羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その12

短小が好きな人もいます。

駅からの距離が短い分、面積が小さいってことですね。地価が高い分仕方ないですね。駅に近いと大規模も少ないですからね。

天王洲4分は場末だから土地が安くて大規模が建てられたって事ですね。

>1003
高輪の住人ならば高輪にも大規模マンションがあるのを知っていそうですが？

大規模マンションがあれば場末って面白い発想ですね。

>>1003
天王洲アイルが場末と言うのは初めて聞いた。でも繁華街でも閑静な住宅街でも確かにないよな。地価も安かったのだろう。その後大化け中ってことかな。

港南側は場末、１０年前は壊れかけた都営住宅とかあって北斗の拳みたいな感じ正直怖かった。

今はすっかり変わってしまいましたね。面影を知る人って、ご本人が場末と呼ばれるこの辺りに用事があった人なのでしょうね。

モノレールって圧迫感あって、町の景観壊すよね。

天王洲アイルは、買いですね！

お台場がお隣で、たった１駅だし、そのうえオリンピック の競技場が対岸で眺めも良いし、そんで 船の科学館のと ころに大客船 フェリー乗り場が作られるの決まって、天 王洲アイルからはもっと絶景になるのは高層階にいつもい る者とては嬉しい限り。でもさー、世の中の勤務先って、 タクシー１メーターの徒歩圏内なら、それって十分に駅近 いってロケーションで しょう!!

品川駅からもタクシー１メーターの徒歩圏内距離 で、新 幹線にも成田エキスプレスにもすぐに飛び乗れて、国際ハ ブ空港となる 羽田空港へもすぐにアクセス出来て、そう いえば天王洲アイルからは成田空港行きのリムジンバ ス まで出てますね！

この社長の夢はかなうのかな？それとも新橋止まり？

インタビュー・最前線:東京モノレール・中村弘之社長 毎日新聞 2014年01月20日 東京朝刊 http://mainichi.jp/shimen/news/20140120ddm00802019 3000c.html

東京の空の玄関口・羽田空港。都心部と羽田を結ぶ東京 モノレールは今年開業５０周年を迎える。昨年は訪日外国 人旅行者数が初めて１０００万人を突破。２０２０年の東 京五輪に向け、羽田空港へのアクセス強化が国家的な目標 となる中、同社は今年７月、「羽田空港利用客をおもてな しの心で迎える」をテーマにした新型車両１００００形を 投入する。同社の中村弘之社長に経営戦略を聞いた。【聞 き手・永井大介】

◇夢は東京駅までの延伸

−−９月に開業５０周年を迎えます。

◆東京モノレールは（前回の）東京五輪開会直前の１９ ６４年９月、羽田−浜松町間で開業しました。開業翌年は ２７０万人だった年間輸送人員は７７年には３０８０万人 を記録しました。ただ、７８年に羽田空港の国際線が成田 国際空港に移管され、直後には輸送人員数が減少しました 。

しかし、航空需要の伸びと沿線開発の進展で人員輸送数 は再び増加に転じ、ピークの９７年には６５００万人を超 えました。その後、京浜急行の羽田空港乗り入れやバス路 線網の充実などの影響で現在は４５００万人台前後で推移 しています。運行本数が多く待ち時間が短いことや、遅れ が非常に少ないなどモノレールの持つ強みを生かして、今 後も切磋琢磨（せっさたくま）していきたいと思います。

−−沿線の風景も魅力的ですね。

◆都心を走りながらも水と緑の豊富な風景は、私たちの 誇れるところです。沿線には天王洲アイルなどの近代的な ベイエリアがある一方、天空橋周辺などの昔ながらの情緒 があふれたエリアもあり、さまざまな魅力を放っています 。地域の皆さんと力をあわせ、さらなる魅力を掘り起こし 発信していきたいと思っています。

