伊勢湾岸自動車道で乗用車の家族3人が死亡した追突事故

やたら相手を馬鹿呼ばわりしない方が

説得力ありますけど。

自分の意にそぐわない奴はみんな馬鹿ですか。。。。

猛暑日続きでアタマ熱くなり過ぎてるだけだろ。
失笑しながら生温かく見守ってあげようよ。

白熱してますが責任論で言えば死亡事故なのでトラック運転手が
過失を取られてるという事。前方不注意が全てでは無いんですよ。
もし車が不調で停止した時が問題。
エンジンの停止があり運転交代と自ら停止した場合で交代では実は意味合いが
別なんです。何故なら故障車は緊急避難の義務があるわけです。動いて
緊急避難が出来る状況であれば履行する義務があるわけです
このケースでは保険会社が異議申し立てを行うでしょう。
刑事、民事で争われるので１００％という単純な話ではありません。
しかも欠陥車の場合もあるわけです。
警察は後続車の過失内容の調書を取ると一件落着ですがこのケースでは
保険会社が簡単のウンと言わないでしょう。
保険会社では年に一度も取り扱わないケースです。

＞＞２４２さんの
やさしさが・・・
今の日本には必要だ・・・間違いない。

＞２４３さん

事故が単純じゃなく２３８さんが単純なんです・・・・


よろしくーーーーーーーーーー

でも２４２さんは

暖かくじゃねーぞ

生暖かくだぞーーーー。

>>243

冷静なご意見ですね。実際自分で実況検分した訳でもないのに、断定的なことは言えないですね。最終的に裁判で決着するのでしょう。

ただ故障車の緊急避難の履行義務についてですが、義務を果たした場合は加害者の責任割合が２割重くなる修正条件であって、被害者の責任割合を重くする修正ではない認識です。今回の場合義務を果たしてないので、この修正は適用されないと思います。（義務を果たさないことは基本割合の４割に織り込み済み。）
基本割合修正のポイントになるのは、被害者が停車する意思を持って停車したのではなく、車の故障によりやむを得ず停車したのであって被害者側の停車に関する過失が無かった事。追突車両は脇見運転を認めており、先行車が回避できている状況から、追突側の著しい過失または重過失が認定される事の２点だと思っています。あれだけの事故ですから、大型車80Ｋm制限のところを何キロで走っていたのかも気になりますが、これは分かりません。

それから相手１００％の主張をすると被害者側には保険会社がつかず、加害者側だけ保険会社がついて、素人対プロの戦いになるので、被害者側は相当頑張らないとやられてしまうでしょう。被害者にとって得策ではないかもしれません。

いずれにしても、事故は起こさぬことが一番です。法律や判例は追突側に厳しいものであり、理不尽に思える事故でもぶつかったら負け。自分が追突しないようにしたいものです。

>247
（それから相手１００％の主張をすると被害者側には保険会社がつかず、加害者側だけ保険会社がついて、素人対プロの戦いになるので、被害者側は相当頑張らないとやられてしまうでしょう。被害者にとって得策ではないかもしれません。 ）

そんな事有る訳ないじゃん。
人身は自賠責の保険会社。
車両は任意保険の保険会社。
レンタカーにも保険は確実に掛けて有るんだから、保険会社同士の話し合いになるのに、良い加減な事言うのやめましょう。

>>No.248

人身事故だと扱いが違うのでしょうか。？

以前保険会社から、支払い義務が無いと保険会社は交渉権が無いので介入できないと言われ、自分で交渉した経験があります。
最近はそういう場合の特約もあるようですが、特約に入っていないと駄目なのでは？そのための特約じゃないかと思っていました。レンタカー会社がどんな保険に入っているか知りませんが・・・
下記のアクサダイレクトのページにも「（1）保険金をお支払いすることができない事故（事故の過失割合が相手方100％の事故など）」は、示談交渉できないと書いてあるよ。他の保険会社も同じだと思うけど。

http://www.axa-direct.co.jp/auto/glossary/sa/04.html


それから自賠責保険て、示談交渉サービスがあるのですか？無いですよね。あなたの方がいい加減かと・・・・・

下記のページは参考です。

http://www.jidoushahoken.info/1/05-02.html

とにかく、大変不幸な事故だが運転していた人が不慣れで
結果的に死亡事故になったことは間違いない。
だが日産の車両の問題が大きいのではないか。
ゴーン社長が就任してから品質が下がっている気がする。
特に日産はローコスト部品の調達率が高い。トヨタの方が
共用部品が多いので基本部分では信頼性がある。
今回に事故はこの曰くつきの車種の内容がどこまで明らかになるか。
場合によっては社会的問題になる。
こういう点が明確にならないうちに事故責任割合の議論をしても
余り意味は無い。

