羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その12

で、結局、港南、天王洲アイルが注目株なんだ。

ドサクサに対象範囲を広げるところが、まさしく詐欺師ですな。

>>202
あなたが、港南、天王洲アイル以外の品川、羽田に近い場所を挙げられないからでしょう。そっちの方が詐欺師でしょう。

天王洲を品川に含めてもらおうと必死だね。
何かウラでもあるの？

結局、答えられないようですね。

羽田、品川に近い、注目エリアは品川駅のある港区港南、隣接した品川区東品川でよいでしょう。他にあれば、教えてね。

注目エリアは品川駅徒歩10分以内の港南と高輪地区
これが結論だろ。

東品川を入れるくらいなら、サウスゲートに隣接している芝浦の方がまだマシ。

芝浦から羽田って一本ですか？

スレ趣旨理解しましょうね。

普通に一本ですよ。
都心の交通アクセスから外れたところに住んでいる方は知らないようですね。

品川までバスやタクシーを含めていいのなら、範囲は広くなるな。
その場合は、天王洲の都心部へのアクセスの悪さが、相対的に目立つ事になるが。

だったら、芝浦注目スレでやりゃあいいでしょう。

で、その他は？

注目エリアは品川駅徒歩10分以内の港南と高輪地区
品川駅の話はリニアスレで。

モノレールの新車の話は天王洲スレで

住み分ければ良いだけ。

ここ天王洲アイルスレですよね？

他に羽田品川に近い場所があればそちらで。それなりに近いのだから、注目する人はこちらで。ネガ禁止の雑談板です。

品川が近いとか言うと詐欺師になっちゃいますよ。
羽田だって近い訳じゃないですよ。
都心部へのアクセスも良い訳じゃなし。

天王洲のどこが注目なのでしょうか？
雑談とはいえ嘘はダメです。

天王洲アイルは品川駅までタクシーで１メーターの距離でありがたい

しかも リンカイ線で渋谷、新宿、お台場へも１本で、付近に首都高速出入口が2ヶ所もあり、成田空港へはリムジンバスが往来。

やっぱり品川駅まですぐに行けて新幹線に飛び乗れて、しかも国際空港となった羽田空港駅へのアクセスもよいとなれば人気なのも仕方ないとかと思います

どこが遠いの？他に近い場所が列挙できなきゃ説得力無しです。

タクシーで１meterの距離って、近いでしょう普通に考えても。

おしゃっている意味がわかりません。

近い場所は
品川駅徒歩10分以内の港南と高輪地区です。

天王洲は>>215の言うとおり、品川からはタクシーで
とても近い場所とは言えません。

港南をネガしていませんよ。私は港南住まいですから。
味噌も糞も一緒にするなと言っているだけです。

そうやって、品川を全面に押し出して、天王洲のマンションを騙して買わせているのでしょうか？
あなたのような詐欺師は許せませんね。

WCTか豊洲か悩んで、豊洲を買ってしまった！
正解だったのか、失敗だったのか、よくわからん。

>>217
1メーターは2kmですよ。それに品川からだと1メーターでは済まない事の方が多いですね。

芝浦や高輪にはやたら条件を厳しくするのに、天王洲には条件が随分と甘いようで。
客観的に行きましょう。

天王洲は利回りも良くて資産性が高いからウケている。
それに、あの狭い島の中に在る企業って世界の一流もあったり、何より羽田空港国際化や品川駅発展の勢いあって、天王洲は良い。オフィスビルばかりで新築マンションのスペースが無いのが難点。

なので天王洲にある既存のタワーマンションは、競合にも巻き込まれずエリア人気もありポイントが高い。

品川駅からタクシー１meter…

それって、１meterで行き来できる立地って

どう考えても近いでしょう？！

2㎞が遠いと言われたら、大抵の立地っが駅遠になるから

天王洲アイルの、品川駅からタクシー１meterは強み

2kmが近いって、前提からしておかしいです。

芝浦、品川駅って何メートルよ?

隣接している町を遠いと言えば隣接していない町はもっと遠い。当たり前の話。

品川駅のある港南に隣接しているから誰が考えても近いんだが。で、モノレールで羽田直結。注目されている。

港南と芝浦は隣接していますが？
あなた支離滅裂になっていますよ。

私は、隣町というだけで距離という重要なファクターを無視するなと言っているのです。
これは天王洲も芝浦も一緒です。

>>227
天王洲アイルが港南に隣接していると書いたつもりでした。誤解を招いてすみません。

でも芝浦も隣接しているかも？

>>227
隣接しておれば、駅所在「町」までの距離ほぼ0mでしょう。

駅までの距離を言うならば、品川駅、羽田空港国際線ターミナル駅との距離が天王洲アイルより短いお勧めって、どこですか？芝浦は少しだけ遠いのじゃあないかな。でも、勿論芝浦も超お勧めですよ。豊洲、有明もね。湾岸一帯オリンピックで万々歳です。高輪も悪くはないですが、すでに高止まりしてないかな。