−−７月に投入する新型車両は「おもてなし」を意識した 車両になるそうですね。

◆新型車両の導入は１７年ぶり。外観には沿線カラーの 青と緑のラインを取り入れました。東京モノレールは羽田 に降り立つ外国のお客様が最初に利用する公共交通機関で すから、「和」を象徴する模様を座席や車両間のガラス扉 に採用しました。また、モノレール車窓からの素晴らしい 眺めを楽しんでもらおうと海側には４人掛けのボックス席 を配置しました。スーツケース置き場を拡充するなど利便 性を向上させたほか、車両の不具合を自動診断し表示する 機能も備え、トラブル対応の迅速化も目指しています。消 費電力を抑えるなど環境にも優しい車両です。

−−今後の課題は？

◆もっと利便性を向上させたいと考えています。現在推 進中の浜松町駅西口開発が完了すれば、同駅でのＪＲ山手 線や地下鉄大江戸線などとの乗り換えが格段に便利になり ます。将来的にはモノレールを東京駅まで延伸する夢もあ ります。民間の一企業だけで収支を賄うのは困難な上、空 港アクセスに関する各方面との調整など難しい課題とは認 識していますが、モノレールの東京駅乗り入れが実現すれ ば、２４時間運行の可能性も見えてきます。羽田空港の利 便性の飛躍的な向上につながるはずです。

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■人物略歴

◇なかむら・ひろゆき

東大教育学部卒、旧国鉄入社。ＪＲ東日本新潟支社長、 同常務取締役東京支社長などを経て２００９年に東京モノ レール社長に就任。茨城県出身。６２歳。

WCT中古見に行ったけど、モノレールと報知新聞がジャマで止めた。それ以外は、悪くないと思ったけど。

WCTだけじゃあないので、他も見てくださいね。

ワールドシティタワーズなんて中古で買ったら負けだろ。分譲価格で買ってこそ勝ち組。、

場末だった場所のマンションの方が将来性は高いでしょうね。

昔はそうでした。再開発された場末マンションは買った価格より高く売れるケースも多かったです。
しかし最近はデベも学習して場末でも将来の値上がり分を見込んで価格をつけるので旨味は減りましたね。

まだまだ旨味があるのが天王洲アイルですね。

品川駅近徒歩５分36戸は旨味成分残っていますか?

羽田国際化やリニア始発って想定外の旨味成分じゃあないですか?高輪も恩恵を被っているでしょうね。

そりゃあ品川の話だろう。
天王洲を含めるとは図々しいにも程がある。

ラグナタワーですが天王洲物件と言ってよろしいですか？

>1018
品川駅のある港南でも、天王洲アイルよりも遠い場所があるから、天王洲アイルでも品川駅よりは品川でいいでしょう。高輪も同じです。

羽田国際化は天王洲と関係ありでしょう。リニアも港南側にできるので天王洲と無関係とはいえないのでは？

天王洲はオフィス中心のまちづくりがされてきたし、店舗もオフィスワーカー向けのものが多く、ＴＹハーバー等一部を除き休日は閑散しております。

オフィスエリアの優位性は外部環境の変化で残念ながら昔ほどありません。いまのままではジリ貧なので巻き返すにはなんらかの巻き返しが必要でしょう。

ポイントは夜間休日の人口を増やすことにあるかと思います。そのため24時間稼働するような業態向けにオフィス、倉庫をコンバージョン、例えばSOHOのような業態向けに安くオフィスを提供するなどされるとよいですね。

分譲マンションのみだとは住民が固定され時間とともに高齢化するので、適度に賃貸があったほうが新陳代謝が起こるので望ましいと考えます。

ただワールドシティタワーズなどは単身者向けの部屋なども多く、必ずしも永住志向のファミリー層だけではなく、中古での流動性も高いのでああいうプランは天王洲にあっていて分譲でも良いと思います。

モノレール、都営、メトロが、24時間営業すると面白い。

猪瀬のどアホが・・・・.

