羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で天王洲周辺エリアは注目でしょうか？その11

水上レストランもう一軒作ってますね

でも、騰落率マイナスだよね。

いつも同じ場所の写真で皆飽きたと思うので私からも。

>890
被写体の問題ではなく、撮影技術に問題ありそうね。

拡大できないって、使い回しじゃあないのかな？

撮影技術を駆使して一生懸命頑張って下さい。

世田谷とか杉並とかが高級住宅地って信じられませんね。
坂だらけで街も汚い。電柱だらけ、空港も遠い（羽田はおろか成田までも乗り換え何度もある）。

低地だ災害危険地位だ言われても、毎度浸水完遂しているのは杉並や世田谷や渋谷の周辺がメイン。

年取ったら狭い歩道であおられて、肩身も狭いですものね。

商業写真は知っていたが、ネガ写真ってのもテクニックがあるようね。
・なるべく解像度を下げ、小さな画像サイズに仕上げる
・安物の機材を使う
・悪いアングルで撮る
・一つの被写体に焦点を絞らず焦点をぼかす
・手ぶれをわざとさせる
・露出やコントラスト、バランスを悪くする
などなど。何となくネガそのもの。

安物の機材と言うのは、さしずめネガ本人のことかな？

>>887
地元民はその辺の環境を知ってるから間違ってもリゾートとは言わないが、
一見さんや上京したての地方出身者が天王洲に一瞬憧れるのは事実。

それは90年代から変わってない。

>>895
それぞれの価値観でいいのでは？

嫌なひとは別のスレで好きなものを検討すれば良い。

憧れるひとは多いのだから、放っておいてやりなよ。誰も損しないだろうが。

なにここ？外国？

モノレール好きにはたまりません！

天王洲までの道のりもオシャレ！

さすがネガ写真家。ネガ写真ライブラリ全開ですね。

東京の重心が少しでも品川から別の所に移れば良いですね。

頑張れ！

誰だ？6年近くも前の2007年12月23日の日曜日の朝にCoolpix S510で撮影した画像貼り付けているのは？その頃から、検討しっ放しなんだろうね。買わない理由を買えないからとではなく、正当化するのって、難しいんだろうね。

住所氏名もexifから削除しておかないと、個人情報バレバレだよ。

2007年12月23日と言うと、リーマンショック前の、マンション売り惜しみで、湾岸マンションの価格がピークになりかけた頃ですね。

そう言えばWCT写真部のerusakuさんはお元気ですか？
まだ掲示板にはりついてパトロールしているのですか？wikiの編集してますか？
悩みは解決しましたか？
また顔写真アップして下さいね！

>東京の重心が少しでも品川から別の所に移れば良いですね。
天王洲には関係ない話ですね。残念！

>>902
もうその頃の価格は超えているでしょう。

これから、リニアまで、リニアではなくて指数曲線かな？

周りを歩いてみたけど、普通に考えて港南４から天王洲のエリアは都心に近い中では比較的環境が良い場所だと思う。
大規模マンションや高層オフィスが多いので、建物と建物の間にスペースがあって車道の道幅も広く、
歩道と分離されているのも○。近くには公園や遊歩道なんかも整備されている。
品川駅に徒歩で行けるエリアにしては価格も安いし、十分に選択肢に入る。徒歩10分以上は雨の日や暑い日は困るが、
WCTは専用シャトルバスもあるから良いね。それと、WCT東側の眺めは素晴らしかった。あれで、WCTの東側は
この辺の物件よりかなり高いんだろうな。

色んなサイト見てますが、ノムコムのサイトでもWCTはアクセス数上位10件中5件を占めていますね。
私の見学した部屋も他の検討者も来ていました。結構人気が高いんですね。

ネガさんも品川への日本の重心はがシフトしつつあることを認めているようですが、これを検討者がどう評価するかですね。

私は、天王洲アイルも含め品川周辺部の価値は、シフトが終わってみないとわからないでしょうが、日本が苦境を乗り越えて成長できるのであれば、まだまだ高くなるでしょう。

少子化で、経済発展が止まったとしても、都市自体の新陳代謝は必要でしょうから、リニア開通後、さらに数十年は、この近辺が大きく変わるでしょうね。

その理由は、既存ターミナルの周辺部と異なり、土地の権利関係が単純明快で再開発が簡単だからです。当然天王洲アイル自体も再再開発が行われ、あっと驚くものに変貌すると、よんでいます。

