東京サウスゲート計画＜9＞

新駅に関する国、東京都、港区、そしてＪＲのだんまりチキンレースはいつまで続くんだ。
車両基地移設でこんな広大なスペースできたから駅作る、もしくは駅作れって最初に声出したやつが負けだよね。

>>505
2020年とか公式に表明した関係者はいないよ
このスレ的にも、同時進行してる新・高輪橋架道橋のスケジュールから類推してるだけ
（∵平成28年～30年頃に新駅付近の工事が終わると読み取れることから）

なお新駅設置工事と立体交差含む線路の移設は同時だと思うよ
逆にそうじゃないなら移設後の山手・京浜東北を営業させながら
深夜工事で新駅を作る難工事になっちゃう
わざわざそんなムダなコスト＆リスクは負わないでしょ、常識的に

線路の移設とか新駅のスケジュールが線路工事するJRのグループ会社の決算資料に載ってなかたっけ？
もう工事は始まってるよ

新駅に関する公式発表は存在しない。

公式ではないが日本電設の決算発表資料に「載っちゃった」ことがある件ね
伊皿子住民さんが昔のスレに貼ってくれたけど、
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/137159/res/323
今は日本電設の方で消しちゃったので…あえては出さない

１期：東側。車両基地整理＆東北縦貫線関連　←今ココ

２期：真中。山手・京浜東北移設＆新駅関連
３期：西側。残地再開発

気づいたら品川駅のホームだけでなく車両基地の方でも工事が進んでいますね
まずは縦貫線とつながる予定の東海道線の工事なのかもしれません

　いつまで経っても公式発表しない理由があるんですかね。
　裏で関係主体同士、利害のすり合わせが済んでいないのか。

　いづれにしろ工事が始まっているのなら、2020年まではかからないと思うが。

「都営泉岳寺駅との絡みがあるから」

都心直結線を本当に作るなら地下工事の整合性を取らなきゃいけない
ついでに言えば貨物線再稼働（JR羽田線構想）との整合性もね（こっちは90％無いだろうけど）
2020年とかサウスゲートとかじゃない、もっと大きな都市開発に巻き込まれた
少なくともやるorやらないが決まらないと、最終決定も発表も工事開始もないよ

>>512
いちおう東海道線の線路付け替えは終わったハズ
（このまえ東海道・横須賀両線を止めてポイント工事やった日があったでしょ）

ぶっちゃけNEXTステップは既に決まってるんだと思うけど
新都知事（と港区長）のOKが出ないとねー
──もう10年も待ってるので今さら焦ったりしないよ

国家戦略特区の発表がありましたね。

特区の中身はまだまだ先みたい。

戦略特区は本当は去年決めるはずが決まらず、しかも今回の発表は東京圏全域または一部だから、事実上なにも決まってない。安倍が無能だから仕方ないな。

具体的な内容は夏までということですが、とりあえずはオリンピックに向けた交通アクセス向上とかも入ってますね

国家戦略特区は去年の9月のパブコメでサウスゲートは残念ながら漏れてる。
東京地区で採用されたパブコメは以下だけで、サウスゲートにとってあまりメリットは無いよ。

民間
①三井不動産　日本橋・八重洲地区
②森ビル　虎ノ門・新橋地区
③三井・三菱・森ビル連名　大丸有・日本橋・八重洲・日比谷・虎ノ門・赤坂・六本木地区
④東急不動産他　竹芝地区
⑤東急電鉄　渋谷地区
⑥フジテレビ他　お台場地区

公的団体
⑦日本空港ビルディング　羽田地区
⑧国立新美術館他　六本木地区
⑨東京都　日本橋・東京駅前／大丸有・日比谷／渋谷／六本木～虎ノ門／羽田

http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc_wg/teian_hearing.htm...

舛添さんは3月28日の会見で品川駅周辺も明言したよ。

http://sankei.jp.msn.com/smp/politics/news/140328/lcl14032822110002-s....

明言してますね
国への提案内容には品川周辺も入ってるみたいですね
虎ノ門は新駅まで言っちゃってますが

ところで、田町駅の東側はコインパーキングもなくなって完全に更地になったそうです
再開発が動き始めるのかもしれません

虎ノ門も品川も提案内容に入っています
資料が公開されています

国家戦略特区に係る国への追加提案
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2014/03/20o3s900.htm

舛添さんに変わって良かった、ってことかな？

品川を入れたくない国と品川を入れたい都の戦いか。