コットンハーバータワーズはどうですか。

お返事ありがとう！ございます＾＾
なるほどー。。綿の工場ですか。＾＾納得しました。

タワーパーキングだから車出てくるのにも結構時間かかりそう。
１台出すのに最長２分、って言ってたので５人くらい待ってて、
さらに車の入り方がまずいパターンだと１０分くらい待つことになっちゃう。

今もっと戸数が少なくて、比較的早いと言われているタワーパーキング
を使ってるけど、前に２組とかいるとなんだかんだ１０分くらいはかかっちゃうよ

最近後ろ向きの話題が多いですね。
それがこのマンションの評価ってこと。。。

全戸南向きの眺望のよさがウリですが、バルコニーが横浜港に面している
ということですよね。
潮風で洗濯物はべたつき、窓の汚れ方もひどく、建物の老朽化も早いでしょう。

確かに価格は安いけど、それ以外のファクター（地理的不便さや事情により売却
せざるを得なくなったときの困難さ、など）も熟慮されたほうがいいですよ。

やはり、団地っぽいところが萎えさせる原因かと。

団地っぽいのはイヤだな。

こういう景気ですから、あんまり栄えるとか期待しないほうが・・。

桜木町だって、当初の予定の6割くらいですよ。
本来は15年には終わる予定でしたが・・。
まだ空き地だらけですよね。。

「栄える」ってのがどういう状態なのかよくわかりませんが、
本当に都市の真ん中に住みたい人はこんなとこ買わないでしょうし、
海側に建つ商業施設（温浴施設）なんかもない方が、低い階でも
前が開けていいと個人的には思ってるので、あんまし「栄えて」欲しくはないです。

海の近くに住んでたことありますが、潮風っつっても、そんなにベタベタする
もんでもないです。

近郊のマンションを買ったものですが、私たちが買った当初から
貨物用の線路は客乗せになるって営業されてました。

もう一年ほどたちますが、まだそのけはありません・・。

営業トークを鵜呑みにしちゃだめですよ〜。

コットンハーバーの営業の人は「貨物→旅客」線になるなんて言ってなかったが。
逆にそうなったらいやだな。今ならごくたまに貨物列車が通るだけだからいいけど、
普通の電車がばんばん走るようになったらかえって不便でしょ。

213さんの考え方が正解でしょう、列車本数が増えたら不便さもましますよ。
特に場所柄、家族を車で送り迎えすることを考えている人も多いし。
また110や119の緊急車両の通り道を、塞ぐ事にもなりかねないでしょ。
ＭＭへの道路が有ってもコットンは神奈川区、ＭＭ地区は西区なんで、
一応管轄違いですから。

洗濯物は心配するほど潮でのべたつきは無いと思いますが、窓は汚れます。
あとＭＭ地区の開発中は、砂埃が多くて窓を開けておくと部屋がざらつくかと。
潮の匂いは感じ方に個人差があるので、何とも言えませんが。

車からマンションのエントランスには、雨に当たらず入れますか？
車での買い物が多くなると思うので、駐車場が建物と離れているのは
致命的ですが、屋根付きエントランスなら多少フォロー出来るでしょう。
あ、エントランスに屋根があっても外廊下なんだ。
んじゃ台風の時など、意味無いね。

将来的に部屋を貸す、又は転売の可能性を考える人には、かなり
マイナス要素が多い物件ですね。

実際、貨物線が旅客化するかどうかはわかりませんが、
近くに駅が出来た方が、そりゃ、便利でしょう。
賃貸、転売に関しても、駅近っていうのは必須条件です。
私は、逆にそれが疑わしいので購入に躊躇してます。

それから、外廊下でも廊下にそこそこの幅があれば、
台風でもそんなに雨風入りませんよ。

貨物線の旅客化の取組みは実際にありますよ。
http://www.keihin.ne.jp/try/railway.html
ただ、実現はいつになるんでしょうね。