天王洲について具体性無し｡0点｡

具体的な案が一般に公開される前に、当然、前兆は始まっていて、高値の真っ只中で、素人はうろつき回って写真を撮ってまわるという現実もあるようですね♪♪♪

＞＞９１０
サウスゲートって、何年もたって実現した話でしょう。

天王洲アイル自体が大規模再開発の先駆けだったのだから、すぐには話が公にならないのは当たり前ですよ。

浜松町の国際貿易センタービルは、何年で建て替えですね？赤プリは？考えなくても、素人でもわかる話なんだが。

リニア開通後数十年？そんな死んだ後の話には興味ないね。

どうぞご自由に。

経済の動きはそんなもんだよ。

>>912
「さらに」数十年と書いてあるのだが。

羽田国際化、リニアで注目とか言っているけど
何ら具体的な話はないってことね。

もう書き込まないで下さい。

それが具体的な話の筆頭ですが?

何かお気に障りますか？

東京の重心がリニアの品川と空港の羽田に移りつつあるのですから、別に天王洲アイルそのものの開発は期待しなくても、必然的に起こるでしょうね。

田町品川間は汐留みたいになるでしょうか

>>918
必然的には起こらないだろうね。残念。

>>920
まあそう信ずれば良い。

で、国際化の難しいはずだった羽田はどうなった？

天王洲の話をしているのに何故羽田？

羽田国際化の話は何年も前から既知の事実だよね。
そんな事を議論するスレじゃないよ。
分かってるのかなぁ。

羽田空港国際ハブ24h化　拡大決定で『天王洲』周辺エリアは『注目』でしょうか？

口に出して読んでね。

フランフラン閉店後2年半の間誰もテナント入らないってのもある意味すごい。
天王洲の一等地なのに。


なんで？？

開発とかリニアとか将来性とか色々とかますびしいようですけど、都心のウチのオフィスまで30分ちょっとで
たどり着ける立地で、家に帰ればお台場の夜景や海の上に船の行き交う光景がリビングのソファに座ったまま
見えるマンションの部屋がたった坪300万で買えるんなら、素直に買いでいいと思ってますけど、皆さんの
見方は違うんですかね。賃貸に月30万も払うことを考えれば、8000万で買って10年住んで半値の価格ででも
売れれば十分ですけどね。

東京の重心、すなわち日本の重心が、品川、羽田に移りつつあるのだから、その周辺は注目すべきって当たり前の話でしょう。注目しておきましょう。

見たくない人がいるみたいですよ

天王洲アイルはいいですよ。ウォーターフロント満喫できますよ。

目の前清掃工場なのに？

地価が全国的に上昇していますね。牽引役は日本の重心が徐々に移りつつある品川、羽田間ではないでしょうか？

港南4丁目よりも5丁目が狙い目ですね。

リニア大阪開業は前倒しにどうやらなりそうですね。

空港が東京の中心になるのか？おもしろいな。
世界中探しても空港中心に発達した都市はないがな。

羽田は羽田で開発されるじゃないですか。

天王洲は取り残されましたね。

天王洲アイルが中心になりそうですね。

天王洲アイルって品川から遠いの？

隣だそうです。

高輪は山手線が遠くなるからちょっと気の毒ですね

>933
これだけ都心に近い空港って世界でも類をみないってことでしょう

天王洲アイルあたりって、街並みが素敵ですね。

去年の５月にTENNOZのカナルサイドビルにセガ本社が移ってきましたね！！あそこにはパナソニックコンシューマーマーケティングの本社も入ってますね！！

2025年にリニアが品川に来たらTENNOZが大規模再開発されて大化けするって本社すか！！
大企業誘致や大規模商業施設（ららぽーと）なんかも楽しみっすよね！！

訂正っす 本社→本当

パナソニックコンシューママーケティングってパナソニックの家電販社だろ。
賃料が安い埋立地だから引っ越して来たんだよ。
パナソニック本体はこんな場末にはまず来ないよ。