>>229
品川駅徒歩10分以内に住めばよろし。
そこまで、品川と羽田にこだわるなら尚更ね。
天王洲は妥協でしょう。

>>230
気の毒だなあ、内陸火災地帯は。有明がお待ちしています。

>>231
徒歩10分より、シャトルバス5分の方が魅力ですね。

そう思うのは自分の部屋を少しでも高く売りつけようと目論んでる天王洲の某マンションの住民。

>>234
高く売りつける必要はない。高くても買いたい人が、行列をなしているからね。

>>230
なあんだ。単なる湾岸ネガさんですか。アチラコチラの板でゴキネガって呼ばれている。

基礎の緩い投資用賃貸マンションならば、脱法マンションってこともあるでしょうね。

まあさ、品川駅前に良いマンション用地があって開発余地があればWCTや天王洲なんて意味無いんだけど、
結局、品川駅徒歩数分以内に新規マンションの開発余地乏しいし、駅徒歩10分以上って言ったって
その駅が城西の私鉄沿線の駅じゃなく品川駅なら話が全然違うよね。8/20の日経新聞の記事は多少大げさかも
知れんけど。


8/20日経新聞抜粋　オリンピック決定前記事

首都圏で中古マンション売買の勢いが増している。成約件数は今年に入り昨年に比べて２ケタ増が続き、平均成約価格も上昇した。東京都心では分譲時を上回る価格で成約する住戸もある。株価上昇による資産効果で消費が上向くなか、住宅ローン金利や物件価格の先高観から、好立地や間取りの良い中古マンションは新築並みに人気が出ている。

「都心の大規模マンションの引き合いが強い。高価格の住戸から売れていく」。住友不動産販売の担当者は最近の中古マンション販売についてこう説明する。

港区に2007年に完成した2090戸（３棟）の大型マンション「ワールドシティタワーズ」はその一例という。東京モノレールやりんかい線の天王洲アイル駅から徒歩５分程度。70～80平方メートルで6000万円前後と分譲時と変わらない価格で取引される。「新築時の抽選を逃した人や、親のためにもう１戸購入するという人もいる」


「もっと在庫を仕入れたいのだが…」。中古マンション販売のアート・クラフト・サイエンス（東京・中央）の担当者は在庫不足に頭を悩ます。ＪＲ品川駅の南側の徒歩圏のタワーマンション１戸を改装して売り出したところ、新築とほぼ変わらない6000万円で「瞬間蒸発」した。

ＪＲ品川駅周辺は新幹線駅が近く空港に行くにも便利だが、大規模マンションの新築物件は少ない。このため中古を探す消費者が多く、販売事業者は「転売する住戸が出ればすぐに業者の奪い合いになり、価格が強含む要因になっている」という。

一方、新築物件と競合するエリアの中古では販売に苦戦する物件もあるようだ。江東区の豊洲や有明といった超高層マンションの建設が続くエリアでは「築３～５年で、中古の在庫が10～20戸あってなかなかはけない」（不動産大手）との声もある。

モノレールの延伸なくなりましたね。
JR東日本は本命の貨物線を旅客化するようです。

>>238
なくなったって報道はないのでは？

加えてでしょう。

往生際が悪いねぇw

>>110
by 匿名さん　2013-10-30 21:11:30

モノレール廃止して貨物線の旅客化。
天王洲は陸の孤島に。

>>111
by 匿名さん　2013-10-30 21:22:44

早速、発狂ですか？
モノレールは来年、開業50周年を迎え、東京延伸を発表予定です。

モノレールは、最大の輸送力まで、拡張するって、宣言でしょう。最低でもゆりかもめと連結しないとオリンピック輸送には間に合いません。常識的に考えましょうね。

浜松町駅の工事が終わるのオリンピックより後なんですけど。

モノレールが廃止になっても大丈夫ですよ。
品川駅へ徒歩圏ですからね。

大井町が隣駅ですし。

>>243
オリンピック決定以前の話でしょう。

当然、加速されますよ。

ひょっとして頭悪くない？

加速した結果がモノレールではなく貨物線の旅客化ですよ。

いつもなら羽田が関連する話は、天王洲とは関係なくても騒ぐくせに、今回は大人しいね。
何故ですか？

モノレールの輸送力に限界があるってのは、誰が考えても分かる話。だから限界まで拡張するだろう。ゆりかもめに乗換え可能な新橋までの延伸は、誰が考えても実施される。

これも発表がないと理解できないのかな？

三歩下がって、利を求めず？
石橋を叩いて壊す？

って、ことですか。

天王洲は何れにせよ、りんかい線とも、新しい線に出来る天王洲の新駅との乗り換えが資産価値を上げるものかと思われます。

そして、モノレールは確実に新橋延伸をします。そして成田エキスプレも新橋停車をさせる準備をしているところで、そこら辺のメドがついたところでの発表となるでしょう。

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00257529.html
によると、
「JR東日本は、新線構想を進めるとともに、子会社の東京モノレールでも快速電車を増やすなど、輸送力拡大を検討している。」
と明記してあるようですね。

でも、記事を色々読むと、モノレールの輸送力増強以外、オリンピックに間に合いそうにないですね。

まあ、住民にとっては、どうってことのない話ですが。

>>252
なぜ廃止にする必要があるの？新線も間に合わないって言ってるのに？

そもそも品川駅と近いから、別に天王洲アイル駅の必要性は低いですが、モノレールを廃止する根拠がよく理解できないなあ。まあ、人が不幸になることを夢見て、せいぜい楽しんでください。どうせそれ位しか楽しみはないでしょうからね。

