クラッシィハウス芝浦［旧称：(仮称)芝浦4丁目計画］　住友商事/日建ハウジング

>>3336 匿名さん

会社帰りに飲みすぎて終電乗り遅れた山梨民を想像して笑ってしまいました。素晴らしいツッコミに賛辞です。

>>3169 匿名さん
HPの更新を見ているとDタイプとFタイプの売れ行きが先に終わりそうですね。あとは次期予定のEタイプとGタイプから階数で選ぶ感じでしょうか。

リニアさんは品川・港南の人ですか？どこの物件がオススメですか？

あ、私家近いので気にしないでください。リニアで15分なので。

そうですか。私は芝浦で少し遠いのでタクシーで帰りますね。お疲れ様です。

>>3311 匿名さん

芝浦、港南は下がる気配無いですね。
このまま再開発が進むともう庶民には手が届かなくなりそうです。

大宮って品川の数倍栄えてるよね。まずいんじゃないの。

神奈川、埼玉にリニアの選択肢はまずいな。完全に負けるわ。

もし東京の不動産価格がもっと上がって大手企業のサラリーマンも23区内には住めないくらいになれば、真面目にリニア通勤もありかもね。イギリスではロンドン中心部は相当な富豪しか住めないから、一流サラリーマンでも多少遠いけど電車の便がいいところに住んでいる。シンガポールとかNYCとかもそんな感じ。ただ、まだ東京の不動産はそこまでではない。逆にサラリーマンでも中心地の物件が買える国際都市は東京くらい。長い目で見てまだ上がる余地があるのかも。いずれにしても今の価格水準ではまだ山梨に人は移動しないね。

>>3341 匿名さん

洗面所がリビングインのCタイプもFタイプも売れてるようなので、あまり気にされない方の方が多いということなんでしょう。

>>3342 匿名さん
>品川・港南の人ですか？どこの物件がオススメですか？

中古ならWCTとか言うと、待ってましたとばかりにネガが湧いてくるよ。

>>3114 匿名さん

>>「そもそも共有部そんないらなくね？」

笑笑

>>3350 匿名さん

リビングイン洗面所は、リセールで不利になると思います。

>>3333 匿名さん

仙台と大宮にリニア走らねーよ。

随分ネガが多くなったね。ネガが多いのは人気の証拠。
ここも人気になってきたようだ。

ちなみにこの辺りはサウスゲートエリアの中心地だよ。
サウスゲートエリアは世界の主要都市との都市間競争に勝つために開発される。国内の都市間競争なぞはなから意識していない。大手町、虎ノ門も同じ目的で開発されるが、あっちには住居が無いし、有っても庶民には手が届かない。

今後も10年以上に渡ってこのエリアに開発資金が集中的に投下される。オリンピック後も開発される唯一の場所だ。
今のサウスゲートエリアはまだ開発の初期段階。まだまだ街は発展する。

スケールが大きすぎてリニア通勤ネガしている人には理解出来ないかも知れないがね。

ネガが止まらないのはこの板に溢れかえる契約者ポジが見ていて何かコメントしたくなる内容だからでしょうね。ある意味うまい。

>>3355 匿名さん
サウスゲートの中心は新駅高輪側だけど…
って突っ込んじゃいけなかったかな

>>3357 評判気になるさん

サウスゲートの中心地は新駅まで含まれるよ。

サウスゲートの優先整備地区というのは、①山手線新駅周辺、②品川・高輪ホテル街区、③品川駅京急駅周辺、④芝浦水再生センターの4つだから、芝浦は特に④で密接にサウスゲートに関係してくる。

×　品川駅京急駅
○　京急品川駅　　ですね。

>>3359 匿名さん

①も芝浦に密接に関係していますね

高輪・泉岳寺側と港南・芝浦側の東西交流軸を強化するのも大きな目的だから、①～④の全てが芝浦に直接・間接的に関連すると言っていいんじゃないか。

>>3359 匿名さん

田町駅のTGMMもサウスゲートの優先整備地区ですね。

田町駅東口北、田町駅東口、田町駅西口、および品川浦・旧東海道地区の４つは「その他の地区」として分類されている。

数百戸の物件と同じくらいスレが盛り上がっているのが面白い。このスレを見た検討者がどう思うのかは分かりませんが、知名度は向上したでしょうね。

再開発がこの物件にある程度効果があるとして、この辺りの物件を検討している大抵の人は再開発の存在も知ってるでしょうから、それでも売れ残っているのは立地、仕様やブランドと価格が合ってないんじゃないですか？外廊下、耐震、共用施設なしでこの価格か、と。