CANONのソフト部門が旧JALビルでしたっけ。

賃料よりも宣伝効果を狙っているでしょう。モノレールからも良く見えますからね。

来年モノレールは開業50周年ですね。楽しみですね。

東芝デジタルフロンティアもTENNOZの寺田倉庫のビルにありまっす！！

Canonは本社は多摩川横だが販社や周辺はインターシティ、天王洲アイルに結集ってことか？

モノレールも天王洲アイルも今後が楽しみですね♪♪♪

具体性がないね。0点。

具体性がなきゃ0点なんて言っている時点で、それこ0点と言うか、検討者失格でしょう。羽田国際化、リニア建設が発表されて、初めて検討しますと言ってるのと同じです。

＞＞943
パナソニック東品川ビル1号館、2号館しらないんすっか！？
それとパナソニックビル隣のガソリンスタンド跡地！！
将来TENNOZじゃなくても周辺（東品川一丁目）は大化けしますよ！！

シャトルバス付き物件を買うとお得らしいですが、天王洲アイルのシャトルバス付き物件ってどこでしょうか？

浜松町から羽田空港までモノレール沿線散策イベント－開業50周年記念で
2013年08月27日
http://tokyobay.keizai.biz/headline/1343/

　東京モノレールの2014年の開業50周年を記念して9月21日、同鉄道「モノレール浜松町駅」（港区）から「羽田空港国際線ビル駅」（大田区羽田空港2）までの沿線を散策するイベントが開催される。

...

開業50周年、何かあるんでしょうか？

わくわくしますね。

東京カンテイ、マンションPBRランキング2013
http://www.kantei.ne.jp/release/PDFs/76PBR_shuto.pdf
品川は第3位
天王洲アイルは新宿についで、第19位

この辺りは、マンション利用価値の高いところのようですね。

オリンピックも決まりましたね。

モノレール改革、急がなくっちゃ。

これでモノレールの東京延伸決定でしょう。浜松町再開発もオリンピックに合わせてスケジュール調整されるでしょうね。まさかオリンピック客を工事中の駅で迎えられないでしょうからね。

オリンピックに合わせて建設されたモノレールが開業50年を迎える直前に、またオリンピック開催が決まるって因縁ですね。

浜松町はモノレールの工事だけではないので
スケジュール調整は難しいでしょう。

浜松町はモノレールの工事だけではないので
スケジュール調整は難しいでしょう。

中古マンション、首都圏で販売好調　都心の好立地争奪戦
2013/8/20 12:00 記事保存

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小サイズに変更javascript:void(0)中サイズに変更javascript:void(0)大サイズに変更javascript:void(0)保存javascript:void(0)印刷リプリント/async/async.do/?ae=P_CM_REPRINT&sv=NX
　首都圏で中古マンション売買の勢いが増している。成約件数は今年に入り昨年に比べて２ケタ増が続き、平均成約価格も上昇した。東京都心では分譲時を上回る価格で成約する住戸もある。株価上昇による資産効果で消費が上向くなか、住宅ローン金利や物件価格の先高観から、好立地や間取りの良い中古マンションは新築並みに人気が出ている。

　「都心の大規模マンションの引き合いが強い。高価格の住戸から売れていく」。住友不動産販売の担当者は最近の中古マンション販売についてこう説明する。

　港区に2007年に完成した2090戸（３棟）の大型マンション「ワールドシティタワーズ」はその一例という。東京モノレールやりんかい線の天王洲アイル駅から徒歩５分程度。70～80平方メートルで6000万円前後と分譲時と変わらない価格で取引される。「新築時の抽選を逃した人や、親のためにもう１戸購入するという人もいる」

　「番町はないか」。東急リバブルの担当者が血眼になって探すのが千代田区番町エリアの中古マンションだ。都心一等地で暮らすステータスを求めて住戸を探す富裕層は多い。築10年の高層マンションの70平方メートルの住戸が最近、8500万円と分譲時の価格をやや上回る高値で売れた。

