エレベータがいつも１階にいる！変なエレベータについて

早朝は、新聞を取りに行って部屋に戻ってくるという需要もかなり多いよ。
エレベータが常時１階待機なら高層階住人は新聞を止めたくなるな。
降りた階待機にすれば、たまたま別な人が新聞を取りに行った直後で
ラッキーという確率がかなり上がる。

また、放課後のエレベータ利用者の主役は子供たち。
他の階の友達の家に遊びに行く、塾・習い事に行く、・・・
１階待機は、時間も電気代も無駄。

>結局、「エレベータを利用するのは常に自分だけ」という前提で
>モノを考えるからおかしくなるのさ。

結論としては、余計な操作や設定は不要
停まった階で待機してりゃいいのさ

>>53
どういうプロセスを経た「結論」なんだw

>>49
待ち行列の話は終わったんだよ。
分からないんだったらＯＲ勉強して出直せ。

今は、何分待機して戻るのかって話。

44のエレは賢いが、大多数はそうできない。

何より常時１階待機なんて４０階住人に対して失礼だろう。
２階住人の利益を４０階住人の不利益で実現しているだけなんだよ、
１階待機というのは。
２階しか買えなかった貧民が王様気分でいつでも待ち時間無しで
エレベータを利用できる、そういう設定にする必要がどうしてある。

>>56

40階を買った御大尽様が買い物から帰ってきたら
お隣さんが使ったばかりのカゴが40階に停まってて舌打ちする訳ですか。
ご苦労様なことで。
自己矛盾に気づいているからこそ苛立っているのかな。

帰るときに１分１秒を争う人なんかいないわな。
急ぐのは出かけるときなんだよ。
４０階住人にとって、常時１階待機なんて、１階から４０階までエレベータが
上ってくるまで必ず待ってね、というシステムじゃないか。
失礼なこと甚だしい。

>>59
>上ってくるまで必ず待ってね、というシステムじゃないか

それが「着階待機」とする事で解消されるという理屈が解らん。
失礼だの王様だのといったエゴイスティックな言葉を抜きにした説明が欲しいね。
それこそ誰かさんが言ってた「数値的」な説明が必要かも。
（実はなかなか難しい事なんだけど）

ご希望通り「着階待機」を採用すれば
２階の住人が使った後ならカゴは２階に停まってるだろうし
４０階の住人が使った後なら２０階に停まっている。
４０階に住んでる人が次に乗る時には、結局待つ必要がある訳だ。
それでも「常に１階」という状態よりはマシだ、って程度の話なんだろうか。
それとも、上層階の価格にはエレに関する利便性も含まれているとか
そういう感覚なんだろうかね。

まぁ、上の方でも言われてるように４０階まであるような物件なら
常用だけでも複数台、場合によっては非常用だって使える筈だから
そもそも「全基１階待機」なんて設定にはなってないハズだ。
全ての居住階に同じ利用環境を整えるなんて事は物理的に不可能。
低層階（あるいは高層階）を偏って重視するような設定を採用したって
誰の得にもなりゃしないし、本当に問題があるなら変える事はできる。
ある階層の住民が勝手に設定を変えた、なんて話も聞いた事がない。
『利用頻度の最も大きいフロアは接地階である』、という
厳然たる事実を重視した結果、１階待機という設定が多用されて
いるという事に過ぎない。
ここでムダに「一般論」を勝ち取ろうとしても意味ないんじゃないかと。
てか、一般論的にはやっぱり「接地階待機」が無難だもの。

事実を知って驚きましたよ。

なんと！自分が普段使用しない１階住人が管理費の元は取ってやろうと
エレベーターのボタンをいつも押していたのです。

４０階住人が傘を忘れて取りに帰ったとする。
エレベータに戻るわずか３０秒の間に、
「必ずエレベータは１階に戻ってしまう」
「９０％以上の確率でエレベータはそのまま」
のどちらが望ましいか。論じるまでもないよ。

どんなレベルの人間にも優しく接してあげたいものです。
　
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　デモ、ムリダワw

>４０階住人が傘を忘れて取りに帰ったとする。
はいはい！
子供は寝ましょう。

エレベータが１機だけで、すぐに１階に戻るエレベータは上階では困ります。下層階の人にはわからないと思います。

２階の人は、待っても１階分の
１０階の人は、出かける毎に９階分の
待ち時間がある。

これがわからない人は、やはり下層階の人でしょうね
下は日も当たらないし、安いし、思考能力も貧しいのでしょう。
また、それを証明している様なカキコミですね＞下層さん

