有明ガーデンシティー（その11）

関係者の話によれば物流拠点らしいよ。

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大和の土地はタワマンです。
物流は有明住民＆BAC購入者の願望です。

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でも、それはネガの願望でしょ？（笑）

ちなみに住民としたらマンションの方が嬉しいかと。
資産価値アップにつながるし。

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レインボーブリッジや富士山の見えない有明のマンションに資産価値なし！

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ボーリング調査なう

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荒野にマンションだけが立ち並ぶ団地街。それが有明。
明日の朝にはオリンピック落選が確定し、マンション建設が加速か？

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いいねー。資産倍増計画。

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BAC→晴海タワーズ→そしてここ
いろんなところで資産倍増資産倍増って‥

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オリンピック開催決定がここにどれだけの影響があるのか。
前倒しで計画が進むことを祈る。

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有明はオリンピック会場の一つですよ。
資産価値が倍増っていうのは、そういう意味。

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湾岸タワーマンション買って、本当に良かった！！！！！！


本当に良かった！！！！

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中央防波堤も会場の一つだよね
あそこも資産価値上がるんだw

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誰の資産かどうかは知らないけど、資産価値としては上がるでしょうねぇ。

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湾岸豪華タワーマンション買っておいて、本当に良かった！

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これで、有明ＧＣも一挙に進みそうですね。

商業施設は何が入るかな？楽しみ。

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タワークレーン不足で延期になるかもよ。

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有明だけで、重機は、どれだけ必要になるんでしょうね？ダイワハウスの開発もあるし。

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タワークレーン作るところから始めるんじゃない？
足りなくなるのは分かってるんだから。

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タイムズ駐車場も追加買取して万をじしてプロジェクト始動するからには良いものを期待したい。
大和ハウスＰＪと完成早いのはどっちだ？

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湾岸タワーマンション万歳

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住友不動産の社員の皆様へ
中央区のBRT計画を有明に引っ張って来れたら、AGCは大繁盛するのではと思います。
例えば、小学校横に建設予定のAGCのショッピングモールの１階にBRTの停留所ができれば、ショッピングモールの集客力は高まり、また現タイムズの駐車場辺りに停留所を置けば、BRT停留所直結のマンションを建てる事が可能と思います。三井や三菱と協力して、中央区に交渉してトリトン前までBRTを来させ、江東区に交渉して、新豊洲と五輪後も残る有明アリーナ前、AGCにBRTの停留所を置くように誘致活動をすれば、AGCは成功すると思うんですが、いかがでしょうか。ぜひよろしくお願いします。

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ただのバスなんだから可能ではあるね。
埋立地は道路が広いからバスレーンはいくらでも作れるし。

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港区で走っているちぃバスみたいのが有明内でも走らないかな～

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住友にはそんな芸当できないよ
風向きだけみて高く売り抜けそうなら実行する
それだけ
最初から織り込み済みだったはずのtimesの土地取得を理由に計画を無期延期にするようなとこだしな
BACの売れ行きの悪さにチビって逃げ出したのは誰でも分かること

ただ住友も期待していなかったオリンピックが決まったのでここの計画は前進するだろう
高く売りぬけると社内が沸いているのは用意に想像できるw

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Tｉｍｅｓの土地は最初の計画では入ってないよ。有明住民に資料が配られてるから少し調べればすぐわかる。
あと漢字のミスを何とかした方がいい。
「用意」に想像できる キリッ
って言われてもこっちが笑っちゃうから。

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というか、東雲のイオン程度でも、バス走らせてるんだからさ。
そんなに集客力ある施設なら独自にバス路線作っちゃえばいいのでは。
まあ、今の計画をひっくり返して、カジノホテル建てちゃうくらいの発想転換できれば、それもありだと思う。