モノレールを山手線新線経由で品川につなげれば良いでしょう。品川にも新橋にも行けて便利ですよ。

>>250
空港快速増えたら天王洲は不便になってしまいますがな。

羽田への輸送力を増強しようとすると
天王洲は不便になってしまうって事ね。

京急もそうだけどね。

>>２５６

大変ですね。買えなくなってしまった人の僻みって。お気の毒。

空港快速が増えたら不便になるでしょ？

>>258
各駅停車を追抜く空港快速を増やすのは無理がある(各駅停車の本数が増える)から、区間快速が増えて、天王洲アイルがますます便利になるだけだと思うよ。

本数を増やすためには複線化が必要だし、輸送力増強には延伸が一番でしょう。

>>259
昭和島で追い抜かれるのに
空港快速3本待ちとかになるんだよ。

不便だろうな。

>>261
天王洲アイルと関係ないでしょう。

区間快速の本数が減るのに？

今のダイヤ見てご覧よ。

今のダイヤ見たって意味ないじゃん

アホだね。将来ってのは、現在の延長上にあるってことをわかっていない。だから、失敗だらけの人生を歩むことになる。

天王洲住民元気なくなちゃったね。

アホだね。バンバン資産価値が上がっているのに。オリンピックで、まだまだチャンスあり。

>>269
買えなくて、一生後悔してネガしてるくせに♪♪♪

モノレール延伸なくなりましたね♪♪
10年後には廃止ですよ♪♪♪

延伸なくなったってことにしたいようですね♪♪♪

典型的な詐欺師手口ですね♪♪♪

>>271
10年後に、天王洲アイルが再々開発なんて、頭がかなり悪くても想像できるのに何をネガってるんだ？

モノレールの延伸はなくなりましたよ。
モノレールが延伸されるという根拠はどこから出てくるのでしょうか？

>>274
そんな報道はない。詐欺師だろう。

詐欺師さんや、なくなったとする東京モノレールのwebページのリンク貼ってくださいな。

あきらめが悪いねぇ。

>>277
買損ねたんだから、責めてやるなよ。

買っときゃあ今頃粘着する必要無かったのにね。気の毒う〜。

モノレールは廃止されるのですか？

>>279
詐欺師でしょう。そういう嘘を書くのは、

風説の流布で必死なようです。

田町・山手線新駅経由で品川と、新橋・東京の両方向に延びるのじゃあないの？

現実を見極めれらない人には
悲惨な結果が待ち受けていますよ。

将来を予想出来なかったから、ここでネガしてるんだろう。俺は最上階でお台場を見ながらワイン片手にJAZZを聞きながらタブレットで遊んでやってる。

哀れなのはどちらだ？

>>283みたいな
おバカを相手にしていると楽しいね。

新線にも天王洲アイル駅ができたりしてね。

入管のある港南5丁目の開発が一気に進み天王洲アイル界隈が大化けするかも。

できないし、第一そこは天王洲じゃないし。

お前銀座とか行ったことないだろう。

そういえば、天王洲から銀座ってどうやって出るの？
まさかモノレール？

あんたの自宅からより近いだろう。

モノレールって大変だね。

経済の仕組みがわかっていないとモノレール廃止とかありえないネガするしかないのかね？だから、永久に指くわえてネガするしかないんだろうね。

天王洲アイル近辺でも歩いて品川駅に行ける地域は別格ですね♪♪♪

天王洲アイルって、しょっちゅうドラマ撮影してるけど、今日は独身貴族の撮影してた。この前は相棒だったなぁ。

>>291
素直な奴だな。俺は銀座に住んでるとか、嘘でも良いからハッタリきかせれば良いものを。それじゃあ低層投資用賃貸マンションの営業は無理だろうな。

モノレールの延伸がなくなったからといって
八つ当たりするなよw

詐欺師さんや、そんな報道あれば、教えてね。

資源は当然限界まで使うだろう。経済学の常識。

渋谷、池袋方面は京急ですか？そりゃあ、JRとしてはないでしょう。だから、山手線新駅経由品川に延伸すれば面白い。JR東海のリニアも視野にね。

当然モノレールの話しだよ。急カーブに強く工事が簡単、工費も安いから、何とでもなる。

当然モノレールの話しだよ。急カーブに強く工事が簡単、工費も安いから、何とでもなる。

ダブりごめん。

羽田国際化と天王洲の利便性向上は必ずしも一致しないという事に
やっと気が付いたか。

途中駅はスルーされるだけだよ。

京急みてれば分かるだろ。

天王洲アイルは、時刻表見ての通りだ。

モノレールの収入源の一つなのにスルーされるわけないだろうが。

経済観念がないからって、調べもせずに好き勝手言うのは止めた方が良い。

>>306
天王洲アイルから、空港まで20分と言うのは、便利ですよ。

自家用車やタクシーでも近いですしね。

収入源を見るなら時刻表ではなく乗降客数じゃないの？

>>308
自家用車やタクシーで問題ないなら、モノレールを廃止しても大丈夫だな。

>>309
天王洲アイルの時刻表を見てもわかるだろう。何分おきに停車するかでね。

乗客数を見るのならば、wikipediaでもわかるしね。

まあ、経済に疎い君には無理だろうが。

>>310
マンション住民はね。でも、天王洲アイルのオフィス街の通勤者はそうはいかんだろうが。ひょっとして想像力も常識もないのかな？

通勤者は品川からバスなんでしょ。
自分でそう言ってたじゃん。

JRが空港輸送の主役を貨物線に切り替えるのは確定だし
貨物線が東海道線に直結したら、浜松町からモノレール乗る人いなくなるよ。

天王洲はモノレールの代替でバス路線が開通するのでご安心下さい。

