新宿エリアの住環境について話そう　PART3

>>659 匿名さん
誰もがそう思ってたけど、住友の再開発オフィス、ガーデンタワーがまさかの満室スタートだったからねぇ。諏訪通より向こうで駅からの距離も結構あるのに。

中野のセントラルパークも好調みたいだし、実は都心に程近い大規模新築オフィスってのは意外と需要があるっぽい。

だがガーデンタワーができて、JRの戸山口は連日カオス状態。
オフィスワーカーと早稲田の学生であふれてる。

さらなる再開発するのなら（いや、しなくても）、馬場駅をどげんかせんといかん！

馬場は、西武線と東西線と山手線の３路線があり、あんな小型の駅舎のくせに乗降客数は世界トップ１０入りしてるんだよね。
http://imgcc.naver.jp/kaze/mission/USER/20151009/65/6806775/1/1863x972...

馬場を大規模に開発したら、大崎より大発展する。

でもJR,西武、メトロ、協力する気がさらさら無さそう。

鉄道用地を広げて埼京線や湘南新宿ラインが停まれるようにして、
西武も2面4線化できたら都内有数の交通要衝になるんだが。
で、駅上や周辺はオフィス街に。

その暁には新大久保駅を廃止にしてほしいものだ。

>>663 匿名さん
乗換駅は上位にくるからねー。その手のランキングだと北千住とかも入ってくるでしょ？

＞でもJR,西武、メトロ、協力する気がさらさら無さそう。
とりあえずメトロは馬場の東寄りの出口で、逆に協力者を募集中。
http://www.tokyometro.jp/corporate/business/project/index.html
西武もサーベラスの呪縛から逃れたので、各地で再開発事業に乗り気。

乗換駅を再開発してくれれば通勤者はその先に行かなくて済むね。混雑緩和にもなるし

>>665
北千住駅に沿線最大の駅ナカ商業施設 2017/11/18
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO23629130X11C17A1L83000/

北千住の市街地再開発事業を着工　2017/11/20
https://www.re-port.net/article/news/0000053929/

新宿ミラノ跡地に高さ225ｍのホテル＆商業
http://www.decn.co.jp/?p=95887

>>669 匿名さん
東口のあの辺り最高層になりますな。空港行きバスターミナルが出来るのか。集客が見込めるな。

＞669
歌舞伎町は怪しげな商売が徐々に縮小して、観光客向けホテルとエンターテインメントの街になるな（アダルトなエンターテインメントも含んで）。
だからこその空港バスターミナルなんだろう。

それにしても40階か。
グレイスリーの30階、アパタワーの28階でもスゴいと思ったが、どんどん高層化していく…。

劇場に、ライブホール、映画館ですか。かなり張り込んできましたね。広域から人を呼べる施設が出来るのは素晴らしい。
今のVRZONEも常設にすれば内外から人呼べる施設だから、どこかに残ってくれると良いのですが。

>>671 匿名さん
入り口あたりにアジアならではの雑然とした感じを残しつつ、再整備エリアも作るってのは良い戦略よね。
観光客呼ぶためには綺麗なエリアだけではダメでエリア分けが重要だし。

ターミナルまでは書いてなくてバスルートですよ。
プリンスもゴジラホテルも、西口のホテルみたいに空港バスが巡回してくれないから
それ用の動線を作るって話かと。
個人客がスーツケース転がしてバスタ往復はしんどいですからね。

>>673
そうなんですよ。
元噴水広場の周囲にコマ劇とミラノとスカラの跡に高層ホテルが対面したことで、
あそこの空間は「井戸の底」という愛称をつけたいくらい面白スポットに
なります。新ミラノではワールドプレミアムのレッドカーペット式典もやるそうだし。
幕張だ、汐留だ、新駅だ、とやれ一帯整備してキレイにするのはいけれど、
それでは観光スポットには全然成長できないですからね。

