Tomihisa Cross Comfort Tower （ﾄﾐﾋｻｸﾛｽｺﾝﾌｫｰﾄﾀﾜｰ） Part15

ヤナセ前は天井高いらしいよ。

副都心線は、羽田にダイレクトに繋がり出張が多い私には大変便利になります。

成田空港に行くには、バスが便利ですか？

副都心線が羽田へ直結になるのですか、便利ですね。どの駅からその路線へ入っていくんですか？あと、この物件からは、副都心線の駅はどこになりますか？

直結しないしない

自己既知情報のみで断定してしまう悲しい人間。

「新空港線」は東急多摩川線と京急空港線を地下に約３キロ延伸して直結し、相互乗り入れしている副都心線や東横線とつなぐ計画。羽田空港から渋谷、新宿、池袋などを経て東京西部までを結ぶ広域の交通軸が形成される。

946へ 大変失礼ざんす

> 副都心線は、羽田にダイレクトに繋がり

多摩川乗り換え、蒲田乗り換えでダイレクトと呼んでいいものか。

いつ実現するんですか？副都心線と蒲田の支線は線路幅が違うので車両の相互乗り入れはできないようですが。

新宿駅が徒歩16分という宣伝にも
無理があるように感じますが…
まぁ不動産表記でしょうけど
土地勘ない検討者は過剰宣伝に
惑わされてしまいそうです。

実際に1.6kmは信号沢山渡っては25分は
かかります。同じように地下鉄情報も
現在で確定された情報でないものを
確定と誤認する書き方はされませんように願います

副都心線駅は物件から結構、離れていたように思います。

大江戸線使ってどこ行きますか？

951
気持ちは分かりますが
沢山の物件がある以上、同じ物差しで計らないと公平な条件にならないでしょう。
その公平な物差しが不動産表記なわけで、ここだけ違う物差しで分を計れと言うのは無理でしょう。

副都心線に乗るため最寄駅は新宿3丁目駅でしょ。
歩くのが面倒なら御苑前駅からひと駅目。
ただ前のレスで述べられているように副都心線から乗り換えなしでそのまま羽田に行けない。
新空港線で大きな誤解があるのはこれができれば羽田まで相互乗り入れできると思われていること。
前のスレにあるように線路の幅が違う。
京急、京成、浅草線はJR新幹線と同じで幅が広い。
新空港線ができれば東急と京急の乗り換えがしやすくなるだけ。
現状は東急蒲田駅と京急蒲田駅間500mほどを歩く必要あり。

記者が選んだ2013年「ベスト3」マンション
http://sumai.nikkei.co.jp/edit/rba/modelroom/detail/MMSUa5000027122013...

こんな記事もありますね

2013ベストマンション
筆頭がブリリアタワー池袋か…まぁそうだろうね。
池袋駅周辺は大規模広範囲な
再開発はじまってくいみたいだし文句無し。

千鳥ヶ淵は驚異的な坪単価なのにやっぱり即日完売に驚いた
こちらも文句無し。

ただトミヒサはスカイズと
同格ライバル視されてる？
一般的イメージで？
スカイズって、トミヒサと同じ位坪単価あるもんなの？

まぁでも悩んだ末でも、スカイズでなくトミヒサだったという事

富久町の再開発はないんですか？

>957
無いですよ。

残念です。

トミヒサより、超売れ残ってる豊洲ザシンボルのほうが、駅近。