リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その10

お台場カジノが実現した場合の、品川からカジノへのアクセスの良さにも期待です。

バスはダメね。

それを言ったら高輪地区でも困る人が出てくる。

高輪でも、港南でもバスはダメ。

高さ制限150ｍの品川は、将来先細り

高輪地区の駅といえば品川駅、高輪台駅、白金高輪駅、泉岳寺。これらの駅から10分以上かかるエリアは高輪地区でいえはほとんど存在しないかな。どの駅からも一番離れている場所は高輪警察署あたりか？

ちぃばすは駅に行くのに使うというより病院とか公共施設に行くのにつかいやすい。

品川駅周辺、のスレだから他の駅から近いかどうかは違うんじゃない？

泉岳寺はいれてもいいんじゃない？
JR新駅が出来て新駅と品川の間に大規模な開発が予定されているんだから

泉岳寺は、常に中途半端な規模の商業ビルやマンションが溢れ、いつでも利回りや資産価値としては低い。とにかく中途半端

東京の中心は、東京駅周辺から品川方面に「移動する」


リニア新幹線の出発駅が品川となるのは既知のとおりですが、今後、オリンピック関連で羽田空港の存在感を更に高め、アクセスをより便利にする動きが出てくるに従い、東京の中心が現在の東京駅周辺から品川方面に「移動する」可能性が高くなりそうです。今日はこのあたりを考えてみたいと思います。

現在工事中の上野と東京駅の間の東海道線と高崎、東北線の直通運転の工事は来年にも完了し、その運行がスタートします。そうすると大宮、更に以北や常磐方面から品川、横浜方面へ乗り換えなしで行くことが出来るようになります。現在でも湘南新宿ライナーがありますがこれは品川は経由しません。また、東京、上野経由による時間短縮を考えれば便利度は大いに改善するかと思います。

次に直通運転が可能になった時点で不要になるのが田町操車場の一部。ここに山手線の新駅が作られ、新たなる都市開発、東京サウスゲート計画が進むことになります。そしてそのプランは話題になりつつあるアジアヘッドクォーターの一角となる予定です。新駅は品川と田町の間でありますが新開発地は品川駅から新駅、更には田町駅方面と接続する細長い形となります。

具体的な開発計画はまだ出ていませんが、地形からすれば新開発地を「動く歩道」より早いスピードで移動できるような新システムを導入し、最終的に品川駅に早く到着できる新開発が成功の決め手になるのではないでしょうか？何しろ、品川から羽田は12分、リニア開通後は名古屋は40分という地の利を考えた時、オフィスから品川まで15分もかかっていたら意味がなくなります。

個人的には品川が今後、明らかに東京の中心的存在になると考えられます。もちろん、こういうことを書くと三菱、三井といった丸の内、八重洲の地主ににらまれるとは思いますが、これは当然の成り行きでしょう。事実、その昔は上野が中心で徐々に西に動いてきて東京まで降りてきたわけです。

http://blogos.com/article/71654/

>>12

また、何かを忘れていませんか？
品川が東京の中心となるのはリニアえきが出来る事による妄想です。

都庁は新宿にありますが、東京人としては新宿が中心と思う人が次第に増えるはずです。

もう一つ重大なことは、JR東とJR東海の年々強まる確執。

結構笑う説だな。
昔は上野が中心で、今は東京で、将来は品川で、その先は蒲田が注目？
そもそも上野が東京の中心なんて時代なんて無いよ。
事実でない事を事実だと書く時点でペケ。
東北人が「そ」を聞きに行った場所が東京の中心というセンスもペケ。
繁華街の中心が浅草から新宿へと西へ動いたけど、中心が西方向というのもペケ。
江戸時代から江戸・東京の中心は皇居、日本橋、銀座、霞が関。つまり東京駅の周辺地域である事は不変かつ普遍の事実。

自分は品川に住んでいるので将来品川が発展してくれるのは嬉しいが、荒唐無稽な話はボツ。

品川は確かに都内でも有数の交通の要衝ではある。しかしそのこととで東京の中心が品川に移るということとは全く別。

まず、東京駅の周りには巨大な超高層ビルが林立し多くの本社が集積している。

品川駅の周りに超高層ビルがどれだけありますか。

交通機関にしたって東京駅はすべての電車の始発駅、全ての新幹線の始発駅です、品川はわずかに東海道線一本が通る駅でしかない。

品川は羽田が近いといいますが、品川~東京までが10分少々で行ってしまうのです。

公示地価などで品川駅周辺は商業地に分類されますが、この地域の商業ゾーンというのは極めて貧弱というより欠落している
という方が正しい。この辺が品川駅再開発で一番の失敗点だったと思います。会社員たちが仕事帰りに立ち寄る居酒屋くらいしかないんですから。この点では新宿や池袋に遠く及ばないでしょう。

