新宿エリアの住環境について話そう　PART3

ヨドバシや明治安田生命あたりの再開発でブロックまとまれば良いんだけどなかなかな話が進まないよね。
明治安田生命があるブロックは退去や取り壊しも進んでるからそろそろって期待して待ってるけど一向に話が出てこないんだよなぁ。

そういえば数年前に小田急がスバルビル、ミロード、小田急百貨店の西口周辺を纏めて再開発する計画が有ると聞いた事が有りますが相当大規模ですね。

全部同時にやると建て替え中の数年間は無収入という怖ろしい状態になりますから
東急東横店的に段階的にやるのかな。とは言え、デパートが現況ママのハルクにもスバルビルにも移れませんからどうするんだろう。
京王は甲州街道角（吉牛大黒屋の一角）に新店を作ると聞きましたけど（新店開始してから現店舗着手）、ハルクスバルビルがデパートに変わって現百貨店は業態変更する可能性も？
あと、どれかにはホテルも入ると思うんですよね。グランドハイアットかシャングリラクラスの

2020年で上空といえば、
新宿駅西口側を
羽田への飛行機が通過するようになる。

某ワイドショーでは、
新宿駅付近で車輪を出すため
氷の塊など落下物リスクが予想されるといっていた。

＞羽田への飛行機が通過するようになる。

羽田の近くで確認するとわかるが
飛行機より道路を走るトラックの方が煩い

新宿がより便利になる開発は大歓迎

>>713 匿名さん
新宿区の長期ビジョンも変化するニーズへの対応前提の様ですからどう変わるのか楽しみですね。

>>714 匿名さん

新宿で車輪出すんだ。安全性を検証の上だろうが、氷でも落として死人が出たらルート変更とか全部吹っ飛ぶだろうな。

百貨店という業態が継続されるかはわからないな。
https://www.city.shinjuku.lg.jp/content/000229664.pdf

>>717 マンション検討中さん
車輪は1000フィートまでに出し終わる感じなので新宿で出すとは限らず、新宿から大崎の辺りで出す感じでしょう。

「限らず」かどうかに関係なく
新宿駅付近から
落下物のリスクが高くなるんでしょう。

どうあれ確率的には交通事故の100分の1以下でしょう。ウンチ踏まないよう気をつけて歩いた方がマシ。

>>720 匿名さん
駅だと埼京線ホームなら大丈夫ですか？

常識的に考えて、大人数の密集が分かりきってるマンモス駅至近ではやらないのでは…
航空会社だって事故は避けたい。人の少ない◯◯辺りでやります、と公表したら
当該地域から抗議が出るから死んでも特定しないでしょうけど

>>720 匿名さん
氷に限らず落下物全体で10万便に1回位。都心上空ルートは1日120便なので833日に1回。南風時しか新宿ルートは使わないので年の半分として1666日に1回ルート上のどこかで何かが落ちる位の確率ですね。
もちろん命に関わりかねない重大な問題ですが新宿からリスクが高くなるというようなものでは無いですね。

新宿区は良いけど、港区、渋谷区、千代田区の方がセレブ感あるかな。

新宿を選ぶ人はセレブ感求めてないと思う…
と言いつつ甲州街道越えたら渋谷区ですけどね（大ガード、御苑大通り、都庁に甲州街道を越えないと住居用物件ないし）
あと、区単位では語れないですよ。その三区でも新宿区より安くて不便なところもある。

高さ2000～1000ftでランディングギアを出す規定。
だから高度600～300ｍまでに出す。
で、新宿上空での飛行高度は3000ft（900ｍ）なので無関係。
車輪を出すのは、広尾あたりから品川・大井町ですね。
https://farm9.static.flickr.com/8857/29282336600_8b8e08b4be_o.png