>>68
だから…
他の方が言われているように、
高層物件や戸数の多い物件なら、EVは複数あり、
1階待機と中間待機に分かれているものもあると。

そもそも、そういう物件を選んだ時点で終わっている、ってこと。

EVが少ないってことは、物件価格・管理・修繕…
全てが「お金」として、ケチっている、少ない費用しか払っていないってこと。

以前購入したマンションは、
住居部分が2〜5階、戸数20戸未満、EV1基でした。

当然、維持費の分担も、物件の価格もそれなりにしました。

その代わり、EV利用が重なることも少なく、ほとんど貸切状態でした。

友人で、10階建て（100戸だったかな？）・EV2基・最上階を購入しましたが、
中間階は、朝などはEVにも乗れないそうです。

子ども達のランドセルで膨れ上がり、
自転車も玄関前に持ち込むお宅が多いらしく、自転車も乗り…
階段を自転車を抱えて下りるお宅もあるそうです。

その代わり、物件価格は安価でした。
安価というよりは、専有面積が広い物件でしたが、
そういう落とし穴、もあるってことです。

それに、何階で待機しようと、
1基しかないのなら、他の住民が呼ぶこともあるのですから。

１階の利用率が一番高い　←　これは正しい、しかしそこから
よって１階待機にするのが一番合理的　←　この結論は導かれないな。

そもそも降りた階待機にすれば何もせずとも、１階待機率は５０％程度にはなるわけで。
問題は、１階待機率を人為的に５０％よりも上げる（１００％に近づける）
のが妥当かどうかだろう。

１１階建てマンションであれば、各階のエレベータ利用率は
１階＝５０％
２階＝５％、３階＝５％、・・・、１１階＝５％
となる。この数字通りの待機率にするのが最も公平な配分。
降りた階待機にすれば何もしなくてもその確率が実現される。

いつでも最上階に止めておけばいいんじゃないの?

そしたら、たいていの人が最上階に置いておくぐらいなら1階に置いておいたほうがいいって最終的にはおもうんじゃない?

> いつでも最上階に止めておけばいいんじゃないの?

最上階住人にとっては明らかにこれが最善だな。
一番重要なのは出かけるときの待ち時間だからね。
最上階は高い金を払っているんだから、最上階待機にしてくれてもいいと思うよ。

>最上階は高い金を払っているんだから、

エレベーターの利用について、最上階住民が何か余計に
負担している金があるなら詳しく書いてみてごらん。
うちの管理組合にもそういう勘違い親父がいるけれど
失笑かいまくりで却って気の毒なくらいだわ。

じゃ。間を取って、真ん中の階にしましょ。

>>70
>そもそも降りた階待機にすれば何もせずとも、１階待機率は５０％程度にはなるわけで。

確率統計に関しては俺も高校数学レベルの知識しか無いけど
そうはならないと思うよ。
通勤・帰宅時間等の時間帯の影響とか、昼間・夜間の差なんかを無視して
何百時間もサンプルをとり続ければ貴方が言う結果には近づくと思う。
エレベータの場合は１日あたりの時間別利用頻度が設定上考慮されてる筈。

掲示板を読む親切なみなさんへ

>>77のような条件のお住まいに住むと思われるスレヌシさんちのエレベーター設定の提案をいただけないでしょうか？
ちょっと哀れなので誰か助けてあげてください。

私も後で提案します。

下層階のみなさん
ごたくを書いてないで、論理的に説明しなさいよ！
無理でしょうね（笑
所詮ははぐらかす様なカキコミしかできないから。

知的弱者にご理解を・・・

タワーマンションとか高層階に住むのは良くないって言われてるじゃん？

出不精になるとか引きこもりになるとか。

ってことを加味すると上層階の人の方が出かける回数が少ないのでエレベーターが下のほうの階にあるほうが理屈に合ってる。

でも1階の人はエレベーターを使わないし、2,3階の人は降りるためにエレベーターを使うのは少ないだろうから、4階辺りにとめておくのがベストじゃないかな。

どうでしょう？

>>85

7階から3階などの利用は考慮しないのかな？
ま、全体から見れば少数だろうけど。ゼロではないよね。
それを考慮しても結論は、1階待機がベストであることに変わりはないけどね。