>>312
アホですか。匿名掲示板で、誰かが言ってたって？

通勤者は色々います。埼玉・千葉方面客は、天王洲アイルでりんかい線乗換もあります。

>切り替えるのは確定

どこかに「切り替える」って報道がありましたか？

嘘ばかりの詐欺師ですね。

>>313
そりゃあ、経済に疎いあなたにはわからないでしょうねw

あらら、自分に言われた言葉を書いてもだめですよ。

オリジナリティなしですね。

このネガさん、余程天王洲アイルが欲しかったんだろうね。可哀想に。

「すっぱい葡萄」の典型例ですね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/すっぱい葡萄

キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」と捨て台詞を残して去る。

手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を価値がない・低級で自分にふさわしくないものとみてあきらめ、心の平安を得る。フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である。

モノレールの延伸がなくなったのは事実だし、早く認めた方がいいんじゃないの？

>>318
＞延伸がなくなったのは事実

事実なら証明してくださいな。詐欺師キツネさん。

モノレールが延伸するとか言う方が詐欺師なんじゃないのw

>>３２０
>モノレールが延伸すると
過去に計画があると発表があったのは事実でしょう。
http://ja.wikipedia.org/wiki/東京モノレール羽田空港線

2002年1月、親会社のJR東日本が長期計画として東京モノレールを浜松町（新駅）より新橋に延長する計画を発表、日本経済新聞に掲載された。路線の用地取得問題に関してはJR線上空を使用することで目処がついている。ただし、新橋駅の設置場所や、途中駅を設けるかについては明らかにされていない。駅用地はゆりかもめ新橋駅付近などが候補に挙がっている。また、新橋への延伸工事の着工は羽田空港国際線ビル駅の建設と浜松町駅の拡張工事が完了してからになる予定である]。

別にポジだからっていかさまな情報をねつ造したわけではない。

＞延伸がなくなったのは事実
そんな事実はどこにも報道されていないでしょう。あれば、リンクを貼ってみなよ。

＞湾岸ウメタテ地マンションは最強の絶叫マシーンだね。

いいんじゃあないの。安全なのがわかっておれば。

周囲のあちらこちらに火の手が上がり、危険で叫ぶのとは違うからね。

買えなかった奴の負け惜しみというか執念は凄いね。

>>322
あら可哀想に。
浜松町の改築が発表になった時に延伸がなくなったって気がつかなかったの？

>>325
>延伸がなくなったって

逆だろう。モノレールの輸送力拡大は限界があるが、拡大するってことだったようだが。

発表されてもいないことを「事実」なんて書くから、詐欺師と呼ばれるんだよ。詐欺師さん。

輸送力拡大に限界があるのに拡大するって何だよw
支離滅裂になってきたな。

＞＞３２７
記事を読み返してみなよ。

どちらにしろ、延伸を中止するって、発表はないんじゃあないの？

妄想が過ぎる。買えなかったからと言って、事実でないことを繰り返し投稿して何になるの？早くまともな仕事を見つけ、自分の背丈に見合った住宅のことをだけを考えることだ。

一日中嘘を繰り返し書いて、キミには縁のない地域を誹謗中傷するようなネガが、誰の得になるの？

どうして天王洲アイルは人気なのか。

まず天王洲アイルに停車する「りんかい線」が
新木場-お台場-大崎-恵比寿-渋谷-新宿-池袋～大宮へ
乗り換えもなく一本で、まるで快速電車のように
余計な駅は飛ばし、とてもアクセスが良い。

お台場は隣り、渋谷や新宿へも直ぐに行けるのは良い。

それと、天王洲アイルからは近くに首都高速出入口が
両側周りで2ヶ所もあり車のアクセスも大変良好です。

そして何よりも、品川駅から徒歩圏内であるのは大きい！

品川駅からは、新幹線も使え、成田express、
山手線、横須賀線、京浜東北線、東海道線、
都営浅草線、京急線が運航し、長距離バスも発着していて、
更にはリニアの始発や、東北縦貫線の開通が決まり
2015年には、常磐線と京浜東北線が繋がる。

そんな品川駅からも2㎞圏内、タクシーでも1meterの立地。

あとは羽田空港国際化はとてもグッドニュースでした。

今後は24時間営業のアジアのハブ空港とし、
日本政府をあげて国際的に機能させてく方針なので、
沿線の天王洲アイルに拠点を置く企業にとっては大変吉報でした。

それと東京モノレールの複合線化の決定や、
やはり沿線計画も嬉しいニュースであるのはありがたいですね。

後はやはり、天王洲アイルという小さなオフィス街の島内に
進出している企業が国際的にビックネームの割合が高く
お洒落なレストランやカフェが多いのと、高層階から眺める
お台場と対岸同士で共有されてる景観が人気な根拠なのでしょう。

延伸するなんて発表も、これまで一度もないんだけどねw

オリンピックが裏目にでましたな。

＞＞３５１
wikipediaでは発表があったとなってますよ。

天王洲アイルの対岸って、オリンピックの競技会場のひつだったよね？！ビーチバレーだっけ？15時間後には天王洲アイルにおります!! 五輪の影響なのか早速既に地価相場上がってるみたいだし、賃料も強気なムードだよ！

