新宿エリアの住環境について話そう　PART3

サブナードと新宿警察署間の地下道早く繋がって欲しいわ

今回の工事では確か繋がらないんだよね？

新宿駅、オリンピック後に西口東口ともに再開発やるらしいよ。楽しみ。

サブナード、新宿警察署からマルイメンのあたりまで延伸してくれたらいいのにね。

巨大な新宿駅のパワーって、常に進化してて留まるところを知らない感じがすごい。

>>734
便利になってほしいですね！！

乗降者数世界一だからね。気合いの入った再開発になるでしょ。日本橋とは利用者の規模も広がりも違うよ。

JR東日本本社もお膝元だし、小田急も京王も早く再開発をして立て直したいって思ってるだろうね。
東口のルミネも老朽化が進んでるから、もうお疲れ様で良いよ。
常に進化する街であるべき。

>>729
空気抵抗や機体バランスの関係から、３倍もの高度で車輪を出してフライングする機体は少ないよ。
３倍の高度で車輪を出すことも、ありうる、と恐れるなら、大崎以南は余計やめたほうがいいしね。

飛行機ね〜
結局空港のすぐそば以外は道路の方がうるさいよ

JRの電車を見るスポットから飛行機も見えたら
子供が喜ぶ

JR東口ルミネから線路沿いに西武新宿駅まで高島屋に有るみたいなデッキが有ると良いね〜

サザンテラスの橋からだと電車と飛行機両方見られる感じになる？かも
東西自由通路だけじゃなく駅の真上に人工地盤を作るんですよね確か。

>>742
そうそう。いま上空に抜けてるホームの上に、バスタみたいな人工地盤でホームを覆うそうです。
新宿駅は相当な大開発になりますね。

もともと地下に潜る動線がある西東口ホームに、地上階へのアクセスが加われば
地階コンコースの混雑緩和になるからありがたいですね。
新南口や東京駅みたいに、デパ地下みたいな集積が出来たら強いですよー（デパートは困るけど）
東西自由通路、人工地盤、西口コンコース再整備と駅ビルを除いても最終形態が想像つかない…

ついでに京王線ホームからJR線への乗り換え通路を拡張して欲しいっす

>>745
まさに。京王からJRの乗り換えはどのルートでも大変。
間に小田急があるから改善は難しそうだけど。

http://www.shinjuku-shinbun.co.jp/images/shinjyuku/shinbun01.pdf
新宿駅　東西結ぶデッキ構想浮上 『駅ビル』立て替え構想を刺激

これ出来たらすごいねー

新宿駅周辺再整備方針策定
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201803300406

ミラノ座跡地は225m40階建てだそうです。

http://toshoken.com/news/12965

西武新宿＋大久保＋新大久保が合併して新宿北駅になったら便利

ないでしょー、どんだけ離れてると思ってんですか笑
大久保連合とじゃ引っ込む形になる西武が嫌がる

西武新宿駅の横のJRがの土地がだいぶ余っているので、新大久保と大久保が少し南に移動すれば可能かもよ

西武新宿北口、大久保南口、新大久保ホーム南端
それぞれ200ｍくらいですかね。
この三角地帯はコリアンタウンと全然別の意味で超ディープな雰囲気。
平日昼間～夜間に歩いてみることをオススメ。

この場所を再開発して超高層ビルでも建てたら面白いね。

あそこを再開発したら今の魅力が消え失せてしまうわけだが、
もしビジネス地にしたいなら地下鉄が無いと。大江戸線の新駅とか。
エンタメ地にしたいなら歌舞伎町の東宝の超高層ビルに加えて、
ロッテ工場跡地に小型ロッテワールドとか話題をぶち上げないと。

東宝じゃなくて東急のこと？ミラノ座の跡地。
その辺からロッテの工場跡地は遠すぎて一連のエリアにはならないと思うけど。

青梅街道の下、地下道掘ってるけどいつ頃ハルク、サブナードに繋がるんだろ？

地下道、ハルク方面は繋がって欲しいけど、西新宿住民としては歌舞伎町方面は繋がって欲しくないなあ。

西新宿の稀に見る静かな住環境は他に無いですからね。まあ、サブナードと繋がっても西新宿七丁目周辺意外なら住環境に影響なさそうだとは思いますけどどうでしょうかね。

河合塾までは繋がったんだけど、そこからハルク側が未定なのがもどかしいよね。
サブナードまで繋がっても西新宿7、8の住環境にはほとんど影響無いでしょ。今でも道路では繋がってるんたから。

スバルビルのマックがいよいよ来月閉店。最後のテナントだよね？

ついにか。小田急が買ったのだよね、スバルビル。一体開発するのであれば取り壊してしばらく更地かねー。

解体するにしても今って建設費高騰してるよね？

スバルビルは単独建て替えかなあ。
隣の松岡セントラルビルと一体で開発できたら良いんだろうけどねぇ。
明治安田生命のブロックとかも日本郵政まで含めて開発できればかなりの規模になるし、ヨドバシ再開発も周辺もまとめようとしてるみたいだけど、新宿は単独でも十分利益出るから逆になかなか再開発進まないよねぇ。

スバルは小田急が複合建て替えのためにわざわざ買収したから、何かうまいこと考えてるんじゃないのかね

西口は小田急がハルク、本館、周辺を巻き込んで大規模再開発を検討してる。もちろんオリンピック後だけど。

新宿区としては再来年に東西自由通路が開通して賑わいが増す歌舞伎町エリアや西武新宿駅周辺（西武鉄道）なども絡めた広域一体開発が望ましいと考えてるみたいね。

巨大な都市圏が更に巨大化すると街全体の活力が一段と上がりそう。新宿エリアの価値向上にプラスでしょうね。　

駅や街の再開発が終わらないね・・

久しぶりに車で都庁のガード下を通ったら
浮浪者がほとんどいなくなってた。

どこに追い出したんだろう。

自立支援センターだろうね
新宿中央公園も数年前より綺麗になっているよ

オリンピック前に見栄えを良くするために、都も強硬に手を打ったということでしょうか。

でもあと2年あるから少し早すぎのような気もする。20年頃にはまた戻ってきてそう。

>>772 匿名さん
デング熱騒動の時期に中央公園から一気に居なくなったよ。炊き出し禁止したりしてむっちゃたことで今やほぼいない。

建設や工場なんかの労働者が足りなくなったから行き場が出来たってのもあるんだろうね。

スバルビルは地上だけ解体始めるみたいだね。来月から。

とっとと代々木３の千駄谷住宅の再開発も始めないかな。いつまで廃墟にしとくんだろ。

千駄谷って、何故だか分からないけれども供給が少ない気がする。けっこう穴場だと思うんだけど。。。

代々木とか千駄ヶ谷は渋谷区。
スレチ。

別に新宿区限定じゃないよね。新宿駅自体甲州街道の南側、サザンテラスの方は渋谷区なわけだし。
別にする意味が分からない。

ですね。千駄ヶ谷辺りは渋谷と新宿のちょうど境目だからここで話題にしてもいいでしょう。新宿御苑や神宮外苑、国立競技場が近接してて、自然豊かで住むにも良いところですね。

外苑西通りの延長も大きい
外苑西通り沿線はオリンピックに向け注目大