「バカ」なんて言葉を安易に使う割なら正確にね。
論理的に説き伏せようとしていますが失敗したようです。
楽しく議論しましょうよ。

>>85

待ち時間が考慮されていないぞ

一番低層階の２階さんは
いつもエレベータが１階にいると、それは便利だな
階段も使えるんだから、たまには飛び降りて頭鍛えてほしい

あれ？

だれも待ち時間の検討しないの？

上層階　暗算でできるよね

下層階には　難しいかもね

はいはい。バカでも分かるようにいうとこういうことだね。
（以下では単純化のため85氏の条件設定を踏襲する）

１階の住人は使わない。
２階の住人が使うのは１階と２階
３階の住人が使うのは１階と３階
４階の住人が使うのは１階と４階
５階の住人が使うのは１階と５階
………
ｎ階の住人が使うのは１階とｎ階

以上を合計すると、エレベータ利用時の停止階の半分は１階。
あとは２（ｎー１）分の一（些末なことだが「２ｎ分の一」は誤りだね）

∴１階に停止しておくと（エレベータの１階分の移動時間を時間単位として）
２階住人の待ち時間期待値は１／２
３階住人の待ち時間期待値は２／２
４階住人の待ち時間期待値は３／２
５階住人の待ち時間期待値は４／２
………
ｎ階住人の待ち時間期待値は（ｎー１）／２

さあこれがすべての住人にとってベストな解でしょうか？

>>85>>94
単純な確率計算をするなら、>>70さんの指摘はすごくもっともだと思うんだが。
住まいに詳しいスレ主を擁護するわけではないが、ＥＶが１基しかないなら
わざわざ１階待機にする必要はないと思うな。

>>94さん
95です。
わるいわるい、１階待機はベストではないと主張しているんだね。
で、どうするべきだと言ってるの？

>>96
94ですが、実は私が70です。

住民サービスの基本思想として、
「待ち時間の長い人の待ち時間を何とか短くできないか」
と考えるべきで、それが当然あるべき態度。
確率論の言葉で言えば「平均」よりも「分散」の縮小を目指すべきなんだな。

１階待機を採用して全フロア住人の平均待ち時間を下げても、
最大待ち時間の人の待ち時間が長くなるようでは、それは解として不適当。

ｎ階（＝最上階）住人が外出するときの待ち時間期待値：
（エレベータの１階分の移動時間を時間単位として）

解Ａ（常時１階待機の場合）：ｎ−１

解Ｂ（降りた階待機の場合）：
1/2*(n-1)　（１階にいる確率＊移動時間）+
1/{2(n-1)}*(n-2)　（２階にいる確率＊移動時間）+
1/{2(n-1)}*(n-3)　（３階にいる確率＊移動時間）+
………
1/{2(n-1)}*0　（ｎ階にいる確率＊移動時間）
＝３ｎ／４−１

つまり解Ｂの方がｎ／４だけ待ち時間が短い。
まあ単純化していますので、この数字自体はあまり意味がありませんが、
いずれにしても、１階待機などという余計なことをしてくれると、
高層階住人が外出時に不利益を被るのは明らかでしょう。

良い感じの議論になりましたね。

さて、１フロア１機の乗り捨て階待機設定のマンション高層階に住む者です。
朝は下り待ちが多いとか、昼間は上り下り共に待ちがあるとか、夕方以降は上り待ちが多いとか時間帯によって傾向があるのではないでしょうか？
なかなか難しい問題ですね。

１フロア１機乗り捨て階待機設定のマンションで実際に生活して、以下のように感じています。

朝（行き）１階待機が多く、すぐ乗れない。
昼夕（行き＆帰り）まちまち。すぐ乗れる時もあるが逆もある。
夜（帰り）上階待機ばかりで、すぐ乗れない。

よって、さっと乗りたい朝は１階待機中ですぐ乗れず、夜疲れて帰ってきた時も上階待機中ですぐ乗れない。
結局この設定もすぐには乗れないと感じています。
そんな思いもあって、24で１階待機が無難なような気がすると書きました。

個々のマンションで実際のデータを取ってみないと分からないいぐらい奥深いというか、大差の無い話のような気がします。

閃いた！
低層階の人だけ降り階段じゃないくて、全階「降りる時は階段！」にすれば、１階待機が正解じゃない？
節電になるし、健康にも気を遣わなくちゃ(笑

これなら「難しい確率論に付いていけない人」も納得でしょ？

注）スレ主はタワーでも高層でもないと思われ・・・

>100
１階待機を設定したとたんに節電になりません。
下層階の人は経験ないかも、降りるだけでも結構大変よ

なにも設定なしでいいんじゃないのかな？

１階待機の設定の不便さは上の方に住むと分かると思う。

下はエレに無視される時があるそうですね。（↑通過）
でも階段ですぐだから駆け下りてください。

>>103
ちゃんと上層階用ＥＶあるマンションを選ばなくちゃ．．．１機しかないの？

必要もないのに運転させるとブレーキパッドの摩耗を早めて
メンテナンスコストが上がると思う。
強制１階待機設定にするとブレーキの使用頻度は恐らく1.5倍にはなるはず。