>249
何で示談にしなければならないのかが意味不明。
基本（示談）というのは、保険会社を介さないという事。

示談にする場合は、保険を使った事による保険料のUPを避けたいか、保険を使うと面倒な事になる場合が殆ど。

しかし特約を付ければ、保険を使わない場合でも示談交渉しますという事。

保険会社が「支払い義務がない」と言うのは、過失割合でこちらが過失０なら自分が掛けていた保険会社は支払い義務は無いし、こちらが加害者で100%悪く、内容が重過失で有っても、被害者保護の観点から保険金が出ないと言う事は有り得ない。

自賠責は強制保険なので、保険を使わない示談は有り得ない。

ただし自賠責で人身全て賄われるなら問題ないが、超過して任意保険の人身迄使うとなると、過失割合の問題が絡んでかるかも。

>249の事例が具体的になんで支払い義務が無いと言われたかが分わからないと答え様がない。

↑

運転していた人が不慣れで
結果的に死亡事故になったことは間違いない。


って、書いてますが　止まった原因等詳細が発表されてないので断定は出来ない。

日産vs警察ですか？

自賠責で自分の過失割合を元に相手の医療機関に実質掛かった医療費を自賠責から支払う。

なのでこの時点で「自賠責は示談交渉」と言っても、交渉という機会は普通出て来ないはず。
もし保険会社に蹴られたなら、相手が常識を逸脱した医療費を請求して来たという事？

車や機械に故障はつきもの、自分だけの事故防止には限界がある。
自分が注意して遵法運転を続けても、もらい事故にブチ当たればどうしようもない。

ま、命が惜しければ、深夜早朝の高速道路は避けたいね。
大型トラックの前を走るのも避けた方がいい。
勿論、速度や車間距離は守って前方注視でね、

今回の伊勢湾岸自動車道の事故は、運転者が不慣れであってもレンタカーに不備もしくは欠陥が有ったとしても、当事者が直接揉める事はなく、保険会社同士が解決（原因究明の段階で原因の所在で揉める事はあるだろうが）するのだから、ここで議論する必要もない。

７５キロ定速走行している○ヨタ関係トラックの後ろについて走っているのが一番安全。
後続車は皆抜かしていってくれる。

睡魔との闘いだけだ。

いつのまにか、保険金スレになってますね　笑

しかも素人法律家がわんさか（笑）

＞＞２５２さん

低速走行を続けていたわけだから

不調なわけでしょう。普通オーナードライバーなら市中の道路だろうが

高速だろうが停止状態になることが１番怖いわけ。事故の原因になるし

通行妨害にもなる、だから停止できるように左のレーンに寄り不足に事態に

備えるわけ。普通の運転キャリアがあれば出来ることですよ。

欠陥の可能性もあるけど１２０％故障がないわけじゃないから。

最低限の対応が出来ることが本当なら条件になるのでは。

事故の詳細も出てないのに、妄想投稿が多発もしてる　笑

警察に事情聴取された目撃したドライバー｛警察のドライブレコーダーから
割り出し｝のその時の状況の話、事故前の走行車の写真などが
ネットで出ていますので。
目撃者の話です。

では、ネットで出てる目撃者のレスして下さい。

愛知県警と国土交通省などが２日、車を調査し、タンク内に燃料が残っていたことがわかった

県警によると、車は喜和さんが運転していたが、「アクセルを踏んでも車が進まなくなった」と話しているという。


※以下はブログより抜粋。既に削除されいています。
7月26日午前4時50分、伊勢湾岸道・名港西大橋上で悲惨な事故がありました。
それを知ったのは、出張から戻った27日の夜。

でも・・・自分がその車の横を通過したこと、今日警察から連絡があるまで気がつきませんでした！
気が付かなかったというより、走行車線を時速30～40ｋｍくらいでノロノロ走る白っぽい車を
「危ないなぁ。。。降りるインター間違えたんか？」と思って抜いた記憶が、警察からの電話で鮮明によみがえったんです。