　「番町エリアは新築は少ない。立地を重視する顧客には中古の人気が根強い」と担当者は指摘する。新築物件が出ても希少性が高く、いわゆる「億ション」がほとんど。一方で近くに立地する人気の小・中学校が目当ての子育て世代の需要もあり、関心は中古に向かう。

　「もっと在庫を仕入れたいのだが…」。中古マンション販売のアート・クラフト・サイエンス（東京・中央）の担当者は在庫不足に頭を悩ます。ＪＲ品川駅の南側の徒歩圏のタワーマンション１戸を改装して売り出したところ、新築とほぼ変わらない6000万円で「瞬間蒸発」した。

　ＪＲ品川駅周辺は新幹線駅が近く空港に行くにも便利だが、大規模マンションの新築物件は少ない。このため中古を探す消費者が多く、販売事業者は「転売する住戸が出ればすぐに業者の奪い合いになり、価格が強含む要因になっている」という。

　一方、新築物件と競合するエリアの中古では販売に苦戦する物件もあるようだ。江東区の豊洲や有明といった超高層マンションの建設が続くエリアでは「築３～５年で、中古の在庫が10～20戸あってなかなかはけない」（不動産大手）との声もある。

羽田・成田の便数拡大＝五輪見据え、１０月から検討－太田国交相
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013091000919

　太田昭宏国土交通相は１０日の閣議後会見で、羽田、成田両空港の発着可能便数の拡大に向け、１０月に有識者から成る委員会の初会合を開き、具体的な検討を始めると発表した。２０２０年の東京五輪開催を見据え、航空需要の増加に対応する。同委員会は飛行ルート見直しで発着枠を拡大する方策などについて、来年３月までに検討結果をまとめる。（2013/09/10-20:01）

東京モノレールに新型車両「スマートモノレール」－2014年7月運行開始
2013年09月10日
http://tokyobay.keizai.biz/headline/1354/

羽田空港と都心・浜松町を結ぶ東京モノレールは9月10日、同社の開業50周年を記念した新型車両「10000形」を導入すると発表した。

　新型車両は現行の「2000型」を基本に、「スマートモノレール」をコンセプトに新たに設計された。羽田空港を利用する多様な旅客に対応するため車内にはスーツケース用の置き場を充実させるほか、車窓からの景観を意識した座席配置を採用し、クロスシート間隔を現行の「1000形」車両より20％ほど拡大する。インテリアでは座席や車両間貫通扉のデザインに「和のもてなし」を表現する演出も施す。
　
　情報サービスとして4カ国語表示にも対応可能な案内用液晶ディスプレーを各ドアト上部に設置するほか、公衆無線LANサービスを設置し車内での高速インターネットの利用も可能にする。

　新車両は「人と環境に優しい『スマート』な車両」を目指す工夫として、新しい運転制御システムによる安全性向上を実現するほか、社内の冷房能力を高めるため車両間に従来はないガラスドアなどを採用。「省エネルギー性」「環境性」に配慮しつつ、車内の快適性向上を図るという。

　車両外観は、同鉄道の沿線の特徴である豊かな緑をイメージした「グリーン」、空と水をイメージした「スカイブルー」と「ブルー」をグラデーションで帯状にデザイン。羽田空港の地上アクセスに新たな色合いを添える。