＞ブレーキの使用頻度は恐らく1.5倍にはなるはず
これまた根拠が怪しいご提案を．．．．

消耗品別メンテ契約だと、とても気を使うことはよくわかりました。
やっぱ、上りも下りも「階段オンリー」にするのがベストなのでは？
．．．．電気代もメンテ代も０になることだし。

エレに余計な動きをさせないことが
地球温暖化を遅らすことになるのだ！
階段オンリー賛成
変な設定反対

日立、東芝、三菱はまあ安全な気がするが、
シンドラーとかフジテックとか、この辺はどうかな。

本当は数十年後までのメンテナンスコストまで考えて入札すべきなんだが、
ゼネコンはそんなことは考えていないだろうな。

建設時、安いからとシンドラー製エレベータを入れる
→その後管理組合はメンテナンスコストを安くするため独立系メンテ会社に変更
→事故発生

こういうパターンになっちゃう。

と思ったら、こういう記事を発見。三菱も危ないか？

https://www.mitsubishielectric.co.jp/news/2000/0427.htm
三菱電機はシンドラー社（スイス）と昇降機事業で業務提携
— エレベーター、エスカレーターの主要部品・機器を相互供給 —

それで？
どのメーカも変な設定できるの？

変な設定とは
無人でも直ぐに１階に降りていく設定のこと

できます。

>>107

ですからエレベーターも回生発電で電力を回収する考えもあるはずと思います。（大容量キャパシターに発電した電力を貯め込む）
発電ブレーキで回収した電力をある階に自動で戻ればいくらかエネルギーは回収できる事になるはずです。
既にこうした事は鉄道でやっていますけどね。
但しハイブリッド・カーは蓄電池、インバーター、誘導電動機と重量がかさむのと、それらの補機を製造する際のCO2排出量が増え、実走行上の燃費が向上してもバランスで考えると劇的に従来のエンジン車と比べてCO2を削減しているか疑問になる事も、なので、５年では元は取れず10年近く乗らないと意味が無いかも知れませんが。
エレベーターに関しては鉄道同様、原発も含め火力発電所から電力を供給して貰っているわけですから。

>>110
直ぐに戻んなければそれでいいって事ね？

>>29 by 住まいに詳しい人　2007/10/09(火) 11:18
>単に１階に戻る設定だけなら不便（不要）ですね
>何分か後に１階に戻る設定ならベストだと思いますが

最近、某新聞社系女性用掲示板でも話題になっていたが、
１階復帰運転は、
「夜間の女性の帰宅時に、１階に待機していてくれると安心である」
という意見があった。
なるほど、そういう考え方があるのかと、納得した次第である。
　
基本は、手動で「１階復帰」、
朝の下り利用が多い時間帯だけ、降りた階で「乗り捨て」で良いのでは？

プログラムに頼らず、「手動で」というのが味噌。
続けて使うことも可能かもしれない。

112は、わかっとらんな
エレは下りで無人の時に一番エネルギーをつかうのだ
よって、無人で１Ｆに戻るのは超効率が悪い。

いまだにスレ主がハンドル変えながらわけのわからん理屈をこねてるなｗ

ハイブリッド車については、
ライフサイクルアセスメントという考えに基づいて
生産・使用・廃棄のすべての過程で環境負荷の低減を
図っています。

EVは、静止時にカゴとおもりのバランスの取れた状態で
滑車に吊られた構造になっているので(落ちているわけではない)
112さんの言うような落下加速を制動するエネルギー回収は
見込めませんね。
ブレーキと言うよりモーター停止で止まります。
稼働スピードを低速に制御すれば簡単に
省エネに繋がりますが、地球環境のためだから・・・と
遅いエレベーターにあなたは耐えられますか?