騒音の影響を気にするべきは、大田区、品川区くらいではないかと。

>>727 匿名さん
その規定は出し終えるです。航空会社により規定となる高度は違うようです。
なので3000ftあたりでギアダウン始める飛行機は有るでしょう。

もういい加減飽きてきたな、その話題。新宿辺りじゃ誰も気にしないよ。

サブナードと新宿警察署間の地下道早く繋がって欲しいわ

今回の工事では確か繋がらないんだよね？

新宿駅、オリンピック後に西口東口ともに再開発やるらしいよ。楽しみ。

サブナード、新宿警察署からマルイメンのあたりまで延伸してくれたらいいのにね。

巨大な新宿駅のパワーって、常に進化してて留まるところを知らない感じがすごい。

>>734
便利になってほしいですね！！

乗降者数世界一だからね。気合いの入った再開発になるでしょ。日本橋とは利用者の規模も広がりも違うよ。

JR東日本本社もお膝元だし、小田急も京王も早く再開発をして立て直したいって思ってるだろうね。
東口のルミネも老朽化が進んでるから、もうお疲れ様で良いよ。
常に進化する街であるべき。

>>729
空気抵抗や機体バランスの関係から、３倍もの高度で車輪を出してフライングする機体は少ないよ。
３倍の高度で車輪を出すことも、ありうる、と恐れるなら、大崎以南は余計やめたほうがいいしね。

飛行機ね〜
結局空港のすぐそば以外は道路の方がうるさいよ

JRの電車を見るスポットから飛行機も見えたら
子供が喜ぶ

JR東口ルミネから線路沿いに西武新宿駅まで高島屋に有るみたいなデッキが有ると良いね〜

サザンテラスの橋からだと電車と飛行機両方見られる感じになる？かも
東西自由通路だけじゃなく駅の真上に人工地盤を作るんですよね確か。

>>742
そうそう。いま上空に抜けてるホームの上に、バスタみたいな人工地盤でホームを覆うそうです。
新宿駅は相当な大開発になりますね。

もともと地下に潜る動線がある西東口ホームに、地上階へのアクセスが加われば
地階コンコースの混雑緩和になるからありがたいですね。
新南口や東京駅みたいに、デパ地下みたいな集積が出来たら強いですよー（デパートは困るけど）
東西自由通路、人工地盤、西口コンコース再整備と駅ビルを除いても最終形態が想像つかない…

ついでに京王線ホームからJR線への乗り換え通路を拡張して欲しいっす

>>745
まさに。京王からJRの乗り換えはどのルートでも大変。
間に小田急があるから改善は難しそうだけど。

http://www.shinjuku-shinbun.co.jp/images/shinjyuku/shinbun01.pdf
新宿駅　東西結ぶデッキ構想浮上 『駅ビル』立て替え構想を刺激

これ出来たらすごいねー

新宿駅周辺再整備方針策定
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201803300406

ミラノ座跡地は225m40階建てだそうです。

http://toshoken.com/news/12965

西武新宿＋大久保＋新大久保が合併して新宿北駅になったら便利

ないでしょー、どんだけ離れてると思ってんですか笑
大久保連合とじゃ引っ込む形になる西武が嫌がる

西武新宿駅の横のJRがの土地がだいぶ余っているので、新大久保と大久保が少し南に移動すれば可能かもよ

西武新宿北口、大久保南口、新大久保ホーム南端
それぞれ200ｍくらいですかね。
この三角地帯はコリアンタウンと全然別の意味で超ディープな雰囲気。
平日昼間～夜間に歩いてみることをオススメ。

この場所を再開発して超高層ビルでも建てたら面白いね。

あそこを再開発したら今の魅力が消え失せてしまうわけだが、
もしビジネス地にしたいなら地下鉄が無いと。大江戸線の新駅とか。
エンタメ地にしたいなら歌舞伎町の東宝の超高層ビルに加えて、
ロッテ工場跡地に小型ロッテワールドとか話題をぶち上げないと。

東宝じゃなくて東急のこと？ミラノ座の跡地。
その辺からロッテの工場跡地は遠すぎて一連のエリアにはならないと思うけど。

青梅街道の下、地下道掘ってるけどいつ頃ハルク、サブナードに繋がるんだろ？

地下道、ハルク方面は繋がって欲しいけど、西新宿住民としては歌舞伎町方面は繋がって欲しくないなあ。

西新宿の稀に見る静かな住環境は他に無いですからね。まあ、サブナードと繋がっても西新宿七丁目周辺意外なら住環境に影響なさそうだとは思いますけどどうでしょうかね。

河合塾までは繋がったんだけど、そこからハルク側が未定なのがもどかしいよね。
サブナードまで繋がっても西新宿7、8の住環境にはほとんど影響無いでしょ。今でも道路では繋がってるんたから。