＞＞３３２
別に裏目になってないでしょう。

確かに旅行者の一時的な増加はあるでしょうが、終わればその分、余裕になりますからね。

モノレールのサービスもどんどん向上するでしょうね。猪瀬構想に従って２４時間化するとしたら、地下鉄の次はモノレールでしょうね。

オリンピックの２カ月だけ、マンション賃貸に出せば、６００万だって。

それを読み込むマンション相場になりそうですね。

>>333
どこに延伸が決定したと書いてあるんだよw
詐欺師かお前は。

お前が詐欺師だろう。

どこにもモノレールが廃止になるとも、延伸がなくなったとも書いてないだろう。

あんたが、一人で延伸が決定事項で取り止めになったと、騒いでいるだけじゃあないの？

ひょっとして？

買えなかったからって、嘘をついて嫌がらせをするのは良くないと思います。

>>338
正式発表されたら恥ずかしくて書き込めなくなっちゃうね。
かわいそうに。

>どうして天王洲アイルは人気なのか。

>まず天王洲アイルに停車する「りんかい線」が 新木場-お台場-大崎-恵比寿-渋谷-新宿-池袋～大宮へ 乗り換えもなく一本で、まるで快速電車のように 余計な駅は飛ばし、とてもアクセスが良い。

>お台場は隣り、渋谷や新宿へも直ぐに行けるのは良い。

>それと、天王洲アイルからは近くに首都高速出入口が 両側周りで2ヶ所もあり車のアクセスも大変良好です。

>そして何よりも、品川駅から徒歩圏内であるのは大きい！

>品川駅からは、新幹線も使え、成田express、 山手線、横須賀線、京浜東北線、東海道線、 都営浅草線、京急線が運航し、長距離バスも発着していて 、 更にはリニアの始発や、東北縦貫線の開通が決まり 2015年には、常磐線と京浜東北線が繋がる。

>そんな品川駅からも2㎞圏内、タクシーでも1meterの立地 。

>あとは羽田空港国際化はとてもグッドニュースでした。

>今後は24時間営業のアジアのハブ空港とし、 日本政府をあげて国際的に機能させてく方針なので、 沿線の天王洲アイルに拠点を置く企業にとっては大変吉報 でした。

>それと東京モノレールの複合線化の決定や、 やはり沿線計画も嬉しいニュースであるのはありがたいで すね。

>後はやはり、天王洲アイルという小さなオフィス街の島内 に 進出している企業が国際的にビックネームの割合が高く お洒落なレストランやカフェが多いのと、高層階から眺め る お台場と対岸同士で共有されてる景観が人気な根拠なので しょう。



＋α ドラマ、映画撮影が多い。競合しあうマンションとかがひしめいてないから資産価値が高いところで安定している

>>340
結局、嘘だったことを認めた訳ね。

でも君によると延伸どころか、モノレール自体も廃止になるんだろう。賢いね。

買いたかったこのあたりのマンション、買えなくなって気の毒ね。

まあ、昔懐かしい勤務地の天王洲アイルを一生ネガり続けてくださいな。ついでにJALもネガると良いよ。ANAに国際線枠の配分が偏って良かったね。

モノレールに命かけてますね。
モノレールの行く末に左右される立地って悲しくなりませんか？

＞＞３４３
そりゃあ、あんただろう。天王洲アイルに命かけてネガしてるんじゃあないの？

過剰反応過ぎる。

逃がした魚がでか過ぎたようだな。

このあたりに悪いネタなんてないのは、不動産業者でなくても皆知ってるよ。

ネガしてませんって。
あなたが天王洲と関係ない事や、決定していない事を
さも、天王洲がよくなったように書き込むので
訂正しているだけですよ。

＞＞３４５
そりゃあ違うでしょう。延伸の計画が発表されたのはWikipediaにあるので事実だと思いますが、ここで誰かが延伸が「決定した」なんて書きましたか？延伸されるだろうと言うのは、時勢の流れで必須だったわけでしょう。恐らく貨物線が実現しても、モノレールを強化するのであれば、可能性は大いにあると思いますよ。でも、誰も「決定した」なんて書いていないでしょう。あれば、アンカーつけてくださいな。

あなたや他のネガさんかも知れませんが「延伸がなくなった」とか「モノレールは廃止になる」とか事実も報道もされていないのに書いたのでしょう。

思い入れが強過ぎるんじゃあないの？訂正すべきことは書かれていませんよ。逆にあなたの書いていることは事実ではありません。

もうここのことは忘れた方が良いのではない？時間の無駄ですよ。

お気の毒なことはお察しいたしますが。

言い訳はみっともないですよ

客観的に、ポジ側に軍配ですなー。遡って閲覧してみてもネガさんキツいかも知れませんね～

もともと天王洲は人気エリアだけど、オリンピックやアベノミクス効果が明かに影響してきてますね。

>>347
人の責任にするの下手くそ過ぎない？あなたが書いたことを読めば、どちらが正しいか一目瞭然だよ。

ポジは、延伸が決定されたとはどこにも書いていない。
ネガは、延伸がなくなったと繰り返し書いている。

延伸が決定された事実もなければ、延伸がなくなった事実もどこにもない。

ネガが嘘つきだってことです。

浜松町は単線のままなんだね。
結局何も変わらない。

危ない危ない騙されるところでした。

＞＞３５１
くどい奴だな。よっぽど未練があるのだろう。で、別に誰も騙していないでしょう。

まさに天王洲アイル買えないネガさんのすっぱい葡萄ですね。

あらすじ

キツネが、たわわに実ったおいしそうなぶどうを見つける。食べようとして跳び上がるが、ぶどうはみな高い所にあり、届かない。何度跳んでも届かず、キツネは怒りと悔しさで、「どうせこんなぶどうは、すっぱくてまずいだろう。誰が食べてやるものか。」と捨て台詞を残して去る。