電気代の無駄
機器の消耗
上階の人の待ち時間を考慮し忘れている
などなどの理由から

１機しかない場合は、何も設定しないのが一番！

１階に戻したい場合は、手動で戻す。

どうしても設定したい人は、何分か後に１階に戻る設定。

こんなところですかね？

当たらずしも遠からずだと思うが。

遠からずとも正しくないと思うが。

■１機の場合　vs　複数機の場合
いろいろ議論されていますが、なぜ、
複数機の場合を想定した議論は長続きしないのでしょうか？
考えると複雑になるからでしょうか？

■確率計算
一部指摘がありましたが、
例えば、１０階建てマンションとして、
・２〜３階程度の人はほとんど使用しない。
・４〜７階程度の人は昇りのみ使用する。
・８〜１０階程度は住居数が少ない。
これらの条件は考慮しなくていいのでしょうか？

■いいとこ取り
２機あるとすれば、
Ａ機は１階待機、Ｂ機は停止階待機にすれば
よくないですか？
３機あるとすれば、
Ａ機は１階待機、Ｂ機は停止階待機、Ｃ機は最上階待機で
よくないですか？
（※根拠なしです。）

■最近のエレベータ（１０階立てマンション）
２機のエレベータで、Ａ機が５階に停止していて、
Ｂ機が１０階から１階へ下降中で７階付近にいる場合、
５階で下降ボタン押してもＡ機の扉は開きません。
Ｂ機が５階まできたときにＢ機の扉が開きます。

Ａ機が１階、Ｂ機が３階に停止しているとき、
１階からＡ機で４階に行くと、Ｂ機は１階に下ります。
１階からＡ機で８階に行くと、Ｂ機はそのまま待機します。

Ａ機が１階、Ｂ機が８階に停止しているとき、
１階からＡ機で３階に行くと、Ｂ機はそのまま待機します。
１階からＡ機で９階に行くと、Ｂ機は１階に下ります。

Ａ機が３階、Ｂ機が９階に停止しているとき、
エントランスを開錠するとＡ機が１階に下りてきます。

＞考えると複雑になるからでしょうか？

そのとおりだと思います。
単純な方は、１機から参加してほしいですよね
どうも、低層階の方は点と線しか見えてなく
高層階の方の様に高次元では考えられない様ですね（笑

>>122
>■１機の場合　vs　複数機の場合
>いろいろ議論されていますが、

設置台数別に条件整理して議論している者はここにはいない。
スレ主もそのあたりは明言していないし、後発の「自称」詳しい人も
「１機の場合」にしか言及していない。
（と言うより、複数設置のケースに関する議論は明らかに避けている）
そこはすぐ上にいる高層厨も同様。

「高次元な発想」を自負するなら、自らが複数設置のケースについて
発言すればよろしい。

>>123
複数台あれば「１階待機」も良しとする訳か。
自己矛盾してる、って事に気付いてないのかな？

＞遠からずとも正しくないと思うが。
なんで？

良く勉強してね。

エレベータの省エネについて
http://www.eccj.or.jp/swenqute/13/13s/13ss/13ssb04.html

http://www.mitsubishi-elevator.com/jp/html/technology/energy_saving/in...

エレベータの構造について(遠くないの意味)
http://www2.toshiba-elevator.co.jp/elv/elevatch/qanda/001.html

エレベータの電気代(参考に)
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1112547411

>高層階の方の様に高次元では考えられない様ですね（笑
高層階のほうが高次元だって言う考え方が低次元ですね。
どちらかというと、高層階の方のほうが全体最適よりも
部分最適にこだわっているようですがね。

>最近のエレベータ（１０階立てマンション）
エレベータ制御プログラム次第で
どうにでもなります。
エントランスとの連動は現地配線が必要ですが。

玄関閉めたらフロアに来てくれるエレベータが
欲しいです。
物理的には不可能ではない。

要するに省エネの事より
待ち時間の事の方が重要なのでしょう?

前記のようにエントランスオートロック連動で
1F待機は無用になります。

待ち時間はオートロックの操作盤からエレベータまでの
距離に左右されますから、おもてなしエレベーターを
期待される方が多ければ、これからの
マンション設計に重要なファクターとなるでしょう。
おもてなしはレクサスに学んだほうが良いですよ。

省エネが一番でしょう。
次に待ち時間

>>127のリンク先にあるように、
ＥＶの電気代は多少無駄な動きをしようとも、
「ゼロ」とはいわないが、微々たるものである。

利便性や、セキュリティを優先しても良いのでは？
ＥＶよりも先に、もっと効果のあるＥＣＯが沢山あると思うが。

どう考えたって、全体の利用の半分は１階からの利用なのだから、
１階待機の合理性は揺るがないとおもうが・・・。

これが理解出来ないようなら、小学生あたりのさんすうから・・・・・・・。

スレ主さんは、省エネなど関心はありません。

ようは、自分が住んでいる階（高層？）に待機せずに、一階に待機してるにが腹立つだけなんです。
ボタン押して、上がってくるまで待つのが、毎回毎回、うっとおしいから。
要するに、自分の都合の良いエレベーターでないから、「変なエレベーター」と言ってるだけです。

