今さら聞けない、車のメンテナンス

　　車検以外の時にあえて点検に出す人が信じられません。
　　よほど走行する人、よほど古い車に乗っている人は別だけど。

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距離は少ないが古い車（1999年型）に乗ってます。基本的に車検と１年点検だけです。
点検費用の安いガソリンスタンドを利用しています。
（ディーラーだと、基本点検で5万とか、オイル交換で１万とかするので・・・）
タイヤとバッテリーは５年くらいで交換。
オイル交換は点検のときに交換、オイルフィルターは車検時に交換。
ワーパーブレードは、今年３年ぶりに交換。

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ワイパーブレードの劣化は住む地域によって異なってくる感じがする。

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＞２
毎年点検って、
なぜですか？

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１年点検は確か、法定だったよね。。。

私は以前は１年点検してなかったけど、５年前に新車を購入してから、なんとなくしてるけど、もうなんとなくやめようかとも思案中。

どれくらいの人が、１年点検してますか？

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１年点検をしなかったゆえに路上で車が動かなくなり困った、この確率はかなり低い気がする。

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>4さん

No.2です。

他の方が答えている通り、法定12ヶ月点検のことです。
車検のない年に行う点検です。
自分で点検することはしていないので、１年に１回くらいは見てもらわないと、
さすがに不安になります。
オイル交換込みで点検料金は１万円くらいですね。
最近の車だと、５年間くらいは、点検無料ですよね？

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６ヶ月ごとに点検に出している

オイルは３０００KMごとに交換

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>1
うちは6ヶ月毎にディーラーに定期点検に出してる。
メンテナンスパックだと安いし。
学生の頃はオイル交換やらバッテリー交換やら自分でメンテしてたけどねぇ…。

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若い時はお金がもったいないと思い、
お金を稼ぐにつれて、手間、時間がもったいないと思う様になってくるんですね。

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12ヶ月点検をやめましたが、距離が伸びてくると、続けてても良かったかも？って気になりました。
NO9さんが書いているとおり、パックだと合計額は確かに安いと思います。
ただし、不要に感じる内容が含まれていたなら、お得感は微妙かもしれません。

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車の点検項目って、整備資格を持たない素人ができるものばかりだよ。
12ヶ月点検以前に「日常点検」も義務付けられているんだけど、やっている？
以前は「運行前点検」と呼ばれてたぐらい簡単な点検なんだけど、
それすらできないなら、車を運転する資格はないと思う。

「ユーザー車検」とか言うけど、ユーザーが自分で車検場（陸運支局）に
持ち込んで受けるのが本来の車検なので、かなり変な言い方なんだよ。
業者による車検代行が本来の車検だと勘違いしている人がほとんど。
まあ、車メーカーや整備業者による陰謀なんだけどね。

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オイルについて

あまり距離を乗らない場合、半年で交換してますか？
例えば、半年で1500kmだったとして。

わたしは何と無く1.5倍くらいの９ヶ月まで頑張ってしまうタイプなんですが。
みなさんはどうしてますか？

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馴染みの整備工場がある。
定期点検に出してると、いざ本当に困ったときには無理なことでも融通してくれる。
こういうのは持ちつ持たれつだよ。

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儲けさせとけば、悪いようにはされないということ？

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持ちつ持たれつとは、そういうことでしょ。

総合的にコストに不満がなく、win winの関係にあると思えるなら、一番良い状態ですね。

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NO3と関連しますが、ワイパーの替え時がわからない。
ゴムが切れてからじゃ遅いよね。

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オイルは量さえ気をつけてれば車検ごとの交換で問題なし。
でも100％化学合成のちょっといいオイルにしてね。

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18さま

お詳しそうなので教えてください。
オイルは量さえ気をつけてれば問題なしというのは、減ったら足せば良いということでしょうか？
ディーラーはじめ各種サービス店では、３ヶ月という期限をよく聞きますが、劣化はさほど問題ないということでしょうか？