http://www.zaikei.co.jp/article/20140201/175891.html

羽田空港の国際化が着々と進んでいる。

　羽田空港は2014年3月末から、昼間時間帯の国際線発着枠を年間3万回から6万回へ倍増させる。それに伴って、空港施設拡張工事が行われており、8つの搭乗ゲートと駐機スポットを備える「サテライト」の新設や、ターミナルビルの本館部分の増設、さらには約300室の客室を有するロイヤルパークホテルズの新機軸ブランド「ロイヤルパークホテル　ザ　羽田」が新設され、2014年9月末の開業を予定している。

　この拡張工事により、搭乗手続きカウンターは現行の96から144に大幅に拡張され、航空機の駐機スポットも10スポットから18スポットと、施設もほぼ倍増されることになる。

　国土交通省は昨秋、羽田の昼間時間帯の国際線発着枠の配分を決めたが、日本の二大航空会社で大きく明暗を分ける形となった。ANA<9202>の11便に対し、JAL<9201>はわずかに5便しか獲得できなかった。現行では2社とも1日当たり10路線13便と同じであるため、JALはANAに大きく水をあけられた形だ。

　また、ANAは同社の強みの一つでもある、羽田に就航中の国内線ネットワークを活用することで単純な数字以上のメリットが望めるだろう。ANAでは、ベトナムのハノイとアメリカのバンクーバーにそれぞれ国際線を新規就航させるほか、ロンドンやパリ、ミュンヘン、ジャカルタ、マニラ、さらにはフランクフルト、アジアのシンガポール、バンコクの3路線についても昼間時間帯に1便ずつ増便し、羽田における国際線ネットワークを合計17路線23便に大幅拡大する。

　羽田の国際化に向けての動きは、何も航空会社だけに影響が留まるわけではない。例えば、日本通運<9062>では、国際便発着枠拡大に伴って貨物の増加が見込まれることから、羽田空港内に同社が保有する保税上屋と連携を一層強化するとともに、BILT-2内に保税蔵置場を新設するなど対応策を講じている。また、空港に乗り入れている東京モノレール沿線のマンション等が、ここ数年でじわじわと値上がりしているともいわれている。

　2020年には東京オリンピックの開催も控えており、海外からの注目も集まり観光客の増加も見込まれる今、成田よりも利便性の高い羽田空港の国際線発着数が増えることは、日本経済にとってもプラス材料であることは間違いない。しかしながら、日本の空港にはもう一つ、大きな問題がある。それは、高額な発着料や利用料金の問題だ。

　そもそも、羽田の再国際化やハブ空港構想の裏には、韓国の仁川空港の台頭がある。羽田を国際化したからといって、路線を取り戻せる保証はない。現に、海外諸国の格安航空LCCは日本の空港にはほとんど乗り入れていない。羽田が真の国際空港を目指すのであれば、枠や営業時間、施設の拡大だけでなく、そのあたりをもっと検討する必要があるのではないだろうか。(編集担当:藤原伊織)

確かにワールドシティタワーズは流動性高いよね。特に東京湾一望の良い東側と北側は、手放す人も少ないので
売り出せばすぐ買い手がつく感じ。いくら資産価値が高くても買い手が現れなければ意味が無い。
資産価値が億超えとか羨ましいけど、高すぎると買える人も減ってゆくから流動性は意外に高くない。
このあたりは確かに20年前は荒んだ光景だったけど、今は180度変わった。品川東口もオリンピックと
リニア開業に向けてさらに発展するだろうし、モノレール延伸もいつになるか分からないけど話があることは
確か。しかしそれ以上に影響するのは実は外苑西通りの港南5丁目までの延伸と東西連絡道路の完成。
このあたりのネックは、駅の西側に出ようとすると北の札の辻か南の山手通まで数キロにわたって線路を渡る
道路が無いこと。これが一番不便。

道路計画済じゃあないですか?