スバルビルのマックがいよいよ来月閉店。最後のテナントだよね？

ついにか。小田急が買ったのだよね、スバルビル。一体開発するのであれば取り壊してしばらく更地かねー。

解体するにしても今って建設費高騰してるよね？

スバルビルは単独建て替えかなあ。
隣の松岡セントラルビルと一体で開発できたら良いんだろうけどねぇ。
明治安田生命のブロックとかも日本郵政まで含めて開発できればかなりの規模になるし、ヨドバシ再開発も周辺もまとめようとしてるみたいだけど、新宿は単独でも十分利益出るから逆になかなか再開発進まないよねぇ。

スバルは小田急が複合建て替えのためにわざわざ買収したから、何かうまいこと考えてるんじゃないのかね

西口は小田急がハルク、本館、周辺を巻き込んで大規模再開発を検討してる。もちろんオリンピック後だけど。

新宿区としては再来年に東西自由通路が開通して賑わいが増す歌舞伎町エリアや西武新宿駅周辺（西武鉄道）なども絡めた広域一体開発が望ましいと考えてるみたいね。

巨大な都市圏が更に巨大化すると街全体の活力が一段と上がりそう。新宿エリアの価値向上にプラスでしょうね。　

駅や街の再開発が終わらないね・・

久しぶりに車で都庁のガード下を通ったら
浮浪者がほとんどいなくなってた。

どこに追い出したんだろう。

自立支援センターだろうね
新宿中央公園も数年前より綺麗になっているよ

オリンピック前に見栄えを良くするために、都も強硬に手を打ったということでしょうか。

でもあと2年あるから少し早すぎのような気もする。20年頃にはまた戻ってきてそう。

>>772 匿名さん
デング熱騒動の時期に中央公園から一気に居なくなったよ。炊き出し禁止したりしてむっちゃたことで今やほぼいない。

建設や工場なんかの労働者が足りなくなったから行き場が出来たってのもあるんだろうね。

スバルビルは地上だけ解体始めるみたいだね。来月から。

とっとと代々木３の千駄谷住宅の再開発も始めないかな。いつまで廃墟にしとくんだろ。

千駄谷って、何故だか分からないけれども供給が少ない気がする。けっこう穴場だと思うんだけど。。。

代々木とか千駄ヶ谷は渋谷区。
スレチ。

別に新宿区限定じゃないよね。新宿駅自体甲州街道の南側、サザンテラスの方は渋谷区なわけだし。
別にする意味が分からない。

ですね。千駄ヶ谷辺りは渋谷と新宿のちょうど境目だからここで話題にしてもいいでしょう。新宿御苑や神宮外苑、国立競技場が近接してて、自然豊かで住むにも良いところですね。

外苑西通りの延長も大きい
外苑西通り沿線はオリンピックに向け注目大

千駄ヶ谷五丁目の辺りいいね

新宿御苑の借景、いい雰囲気だね

ここで話題になってる千駄谷住宅は文化学院の裏だから感覚的には千駄ヶ谷ではないですね。
住所も代々木ですし。新線（新宿線）の新宿駅までなら3分程度で着く場所です。

http://hiyapa.hatenablog.com/entry/2017/10/29/210642

西新宿五丁目北地区にあった似たような住宅は更地になってた。あそこも長い間空き家状態だったね。

道で左右に分断されてるし、広い道に面してないから、そこまで大きなもの建たないのではないでしょうか
いいとこ100戸程度のマンションの２棟構成くらいではないですかね