私が生まれたとき、両親が記念に茨城に分譲地を購入しました。
そのときのセールストークが「ここに東京まで直通の電車が通ります」
確かに通りました。。。４０年後に（苦笑）
（つくばエクスプレス＝常磐新線のことです）

>216

旅客化されても、利便性がよくなる路線というわけではないな。

＞２１６
ヘーえ、噂には聞いてましたが、ちゃんとした計画（未定だけど）が、
あったんですね。
２１６さん、情報、ありがとさん。

たぶん幻の旅客化です。
JRは採算が取れないので、やりたくないそうですよ。
話はずれるけど、東神奈川西口の歩道橋の架け替え工事をしていますよね。
駅そばの部分は既存のままだそうです。なぜなら予算がないから。

>>219他
なんか大分前の話ですが、甘め計算で、浜川崎のあたりまで整備して鶴見線直通、６両編成でぎりぎり黒字になるとかいう話を聞いた事があります。
そりゃ６両も繋いだら儲からないのは当然。
１両で十分だと思う。
貨物列車の後ろに１両客車付けるという方式を検討して欲しいところです。

コットンハーバーから、桜木町までだけ、通してくれればいいのにな。
こどもの国線みたいに。

>>216
のリンク先見ると、平成９年以降やってることは「試乗会」「大臣へ要望」の繰り返し。
当分なさそうですね。ちょっと安心。

もし旅客化するなら
桜木町—新高島—栄町(中央市場)—千若町(コットンハーバー最寄駅？)—新浦島町—南子安—鶴見
などと妄想。

日産が本社移転してきたら税収が増えて、交通に着手するかも・・近年ではないけれど。

植栽で緑豊かの森をつくると言っているけど、何の木を植えるんでしょう？
手入れが大変＝管理費がかかりそう。

管理費が安いと手入れが十分出来なくなり、マンションのスラム化につながります。
ある程度は高いほうが安心です。
ただ大規模修繕工事などで一時金を徴収されるのは痛い。
ここは入居時に修繕積立金の基金を支払うのでしょうか？

買う人いますか？

＞２２６

大規模修繕工事の一時金がゼロのマンションは、毎月の積み立てが多いはず。
修繕積立金の基金は「諸経費」の一部に入っている新築マンションがほとんどです。

京浜臨海線
ttp://www.yoake.net/yokohama/development/railway/rinkousen/railway.htm

MR見てきました。駐車場は要注意です。
１台出すのに２分といっていた営業に根拠を聞こうとしても、
何も資料を提示できませんでした。営業はどういう種類の機械が入るのかも知らないらしい。
普通は出庫フローのシミュレーションをしているはずです。
（私は昔その手の技術者でした。）
だいたい８００台クラスの駐車場なのに４箇所しか出入口がないといってたけど、
４箇所ってことは１出入口あたり２００台さばくのですよ。
いったいどういうシミュレーションやら、、、
結局乗り降りや入庫の人の待ちを考えると、
休日なんか１５分待ちなんて当たり前になるのでは？
私はあまり真剣に考えているとは思えませんでしたね。
また居住区から離れたところに駐車場ができるので、
雨の日も心配ですね。
せっかく車で買い物しても雨の日はずぶぬれになって、
子供と荷物を運ぶことになるのではないかなあ。。。
教育環境があまりよくないことと、
駐車場が不便そうなこと間取りが合わない、営業のレベルが低いなどあって、
我が家はすっかりテンションが下がっちゃいました。
なにしろ私の担当の営業は私の質問に答えられないと、
担当外ですから解りませんよ！ってソフトに逆ギレしてました。
すいません勉強不足でした。調査後追って回答します。って言えばいいのにね。
がきの使いじゃないんだから。。。

本物件はせっかく眺望がいい場所なのに残念。
モデルルームを見ても９０平米超えている居住区なのに、
８０平米そこそこの我が家より狭く感じる。パッケージングも下手に見えますね。
また、ひとつ街を作り上げるような情熱が薄い気がします。
眺望こそ全てって方には良いのではないですか。ほかに良いところはひとつも感じられません。

