）を買うのは全く珍しくない世の中ですよね。
自分の職場は車通勤ＯＫなのですが、会社の駐車場には結構多くの高級外車が停まってます(もちろん大多数は普通の国産車なんですが)。
お給料がそんなに高い会社じゃないですし、みんながみんな親の援助や副収入があるわけではないだろうから、みんな頑張って買ってるんじゃないのかな。
そういう我が家は、自分が通勤に車を乗っちゃってるので、奥さんと子供の移動手段としてセカンド・カー（軽）を所有してます。
ＳＣＴで２台分駐車場を借りれる保証はないし、今乗っている軽を今後も所有するかどうかもわからんけど、一方的に軽を蔑むような発言されるといい気持ちはしないねー。

まあ、軽を肯定するのはいいけど、奥さんも小さいのが希望でも1シリーズや
小粋な小型の輸入車にできれば乗りたいわけで。

はい！！
車が高級車か軽かなんて「どうでもいい話」はここで打ち切りましょう。
ＳＣの物件の購入を検討するにあたり意味がありません。

購入者用のスレってたたないんですかね？

CM見ました。

>>275
アクセスの良さも魅力、と言いながら、主要駅から豊洲はすべてが乗換えというのが泣ける。
まあ、だからこの値段なんですよね。

今日、朝ズバッ！のCMで、ここのCMやってたよ。びっくりしたよ、もう。

物件HPがリニューアルされてた。
前よりいい感じ。
早く住みたい!!

現場写真（土工事中）を見ることができます。
http://flats.seesaa.net/article/11144902.html

>>280
今後豊洲が主要駅になるという根拠を説明してくださいませ。

主要駅にはならないですね。ユリカモメは輸送力という点で落ちますし、ここは
あくまでも島ですから、周辺の発展もすぐ限界がくる。だけど東西線のように
置くが深いとラッシュがたいへんですけど、その心配もなさそうだし。

場所という点では悪くないと思いますがね。ゆいいつ引っかかるのは東京暦層まで
の距離が長いということですが、現在の建築技術からすれば問題ないでしょうし。

でもこのあたりは巨大マンション群で圧巻ですよね。東雲、辰巳そして豊洲ですか。
地盤沈下なんてしないんでしょうね。

暦層→礫層でした、ゴメン

キャナルコートっが日当たりが良くていいかなぁと思ってましたが、ＨＰを見たら
きゃなり遠い(入り口まで）

東京、渋谷、新宿といった主要ターミナルに乗り換え１回で行くことが出来るので、豊洲駅と有楽町線に不満はありません。

関心事は、有楽町線の混雑具合。有楽町線自身は”奥が深”くはないですが、新木場で京葉線に接続しています。東雲や豊洲に加え、開発著しい新浦安や幕張の住民増は多少なりとも影響するんだろうな、と思ってます。朝の通勤時、豊洲から都心方面への有楽町線の混雑具合はどの程度でしょうか？吊革をつかむことは出来ますか？

また、東京駅行きのバスも出ていますが、このバスの混雑具合はどうでしょう。利用されている方がいらっしゃたっら、情報をお願いします。

>>287
心配無用。
ここに住もうなどと思うひとがいなかった地域に少々ひとが住むようになっただけで、いまでも余裕で座れる。
休日の午前などにいたっては、1車両にひとりも乗ってないこともままある。

まあ、そういう地域に住むということです。
夜はすぐに本数が激減し、終電も田舎のように早い。
有楽町線からの接続も遠く、エレベータがなく、さらに地上に出なければならなかったりで不便。
でも、すわれます、と。

エスカレーターがあるから別にいいよ

>>291
営団からメトロになった時点ですべて凍結されて、現実的には廃案となってますよ？

>>290
豊洲駅には上りも下りもエレベーターがありますよ。
もちろん、エスカレーターも・・・
当然、有楽町駅にもエスカレーター・エレベーター完備です。
私は毎日使っています。

>292
いつも疑問に思うのは、豊洲駅はいつでも拡張できる線路となっていること。
実際は４レールあるのに、２レールしか使っていない。
これは将来、北上延伸の計画があるからではないか？と思っていましたが。。。。

今日午前、豊洲駅から電車乗ったら、車両に４人しか乗ってなかった。すごい。

豊洲駅で有楽町線から分岐し東武野田線野田市駅まで地下鉄8号線を延伸する構想がある。
豊洲駅〜住吉駅〜押上駅〜亀有駅（常磐線）で、さらに八潮駅（つくばエクスプレス線）
・越谷レイクタウン駅（仮称）（武蔵野線）を経由する形で検討がなされている。
この場合、住吉〜四ツ木間は地下鉄11号線（半蔵門線）と線路を共用するとしている。
そのため、豊洲駅と半蔵門線住吉駅には線路が分岐できるように準備されている。
現在のところ構想段階であり、運輸政策審議会の答申で「2015年までに整備着手することが適当である路線」
と位置付けられているが、延伸決定はなされていない。

