ブランズ車道駅前ってどうでしょうか？

道も平坦だしね

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道がフラットということは大切ですよ、長く住むとよくわかります

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周囲がフラットなだけに残念なのが地下鉄の階段。めちゃくちゃ駅近だけど、地上につながる階段にエスカレータが無いんだよね。エレベータは道路の反対側なので、横断歩道をぐるっと回らないといけないし。
地下鉄の駅の構造の問題であって、マンションの問題ではないけどね。

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名古屋の地下鉄全般に言える設計ミスですね
途中でエスカレーターが無くなって膝の悪い人なんか上がるにも降りるにも痛くてどうすればいいのか
これからはシニアの外人観光客も増えるんだから国際的に恥ずかしいね

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地下鉄にエレベータが揃ってなくて国際的に恥ずかしいなんてそんな日本人的感覚、
個人的には嫌いじゃないけど謙虚も行き過ぎて卑屈になるのは国際的にも恥ずかしいってもんよ。

ま、数回ツアー旅行した事しかないけど。

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むしろ逆だと思うな。日本人は我慢強すぎる。我慢するのが美徳、甘えるのは悪みたいな感覚は、国際的にはなかなか通用しない。
途中までエスカレータがあるだけ「良い」と日本人は考えがちだけど、欧米人はもっと合理的で、途中までしかないのは「変」と思うみたい。途中からどうするの？って。(もちろん全員が全員って訳ではないけど)

あと、公共の場でのバリアフリー化は、経済規模を考えると、見劣りしてると言わざるを得ない。
貧乏な国なら経済的理由でバリアフリー化が立ち後れるのも仕方ないけど、日本はバリアフリー化に対する意識が低いからだと思う。

地下鉄の駅で地上接続部分にエスカレータが無いことは、東京でも多く、単純に土地の問題だと思う。
(歩道が狭く、階段とエスカレータを併設できるだけの幅が地上部分で確保できないことが多い。地上からコンコースまで全部階段の場合も、階段の幅が地上接続部分だけ狭いことが多々ある。)

ヨーロッパの大都市で車いすの人を町中で見かける頻度は、日本より概して高いと思う。理由の一つは、公共の場でのバリアフリー化が進んでいるからだと思う。ヨーロッパはまだ20カ国・40都市くらいしか見てないけどね。来月、とある東欧の貧乏国を見てくる。

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あの中途半端なエスカレーターには気が引けてしまって、
自分は使ったことはないのですが、

見ていると、ほとんどの人が利用しています。

東山線には、エスカレーターはほとんど設置されていませんが、
桜通り線に比べれば、ホームがかなり浅い所にあるので、

上り限定ですけど、桜通り線はエスカレーター付きで、
おそらく、お役所も東山線とイーブンという判断なのでしょう。

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観光出張ばかりしないでドイツの主要都市のバリアフリーの見学して来て欲しいね　
大きな交差点は殆ど昇降エスカレーター、エレベーター完備ですよ

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名古屋市交通局のお偉いさんが何もわかってないんだろうね
そういうちょっとした工事で格段に良くなるのに

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第２期は４戸での販売なんですね。

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桜通線は一応車椅子で全駅エレベータで地上→改札→ホームまで行ける事は行けるんだな。
（だからこれでいいんだ、と言うつもりはない）
「地上までエスカレータ」はテナントの中しか難しいのが現状っぽいな。

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名古屋の駅もそのうち改善されたりするんでしょうかね。
年齢的に階段は苦にはなりませんけど、どんな人にも優しい駅であって欲しいですね。
金額的にはいいなと思います。
住戸数が少ないのも個人的には落ち着けていいかと。
まぁ、コストはかかるんでしょうが。

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病気した時とかにわかりますね
住みやすい街作りに期待します
いま東区周辺は、大相撲の名古屋場所でお相撲さんでいっぱいですね
多くの部屋が東区に拠点を構えているので

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昔ながらのお店とか多いのも東区の特徴ですね
名古屋市でも一番歴史のある区なので

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悪く言えば古い町並み、古い住人、古い住宅、高齢者の街

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>>195
的を射ている。筒井とかは正にそんな感じ。

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？真新しい戸建てが立ち並んでたけど？？？

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>>195>>196
まあね。気にはならんけどね。

>>197
戸建ては3階建て多いでしょ。
気付いたかな？
と言っても高級住宅地と違ってどこも広い庭とか
囲いとか無いから圧倒される事はないけどね。

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古くからある街ではありますが少しずつ建物の入れ替わりはあるようには感じています
ここだって新しくマンションになりますでしょ？
戸建ても少しずつ建て直しをされているのかきれいになっていますよね

先週までお相撲さん多かったですね
名古屋場所があると夏が来たんだなーって思います

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東区は旧名古屋の住宅地・商業地だったので中心部にも近くて何かと便利ですよ
名東区や郊外に比べたら住みやすいと思います

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