ということで、「どうでもいいけど」レス入り。

>>118
>どうしても設定したい人は、何分か後に１階に戻る設定。
すぐ戻る設定は何が都合悪いのでしょうか？
何分か後に戻る設定にするとどんなメリットが生まれるのでしょうか？

電気代については、変な設定の場合２倍かかるでしょうね

朝
上階が呼ぶたびに上がってくる
１０階ごみ出し　新聞　取りで戻っても１階に戻っている

昼
宅配便が来るたびに２往復する
１０階に行く　部屋に荷物を届ける　１階にいる　呼ぶ

夕
買い物など出かける時、朝状態

外出時
１０階から呼ぶ　傘忘れた　部屋に戻る　１階に戻ってる　呼ぶ

>>135
主婦とか自宅仕事の場合はそうなるね。

>>132どう見ても微々たる数字じゃありませんし、あなたもさんすうをやり直したほうが・・

＞「ゼロ」とはいわないが、微々たるものである。

エレベータの電気代を真剣に考えるべきだ〜＞１３２
１５階６０戸
エレ１機
利用者２００人とする
１ヶ月のエレ電気代が１００万円だとする

一人当たり５千円となる。
一人当たりの利用回数１００回／月とすると
１回の利用に５０円かかっている計算になる。

宅配や外来者もいる。

皆さん書き込む前に、
何機を前提にした内容かを宣言しましょう。

>135さん
１機しかない場合の説明ですよね。
２機を想定した説明もお願いします。

>１５階６０戸
>エレ１機
２機は欲しかったね。
通常５０戸あたり１機とされているので、
６０戸なら１機で許容範囲と考えがちですが、
階数も関係してきますよ。
「１５階６０戸」と「１０階６０戸」とでは
待ち時間はかなり違いますよ。

今時の9人乗りのエレベーターは、高速タイプでもせいぜい6.5kW。
照明もあるだろうから7kW。1kWhあたりの料金はちょっと高めに25円
と見積もると、1時間ぶっ続けに動かして175円。加速減速を繰り返
したとしても、300円ぐらいには収まるのでないだろうか。

あとはどのくらいの頻度でエレベーターを動かしているかですが、
これは物件によって違うだろうね。

エレベータ１機の悲惨な例

ビジネスホテルチェーン東横インは数百の部屋数に対して
１機のエレベータしかなく、朝食＆チャックアウトのときは
エレベータに乗るのに５分以上掛かります。

特に低層階の場合、やっと来たエレベータが満員で通過、
また１階から最上階まで戻って降りてくるのを待ちます。
これを数回繰り返します。
階段で降りようにも、非常階段しかなく使用できません。
まさに缶詰状態です。

マンションの場合は階段が使えるから缶詰にはならないけど、
階段が使えない人もいますし、やはり、快適に過ごすには
最低２機は必要でしょうね。

１つのえれべーたで、ひとつきに１００まんえんもでんきだい、かかるんですね？（べんきょうになりました）

そうなのよ〜小学生でも判る無駄で変な設定にすると
１００万円も電気代がかかるのよ〜！

>>138=142=143
突っ込みどころ満載だが、
>１ヶ月のエレ電気代が１００万円だとする
この無茶な数字の根拠は？ｗ

とりあえず、スレ主のＭＳは１５階建て６０戸ＥＶ１基つうことだな。

スレ主はもういないよ。
あきれて出て行った。

呆れるも何も、最初から只の「立て逃げ」だ。
最近こういう無責任なスレ主が多い。

138です。

１ヶ月　訂正　１年

前後から読み取って欲しかった
タイプミスは修正できないので　すんません。

変な設定で１年１００万かかるのは理解できますか？

>変な設定で１年１００万かかるのは理解できますか？

1年間のEV関連のトータル電気代でしょう、
変な設定にして増えた分を計算又は比較して欲しいな・・・

>>147=138
60戸で100万/月の時点で、管理費1.5万/部屋となってること気付け！！

何かの資料見てるんだから、仮定として100万円/年間だとしても
>１回の利用に５０円かかっている計算になる。
ここまでの理屈が、あまりに単純過ぎることも気付け。＜＜例えば２人で乗った場合。