>>3365 匿名さん
同じく思っていました。大規模マンションならわかるのですが、でも見てしまいます。皆さんの知性や知識を感じるからでしょうか。契約者関係なく他のスレに比べて質の良さを感じのは私だけでしょうか。

売れ残ってるって。。地味に竣工半年前で7割売れてるんだけど。

そのセリフはその辺にいくらでもある竣工後売り残っている物件で話してきてはどう？

>>3367 匿名さん

すごいわかりやすい方、というか話に筋が通っている方がいるので、見ていて読み物になる一方、粘着高級倉庫等のサイコパスもいるので、その玉石混交ぷりが滑稽ですけどね

>>3368 匿名さん

竣工前半年で3割以上残っていれば売れ残りではあるでしょう。

7割売れたというのはどういう計算なのですか？
６月初めの表で５５戸残っていて（先着順１７戸含む）、
現在先着順１２戸残っているとすると５戸売れて５０戸、
先着順以外で４戸ぐらいは売れてたと思いますが、そうすると４６戸。そうすると残り３７％かと。
７割売れたとすると残り３７戸位なのですが、あと９戸も６月から売れてましたっけ？
ここの方々毎週のようにチェックされて抽選あるとすぐここにも書き込みありますが、
あと９戸も売れてましたっけ？

そういえば先着順１１戸が１２戸に増えたのは、キャンセルが入ったということですか？それとも追加で投入したということですか？

>>3364 匿名さん

確かに品川駅・田町駅まちづくりガイドライン2014を見るとそう定義されていますね。古い資料を見ていたようです。失礼致しました。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h26/topi036.html

そろそろ詳細計画出てこないかな？

>>3371 匿名さん

供給済表示は完全なブラックボックスだと感じています。契約する前は交渉中表示のシールが貼られていたものが、その翌日契約の段になるときは全て供給済表示に変更されており、これはどうなんだ？と内心苦笑いしたのを覚えています。売主としては売れてることをアピールしたいのでしょうが、あーゆーのは事実を誤認させるので法律的にどうなの？と思いました。供給済なんて言葉は解釈次第でどうにでも言い訳できるのでアウトではないのでしょうが。

>>3373 匿名さん

契約前の検討時に最新の状況を教えてもらえているのなら検討する立場からすると何ら問題無いのでは？
契約時の価格表で契約者に売れ行きアピールしても意味無いでしょ。笑

>>3374 匿名さん

ですね。ただ、おっしゃるとおり売れ行きアピールしても意味ないのに事実として売れてないものをあえて供給済表示する意味がわからないですね苦笑。

サウスゲート計画なんてねーよ。山梨窓口計画だろ。地方開発だろうが(笑)こりゃ大変なことになるぞ、リニアが通ったら山梨→品川15分。。。崩壊だよ。

>>3376

この人湾岸スレにいた人だ。ずっと山梨推してる人。

世界一時速600超え、しかし何で開発だけして実用化しなかったのか、他国はショボいリニアでもう走らせている。それは日本国土だと、数分で行き来でき、東京の資産価値が無くなるからだよ。これまでの地下深い鉄道など、まったく意味がなくなる。

>>3378 匿名さん

選択の幅が広がってよいですね。いつの日か山梨から通勤してくる同僚が出てくるかもしれませんね。私は芝浦から自転車で通勤、貴方は山梨からリニアで通勤、それぞれ自由ですね。

山梨最高ですよね。

リニアが24時間運行してくれて5分間隔くらいだったら初めて考えるかなぁ。それでもリニアが止まった場合のデッドロック感がハンパない。

毎日リニアで山梨なら毎日新幹線で新横浜のがまだマシ。

旅客運送の法律が改正されるんだ。人を載せなくてよい。これは無人リニアで広告費だけで動かせる。運賃はタダ。果して東京の駅近のメリットは保たれるのか。

地方活性は恐ろしいよ。

東京に住む理由は職場が、、、

いつかは地元に帰りたいが90％。

東京に住みたいという人は、
ほとんどいないわけで、

とんでもないことになるかと。

ならない。大丈夫。むしろ東京の中でも都心以外はひたすら人口が減る。都心物件以外は価値を保つの難しいでしょうね。

このリニアさんは何が目的なんだ？山梨に家買っちゃったのか？

>>3384 匿名さん

はいはい。なるかもね。とんでもないことにね。

>>3386 匿名さん

わかりません笑。かなり面白いけどウザいっちゃウザいですね笑