また東京が後背地が皇居などの千代田区中央区であるのに対して、品川は品川区と港区の外れです。

品川は今後ますます東京の交通の要衝としての重要性は高まるでしょうが、東京の中心になることはあり得ないことでしょう。

この記事最近品川近辺にマンションを作ってるところが書かせたんでは。

日本初の超高層ビル「霞が関ビルディング（昭和43年）」の高さが147ｍ。
既に、品川で建てられる高さの上限・・・・・・

それでも品川が今後東京の中心になると言い張る勇気に乾杯。

>>16

何だか、JR東海の宣伝に思えてきた。
東京人は名古屋人の感覚には馴染めないよ。

東京駅で駅の改札とか切符売り場のデザインセンスをJR東とJR東海のデザインセンスを比べてごらん。

どちらが違和感を持つか？

またへんな鉄オタが
JR東日本・東海の確執とか
どうでも良い話を始めたな。

品川に都心が移ってくるというのはさすがに荒唐無稽だな。

都庁が新宿に移っても皇居を中心とする大丸有の地位は揺るがなかった。
ちょっと地盤沈下かとの懸念も当時あったが憂慮に終わった。

JR東日本の本社も移転しているけど東京駅が頂点であるのは変わらない。

品川は東京の出先都心みたいになるんじゃないでしょうか。

新大阪と比較する人がいて半分は被るけど、
品川を取り巻く環境は新大阪より発展余地があるし、
高輪や御殿山の高級住宅街があったり、
ウォーターフロントの景観があったり
品川宿あたりに江戸時代の形跡が濃厚だったり
変化に富んでいて楽しみが大きい。

「我が町こそ東京の中心！」に固執するのって、サッパリわかりません。
住む場所は、通勤・通学の交通の便がよくて、休日は静かでリラックスできる、で充分。
その条件に、品川周辺はかなり当てはまってる、ってことでいいんじゃないでしょうか。

出張・買物の便も、いいね！

品川駅は新幹線はもちろん、踊り子号も停まるから伊豆箱根への旅行も便利ですよ。
京急品川駅から浅草に出て鬼怒川への旅行も便利です。
もちろん三浦半島の日帰り旅行も便利ですが。

産業道路があるから、激うるさいでしょ。品川の海沿いは。
平日はトレーラー、土日は暴走車。

東京駅周辺は政治（霞が関・永田町）と経済（大手町・丸の内）と商業（日本橋・銀座）
という各界の日本一のエリアが至近で集積しているからね。
東京駅を中心としたその6エリアを密接につなぐのがメトロであって、メトロが無いエリアの発展が苦しい理由でもある。

品川は名古屋のゲートとしての価値向上は期待できるが、いくらがんばっても上記の１エリアさえ越えられないし、品川周辺の面としての交通網も無いため、品川駅のごく至近エリアの発展に制限されると思います。
もちろん田町間の再開発は目玉だとは思う。

それは分類の仕方次第でしょう。
品川駅周辺に国際（羽田空港）ってのも加えればいいだけ。
リニア（名古屋）も加わることになるし。
東京駅には無い物を持つのが品川駅。

挙げて頂いた6エリアのうち、唯一、日本橋（〜人形町近辺）が、住むに適してると言える場所かなあ、と。
ほかは、何かの理由で仮住まいしたとしても、例えば、家族を持った後も永く住み続けられる場所とは、とても思えない。。

>>26
その通り。

従来の東京の街の色分けは品川が大激変しても変わらない。

だから品川は外から迎えるビジネス・文化や
外国人居住者を中心に考えている。

未知数のモノが多いけれど、
明日の東京を牽引する役割を与えられているとも言える。

少なくともハード面では
確実に飛躍する。

中身はまだこれからで、
2016年以降なんだろ。

28
日本橋を日本橋駅とは考えないで日本橋人形町など含める場合ですか？
ここのスレの基準だと、日本橋駅から徒歩十数分掛かるエリアは範囲外になります。

>>30
いーんだよ。

品川が広域で語られる場合があるように、

日本橋や神田も広く捉えられることはしょっちゅうある。

場面や概念によって土地の領域は広くも狭くもなる。

>24 さんの、産業道路って、湾岸線のことですね？
幸いにも、土日の暴走車はないですよ。休日は交通量も少ないので、ご心配なく。
ただ、バランスのために言うなら、空気はお世辞にもキレイとは言えないですねー。
あと、子供を、大自然の中で野生児に育てたい人にも、向かないと思います。