モデルルーム見に行ったら、バルコニーで営業の人に
「ねぇ、ここでバーベキューやっていい？」って聞いてるおっさんがいて鬱。
当然断られてたが、いろいろやらかしそうな予感。
入居しませんように。もし入居したとしても別棟でありますように。

シアターの最後のフレーズ「しあわせになぁってくうさい。」と聞こえたのは
私だけでしょうか。

うちのマンションもタワーパーキング（３６台収容）です。
カードを差し込んでから車が下りてくるまでの時間は、自分の前に利用
した人が車を入れたのか、出したのかでも変わります。

それに、ドライバーが車に乗り込み、エンジンをかけてターンテーブルに
乗せ、カードを取り出し発車する。ここまでで一台平均３〜５分は必要です。

>>234
10人待ってたら40〜50分待ちってこと！？

タワーパーキングは、朝の通学、通勤時、１人と重なるだけでもいらいらします。
場所的に朝は、駅まで車で見送りってパターンが多そうなので、
１出口に２００台っていうのは、そうとう覚悟した方がいいと思います。
マンションの図面を見る限り、あの、タワーパーキング、ベイウェスト＆イーストの後部に
ありますよね？
シーイースト＆ウェスト完成時に出来てるかどうか疑問です。
おそらく、後ろのツインタワーが出来るまで、臨時の駐車場を敷地内に作るんじゃないでしょうか？
まさか、野ざらしじゃないよねえ？

２００台が同時に出る分けないだろアホか

だれも同時に２００台出るとは言ってないですよ。
あなたは何を主張したくて書き込んだのでしょうかね？
（多分日本人と思うけど日本語を正しく理解しましょう。）
２００台で１入口を負担するんだから１０人くらいはダブるかもってことでしょう？
確かに夕方のデパート駐車場の出庫待ちみたいになっちゃうかもね。

＞２３７
アホなのは、あんただよ。

＞２３６

タワーパーキングの方が最初にできるんじゃないでしょうか？
通勤してくる工事の作業員が利用するはずです。

まぁ、とりあえず雨が降っても駅まで歩きますよ。
仲木戸or東神奈川までなら駐車場で車出るのを待ってる間に着いちゃいそうですから。

240さん、営業の方が最初にできる棟ができる時に、全部ではないが一棟はできるとおっしゃってました。
ちなみにパーキングタワーの入り口、ひとつしかないんですか？車数が多いからてっきり一棟2つ以上ぐらいあると思ってました。
926世帯の8割と聞いていたので740台ぐらいを収納するパーキングでは出入り口が少ないときついですよね。
図面を見ていると微妙に角ばっているので高さの低いパーキングが何棟か並ぶと、、、期待しているのですが。
建築基準法の駐車法を見ていても出入り口数については決まってないのかなと・・？誰かご存知の方いませんか？

>>243
申し訳ありませんが、さっぱり意味が分かりません。

243さん
駐車場のことでしょうか？

駐車場から各棟に屋根がついてるみたいです。
http://www.cotton-towers.com/tower/security/facility.html

だいたい予算足りない人が、雨の時、駐車場からエントランスまでずぶ濡れなんて
常識外れの煽り入れてるので注意。

>238
>２００台で１入口を負担するんだから１０人くらいはダブるかもってことでしょう？
確かに夕方のデパート駐車場の出庫待ちみたいになっちゃうかもね。

現在300世帯のタワーマンションに住んでいるが、200世帯の中で10世帯が駐車場で鉢合せするなんてのは、現実ありえないよ。
多いときで、せいぜい、2〜3世帯だよ。

実際のタワーパーキングを見ると、大きなものでも１基あたり40-50台くらいの
収容台数のようですから、同一の入出庫口に同時に何人も来てしまうのは
余程運が悪いときだけでしょう。
http://www.ihi.co.jp/parking/product/tower.html