解説

手に入れたくてたまらないのに、人・物・地位・階級など、努力しても手が届かない対象がある場合、その対象を価値がない・低級で自分にふさわしくないものとみてあきらめ、心の平安を得る。フロイトの心理学では防衛機制・合理化の例とする。また、英語圏で「Sour Grapes」は「負け惜しみ」を意味する熟語である。

wikipedia すっぱい葡萄より

ま、これでモノレール延伸とか言わなくなるんじゃね？
決定してないのに延伸するとか言ったら詐欺になるし。

天王洲は人気エリアでマンション乱立も無いから資産価値を脅かすような競合も無いから、Officeエリアな天王洲ならではな強み。しかも羽田空港国際化や、品川駅からも2㎞徒歩圏内で、成田空港行きのシャトルリムジンバスも発着してるし、しかもアベノミクスの影響もあり、天王洲はベストですね。しかも東京モノレールの延伸計画もWikipediaでも新聞でも掲載されてて、楽しみですね。

どうして天王洲アイルは人気なのか。

まず天王洲アイルに停車する「りんかい線」が 新木場-お台場-大崎-恵比寿-渋谷-新宿-池袋～大宮へ 乗り換えもなく一本で、まるで快速電車のように 余計な駅は飛ばし、とてもアクセスが良い。

お台場は隣り、渋谷や新宿へも直ぐに行けるのは良い。

それと、天王洲アイルからは近くに首都高速出入口が 両側周りで2ヶ所もあり車のアクセスも大変良好です。

そして何よりも、品川駅から徒歩圏内であるのは大きい！

品川駅からは、新幹線も使え、成田express、 山手線、横須賀線、京浜東北線、東海道線、 都営浅草線、京急線が運航し、長距離バスも発着していて 、 更にはリニアの始発や、東北縦貫線の開通が決まり 2015年には、常磐線と京浜東北線が繋がる。

そんな品川駅からも2㎞圏内、タクシーでも1meterの立地 。

あとは羽田空港国際化はとてもグッドニュースでした。

今後は24時間営業のアジアのハブ空港とし、 日本政府をあげて国際的に機能させてく方針なので、 沿線の天王洲アイルに拠点を置く企業にとっては大変吉報 でした。

それと東京モノレールの複合線化の決定や、 やはり沿線計画も嬉しいニュースであるのはありがたいで すね。

後はやはり、天王洲アイルという小さなオフィス街の島内 に 進出している企業が国際的にビックネームの割合が高く お洒落なレストランやカフェが多いのと、高層階から眺め る お台場と対岸同士で共有されてる景観が人気な根拠なので しょう。

天王洲アイルにどんなマンションあるの？

＞＞３５６
興味が出てきたようですね。本機ならば、自分でお調べください。

至近距離だから、品川で調べても良いかもね。

>>357
本機 -> 本気

>>353
>決定してないのに延伸するとか言ったら詐欺になるし。
誰も言ってないよね。あんたが一人で繰り返し書いているだけで。

決定してないのに「延伸しなくなった」と言っても詐欺だろう、詐欺師執着ネガ君。

>>111は詐欺師って事ですね。

by 匿名さん　2013-10-30 21:22:44

早速、発狂ですか？
モノレールは来年、開業50周年を迎え、東京延伸を発表予定です。

この時まではモノレールが延伸されると思っていました。
みなさん、嘘を言ってゴメンなさい。

ーー
JR東日本のHPにグループ経営構想Vに
今後の羽田空港の利用客増加を見据えた、空港アクセス
改善策の検討という項目が新たに追加されました。
今後、何か動きがありそうですね。
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131019.pdf
No.108 匿名さん [2013-10-29 17:38:17][×]

当然ですね。

ネガさん、またまた発狂でしょうね。
No.109 匿名さん [2013-10-29 19:02:33][×]

＞＞３６０
発表予定だからいいんじゃあないの？

予定は未定にして確定に非ずって常識でしょう。

http://www.asahi.com/articles/TKY201311090047.html

２０２０年の東京五輪の開催などに備えて羽田空港への輸送力を強化するため、ＪＲ東日本が、都心と羽田空港を結ぶ鉄道の新路線の整備を検討していることがわかった。

　現在、浮上しているのは、休止中の東海道貨物線を活用する案だ。この貨物線は山手線の田町付近から東京湾岸を通っており、これを旅客線に切り替えて活用する。羽田空港までは、トンネルを整備して直結することも検討しているという。

　羽田空港は、来春から国際線の発着枠が増えるうえ、東京五輪の開催で大幅な利用客の増加が見込まれている。現在、都心から羽田空港への鉄道アクセスは、東京モノレールや京浜急行が担っているが、増大する需要への対応が大きな課題になっている。ＪＲ東は今年１０月、重点的に取り組む事項の一つとして、同空港へのアクセス改善を経営構想に盛り込んだ。