湾岸は台風すごそう・・・

それは思い込み。

台風といえば、モノレールが台風など風に強いのは意外と知られてない事
かもしれませんね。

以前の台風シーズンにＪＲ、私鉄はじめ在来線の電車がかなり広範囲に
運転休止に追い込まれた時も、モノレールだけは平常運行していました。

ゆりかもめは風が強いとすぐ止まる。

今日も大幅に間引きして運転するようです。
地下鉄は通常運転なのにね。
埋立地は風が強いからなあ。

6時40分現在でわれらが山手線もモノレールも平常運転ですよ。
東京メトロ東西線は運転見合わせですね。
メトロさんは字も読めないのか。

8時半の山手線に乗れば余裕で出社できるから今日は傘すらいらないなあ。北千住メトロさんはおやすみかな？

山手線しんだぞ

岡本裕明って薄っすい物書きの記事

このスレの誰かじゃないよね



http://agora-web.jp/archives/1563314.html

2013年10月16日06時47分 現在 ] 京浜東北線は、台風接近の影響で、上下線で運転を見合わせています。

2013年10月16日08時28分 現在 ] 山手線は、台風接近の影響で、内・外回り電車で運転を見合わせています。

[ 2013年10月16日04時39分 現在 ] 東海道線は、台風接近の影響で、上下線で運転を見合わせています。

[ 2013年10月16日08時00分 現在 ] 横須賀線は、台風接近の影響で、上下線で運転を見合わせています。

品川、全滅！
メトロは、山手線内は遅延と私鉄直通をしていないくらい。

東海道新幹線の運行情報です。

[ 2013年10月16日08時45分 現在 ] 台風26号の影響で、現在も品川～新横浜駅間の運転を見合わせています。

＞39
＞8時半の山手線に乗れば余裕で出社できるから今日は傘すらいらないなあ。
8時半の山手線、とっくに動いてないぞ。
都営浅草線なら遅延だけだから、そっちへ回避したかな？(苦笑)

「アトレ品川」がリニューアル－「タビオ」など8店舗が初出店

　JR品川駅直結のショッピングセンター「アトレ品川」（港区港南2）は10月16日、2階ノースエリアをリニューアルオープンした。

　コンセプトは、「NEW YORK FRIENDLY FOR BIZZ!」。同社広報担当の牧野瑠美さんは「品川はニューヨークのようにさまざまなバックグラウンドを持つ人々が交差する街。仕事も遊びも充実し、日々を楽しく過ごすために活動するビジネスパーソンをターゲットにしたステーショナリーや生活雑貨を集めた」と話す。

　同エリアに出店するのは12店舗。初出店は、ファッション雑貨「ear PAPILLONNER」、「Vide-poches de Cepica」、レッグウェア「Tabio」、メガネ・サングラス「JINS」、ステーショナリー・雑貨「エディト・トロワ・シス・サンク」、インテリア雑貨「IDEA SEVENTH SENSE」、化粧品「KIEHL'S SINCE　1851」、豆スイ－ツ専門店「フェ－ヴ」の8店。「Maker’s Shirt鎌倉」「Champ de Herde」「Hibiya-Kadan Style＋F」「ゴディバ」はリニューアルオープンとなる。

　今後の展望について、牧野さんは「羽田空港の国際化やリニア新幹線始発駅構想など、品川エリアは新しい国際ビジネス拠点へと加速し続けている。アトレ品川も、お客さまの多様なニーズにお応えする店舗運営を目指し、変化の激しい品川エリアと共に成長していきたい」と話す。

　11月にはリニューアル第2弾として、レストラン＆バーの「THE CITY BAKERY」をオープン予定。同店は関東初出店となる。

　2階ノースエリア各ショップの営業時間は10時～21時。

http://shinagawa.keizai.biz/headline/1935/

今日は我らが山手線が残念ながら止まってしまいましたが、
我らがモノレールは終日平常運転でしたね。
私はモノレールは羽田空港に行くときしか乗りませんが、
こういうときのバックアップとして心強いですね。
ちなみに私はいつも通りの徒歩通勤でした。
今日は朝から虹が見れて気持ち良かったですよ。

誰もそんな事聞いてないよ。
さすがに恥ずかしかった？

品川駅から発着する全ての路線が
止まるという異常な事態でしたね。

品川駅は都心のターミナルとしての問題がある事が露呈しちゃったね。
最後まで品川と泉岳寺間への地下鉄網への接続は置き去り。
東京の都心のターミナル駅ですべての路線がストップするなんて事は
品川以外ではあり得ない。
こんな場所にリニアの駅を作っていいのでしょうか？