そもそもなんですが、オイルが２年位の経年劣化をすると、車にどのような影響を与えるのでしょうか。

(私は３ヶ月毎の交換に、ずっと疑問を感じてまして。いつもまだ使えるのではないかと思ってます。)
(フィルターはある程度変えてあげれば、オイルはそんなに変えなくてもいいんじゃないかとも思ってます。)

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3ヶ月毎の交換は業者が儲けたいから。
精神安定上、交換したほうが安心というのであれば交換したら良いと思います。
鉱物油でも全然問題ありません。GT-Rのように化学合成オイルが純正指定なら別ですが。
途上国ではオイル交換もろくにされずシビアな環境で酷使されてる車が何十万kmも走ってたりしますから。

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20さま

ありがとうございます。
もう一つ質問させて下さい。

鉱物油と化学合成油は、どんな違いがあるのでしょうか？
寒いところでは化学合成油が向いてるとか、特性というか、向き不向き見たいなのがあるんでしょうか？

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>>19
オイルの量が規定値下限を下回らないように、もし減ってたら足す。
あとは経年劣化対策として、化学合成オイルを使う。
これだけで車検毎の交換で十分心配なし。
もちろん、サーキット走ったら別ね。異常な高温下でオイルの粘性がなくなるから。

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>>21
気候の寒さ暑さは、自動車メーカー指定の純正オイルと同じ粘度のオイルを入れておけばいい。

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22さま 23さま

ありがとうございます。
大変勉強になります。

オイルフィルターはどうでしょうか？
新車時は早めに交換で、以降おおむね6000km（オイル交換２回に1回程度）で交換と言われていますが、
どのようにお考えでしょうか？

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判りやすく(覚えやすく)するために
5000km毎にオイル交換
オイル交換2回毎(10000km毎)にフィルターも交換
としています。

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>>24
車検ごとのオイル交換と一緒にフィルターも交換。

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>>24
ちなみに私はサーキットを走るので、オイルを頻繁に交換します。
オイルは一度高温になると粘性がなくなりますから。
一般道を走ってる限りは問題なしです。

儲け主義のショップのいいなりにならないで。
安いオイルを頻繁に交換するより、いいオイルを長く使った方が財布にやさしい。
100%化学合成のいいオイルは経年劣化が小さいです。

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高いオイルを長期使用
安いオイルを頻回交換

どっちが良いかは昔から論議されてて結論出てない。

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>>29
そんなくだらないことに決着つける必要ないです。
どちらがコストと手間がかからないかだよ。
どちらも車には何の問題ないのだから、少しだけいいオイルを長期間使った方が得です。
オイル交換不要を言ってる自動車メーカーがあるけど、いまの車はそういうこと。

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↑
ははは、自分に言ってます！

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高いオイルを頻繁交換がいい。
空冷の９１１カレラだったのでオイルは頻繁に交換した。
必ずフィルターも交換することだ。
７３のエンジンだったが９０００まで瞬間回しても
壊れることが無かった。モリブデンの添加剤はバカにならない。

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29＞＞

オートマチックフルードも、同じでしょうか？

確か概ね60000km位で交換とかなかったでしたっけ⁇
もう昔の話なのかな？

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新車購入から、丸５年ほど経過します。
加速時に、カタカタカタカタ…、ノッキングでしょうか？

だとしたら簡易メンテとして何ができるでしょうか？
どなたかご教示願えませんでしょうか。

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私も以前乗っていた車で同じようなことがありましたが、そのまま乗ってました。
そのうち信号待ちなどでエンストするようになったのですが、特に修理にも出さず。
今思えば危険だったかなと反省してます。
何が原因で、どういうメンテナンスをすればよかったのでしょうね。

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ディーラーに相談するのが良いと思う

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また台風が来ます。
暴風時とその後一日位は、いろんな物が道に転がっています。