2000年に出された運輸政策審議会第18号答申で8号線は「目標年次（2015年）までに整備着手することが適当である路線」(A2)
として答申路線のなかに盛り込まれているものの、同答申には「今後開業する常磐新線（首都圏新都市鉄道つくばエクスプレス線）
の投資効果を減殺しないよう留意して着工区間、時期等を決定する」としており、8号線の延伸構想は具体化されていない。
埼玉県内や千葉県内の沿線自治体（特に野田市）がこの構想を実現させようと要望しているが、上記のような制限もあるため、
野田市などの沿線自治体は独自に「8号線を八潮駅からつくばエクスプレス線と直通運転する案」などを出し、何とか誘致しようとしている。
答申路線「A2」に認定されているので、次回の交通政策審議会（運輸政策審議会が2001年に他の審議会と統合してできた組織）
の答申で延伸決定なり、延伸中止なりの何らかの決定がなされるものと思われる。

なお、住吉駅〜押上駅間は東京地下鉄半蔵門線としてすでに開業しており、押上駅〜四ツ木駅間も地下鉄11号線（半蔵門線）の延長区間と位置づけられている。

豊洲-洲崎-東陽町-千石-住吉は何とか需要ありそう。

>299
今バスが通ってるルートですな

東京の東の方々は都バスを駆使することに長けているから、需要あるかな？

結構込んでいたとしても、（私の場合）乗っている時間が７分なので、無問題だろうと思っています。

「豊洲は、僕のＤＲＥＡＭ〜♪」ってＣＭバンバンだな。

この規模のマンションにしては随分と広告宣伝費使ってるな。
その分をスペックＵＰして欲しいな。

豊洲在住ではありませんが、ここ１〜２ヶ月豊洲から都心まで通っていました。
豊洲の通勤は快適ですね。朝の通勤時間帯の豊洲からの上りは立っている人が
少しいる程度。。京葉線との接続がない電車（１本見逃すと）豊洲では座れます。
新富町あたりでも新木場方面の方がなぜか混んでますよ〜♪

新庄のＣＭとゆりかもめの延伸で豊洲の名前がドンドン売れてくれるといいですね
私の周囲には豊洲で分からない人が多過ぎます・・・。

豊洲は僕のドリィーェムゥッ

都心方面であっても比較的楽な状態で通勤できるということがわかりました。
新木場方面が込んでいるというのは、豊洲のIT系企業(●NISYS、●TT Data、●BM)や幕張方面に通勤される方が多い、ということなんでしょうか。。。
皆様、情報ありがとうございました。

いよいよＭＲグランドオープンですね
これまでに何割くらいの物件が購入されたのでしょうか？

東京フロントが順調に売れましたので、多少高めに値付けさせていただきました。
きっとご満足いただけると存じます。

>>315
あんた　誰？

もっとしっかりした物を作ればいいのにね。
通常は、見えない所をグレードを落とすが、堂々とグレードを落としていて
でも、値段は、落とさない。強気ですね。
age

そういえば、第一章二次の抽選ってどんなだったたんだろ。
販売戸数が少なかったことが影響したのか、このスレに書き込みがありませんでしたね。

>317
具体的に教えてください。
どこをどういう風にグレード落としているんですか？
ＰやＦより落としたということでしょうか？
価格は２割増しなのに？？

＞価格は２割増しなのに？？
土地の取得価格の違いでしょ。ここ２年間くらいでマンション用地は２倍から３倍に
値上がりしてますから、２割増しのほとんどは土地代ですよ、きっと。
それをかんがえると、ＰやＦを買った人はよかったですねえ。

>>322
まぁ　そう決め付けないで完成を待ちましょう。

いや落ちていると思う。　具体的な指摘は面倒なので省略するけど、
同じ長谷工主導の南千住の大型物件の板で問題となっていた点をそのまま繰り返している。
フロントコートのほうがまだこういう基本的なところで？？ってのは少なかったねぇ。