札の辻といえば三田４３森ビルは隣の明治安田生命ビルと一体で再開発するみたいだね。

モノレールの24時間運行はできるわけありません。24時間運行させたら保線作業はいつやるの？

>１０２８
そういうのは議論済みでしょう。

２４時間運用すれば、どんなものでも保守時間が限られ夜間の要員が必要になるのは当然ですが、空港、NYの地下鉄、色々なところで実現しています。モノレールは、距離も短く、道床がないので、保守作業が一番簡単そうですよ。

1029はＮＹの地下鉄が複々線だということを知らないらしい。

>１０３０
そういうのも議論・研究済みでしょう。

猪瀬氏によると、山手線はその昔は終電がもっと遅く始発も早かったらしいよ。

保線作業の要らない軌道なんてありませんよ。
何もしらない学のない人はこれだから困るなあ。

問題があれば解決すれば良いだけです。

誰も保線作業が不要なんて思ってないのは当然です。

http://www.nikkeibp.co.jp/style/biz/inose/070821_4th/index1.html

１９３０年代は、山手線では２時間１５分の間に保線作業ができていたわけですから、現代にその時間を短縮・分散するのは無理ではないって思いませんかね？

最初から無理と考えれば何事も成し遂げれません。iPS細胞とかも生まれなかったでしょうね。最初からネガ思考だと何もできませんよ。

天王洲が今より不便になるのは分かっているのにね。

どうでしょうかね。買い損ねると気になって仕方がないようですね。

桝添都政が発足となりましたが(祝)

さて、サウスゲート開発などについて

今後どう影響してくるのでしょうかね。

さしあたり、かねてから桝添さんは

東京大改造、超高層街化、特区活用、

羽田国際ハブ空港化と、輸送力の向上…

どれも大規模開発ありきの取り組みで、

サウスゲート、いや、東京…というより

日本のブランド力が、資産価値もあがり、

東京が国際都市として世界トップへと

再びまた踊り出せたら良いですね？！

まぁ、ひとまず東京サウスゲートの今後…

臨海副都心の再稼働が活性化される事を

これから切に願いたいものであります。

天王洲はサウスゲートじゃないし。
落ちぶれるだけじゃないですかね。

1033は山手線がほとんどの区間で複々線だったことを知らないようだな。
しかも1930年代って一時間に何本走ってたのかな？本数が少なければ線路の傷みも少ないですが。
埋立民や不動産業者って、埋立地最高っていう結論がまずあってそのために無理やり屁理屈を作るんだよね。

終電繰り下げが始まるようです。

http://news.mynavi.jp/news/2014/02/13/030/

別に投稿者が書いているわけではない。

浜松町の営業時間が長くなれば東京モノレールの営業時間にも営業するでしょう。24時間化はもうすぐでしょうね。

営業じゃあなくて影響ね。

>>143
都営の事しか記事になっていないじゃん。
適当な事ばかり書きこむなよ。

>1045
想像力の欠如か？

だから失敗する。

妄想だけならまだしも、風説の流布はしちゃだめだよ。

こりゃ天王洲アイル周辺が買いだな。仕込み時を見極めモード

てかさー、天王洲アイルが夜に行ってみるとX'mas銀座や表参道とかみたいに、装飾やイルミネーションでメチャクチャ綺麗になってて、接待やデートさかなり素敵なムードになってますね。もともと外資系のホワイトカラーも多いビジネスオフィス街(島)だから、オシャレなムードでしたけど、最近は凄く天王洲アイル(島)がアートな方向性になってますね。

モノレールは悪天候に強いからいいですね。

鉄道は保線作業が必要なので複々線になってない限り365日24時間営業をするのは不可能ですよ。
そんなことは頭の悪い不動産営業には理解できないでしょう。

>1051
保線作業を１時間でやれば良いでしょう。例えば２時から３時の間とか。あるいは、その間だけは単線を利用するとかね。

あるいは、高速道路と同じで集中工事方式でやるとか、週一回で済ますとかね。

最初からできないと思えば何もできません。

頭を使えば解決策は浮かぶものです。

安全を犠牲にして運行す鉄道なんて怖くて乗れませんが。
ゴムタイヤで走る車ばかりの道路と鉄の車輪が密着している軌道では疲弊度がまったく違うというのがわからないようですね。