　羽田空港へのアクセスをめぐり、東海道貨物線を旅客化する構想は、００年に国の運輸政策審議会が検討課題とした経緯があり、東京五輪の開催などを受けて再浮上した形だ。

　ＪＲ東は、山手線の品川―田町間に新駅の建設も検討しており、今後、東京五輪を見据えた都心の鉄道網整備が本格化する。

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どこにも、モノレールの延伸を止めたとか、モノレールの旅客拡大対応を止めるなんて書いていない。

「現在、都心から羽田空港への鉄道アクセスは、東京モノレールや京浜急行が担っているが、増大する需要への対応が大きな課題になっている。」

課題になっているのだから、それなりの対応はするってことだろう。

都心と羽田結ぶ新線構想　トンネルは五輪間に合わず？　ＪＲ東日本
2013.11.9 21:42

http://sankei.jp.msn.com/region/news/131110/tky13111016080000-n1.htm

　羽田空港の利用者増が見込まれる２０２０年東京五輪の開催に備え、ＪＲ東日本が都心と空港を結ぶ新路線を整備する検討に入ったことが９日、分かった。現在休止中の貨物線を活用する構想だが、新たにトンネルを通す大規模工事が必要で、五輪に間に合わない可能性が高いという。

　ＪＲ関係者によると、構想では東京湾岸を通る東海道貨物線の休止中区間を旅客線に切り替える。山手線田町駅付近を起点に湾岸部を通って、新たに建設したトンネルで羽田へ乗り入れるルートが想定されている。羽田－都心間構想は平成１２年、国の運輸政策審議会が同様のルートを提案したが、計画は進んでいなかった。

　羽田空港の国際化や東京五輪に伴う大幅な需要増に、ＪＲ東日本の子会社「東京モノレール」では対応できないとの指摘もある。ＪＲ東日本は、ルートを含めた具体的な整備方法について、検討を進めていくという。

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どこにも、モノレールの延伸計画を中止したなんて書いてないだろう。トンネル間に合わなきゃ、やっぱりモノレールもできる限りのことをしなくっちゃね。

JR東日本、東京五輪を前に都心部と羽田空港結ぶ新路線整備を検討

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00257529.html

2020年の東京オリンピック・パラリンピック開催に向けて、JR東日本は、東京都心部と羽田空港を結ぶ、新しい鉄道路線を整備する検討に入った。
都心部と羽田空港を結ぶ鉄道は、現在、京急線と東京モノレールの2つがあるが、JR東日本が検討に入ったのは、山手線の田町駅付近から羽田空港を結ぶ新しい路線で、現在、休止中の貨物線を活用する方針。
空港付近でトンネルを造る必要があるため、今後、トンネル整備の方法などに課題が残されているという。
JR東日本は、新線構想を進めるとともに、子会社の東京モノレールでも快速電車を増やすなど、輸送力拡大を検討している。

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>子会社の東京モノレールでも快速電車を増やすなど、輸送力拡大を検討している。

だったら、浜松町駅の複線化も必要だろうな。で、新橋延伸もね。

どこにも新橋延伸計画をやめたなんて書いてないよね。

新聞記事を読み誤ったり、将来へのヨミを誤ると、一生ネガし続けないといけない人生を送るってこと。人生の勝者が天王洲アイルや品川近辺に住まい、敗者は一生ネガを続けるってことのようですね。

だから天王洲アイルの資産価値は、もともと人気エリアなうえに高いところで安定している



>どうして天王洲アイルは人気なのか。

>まず天王洲アイルに停車する「りんかい線」が 新木場-お台場-大崎-恵比寿-渋谷-新宿-池袋～大宮へ 乗り換えもなく一本で、まるで快速電車のように 余計な駅は飛ばし、とてもアクセスが良い。

>お台場は隣り、渋谷や新宿へも直ぐに行けるのは良い。

>天王洲アイルは近くに首都高速出入口が 両側周りで2ヶ所もあり車のアクセスも大変良好で、品川駅から徒歩圏内であるのは大きい！

>天王洲アイルから徒歩2㎞圏内に立地する品川駅からは、新幹線も使え、成田express、 山手線、横須賀線、京浜東北線、東海道線、 都営浅草線、京急線が運航し、長距離バスも発着していて 、 更にはリニアの始発や、東北縦貫線の開通が決まり 2015年には、常磐線と京浜東北線が繋がる

>品川駅からも2㎞圏内、タクシーでも1meterの立地 。

とにかく、天王洲アイルにとって、羽田空港国際化はとてもグッドニュースでした。

>今後は24時間営業のアジアのハブ空港とし、 日本政府をあげて国際的に機能させてく方針なので、 沿線の天王洲アイルに拠点を置く企業にとっては大変吉報 でした

>東京モノレールの複合線化の決定や、 やはり沿線計画も嬉しいニュースであるのはありがたいで すね。

>天王洲アイルという小さなオフィス街の島内 に 進出している企業が国際的にビックネームの割合が高く お洒落なレストランやカフェが多いのと、高層階から眺め る お台場と対岸同士で共有されてる景観が人気な根拠なので しょう。