「歌舞伎町の井戸の底」は、銀座４交差点や、渋谷交差点並みのインスタ映えスポット、
世界的なロケ地になるでしょう。

学生コンパの嘔吐スポット時代を知ってると感慨深いですね

西武HDにとっては、歌舞伎町がターミナルである新宿線のまたとない起死回生のチャンスなはずだが、果たして西武がチャンスを生かせるかどうか…。

>>676
懐かしい… 同世代ですかね～ それにしても、675さんの話し、面白そうです。ちょっと楽しみかも…

ゆうべ改めて現地見たけど、敷地が狭い！
あの土地に40階ってマジなのか？
>>675 氏じゃないけど、NYのタイムズスクエアみたいな雰囲気になりそうだね。

新宿駅徒歩10分内に、まともに住める場所あるの？

そう。あの土地にコクーンタワーより背が高いビルが建つので無二の景観ができるでしょうね！

高さ225ｍのホテル＆商業 ・・何だかワクワクする計画だな。早く見てみたい。

新宿駅徒歩10分内に、まともに住める場所あるの？

683
うるさいなー。いくらでもあるよ。

夜に新宿に行ってみなよ。
野宿している人たくさんいるよ。

「まともに住める場所」の定義なり基準は？
そこら辺は人によりけりだから、
自分の定義なり基準を示さないと話にならない。

商業地の中に建つマンションは環境が悪いのでまともとはいえないよね。

新宿駅近くは住環境いいところ全くないねえ。
徒歩20分ぐらい離れれば結構いいよ。

新宿駅近くは、環境悪いイメージしかない

新宿から10分も歩けば代々木になる。
御苑沿いなんて住みたい人いっぱい

御苑沿いって環境悪いと思うんだけど、例えばマンション名でいうとどこがいいの？

そういえば、ココはあまり荒れないね
荒らしさんは新宿に興味がないのかも

>>693 匿名さん
新宿好きな人は雑然としたしたのを好む人が多いだろうから、けなされてもそれはそれで新宿らしい、とあまり熱心に反論しないってのも有るかも(笑)

新宿六丁目地区
来年２月に都市計画決定の運びに。
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201711290412

>>695 匿名さん
スミフ…
三井だったら良かったのに

>>695
葛飾区の新宿（にいじゅく）6丁目じゃないですか！　笑

怖くないですよ。

アルタ横三井住友銀行跡、出来上がってきましたね。
紀伊國屋の隣の居酒屋ビルは単体開発みたいですけど何か勿体ないなー。

西口の明治安田生命ホール一画も、裏側は更地が出来てますし
五月で終了から一年、そろそろ再開発の発表あっても良さそうな。

新宿駅再開発計画が出ました。オリンピック後はミラノ座跡地も有るし相当変わりますな。

聖徳太子の方が、昭和を感じる。

新宿駅再開発計画？

大丸有の再開発に目処がついて次は新宿渋谷のターンだね
西新宿から初台にかけての再開発も進んでる模様

>>702 匿名さん

東京都と新宿区は９日、新宿駅と直近地区を対象にした「新宿の拠点再整備方針案」を公表した。ＪＲ東日本などが所有する既存の駅ビルを建て替えるとともに、駅構内や駅前広場を大規模に再編する方針を打ち出した。鉄道の乗り換え利便性などを向上させ、世界有数の交通結節点にふさわしい「新宿グランドターミナル」へと造り替える。＝１面参照
　一般からの意見募集を経て今春をめどに再整備方針を決定する。その後、都市計画決定の手続きを行い、２０２０年東京五輪以降の事業着手を目指す。
　現在の新宿駅とその周辺は、地下階と地上階の２層構造。再整備では地上階の上にさらに人工のデッキ階を造り、３層構造とする。


http://www.decn.co.jp/?p=97460

これですね

「新宿の拠点再整備方針案」
http://www.city.shinjuku.lg.jp/content/000231247.pdf

渋谷以上に新宿駅周辺と池袋駅西口が熱くなりそうですね。
（個人的に渋谷は再開発されても行きたくない街）

グーグル来るよ、コインチェックもあるよ！

>>706 匿名さん
東西の行き来がしにくいところが自由通路で解決されて更に一体開発がされればいろいろな資源が新宿に集まりそうですね

2020年には地下の自由通路が完成するけど、この施策でさらに上空にも

色々と情報ありがとうございます。
相当、垢抜けた印象に変わりそうですね。

ヨドバシや明治安田生命あたりの再開発でブロックまとまれば良いんだけどなかなかな話が進まないよね。
明治安田生命があるブロックは退去や取り壊しも進んでるからそろそろって期待して待ってるけど一向に話が出てこないんだよなぁ。