　直床・2重壁に加えて、角住戸に廊下を途中で切った形で、大梁が北側の室内に思いっきりめり込んだ
設計が行われているところが、確かにフロンティアシティと全く同じですね。　長谷工らしいといえば
それまでですが、要するに立地を取り去ってしまえばなーんにも自慢できるものがないので、しょうが
ないから駐車場を100%つけて、後で修繕積み立てが破産状態になっても構わんとかで(実際南千住のは
屋外の機械式駐車場の更新費用が35年計画に計上されてないとかいうていたらくであった）戦略的な
駐車場価格の設定を行って安い”ふり”をして売り込みに利用する。　いろんな点で似ているね。

　どうみても、建物そのものは70万/坪かかるとは思えない。（そんな仕様では作っていない）
　一方で、平均すると坪単価は210万とかでしょ。　(土地代+建物)*1.4　のマンション価格公式から
逆算すると、土地の仕入れに 80万/坪相当使ってしまった見当になるけれども、ここ、容積率は普通の
200%よりも緩和を受けられていて300% だから、 3戸で下の地面を分け合うイメージだから、
80*〜3 =240万/坪で土地仕入れをやってしまったということになる。　路線価ではまだまだ20万円台/m-2
でしょこのあたり？　都心じゃあるまいし、こんなところで路線価の2.5倍over なんて入札かけています
かねぇ..... 都心への通勤時間の割には安い”だけ”（とかいうとちょっと言いすぎかもしれんが）
が取り柄のこの地区。　こんな価格にこんな仕様で買いとは到底思えませんな。

325がそこまで言うならこの物件は買いだな。

だって専門家ぶってるけど言ってること全然わからないしぃ〜。

有限会社eマンションの管理人の仕事は
マンション万歳の流れに掲示板を作り上げることです。
マンションに不利な情報は事実であっても削除しますし
マンションに有利な情報は偽りであっても残すのです。

>322
落ちてるのか・・・

ってここはやはり検討者より****コートや****ブルー購入者が
多いという噂は本当に思えてきた。
ＰＣＴもそんな感じだよね。

>329
そんな噂は全く知らんよｗ

そもそも匿名掲示板なんだしさ、
それに329も330だって
どんな人物なの？

>>330
・・・という貴方は検討者？

まあ、匿名なんだから憶測に過ぎない。

とはいえ居住者がこれからの豊洲の付加価値を上げるために躍起になる気持ちは分かるから、
デベでもないとしたら、やはり囃し立てるのは居住者でしょう。
豊洲の発展がまだ青写真の頃に見立てて買った＜見る目のある＞ＦやＰの購入者は、
想像以上に発展しそうな豊洲に更なる拍車をかけて、自分達が買った購入価格を
上回る価値を豊洲に見出したいだろうから。それはどの物件でも同じ気持ちじゃない？
安値滑り込みセーフ（？）、一番得をしたのはやはりＦやＰだろうからね。

逆に豊洲叩きなんだろう？
豊洲のマイナスポイントに目を瞑れず他の土地を買った人が豊洲の地価上昇を妬んで叩いているのか・・・？
それとも豊洲住民の余りの絶賛ぶり驕り高ぶりに腹を立てての叩きか？

購入者です。
まずゆりかもめが再来月に開通する。
それで人の流れが変わり、知名度がグンとあがるから分かるよ。

ゆりかもめの開通で人の流れが変わるなら、有明の惨状はないでしょう。
お台場海浜公園から豊洲まで１０駅３１０円。
知名度は向上しても、豊洲は、遠く、高い場所です。

有楽町線との連絡で流れが変わればよいですが、有楽町線自体閑散としています。
既にお台場へは新木場からりんかい線が出ているため、東雲、千葉はもちろん、
有楽町線利用者も「豊洲以外」はりんかい線を使用した方が安く早いです。
新宿、渋谷、恵比寿などからお台場へのアクセスもりんかい線以外考えにくく、
従来も今後も豊洲への最短ルートは新木場から有楽町線で豊洲でしょう。

そのりんかい線すら有楽町線以上に閑散としており、さらに駐車場設置率１００％ばかりの
豊洲に新交通の需要が本当にあるのか、疑問をもってしまいますがいかがでしょうか。

週末のお台場は、午後から出かけると駐車場が混んでたりするので、
我が家は嬉しいですが、需要がどうかと言われると判りませんね。
おそらく、豊洲の市場が移ってくることを見越しての開通だと
思いますがどうでしょう。

ゆりかもめもええんですけど、交通手段としては、０．５人前といったところでしょ。
平均単価２１０万円とですか。豊洲もだんだん値上がりしてきましたね。

２〜３丁目の土地は一昨年の時点で坪３００万です。

>335
豊洲の価格メリットを享受できるのはホントにラストチャンスかも
…という意気込みでＭＲへ行ってきます！