港南地区の今後について・・・第４話

★エキュート品川★
求人情報出ましたのでこれで出店予測ができます。
http://www.ecute.co.jp/shinagawa/job/01.html
益々、品川発展だね！！

＞17
定借の権利取得のため一般的には２０〜３０％の権利金を地主に払うのですが、ここの場合
３０か月分の保証金を入れるだけで、権利金が無い。このため、民間の定借よりさらに安く
できますよね。それにより実現した低価格ゆえに、営業コストや、建築コストとの相乗効果でさら
に安くできるということでしょう。だから民間の定借ではそうはいかない。

マンション販売の場合、営業コストをかなりかけてますから、今回の４丁目の場合、低価格と
いうことで申し込みが殺到するでしょうから、営業コストを削れますよね。
価格で勝負するマンションですから、仕様も天井が低かったり、スパンが短い、北向きが多い、
共用施設は最小限等、建築費も落とせる。（ちなみに免震、制震？）

いずれにしても、お買い得ですよね。

＞20
販売時の価格制限はいまの法律ではできないのとちがいますか？

>23 。（ちなみに免震、制震？）
住民説明会聞いたところ、免震、制震でもなく耐震だそうです。
昨今の地震の恐怖を考えると、低価格の故に様々な安全面が不安になるところです。

また低価格故に、近隣の都営住宅からの入居がかなり多く予想されますので
現在の都営住宅の管理状況と同様の雰囲気になる可能性があります。
あまり良い言い方ではありませんが、高価なマンションはそれなりの管理維持はされます。
低所得の都営が同じ地区年数でも管理の差が雲泥に違います。つまり住人の質がマンションの価値に比例します。
その為一度購入前に港南の都営住宅をご見学されることをお勧めします。
賃貸という理由もありますが、放置自転車や、共用箇所の落書き、ごみ捨て等様々を見て
将来の状況をシュミレーションができると思います。

また同じ敷地内に駐車場無しのスーパーが出来るので、それ以上に路中が多くなることが予想されます。

>22
花屋さんが駅中に入るのはいいですね。
ちょっとした記念日に会社帰りに奥さんに花でも買ってかえる生活ができますね。

＞２５　そうですね〜　ちなみに港南口のアトレにも青山フラワーマーケットが既にあります！
　いずれにせよ、花やがある街って素敵でいいですね

その通り！

>24
耐震でも心配ないのと違いますか。超高層の場合、建物自身でゆれを吸収しますから。

それと港南は硬い地盤が浅いところですから、他の湾岸地区よりは安心ですね。
６０メートル近くも杭を打つマンションて多少不安がありますが、
この地区は芝浦もそうですが、２０メートル程度でよいですから。

そうなると後は液状化ですね。
この地区の場合、免震より
直接基礎工法が有利ですかね。

って、そんなのコスポソのあまりモノしかないじゃん。

杭って、液状化には対応しているのかな？
仮に免震構造だったとしても、その免震装置の下は杭ですよね。
地震の時は地面ごと揺れる。軟弱地盤がグジョグジョになったときに、
免震装置ごとタワーが傾くってことあるんじゃないかな？
直接基礎プラス制震構造の方が、この地域に適した工法ではないでしょうか？
直接基礎プラス耐震でポキッというのも怖いけど。

東京都が地域別の災害危険度の調査結果を発表しています。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/bosai/chousa_5/home.htm

意外ですよね、港南、芝浦はもちろんですが、他の湾岸地域もいいですよね。
ＡＡＡですよ、トリプルエーですよ。

イメージとしては災害に対しての危険度が高そうですが、これではそうでないところが
実におもしろい。

なんかベイクレスレがおかしい件。

ベイクレ再評価、いいじゃないですか。
眺望重視の人には最高の立地だし。
強気の価格設定で、バランスがちょっと悪かっただけの物件かと。
デベの怪しさを除けば良いと思いますよ。
若干の値引きで、適正価格に収束かと。
大量に売れ残って変なことになるより、頑張って完売してもらった
方が近隣住民のためにも良いです。

ゴクレさん、良い営業さん回したら？（ってそんな人材いないの？）

第二東京湾岸道路構想がありますが、実現するとこの辺はパイパス効果の恩恵をうけて
よくなりますね。

第2湾岸の構想もありますが、357の東京港トンネル（第2東京港トンネル）のほうが近いですね。
平成14年度に国により事業化着手していて、測量などを進めています。
http://www.ktr.mlit.go.jp/kawakoku/357/tunnel/index.htm
完成の予定の記載はないですが、どっかで平成20年度って見たような気もします。（気のせいかも）
これができれば、一般道でのお台場・千葉方面と品川埠頭・羽田方面のアクセスがかなり向上するので
海岸通りの交通量が、それなりに減るでしょう。
あと、築地市場の豊洲移転でも豊洲へのアクセスを考えると、
海岸通り＆1号線の交通量が減ると思います。
（今の築地へのアクセスは、湾岸通りや1号線が便利ですが、
豊洲市場なら、新たにできる首都高や、357→新設の晴海通りが便利になるからです）

なるほど、参考になりました。

なんかフジテレビで運河ルネッサンスの紹介やっていたみたいなんですが
何日のどの番組か分かる人いますか？

筑波エキスプレスいよいよですね。
ＪＲも対抗処置として、常磐線の東海道線乗り入れしてほしいですよね。
名付けて、常磐湘南ラインですかね。
これが品川通れば、もっと、品川駅便利になりますね。