初台の再開発続報出てきましたね
総事業費２０００億円は既存の虎ノ門ヒルズと同じくらいなので、西側有数の再開発になりそうです

https://www.kensetsunews.com/archives/214839

二棟合わせて3000戸オーバーの規模か。
十二社通りはタワーマンション通りになりますな。

新宿から一番遠いが、スケールと住環境も一番なのでランドマーク候補かな
2028年は先だが、その頃には新宿駅西口の再開発も具体化してるだろうし人気なりそう

ここの高層階南東向きは眺望良さそうだな〜

>>775 匿名さん

ここでちょっと前に話題になってましたけど
国有地売却リストには掲載されてて、売却先？に渋谷区の名前も記載されてます。
解体費も高騰してますから五輪までは塩漬けじゃないかと。敷地まで道幅も狭いですから周辺を地上げしないと重機も入れないし。
あそこ単体では旨味が少ないけど、マインズタワー近辺まで一帯開発出来ればど偉いことになりますよ。
全労済前のファミマ隣は、表具屋の看板かかったままって置いてけぼりエリアですから、大きい土地に小判鮫しないと自力ではどうにもなりません。
担当デベが知恵を絞って、財務省住宅中央の道路付け替えとか考えるかも知れませんね。銀座SIX的に。

>>785 匿名さん

オフィスビルとマンションが建ちます

渋谷区利権か。
新宿区にとって、どうでもよい。
歌舞伎町や大久保、北新宿を浄化してくれ。
高層ビルバンバン建ててくれ。
都営住宅は廃止して渋谷区に押し付けろ。
渋谷のNHK跡地に戸山団地移転先にしてほしい。

つ田舎者かよ

おいみんな、来月からスバルビル解体さっれぞ！

新宿というより初台ですがすごい規模ですね
商業だけでもららぽーと豊洲くらいはありそうです
あの辺りパッとしませんでしたが街並みが変わりますね

https://www.city.shinjuku.lg.jp/content/000242746.pdf

確かに雰囲気変わるかも。周辺相場にも影響与えそうですね・・

>>796
デザインが無難すぎて残念。
もっとインパクトがほしかった。

西新宿に住んでいて、たまに東新宿のあたり行くんですが、あのへんって若い人少ないんですか？スーパーの前でご老人がたむろしてタバコ吸いながら談笑していてちょっと驚きました。さんとくというスーパーも、一階部分全て惣菜で独特な作りでした。

新宿や恵比寿は山手線内側より外側の方が民度も坪単価も高いです。大久保に対して代々木、東に対して代官山といった具合。東新宿付近のマンションも山手線内側しか売りがなく、環境悪いので苦戦しているように見えますね。

無理矢理利権で、そのようにしたのです。
南新宿～渋谷区にかけては、ドヤ街でした。
古くは林芙美子の小説にあります。

いまその面影が残ってるのは高島屋の前くらいじゃない。
見事に払拭しましたね。代々木や千駄ヶ谷あたりはイメージいいですしね。

東西の駅ビルは建て替えするけど北側は大ガードまでどうにもならない。
新宿四丁目の再開発が無理なら千駄ヶ谷、代々木に頑張ってもらわないと。
初台あたりが再開発出来てあんな駅近があのままは惜しい。

千駄ヶ谷、国立競技場方面は化けるんじゃないかと。オリンピックに向けて駅も変わるし、当然、その周辺も変わるでしょ。

どうかな？ダガヤサンドウとか言ってるわりに
内側は髙島屋過ぎると人がガクッと減るよ。
明治通り沿いの飲食とかもしょっちゅう潰れちゃ入れ替わり激しい。
外側は小田急超えたらペンシルばっかりだし
地上げして一帯開発するほど代々木の乗降客数は多くない。開発メリットが薄い。

代々木駅周辺はカーアクセス悪く公園に囲まれて商圏も狭いので、広域新宿圏としての線的な開発しか期待できないよなぁ
2030年代になればタイムズスクエアの更新も必要なので、いろいろ動きは出てくると思うけど

いま、JR千駄ヶ谷駅はホームを増設する工事の真っ最中ですね。オリンピックに向けた駅の改造のようです。

混雑レーダー　１４：３０

大丸有は金融、渋谷はITみたいなオフィス街としてのカラーが新宿にも欲しいよね
今は単なる大丸有の二軍みたいになってしまっている

初台の再開発がレジとリテール中心でオフィスほとんどなかったのもショック
オペラシティも満床と聞くしあの立地はオフィスだろうと