そういえば数年前に小田急がスバルビル、ミロード、小田急百貨店の西口周辺を纏めて再開発する計画が有ると聞いた事が有りますが相当大規模ですね。

全部同時にやると建て替え中の数年間は無収入という怖ろしい状態になりますから
東急東横店的に段階的にやるのかな。とは言え、デパートが現況ママのハルクにもスバルビルにも移れませんからどうするんだろう。
京王は甲州街道角（吉牛大黒屋の一角）に新店を作ると聞きましたけど（新店開始してから現店舗着手）、ハルクスバルビルがデパートに変わって現百貨店は業態変更する可能性も？
あと、どれかにはホテルも入ると思うんですよね。グランドハイアットかシャングリラクラスの

2020年で上空といえば、
新宿駅西口側を
羽田への飛行機が通過するようになる。

某ワイドショーでは、
新宿駅付近で車輪を出すため
氷の塊など落下物リスクが予想されるといっていた。

＞羽田への飛行機が通過するようになる。

羽田の近くで確認するとわかるが
飛行機より道路を走るトラックの方が煩い

新宿がより便利になる開発は大歓迎

>>713 匿名さん
新宿区の長期ビジョンも変化するニーズへの対応前提の様ですからどう変わるのか楽しみですね。

>>714 匿名さん

新宿で車輪出すんだ。安全性を検証の上だろうが、氷でも落として死人が出たらルート変更とか全部吹っ飛ぶだろうな。

百貨店という業態が継続されるかはわからないな。
https://www.city.shinjuku.lg.jp/content/000229664.pdf

>>717 マンション検討中さん
車輪は1000フィートまでに出し終わる感じなので新宿で出すとは限らず、新宿から大崎の辺りで出す感じでしょう。

「限らず」かどうかに関係なく
新宿駅付近から
落下物のリスクが高くなるんでしょう。

どうあれ確率的には交通事故の100分の1以下でしょう。ウンチ踏まないよう気をつけて歩いた方がマシ。

>>720 匿名さん
駅だと埼京線ホームなら大丈夫ですか？

常識的に考えて、大人数の密集が分かりきってるマンモス駅至近ではやらないのでは…
航空会社だって事故は避けたい。人の少ない◯◯辺りでやります、と公表したら
当該地域から抗議が出るから死んでも特定しないでしょうけど

>>720 匿名さん
氷に限らず落下物全体で10万便に1回位。都心上空ルートは1日120便なので833日に1回。南風時しか新宿ルートは使わないので年の半分として1666日に1回ルート上のどこかで何かが落ちる位の確率ですね。
もちろん命に関わりかねない重大な問題ですが新宿からリスクが高くなるというようなものでは無いですね。

新宿区は良いけど、港区、渋谷区、千代田区の方がセレブ感あるかな。

新宿を選ぶ人はセレブ感求めてないと思う…
と言いつつ甲州街道越えたら渋谷区ですけどね（大ガード、御苑大通り、都庁に甲州街道を越えないと住居用物件ないし）
あと、区単位では語れないですよ。その三区でも新宿区より安くて不便なところもある。

高さ2000～1000ftでランディングギアを出す規定。
だから高度600～300ｍまでに出す。
で、新宿上空での飛行高度は3000ft（900ｍ）なので無関係。
車輪を出すのは、広尾あたりから品川・大井町ですね。
https://farm9.static.flickr.com/8857/29282336600_8b8e08b4be_o.png

騒音の影響を気にするべきは、大田区、品川区くらいではないかと。

>>727 匿名さん
その規定は出し終えるです。航空会社により規定となる高度は違うようです。
なので3000ftあたりでギアダウン始める飛行機は有るでしょう。

もういい加減飽きてきたな、その話題。新宿辺りじゃ誰も気にしないよ。

サブナードと新宿警察署間の地下道早く繋がって欲しいわ

今回の工事では確か繋がらないんだよね？

新宿駅、オリンピック後に西口東口ともに再開発やるらしいよ。楽しみ。

サブナード、新宿警察署からマルイメンのあたりまで延伸してくれたらいいのにね。

巨大な新宿駅のパワーって、常に進化してて留まるところを知らない感じがすごい。

>>734
便利になってほしいですね！！

乗降者数世界一だからね。気合いの入った再開発になるでしょ。日本橋とは利用者の規模も広がりも違うよ。

JR東日本本社もお膝元だし、小田急も京王も早く再開発をして立て直したいって思ってるだろうね。
東口のルミネも老朽化が進んでるから、もうお疲れ様で良いよ。
常に進化する街であるべき。