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おそらく有明住民や東雲の一部は普段AGCを使うようになると思いますが、それだけでは経営が成り立つのかと疑問に思います。BRTを引き込めば、勝どきや晴海住民を取り込める可能性が高くなると思いますし、費用対効果から考えると、住友が負担するランニングコストは独自に運行するバスより安くなると思います。住友はBRTレーン用地の安価または無償で貸与するだけでいいのですからね。またBRT停留所の直結マンションは、月島駅直結マンションに比べると大した事ではないですが、有明や東雲にある他マンションとの差別化に繋がると思います。また有明アリーナへ徒歩で行ける駅というのは、新豊洲か有明テニスの森だけになりますが、有明アリーナの規模からすれば、あまりにも脆弱な交通機関だと思います。IOC総会での交通機関に関する質問が出ましたが、コンパクトな五輪であるからこそ、会場周辺の交通インフラの充実は絶対に必要です。有明へのBRT誘致を実現してほしいと思います。

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BRT勝どきから有明までの経路、直線ではなくて、トリトンからクロノティアロ、豊洲東雲で東雲１丁目交差点で折れて有明につなげれば利用者は10倍になると思う。

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中央区のLRT計画も、台場方面まで考えてるらしいしね。

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確か計画によると、環２経由だったと思います。
でも自分も、有明アリーナ（晴海通り、木遣橋経由）は恒久施設なので、４７さんの意見に賛成します。

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環状二号線って書かれてましたね。

環状二号線通っても、有明ガーデンシティ前を通りますから、問題無いのではないかな。

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BRTでもLRTでも、豊洲や東雲なんて通らんでいい。
銀座丸の内と最短で結ぶのでなければ、既存のバスと何ら変わらん。

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ＢＲＴもＬＲＴも銀座や丸の内には用地が確保できませんので、晴海とこれらを最短距離で結ぶなんて夢物語ですよ。
新橋から結ぶだけです。

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銀座は晴海通りをＬＲＴ化すればいい。何のための環状２号線か。

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54さんに賛成です。
東雲イオンは豊洲からも集客しますし
とにかく人が多すぎて捌けていません。

そこへ有明の魅力的な新しい大型モール。
ルート沿いに住む層とこれから増える層は皆BRTに乗って
有明にお金を落としに行くことでしょう。

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有明マンション協議会から意見書を出すみたいですね。
良い街になるように、住民も動いているんですねぇ。素晴らしい。

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観光客や中央区民をはじめ東雲住民以外の人にとって、BRTが東雲を経由する事で利便性が高まるという意識は出てきません。東雲住民以外の人が東雲へ出かけるような動機が無いからです。BRTは、観光や五輪を優先し東雲を経由するよりも、新市場や有明を優先すべきです。

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＞65 ご最もです。東雲を経由するメリットがまったくありません。

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東雲へも豊洲へも出かけるモチベーションはありません。
あのあたりは通らないで、直通にして下さい。

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公共交通機関は地域住民が乗らないと経営は成り立ちません。
休日にしか来ない観光客のために軌道系交通機関を整備した場所なんて世界中探してもないよ。
有明民の論理はいつも無理ありすぎ。

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晴海通り沿いに東雲まできて、都橋経由で有明が有力でしょうに

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だから東雲は対象の「地域住民」じゃないんだって。
計画の概要読んでから意見のべなさいよまったく。

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特に中央区民にとっては、BRTが新市場を経由するのか、または東雲を経由するのかで歓迎度が異なるでしょう。勝どきや晴海、市場移転後の築地、銀座に住む人達にとっては、間違いなく東雲より新市場に行く方が魅力大だと思います。既に有明-東雲-豊洲間はバスが十分に確保されていますので、各地元住民による各箇所の移動に対するBRTの効果は低いと考えます。むしろ有明-東雲-豊洲を結ぶインフラは、台場や月島等を加えて、BRTではなく、台場の無料シャトルバスの運行範囲の拡大を狙うべきだと思います。勿論、イオンや東雲のパチンコの会社、ららぽ、AGC、新市場等のスポンサー協力が必要になりますがね。イオンやAGC等にとっても、自社運行でバスを使うより、コストダウンが期待できると思います。

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なんかリニアのルートに対して無理矢理な要求突きつけてるどこかの県とマインドが一緒だな…

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