>>365
どこに複線化を進めるって書いてあるの？
快速を増やすとしか書いてありませんよ？
空港快速が増える、即ち天王洲の本数は減りますが、宜しいですか？

新聞記事を読み誤ると、一生嘘をつかなきゃいけない人生になりますよ。

>>368
>>369
朝早くから何で必死にネガするの。気の毒だなあ。買えなくて。

>>362
新橋延伸を止める予定です。

>>370
そんな事より、モノレールの本数が減る心配しときなよ。
都心まで出るの大変になるぞw

東京方面直通ができれば、空港快速も天王洲アイル停車になるでしょうね。

＞＞３７１
＞＞３７２
新聞の行間の読めないネガさん、君のこれまでのいかさま予想で何か当たったものがあるか？

羽田国際化、オリンピック、リニア開通で、この辺りはどんどん人気だよ。気の毒ですね、常識も想像力もないってね。

>>369
今より本数を増やすために、浜松町駅の複線化が必要だってわからないのかね？

空港快速を増やすとは書いてないでしょう。ダイヤを見ればわかるでしょうが、区間快速を増やすことになるでしょうね。

環境アセスは単線のままですよ。

なんかもう見てられません。
一つでいいので事実に基づいて話をしてください。
願望ではなく。

>>376
将来性の板なんじゃあないの？何で現在の話をするの？意味わかっていないのでは？

>>376
事実に基いてないのはネガ。事実に基づいて将来を予想するのはポジってところでしょう。

>>377
将来の話をしているのですが。
浜松町は改築後も単線のままです。

改築後にまた工事するんですかね？20年は先の話しになりますが。

将来性の話をしたら
モノレールは快速を増やして終わり、としか読めませんが。

>>375
ダイヤをみると区間快速を廃止でしょう。
そうしないと途中駅の本数が減って不便になります。

また、空港快速の所要時間を増やす訳にはいかないので、天王洲に空港快速を停めることはないですね。

空港快速って前の各駅停車を追い越す仕様だから、これを増やすよりは区間快速を増やす方が効率的なんだよね。

で、今の本数を増やすには浜松町駅の複線化が必要ってことで、計画が発表になった経緯があります。

勉強が足りないようね。

>>379
オリンピックが決まったからね。それ以前と以降では話が全く違うってわからないかな？


リニアですら前倒し論や、名古屋大阪間を公的資金でやろうという話も持ち上がった訳。

モノレールも国や都がやれって言うのを待っているだけ。だから、単線二階建てのプラットフォームにして新橋延伸向けの設計になっているんだよ。勿論これは、俺の深いヨミだがね。

結局、複線化されないようですよ。

羽田空港の国際化や東京五輪に伴う大幅な需要増に、ＪＲ東日本の子会社「東京モノレール」では対応できないとの指摘もある。

↑を読んで普通の人なら、モノレールの拡充はなくなったと読み取りますが。。

>>384
自分に都合の良い情報だけを拾って判断するから、お前さん一生ネガすることになったんだろうが。

少し前の各社の報道を総合すると違った結論になるだろう。そもそも読売だと、トンネルはオリンピックに間に合わないと心配している。

でもなあ、買えない地域の交通の心配して、君の人生の何の得になるの？それだけで、君がいかに愚かかわかるってものだろう。

時間を有効に使いたまえ。

>>386
自分に都合よく解釈しているのはオマエだよw

天王洲のネガって独りがずっと自作自演の連投してるようだね(笑)

まぁ天王洲は羽田空港国際化や品川駅リニア始発決定やサウスゲート開発やら、もともと人気エリアで利回りも優秀で投資にも最適だし、ましてやオリンピックやアベノミクスでネガティブ要素が無いよね、買いそびれかなんか知らんけどネガは諦めなさいよw

で、モノレールは延伸するの？

>>386
久々に大爆笑。完全自爆。

新聞や、Wikipediaでは東京モノレールは延伸計画があるそうですね。

まあ天王洲はモノレールの延伸はどちらでも良いのでは？というのは、もともと人気エリアで利回りも良く、資産価値が高いところで安定しているところですからねぇ。

詐欺師の完全自爆お見事でした。よっぽどネガさん、痛いところつかれたんだろうな。

>>390
随分と弱気になったね。

淡々と事実のみを書き込みます。

浜松町駅は改築後も単線のままです。
あの位置では目の前の道路、ビルが支障するので延伸は不可能です。

今後は以上の事実に基づいた書き込みをお願いします。

事実はオリンピックが決まったことでしょう。それ以前の計画はご破算でしょう。

これ世間の常識じゃあないの？

>>395
？？？
その発言は自分の首を締めてますよ。

オリンピック決定後に
モノレールで報道があったのは、快速を増やすこととモノレールでは対応できないという事です
それ以上の事実はありません。

>>396
現在ぎりぎりの輸送体勢で本数を増やすには複線化しかないんだが。君が必死なのがここに注目すべしって意味でしょう。

君がネガすればするほど注目される。おまけに自爆。賢いね。

本数を増やすとは報道されていませんね。
快速を増やすです。

複線化が決定したという報道はありましたか？
私は環境アセスメントの公的な資料を見て話をしています。

ネガはしてませんよ。
事実を書き込むとネガですか？

>>398
お前はアホか。自爆しておいて何をネガしてるんだ。

興味なきゃ他所へ行け。

自爆？誰の事ですかね？

もう一度問います
事実を書き込むとネガですか？

複線化が決定したという報道はありましたか？