時速30～40ｋｍくらいでノロノロ走りで、中央を走行してたという母親の走行には問題あったのかもしれませんね。

せめて、一番左車線を走るべきではなかったのかなと。

そういう意味では、母親のサンデードライバーのカンと判断が悪かったという可能性もあるかもしれませんね。

クラウンが高速道路で突然急ブレーキでトラックが追突
他に追突事故は起こらなかったが同様の事例が5件認められ、トヨタはリコール
これは最近はやりのプリクラッシュブレーキシステムの誤作動による意図しない急ブレーキ
これでも追突した運転者の過失は免れない
なぜならトラックが追突したのは一件であるが、ほかの5件は事故を起こさず後続車は避けられたから
（これがなかったらリコールしなかったかもしれんがｗ）
自動ブレーキ誤作動自動車に追突したトラックには同情の余地なし
高速道路で自動ブレーキが誤作動して急ブレーキとなってもぶつかった方が全面的に悪い
何があろうと後続車はぶつかっちゃいけないからだ
これから自動ブレーキの車がやたら増え、特に最近の輸入車は大半が自動ブレーキ装備
左から右にハンドル付け替えただけでほとんど国内で走行テストもされていない（だろう）輸入車は誤作動の危険が高い（と思う）
意図しないところで止まりまくるぞ
気を付けることだ

↑
改めて必要以上のもを装備する事が本当の進化かと思う。
上記のような情報はありがたい事である。

２６５

正しい。後続車は衝突してはならない。
でもど真ん中で停止してる車が有れば絶対に誰かが衝突する。
もし後続車が幼稚園児を乗せた小型バスでも衝突し１０人２０人と
＊＊ば今回の事故はこんな事では済まないな。
違反の道理はそうだろうとこんな初心者は左のレーンを走行してほしい。
外は教習所内ではないんだ。

ウン
後続車の責任うんぬんは別としてこういうノンキな初心者が多い。
可哀想なのはお子さん達。
車って絶対に壊れない完全無欠のものではない。
認識不足もはなはだしい。
渋滞の最後尾ならいざ知らず、追い越し車線を走行だろ。
調子よくてもここは走らないぞ。というと車の運転もロクに
しない投稿者が左レーンばかりは走れないというが
現在は９割以上降りるもＳＡに入るのも首都高以外は
すべて左レーンからになっている。だから通常のオーナードライバーは
左を走っている。高速のど真ん中にドライバー交代で停止なんて
死を選択したことになる。
事故が起こり家族が死亡した事に驚くことを驚くよ。
教習所で何を教わったの？とね。

アクセルがだんだんときかなくなってるのに、ど真ん中レーンでのんきに走行してついに止まってしまったという・・・
一番の原因は、運転してた母親が要因でしょうね。
高速道路を、アクセルがきかないのに、３０キロ～４０キロで走行していた自体でも危険だし。
母親は、停まってた以前に、低速すぎて、違反してるし。違反以前に、危険運転した事実ですし。

おかしいと思ったら、路肩にハザード出して止まって、救援呼ぶ事が良かったんでしょうね。

最低速度50km、最高速度100kmです。
50ｋｍ以下での走行は違反になります。
ただし悪天候や渋滞などで規制速度があるときは、最低速度を下回って走行することも法的に認められています。

事故起こした家族は、調布住まいでしたね。

その近くなのでわかるのですが。確かに、車はなくても交通手段とは問題ない地域でした。

レンタカーって事は、奥さんや旦那さんも、サンデードライバー以上にペーパードライバーだったのでしょうね。

こういう場合って、奥さんは自分だけ生き残ってしまった罪悪感でいっぱいでしょうね。

誰もが、自分も死んでいればと思う所でしょう。

家族も失い、レンタカーを壊した弁償や・・・事故のＰＴＳＤは一生でしょうね。

２７０です。レンタカーの保障は、事故の場合で違うので、そこら辺まちがって書きました。。。すみません。
そこはスルーして下さい。。。

だから問題はそこじゃない
君たちの家族を乗せた車が高速道路で突然急ブレーキで止まるかもしれないんだ
左に寄せてとか言ってる暇なんかない
そういう時代なのだよ
何があろうが追突しないこと
100m以上必ず車間を開けること
運転者全員が徹底するしかない

