豊洲･東雲･有明(江東区湾岸部)の事をはなしましょう101

豊洲は湾岸のターミナル駅になりますね！
資産価値倍増！！

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住吉までつながる。豊洲駅を使う人間が増える。
人の集まる町は活気があるし、便利施設もできる。
資産価値上がる。正のスパイラルです。

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そんな地方のローカル駅に並んだところで、資産価値なんか上がらんよ。
その開発を織り込んだのが、長割高な今の価格なんだから。


豊洲の数千倍開発されて、世界一の大歓楽街、

新宿、池袋の価格を勉強するといい。

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住吉までつながっても、下車しなければ通過駅。
今まで豊洲で下車してバスに乗り換えてた人は逆に減る。

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>>742

池袋は街並がゴチャゴチャしていて、イメージが悪い。

再開発して一気に市街地をぶち壊し、ハイパービルディングにするのなら話は別だが。

バブル期に構想されたハイパービルディングが再浮上するかは知らないけど。

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>>743

流石、不動産業者らしき駅しか考えていない妄想ですね。

鉄道の輸送と言う特性を無視するからこんな妄想が出てくる。

じゃあ、都市部の中心から離れた田んぼや更地に無理矢理作った駅はどうなの？
岐阜羽島駅に始まって新横浜とか色々出来た。

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統計的に、豊洲より住吉住民の方が所得も文化レベルも上になってきていますよ

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湾岸エリアへの税金注入が止まりません！！！

東京五輪の施設整備費、1538億円の見込みが改めて調べたら4100億円余りに--東京都

２０２０年のオリンピックとパラリンピックで使われる競技施設のうち東京都が整備する
施設にかかる経費は、建築資材の上昇などから招致活動の段階よりも２５００億円余り
増える見通しであることが分かり、東京都は今後、計画の中身を精査していくとしています。

７年後の２０２０年に開催されるオリンピックとパラリンピックに向け、東京都は、
バレーボールや競泳などが行われる１０の競技施設などを整備する計画で、招致活動の
段階で１５３８億円の整備費を見込んでいました。

ところが、開催決定を受けて都が施設整備や用地取得にかかる経費を改めて調べたところ
２５００億円余り増えて、４１００億円余りになる見通しであることが分かりました。

このうちバレーボールの会場になる「有明アリーナ」やボートやカヌーの会場に予定されている
「海の森水上競技場」などの施設については、建築資材の上昇や会場周辺の連絡通路の整備に]
よって経費の増加が見込まれています。

競技会場やインフラ整備の費用を巡っては、去年行われたロンドンオリンピックで招致活動の
段階で５４００億円だったものが実際には２倍余りに増えています。

東京都はオリンピックの開催にあわせ施設整備のほかに道路などのインフラの整備も急ピッチで
進めることにしていてさらなる経費の増加も見越して今後、計画の中身を精査していくとして
います。

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駅は重要ですよ。駅はマストの条件です。その他の条件は、駅の条件がクリアされていることが大前提です。

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>>746

あんたは、何が目的でそこまでネガをペタペタ貼るのか？

住吉にはリスクが無いわけでは無い。
住吉は江東ゼロメートル地帯で巨大地震時に河川の堤防のコンクリート護岸がひび割れ浸水してきたら対応が難しくなる。

海抜ゼロメートル以下をどうする？

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>>748

>>駅は重要ですよ。駅はマストの条件です。その他の条件は、駅の条件がクリアされていることが大前提です。

屁理屈ですな。
じゃあ、元々鉄道の無い沖縄県（後にモノレールが出来たが）や離島はどうなの？
差別的が偏見が丸見え。

現在の北海道新幹線仮称新函館駅周辺をさっさと視察してみな。
どのような発展をするか想像出来るか？

但し、軌道無しに鉄道は運用できない。
BRTの考え方はどうかね＞？

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まぁ、湾岸エリアは五輪特需の恩恵を受けまくりですからねぇ。

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五輪で、銀座に近い晴海・勝どきエリアの不動産は資産価値の上昇が期待できる
江東区の湾岸エリアも開発を刺激するだろう。しかし、１０年、２０年という長期的視点で見れば、
不動産の価値は下がらざるを得ない。交通利便性がさほどよくないのに今の価格が高すぎるからだ。

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>>751

>>まぁ、湾岸エリアは五輪特需の恩恵を受けまくりですからねぇ。

誰に対して言ってんだ？
屁理屈野郎！

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＞750
ここ湾岸のスレだよ。
駅、重要でしょ。
駅ないエリアになんか不便で住めない。

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駅力の差が、そのまま不動産の価値に繋がってますな。

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>>752

>>交通利便性がさほどよくないのに今の価格が高すぎるからだ。

はぁ、交通機関とは何か？　が頭に無く、不動産と言う土地のカネしか考えていない妄想ですね。

だから、自分の首を自分で締める結果になっている事に気づかないかな？
ここに徘徊する不動産業者は。

たとえば政治駅と言われる駅。
しかし、地質と施工性を考えてピンポイントには設置できない。
これが、土木・建築業界の当たり前のこと。
必ず途中に曲線が入っている。

駅！　駅！　と言うならまず鉄道にはルートがあり、曲線が入っていることを良く覚えておけ！

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>>駅力の差が、そのまま不動産の価値に繋がってますな。

その駅力を生む源流は何？
それを良く考えたまえ！

豊洲駅より北上するルートは、下り線をオーバークロスする様に施工されるために、豊洲駅が側の北上路線側は昇り勾配がややついている。

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やっぱり豊洲ですね。東雲、有明は地下鉄の駅ができない限り、豊洲を逆転することは難しいと思います。

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月島の駅直結マンション人気らしいよ。

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