品川　WORLD CITY TOWERS　統一スレッド《１》

>理由がわからないのはお前がバカだからだよ。
もう少し大人の発言をしましょう。
>よーく考えよう。売れてるのは事実。
そうではなく、あなたの理由を聞かせて下さい。

羽田再国際化を踏まえた一連の汐留，港南，台場，大崎開発プロジェクト用地の中でも、
羽田，品川，汐留，台場，大崎へのマルチアクセスとしてはこの上無い立地。
ＪＲのモノレール東京駅延伸計画案も含め、
将来性としては十分過ぎるほどの力を備えた物件であると分析しております。

>>202
これでよいでしょうか？

>>204
将来性ていうけど、いろんな予定は実現が先送りされる場合が多い
のでそういうリスクは考えておくべきでしょう

そうですね、立地は良いかもしれませんね。

子供がいるのですが生活環境はどうでしょうか？
将来性は駅近物件と比べてどうお考えですか？
モノレール東京駅延伸計画案と同時に、既存モノレールの
陳腐化した橋脚、ピアとレールが不安になりませんか？
海に近い環境で、橋脚補強工事レベルで大丈夫か心配になりませんか？

ついでにお答えをお願いいたします。

あの〜
質問は住友不動産の担当に聞けば
すぐに教えれくれますよ。
長所短所隠さずちゃんと教えてくれますよ。
欠点まできちんと説明する姿勢が良いです。
２CHやここで書かれていたことも聞きましたけど
ちゃんと説明してましたよ。

２０４さん、２０７さん、モノレールが東京駅まで伸びるんですか！？
本当ならば勤務地が丸の内なのでとっても嬉しいのですが。

立地がいいといっても、別にこの物件に限らず、
この界隈のマンション全部でしょ。
しかも大量供給。
それをもって、この割高物件を買いとは…

あの歴史的売れ残り割高物件、深沢ハウスでも
２期くらいまでは「即日完売」をうたっていた…。
デベロッパーの論理として、
大規模物件をこの段階で完売してないなんて言える筈もなく。

納得すれば買えば良いし、納得しなかったら買わなきゃいいんだし、
人は人でしょ。
モノレール延伸は検索したけど無いみたい・・・(あるのは今年の空港内延伸のみ）

>>209
一部の関係者が提言として出しているだけで、具体案はまだ何も
出ていない状況です。
地図を追っていけばわかりますが、現状とても東京までモノレールを通す
余地はなく、やるとしたら大変な時間とコストがかかります。
まず期待しないほうがよろしい。

「供給過剰エリアを見つけるには」

　このたび、７月時点の駅別マンション需給バランスの結果をプレスリリース
　として発表しました。
http://www.a-lab.co.jp/press/040902/index.html
　１位になったのは前月と同じく品川駅。大規模物件の供給が続くだけに
　今後もランキングの上位を占めそうです。

　前にも書きましたが、供給過剰エリアでの物件購入は、資産価値面での不安
　がつきまといます。
　従ってマンションを購入する際には、購入予定物件が存在するエリアが、
　過度の供給過剰状態に無いかどうかを念頭に置いておく必要があると
　いえます。

　では供給過剰状態かどうかを見分ける為にはどうすればよいか。

　単純に最寄り駅を同じくする物件がどれくらいあるかを調べるだけでなく、
　隣接する駅を最寄り駅とする物件がどれくらい供給されるかも調べてみる
　ことをお奨めします。
　例えば品川駅を最寄とする物件を検討するのであれば、品川駅を最寄とする
　物件の供給量だけでなく、隣接する田町駅を最寄とする物件がどれくらい
　供給される予定かも調べてみる、といった具合です。

　このような観点でエリアの供給状態を見る習慣をつけておくと、自分が物件
　を検討しているエリアが供給過剰に陥っていないかどうかを判断することが
　できるようになります。

　住まいサーフィンの物件検索は広告ではない為、ほぼ全ての物件を網羅して
　います。
https://www.sumai-surfin.com/search/index.php
　一度この物件検索機能を使って、近隣駅の供給予定を調べてみると、
　意外な事実が分かるかもしれません。

■■■----------------------------------------------------------------
□発行人：沖　有人
□発行　：アトラクターズ・ラボ株式会社　http://www.a-lab.co.jp/

需給バランスについてですが、
それは郊外においてはバランスの必要性は発生しますが、
現状の開発戸数で都心部おいて住宅が供給過剰などということはあり得ないのではないでしょうか。
慢性的に都心部に需要はあるわけで、むしろ都心一極集中はさらに進むと私は分析しております。

モノレール東京駅延伸案についてですが、
ＪＲがモノレールの事実上買収決定を発表した際に、
将来計画としてＪＲが公式コメントしております。
現在、浜松町〜新橋間の橋脚および軌道変更工事中ですが、
モノレール用地確保にも関係しているのではないかと思います。

まあ今の時期に正式な計画がでていない状況ではできたとしても、１０年
以上先の話でしょうね。

都心部の需要ですが、一部の環境が良いところの需要はこの先も
あると思いますが、港南のような環境で同じような需要が望めるとは
私は思えません。

これからは人口も減っていき、子供が１人のみの時代、場所に限らず
全体の需要は減っていきますので、たとえ都心部でも２極化する
でしょう。

成田空港の容量不足が指摘されて久しいのにも関わらず、
その開発は地元住民の反対により遅々として進みません。
その容量不足を吸収すべく羽田空港の再国際化が進むと、
これまでは成田空港を利用していた人の少なからずが
羽田空港を利用するような流れになります。
その中には東京駅終点の路線沿線の人は少なくありません。

JRには成田エクスプレスがありますが、
羽田空港へのアクセスはありませんでした。
東アジア各国の巨大空港とのハブ空港競争に勝ち抜いて、
東京をアジアのハブ空港都市に発展させる意図も加味すると、
東京駅、羽田空港間には従来線を敷設して、
成田空港、東京駅、羽田空港間を直結したいところですが、
それは長期的には視野にあっても短期的には不可能です。

そこで短期的にはモノレールを買収して東京駅まで延伸し、
少なくとも東京駅と羽田空港に直結するのは合理性が認められます。
モノレール買収により、従来線敷設までの時間を買ったのでしょうね。

おとつい、お台場に買い物に行ったついでに見てきた。
それなりに車が止まっててちょっと安心したかな。
ただ、周辺でいろいろイベントがあったから、それかも…。

買っといてアレだけど、WCTは立地よくないって認識。
品川駅までは遠いし、駅に入ってから山の手とかの改札までもまた遠い。
期待してるのは、ちっちゃい都市空間として成立することかなあ。
さくらやとか欲しい。ｗ

パチンコ屋さんは、個人的には来て欲しくないなあ．．．(苦笑)

パチンコ屋はつくれる場所に制限あるし、かえってつくられるのがやな
人も多いでしょうね。

都心だとファミレス街も可能性少ないと思う。