２７２は、まさにサンデードライバー的発言　笑

あなたの場合だけは、左車線に移れないほど余裕がないんですね・・・

何が起こるか分からないのが人生ですからね
2時間程前に信号待ちしてたら追突されました。
初めてだったので、ちょっと焦りましたΣ（ﾟдﾟlll）
両者共に怪我なかった事が幸いでした

皆様、安全運転を心がけて幸せな日々をお送り下さい

色んな状況があるからね。
ある意味、運なんだよね。
うちの場合、レンタカーで異物踏んでパンクしたけど。
１５分ほどで補助タイヤで交換したけど。
道路も幹線からはずれていて車通りも少なくて恵まれていた。
突然、がくんとして止まったけど。これが高速でだったら、伊勢湾の事故と同じ状況だったと思うし。
異物の部品もいつ踏むかもわからないしね。
車のトラブルはいつ起きるかわからない。

確かに２７２は初心者的発言だ。
後ろを注視して走れないから便宜上後続車に前方注視を義務付けしてる
だから何があっても後続車が不注意をとられるが
この車は突然急ブレーキで止まったわけじゃなさそうだ。
２６９さんの言うような措置を出来たはず。
このトラックが乗用車と違うから急ハンドルで横転さらに後続車を巻き込み
多重事故になれば確かに前方の停止した車は避けれても事故の意味では同じ。
人間は目で物を見てるというより経験則で頭で見ていると思う。
３車線の中央に停止車両では１００メーターほどの車間距離くらいでは
数秒のことだから回避は難しいかも。

２７３みたいな。自信満々の奴が一番面白いな。(笑)

自分だけはそんなヘマしないって思ってるんだろうな。

こういう自信満々の奴が事故るのが一番面白い。
その場に立ち会えないのが残念だ。　チーン！

>251

アホらしくてレスする気にもならんが、示談の意味分かってるか？
示談と保険使う使わないは無関係。事故の民事決着は、一般的に示談か裁判しかないんだよ。
話し合いで示談書を取り交わして決着すれば示談。決着つかなければ裁判にするしかない。
示談交渉は当事者でも保険会社の代理人でも弁護士でも良い。
頭の悪いお前のために、その辺を説明している法律事務所のページを紹介してやるよ。

http://www.kotsujiko-support.com/modules/pico/index.php?content_id=110

自賠責が支払われないなどとも言ってない。自賠責には示談交渉のサービスが無いから、自賠責だけの場合は自分で示談交渉するんだよ。その結果に対して自賠責は支払われるが、支払いより先に示談か裁判で決着をつける責任は当事者にあるということ。これも保険の説明ページを紹介したろ。気の毒に日本語が理解出来ないみたいだが・・・

http://www.jidoushahoken.info/1/05-02.html

251は、日本人か？日本語読めてるか？小学校は出たんだろうな？

支払い義務が無いというのは、自分の責任割合が０％と主張すると自分は悪くないから支払い義務が発生しない。
従って、自分が契約している保険会社にも支払い義務が発生しないということだ。支払い義務は相手側(加害者側)の保険会社にのみ発生するんだよ。
保険会社は、アクサダイレクトのページに記載されているように、自社に支払い請求されない（支払い義務のない）事故に関して、契約者の代理人として示談交渉できないということだ。この場合、相手側は当然保険会社が代理人として出てくるが、自分が契約している保険会社は出てきてくれないので、プロ対素人の交渉になるんだよ。何度説明したらわかるんだ？

いい加減に自分のアホさを公表するのはやめたらどうだ。

死んで花実が咲くものか・・・・・・・・

>278
逆に何でそんな厄介な事故起こした？
任意保険入ってれば、そんな面倒な事にもならなかっただろうに。
車に乗ってるのに任意保険入ってない人間の方が理解不能。
事故の大半は対物事故で、賠償金額もン千万円する事も有る。
人身も自賠責だけで何とかなると思ってるなんて考えられない。
その浅墓さが招いた結果だろ？

こんな事を言うのはどうかと思うことが、事故で揉める人の特徴が有る。
言える事は「頑固」

そして事故を起こしてイチャモン付けた人間は、次に事故を起こした時、悪い相手に当たって自分もイチャモン付けられて揉める場合が多い。

因果応報ってヤツで、素直に対処する人間のほうがトラブルには巻き込まれる事は少ない。

そちらのその性格から招いた可能性も否定出来ないのでは？

>No.280

あんたもあたま悪いな。
今回の事故、被害者が過失ゼロを主張すると、自分（というかレンタカー会社の）契約した保険会社が示談交渉をしてくれないので、プロ対素人の交渉になり、得策じゃないかもしれない、という事を言っただけだ。初めから良く読め。