ロンドン地下鉄は来年から週末だけ24時間運行をするようだが、今は深夜はバスのみの運行。
週末だけ24時間運行というのは平日の深夜は保線作業をするからだ。
1時間で保線作業をやれだと？できるわけないだろ。これだからバカは困るね。

>1054
できるわけがないと思えば、何もできません。

「改善」ってしらないの？

猪瀬前知事が、NYの地下鉄も視察し、東京活性化のために24時間化を提唱し、その政策路線上で、都営バスの深夜運行や、今回の都営地下鉄の始発繰り下げ、終電繰り上げが決まった。これは、そもそも羽田の深夜の国際線枠の振興のためで、お台場にカジノホテルを作る構想ともリンクしているでしょう。

猪瀬前知事が、NYの地下鉄も視察し、東京活性化のために24時間化を提唱し、その政策路線上で、都営バスの深夜運行や、今回の都営地下鉄の始発繰り下げ、終電繰り上げが決まった。これは、そもそも羽田の深夜の国際線枠の振興のためで、お台場にカジノホテルを作る構想ともリンクしているでしょう。

だからさぁ、都営の話をドサクサ紛れにモノレールにまで話を拡大するのやめてくれない？

バカだねえ。順番じゃあないの?

それすら予想できないから、天王洲アイルを買い損ねてネガしてるんじゃあないの？

てかさー、天王洲アイルが夜に行ってみるとX'mas銀座や 表参道とかみたいに、装飾やイルミネーションでメチャク チャ綺麗になってて、接待やデートさかなり素敵なムード になってますね。もともと外資系のホワイトカラーも多い ビジネスオフィス街(島)だから、オシャレなムードでした けど、最近は凄く天王洲アイル(島)がアートな方向性にな ってますね。

天王洲アイル周辺エリア、仕込み時だなぁ。

今朝は、モノレールの浜松町駅凄いことになってましたよ。京急が止まると大変ですね。

>>1059
何の順番ですか？

>>1061
まさか天王洲の某マンションを買えと？アホですか？

>1064
グッドデザイン賞受賞マンションですよね。あれは予約するのも大変らしいですね。朝日新聞か何かの記事で読みました。気に入っている既購入者やその親戚縁者なども買い増しするらしいですね。

>1064
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/403681/res/394
>アホ言う奴がアホ

これですか？

ここでもやっているようですね。

何年も掲示板に張り付いて、WCT住民って本当に気味が悪い。

ネガして時々停電になる奴の方が気持ち悪い。

てかさー、天王洲アイルが夜に行ってみるとX'mas銀座や 表参道とかみたいに、装飾やイルミネーションでメチャク チャ綺麗になってて、接待やデートさかなり素敵なムード になってますね。もともと外資系のホワイトカラーも多い ビジネスオフィス街(島)だから、オシャレなムードでした けど、最近は凄く天王洲アイル(島)がアートな方向性にな ってますね。


確かに天王洲アイル歩いてると綺麗ですね(((^^)

天王洲の夜は寂れているよ。

報知新聞とモノレールが邪魔に感じて、止めた。

JAL系企業リストラになって買い損ねたんだよね。真相は。

ワンパターンな返しだね。
毎日バスで通勤している貧乏人は想像力が貧困だねぇ。

俺より確実に貧乏な人に言われても、
滑稽にしか見えないなーw

>1074
>ワンパターン

いつもネガしているのはあなた一人で、図星ってことですね。

すぐひっかかる単純なやっちゃな。

仮想ネガを仕立てあげて天王洲の宣伝ですか？
よほど売れないんですかね？

>1077
仮想の意味を理解していますか？

天王洲アイルのネガさんって、いつも独りだけで連投してますね

てかさー、天王洲アイルが夜に行ってみるとX'mas銀座や 表参道とかみたいに、装飾やイルミネーションでメチャク チャ綺麗になってて、接待やデートさかなり素敵なムード になってますね。もともと外資系のホワイトカラーも多い ビジネスオフィス街(島)だから、オシャレなムードでした けど、最近は凄く天王洲アイル(島)がアートな方向性にな ってますね。