>>729
空気抵抗や機体バランスの関係から、３倍もの高度で車輪を出してフライングする機体は少ないよ。
３倍の高度で車輪を出すことも、ありうる、と恐れるなら、大崎以南は余計やめたほうがいいしね。

飛行機ね〜
結局空港のすぐそば以外は道路の方がうるさいよ

JRの電車を見るスポットから飛行機も見えたら
子供が喜ぶ

JR東口ルミネから線路沿いに西武新宿駅まで高島屋に有るみたいなデッキが有ると良いね〜

サザンテラスの橋からだと電車と飛行機両方見られる感じになる？かも
東西自由通路だけじゃなく駅の真上に人工地盤を作るんですよね確か。

>>742
そうそう。いま上空に抜けてるホームの上に、バスタみたいな人工地盤でホームを覆うそうです。
新宿駅は相当な大開発になりますね。

もともと地下に潜る動線がある西東口ホームに、地上階へのアクセスが加われば
地階コンコースの混雑緩和になるからありがたいですね。
新南口や東京駅みたいに、デパ地下みたいな集積が出来たら強いですよー（デパートは困るけど）
東西自由通路、人工地盤、西口コンコース再整備と駅ビルを除いても最終形態が想像つかない…

ついでに京王線ホームからJR線への乗り換え通路を拡張して欲しいっす

>>745
まさに。京王からJRの乗り換えはどのルートでも大変。
間に小田急があるから改善は難しそうだけど。

http://www.shinjuku-shinbun.co.jp/images/shinjyuku/shinbun01.pdf
新宿駅　東西結ぶデッキ構想浮上 『駅ビル』立て替え構想を刺激

これ出来たらすごいねー

新宿駅周辺再整備方針策定
https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201803300406

ミラノ座跡地は225m40階建てだそうです。

http://toshoken.com/news/12965

西武新宿＋大久保＋新大久保が合併して新宿北駅になったら便利

ないでしょー、どんだけ離れてると思ってんですか笑
大久保連合とじゃ引っ込む形になる西武が嫌がる

西武新宿駅の横のJRがの土地がだいぶ余っているので、新大久保と大久保が少し南に移動すれば可能かもよ

西武新宿北口、大久保南口、新大久保ホーム南端
それぞれ200ｍくらいですかね。
この三角地帯はコリアンタウンと全然別の意味で超ディープな雰囲気。
平日昼間～夜間に歩いてみることをオススメ。

この場所を再開発して超高層ビルでも建てたら面白いね。

あそこを再開発したら今の魅力が消え失せてしまうわけだが、
もしビジネス地にしたいなら地下鉄が無いと。大江戸線の新駅とか。
エンタメ地にしたいなら歌舞伎町の東宝の超高層ビルに加えて、
ロッテ工場跡地に小型ロッテワールドとか話題をぶち上げないと。

東宝じゃなくて東急のこと？ミラノ座の跡地。
その辺からロッテの工場跡地は遠すぎて一連のエリアにはならないと思うけど。

青梅街道の下、地下道掘ってるけどいつ頃ハルク、サブナードに繋がるんだろ？

地下道、ハルク方面は繋がって欲しいけど、西新宿住民としては歌舞伎町方面は繋がって欲しくないなあ。

西新宿の稀に見る静かな住環境は他に無いですからね。まあ、サブナードと繋がっても西新宿七丁目周辺意外なら住環境に影響なさそうだとは思いますけどどうでしょうかね。

河合塾までは繋がったんだけど、そこからハルク側が未定なのがもどかしいよね。
サブナードまで繋がっても西新宿7、8の住環境にはほとんど影響無いでしょ。今でも道路では繋がってるんたから。