何度言っても分からんようだから説明すると、任意保険に入っている事なんて当たり前だ。たとえ任意保険に入っていても、自分側の過失がゼロだと、自分の保険会社は示談交渉してくれない。これはアクサダイレクトのページに記載の通り。

そういう場合の特約に入っていれば話は別だが、通常の任意保険じゃ駄目なんだよ。レンタカー会社がどんな任意保険に入っているかは知らんがね。それを説明しただけだ。

ついでに忠告しておくが、誰かも言ってたと思うけど、あんたみたいに素直に対応する奴は、いいカモだぜ。
保険会社は事故のプロだ。自分側が悪い事故でも悪くない事故に変えるようなことは簡単にやる。特に対手側の保険会社が出てこなければ、カモったも同然。世の中そんなに甘くないんだよ。
せいぜい泣きべそかかないことだ。

>278
今回の伊勢湾岸自動車道事故の場合は、お互い間違い無く任意保険に入ってる。
保険会社が協議して決裂したら民事裁判は有るかも知れないが、心配しなくても今回当事者同士が少なくともあなたの事故の様な揉め方はしない。

しかし100%悪くないと言い切って保険使わないなんて、なんの為の保険なんだか？
よっぽど自分に非が無く完璧だと思ってるんだね。笑
プライドが高いのは損だね。笑

↑
同意です。
過失責任の割合は当事者が自ら決めることではなく
仮に自賠責でも行政書士等が示談の代行をやったりしているのが
現状です。なかなか１０対０の過失割合は双方が移動中の場合は
簡単に出るものでは有りません。

>No.282、283

だから、任意保険に入っているなんて当たり前だと言ってるだろ。しかもレンタカー会社なんだし。
事故責任を認めないと、交渉が大変だと言っているだけだ。
自分が悪くないと思う場合でも、状況によっては多少責任を認めた方が得策だと言いたいだけ。

この事故が本当に０：１００になるかは、実際に見てきた訳でもないし、本当のところは分からないのだから
断定はできないと最初の発言で言っている。

ただ過失ゼロを主張した時に、通常の任意保険の示談代行が使えると思っている奴とか、ひどいのは自賠責で示談交渉代行とか、でたらめなことを言う奴がいるので説明しただけだ。

話の流れを理解して、発言して欲しい。

過失割合は保険会社同士が協議して決めるモノ。
そこに事故当事者にとっての損も得も無い。

当事者が決める事でも無いのに、総合的な判断が出来ない素人が「自分は過失０です。」と拘れば、自分の保険会社が「では勝手にどうぞ」となるのは当たり前。
そんな厄介な被保険者面倒だし勝手にやって貰ったほうが保険会社側からすると逆に都合が良いよ。笑

別に自賠責使った所で自賠責保険料の追徴が有る訳でも無し、裁判までなって精神的負担を考えると自分のプライドに拘る心理が理解不能。

ホントお疲れちゃん。

２７７みたいのが、自意識過剰で危険　お気の毒

知り合いが言っていたが、あの辺は坂のような感じで左に寄りたくても出来なかったのかもしれないとも言っていた。
アクセル踏んでも加速出来ない故障の場合だと、車線変更も容易ではなかった可能性もあったかもしれませんね。
その場の状況は、本人のみしかわかりしれないので。

ここのスレの事故検分については、報道ではまだ詳しく出てませんが。
色んな意見でいいと思いますが!
他人さまの意見は尊重しましょう。他人だから思う意見は、違うのが当然ですが。
妙に、中傷的に書かれている人がいますが。そういうのはやめましょうね。

勢湾岸道を走られた方はご存知でしょうが、三車線でカーブもほとんどないようなところです。

真ん中の車線でもかなりのスピードが出ています。

時間帯にもよりますが、120近い速度で流れている時もあるぐらいです。

そのような道路の真ん中で停車するということはどれほど怖いことかわかりますよね。

もし、高速道路で加速不良などのトラブルがあった場合はパニックにならずハザードを出しながら路肩へ寄せて停車するのが基本です。

今回の場合、ハザードは出されていたのでしょうかね。見通しがいいとしたら、それで追突も回避出来たのかもと思いました。

ハザード付けて停車してたって。
ガソリンも残ってたからガス欠でも無いらしい。