パンクしたくなければ、暫しの間、自動車での外出を控えましょう。

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先週の台風で家の近くが冠水してしまい、友人の車が故障してしまった様です。
見に行ったのですが、水はタイヤの部分位だったので大丈夫だねなんて話して
いたのですが、やはりエンジンがかからなかった様で。
そう簡単に壊れてしまう様なものなのでしょうか？

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タイヤの部分といっても、上まで冠水だと
エンジンなどの駆動系統への影響や、もしかすると電気系統でショートしてる可能性があるでしょう。


単なるバッテリー切れだといいですね。

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冠水の可能性がある地域では水陸両用車をお勧めします。
というのは冗談ですが、ジープとか？水に強い車ってありますよね。

ところでこれから雪のシーズンですが、以前峠で急に雪に降られ仕方なくパーキングエリアでチェーンを装着しました。
何度か練習していたのでなんとか大丈夫だったのですが、女一人ということで通りかかったドライバーがやってくれようとしました。
大丈夫ですからとお断りしたのですが、できないふりしてやってもらった方が早くて楽だったかなと後から後悔しました。
女性だと不利な面もありますが、得な面もありますね。

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チェーンと聞いて、樹脂製タイヤチェーン、どちらかというとバンドプレートに近い、を使ってますが、耐用年数ってどれくらいなんでしょうか？

劣化しますよね？
どなたか経験等お持ちの方いらっしゃいませんか？

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オイル交換はディーラーの言われるがまま。
交換頻度は年1回かな・・・？

そんなに頻繁に交換するものでもないし、言われたら「そんな時期か」って交換してるくらい。

自分でもできそうな気はするけど・・・手が汚れて面倒なのもあっておまかせ。

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金が無い学生時代はオイル交換は自分でやってたけどねえ。
手間と廃油処分の面倒臭さを考えると、どうしても他人任せになってしまう。

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オイル交換自体は自分で割と簡単にできるのですけれど、
結局廃油処理が問題なんですよね。
一々引き取ってもらいに行くぐらいだったら、
ディーラーでやってもらって一緒に点検もしてもらえた方がラクなんですよねぇ。

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良くないのでしょうが、廃油はホームセンターなどで売ってる油吸い取り剤で、吸い取って処分してます。

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>44
食用以外の廃油は自治体によっては燃えるゴミで出してはいけないところがありますので注意しましょう。

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自分が住んでいるところは、食用油以外は業者引取りになっているので、
油水取り剤で吸い取ってもごみとして出せないんですよね。
なので結局自分もオートバックス持って行ってやってもらっています。
自分でする方が安いし確実ですが、手間を思うとやはり頼んだ方が早いです。

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最近、とても冷え込みますね。
そこでふと思ったのですが、ウィンドウォッシャー液は凍結しないのでしょうか？
どう考えても凍結するようにしか思えないのですが、ボンネットの中なんで大丈夫なのでしょうか？それとも凍結しても大丈夫なんでしょうか？

寒冷地では、必要な対策とかあるんでしょうか？
どなたか教えていただけませんか。

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ウインドウォッシャー液は凍りにくいです。

地域によって使い分けているのでは？
沖縄は水。
東京は市販ウインドウォッシャー液。
極寒の地では濃いヤツを。

ラジエター液同様に凍ったら破壊されてヤバイですからね。

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＞＞48
レスありがとうございます。
駆動系とは関係なさそうですが、こんなので修理費払うこと考えたら、寒冷地用のに入れ替えますよね。とか言いながら、そもそもどっちが高くつくのか検討ついてませんが。。

都市圏から、車でスキーとかに泊まりで行く時はどうなんでしょう？
大丈夫なんだよね。みんなそんな細かいところまで対策してないよね。

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某タイヤのＣＭで、アライメントの話が出ますが、乗り方にもよるでしょうが、一般的なファミリーカーではどれ位頻繁にするもんでしょうか？

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