>確かに天王洲アイル歩いてると綺麗ですね(((^^)


ですねー、夜とか天王洲アイル歩いてると、T.Y.harborあたりとか、まるでX'masのイルミネーションのようで綺麗だし、街並みがお洒落で人気エリアなのがよくわかりますね

色々な場所があるのに、天王洲アイルだけを何年もネガし続けるって、よっぽど惚れ込んでいたのでしょう。

その気持は良くわかります。

嘘が多いから正しているだけですよ。

天王洲アイルだけに注目してですか？

それで天王洲アイル最寄りの新幹線停車駅は「品川シーサイド」って正すのですか？

全然正してないと思いますが。

何で1人が書き込んでいると思うのだろう？

他にいますか?嘘を正そうなんて方は?

天王洲アイルは、買いですね！

お台場がお隣で、たった１駅だし、そのうえオリンピック の競技場が対岸で眺めも良いし、そんで 船の科学館のと ころに大客船 フェリー乗り場が作られるの決まって、天 王洲アイルからはもっと絶景になるのは高層階にいつもい る者とては嬉しい限り。でもさー、世の中の勤務先って、 タクシー１メーターの徒歩圏内なら、それって十分に駅近 いってロケーションで しょう!!

品川駅からもタクシー１メーターの徒歩圏内距離 で、新 幹線にも成田エキスプレスにもすぐに飛び乗れて、国際ハ ブ空港となる 羽田空港へもすぐにアクセス出来て、そう いえば天王洲アイルからは成田空港行きのリムジンバ ス まで出てますね！

こんなウソで塗り固められた書き込みばかりの掲示板の情報を信じて、寂れた埋立地の天王洲なんか買うマヌケがいるの？

どこが嘘か指摘できますか？

削除されてしまったが、君の新幹線停車駅が品川シーサイドっていう方が嘘でしょう。

>10887
>アホ言う奴がアホ

って、ネガさんの自爆名言があったが、

>マヌケがいるの？

っていうのはどうよ？

＞1089

訂正
>10887 -> >1087

てかさー、天王洲アイルが夜に行ってみるとX'mas銀座や 表参道とかみたいに、装飾やイルミネーションでメチャク チャ綺麗になってて、接待やデートさかなり素敵なムード になってますね。もともと外資系のホワイトカラーも多い ビジネスオフィス街(島)だから、オシャレなムードでした けど、最近は凄く天王洲アイル(島)がアートな方向性にな ってますね。

>確かに天王洲アイル歩いてると綺麗ですね(((^^)


T.Y.harborあたりは、夜歩いてるだけで、そこら中がX'masみたいで綺麗ですよね

ワタミとか牛角のある広場は、いつも結構良い音でジャズが流れていて、いいですね。

あと最近あちこちに桟橋ができていますが、何か始まるのでしょうか?

東京モノレール、「羽田アクセス モノレール派」HKT48出演、指原莉乃男装TVCMを公開http://navicon.jp/news/22441/
モノレール社長の夢がかなうと良いね。

http://news.tbs.co.jp/sp/newseye/tbs_newseye2148204.html

羽田空港 昼間の国際線倍増 “ハブ空港”として強化
　羽田空港が大きく変わります。今月末、昼間の国際線の枠が倍増、都心だけでなく、地方からも便利になります。ハブ空港としての強みを増す羽田に、航空会社にはビジネスチャンス到来です。

　年間６６００万人以上が利用し、世界でも４番目の利用者数を誇る羽田空港が大きく変わります。今月３０日から、羽田空港の昼間の国際線枠が４０便から８０便に倍増し、これまで深夜・早朝だけだったヨーロッパや北米への便が昼間にも就航するのです。これにあわせて拡張する国際線ターミナルが１３日、公開されました。

天王洲アイルは、買いですね！

お台場がお隣で、たった１駅だし、そのうえオリンピック の競技場が対岸で眺めも良いし、そんで 船の科学館のと ころに大客船 フェリー乗り場が作られるの決まって、天 王洲アイルからはもっと絶景になるのは高層階にいつもい る者とては嬉しい限り。でもさー、世の中の勤務先って、 タクシー１メーターの徒歩圏内なら、それって十分に駅近 いってロケーションで しょう!!

品川駅からもタクシー１メーターの徒歩圏内距離 で、新 幹線にも成田エキスプレスにもすぐに飛び乗れて、国際ハ ブ空港となる 羽田空港へもすぐにアクセス出来て、そう いえば天王洲アイルからは成田空港行きのリムジンバ ス まで出てますね！

その昔、ハブ化なんかあり得ないって言っていた連中がいましたね。今もアチラコチラに出没しているようですが。先見の明の有無が人生を分けるようですね。

そんな事言っている人はいませんよ。
羽田がハブ化したところで、天王洲とは何の関係もないと言っているのです。

羽田空港は「日本のハブ空港」ではあるが、「国際ハブ空港」は永遠になれないよ。
羽田は国内線→国際線の乗り継ぎには便利。だから日本人には便利な空港になった。
でも「国際ハブ空港」というのは国際線でやってきてその空港で乗り換えて第三国へ行くのに都合のいい空港ということなんだよ。
だから国際線が全世界に伸びてないとダメ。
しかし、羽田は空港管制のキャパからしても成田の国際線を全部持ってくるのは不可能なんだから永遠に国際ハブ空港にはなれないわけだよ。
そこが仁川とは違う。
仁川は日本の地方都市と国際線で結ばれてるから、地方の人は仁川経由で海外へ行く人も多い。こういうのを国際ハブ空港と言うんだね。

こんなことも知らないおバカさんばかりなのかな？天王洲の某マンションの人は。

以遠権でそうなりつつないかね?いずれにしろ、予想以上に成田から羽田にシフトしたことは事実。ウダウダネガってたのは大失敗組間違いない。企業ならば左遷対象。

これまで仁川経由だった地方の海外旅行者が羽田経由にシフトするって最近毎日報道されているのに知らないってよっぽどですね。

天王洲には関係ない話ですね。

>>1101
羽田が栄えて沿線に関係がないとは奇特な人物ですね。JALの本社ってまだ天王洲アイルだよね。

沿線が関係って、単純な人はいいね。

沿線が関係ないって、愚鈍な人はいいね。

>>1100
だからそれは国内線→国際線の話だろ。
それは国際ハブ空港とは言えないと言ってるわけなんだが。
国内の都合しかわからない田舎者には理解不能のようだな。

>>1098
>仁川は日本の地方都市と国際線で結ばれてるから、地方の人は仁川経由で海外へ行く人も多い。こういうのを国際ハブ空港と言うんだね。

これ自体が変わると期待されているってことなんだが。まずは、国内で取り返すことが第一歩だろう。

天王洲アイル、仕込時だね。しかも20年以上の長期で運用出来そうな流れだなぁ。

まずそもそも、街が上品だし、ビジネスマンやら洒落たカフェやレストランのムードや夜景も凄く良いし。こりゃ外国資本も集まるわけだわぁ。

もう一つ言うならば、不便な成田でトランジットで日本にステイしようとは思わないが、便利な羽田ならば、都内に30分で出れるからね。かくして、国際ハブ化が進む訳。想像力があれば、簡単にわかりそうなものだが。

ネガと言うのは、本当に発想が悲観的と言うか後ろ向きで最悪ですね。年間3万回の発着枠が増えるのにね。こんなのが企業におれば、会社潰れるしかない。良い点に目をつぶり、悪い点だけを強調するって、どんだけ悲惨な奴なんだろう。よっぽど不幸な人生歩んでいるんだろうな。