　同社が新型車両を導入するのは17年ぶり。運行開始は2014年7月を予定。

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予想通りですね。第一陣がこれですね。

独りネガさん、お気の毒ですね。

えーー、新車の導入でおわり？

17年間も新車導入されていなかったの？

遠吠えがうるさいですね。

モノレールより短絡線の方が話題ですね。

マイナーな話題で盛り上がるところが、らしくていいと思います。

オリンピック向けは浅草線の急行線です。
これで羽田と成田を結ぶ。
モノレールは放置されます。

https://www.google.co.jp/search?q=羽田+機能強化

オリンピックに合わせて、機能強化が必要なのに、モノレールだけ放置って、君はいつも賢い。

どうぞ、ご自由にデマを流してくださいな。でも、誰が信じるの？

実際放置されているし。。

>>968
浜松町駅も改造だし、国際空港駅ができたら、昭和島で追い越しとか、どんどん変わっていますが？

根拠のないデマはやめましょう。

オリンピックとは関係ない。

オリンピックとは関係ない。

＞＞９７０
＞＞９７１
オリンピックって、いつ開催が決まったの？

で、放置されているって、どこかおかしくないかな？

国交省大臣の機能強化宣言から、既に三日も放置されています。

やはり東京モノレールは東京駅までの延伸も着々と発表が水面下で近づいてるようですね!!

DOCOMOがギリギリまで公開を頑なにしなかったのに似ている状態というのでしょうか…。

とりあえず今は浜松町駅と竹芝埠頭までの一体大規模再開発や、新橋に成田エキスプレスの停車駅とする為の準備やらでも終われてますが、オリンピックまでには急ピッチで取り組むでしょう。

東京モノレールは、東京駅まで延伸し、途中の新橋駅も停車駅に、そこで成田エキスプレスと、ゆりかもめ…とも接続させるのが、オリンピックまでに水面下で詰めている最終手続きなようです。

天王洲アイルも、郵船ビルとセントラルタワーの中間にある複合施設の大規模再開発が今後、もしかしたら発表が期待できるかも知れません。

日本語ワカリマスカ？

海外からのお客を運ぶには成田と羽田をいかに連携させるかが重要。
モノレールなんかどうでもいいだろ。

モノレールはオリンピックの象徴です。

コンパクト＝「もったいない」ですから、モノレールは捨てられません。

＞海外からのお客を運ぶには成田と羽田をいかに連携させる

成田から羽田、羽田から成田に行く客なんて、あまりいないでしょう。

昔、ヒースローからガトウィックにトランジットで、交通ストにあいひどい目に遭ったことがあるが、普通はそういう乗換はしない。

皆、格安以外の国際路線は、皆羽田に到着、羽田から国内各地に向かうでしょう、格安は、格安でのんびり楽しむのだから、放っておけば良いと思うよ。

すべての国際線を羽田にもってくるなんて無理。
そんなに空域が空いてない。

>>979
それはそうだが、既に主要路線は羽田発着枠が与えられているのでは？

そう言えば、鉄道の車両は30年くらい使えるから、当分モノレールの車両は変わらないなんて珍説を唱えていたのがいましたね。

ネガって、何でも否定するが、実際全部実現するから面白い。

まさか、オリンピックが実現するなんて思ってなかっただろうから、当分沈黙というか反省するしかないでしょうね。

＞ヒースローからガトウィックにトランジットで、交通ストにあいひどい目に遭ったことがあるが、普通はそういう乗換はしない。
そんなことないだろ。
日本からヨーロッパに行くときはロンドン乗り換えだとヒースロー→ガドウィックは避けられない。
パリやローマみたいなメジャーな都市ならヒースローから出てるが、地方都市やリゾート地はガドウイック発が多い。
日本から安い航空券を目的地まで遠しで買うとブリテッシュエアですべてつながないといけないからこの乗り換えはどうしても起きる。

こういうのも海外に行ったこともないような貧乏なマンション営業にはわからないだろうがね。

レギュラー便だけでもいっぱいの羽田空港にオリンピック時のチャーター便を受け入れる余裕は皆無。
そうなると成田と羽田の連携は必須。
国交省もそれがわかってるから浅草線の急行線の建設を重要課題にしている。
モノレールなんて天王洲のマンション住民が騒いでるだけで誰からも相手にされてないよ。

＞＞９８２
だから、BAは使わなくなったよ。

この時は、ファーストクラスだったが。

＞９８３
９月１０日に機能強化を検討すると発表したところなのに、何をしったかぶりしているの？

成田エクスプレスとの連携は必須だからこそ、既存のモノレールの機能強化も行われることは間違いない。

天王洲アイルだけはそっとしておいて欲しい気持ちはわかるが、そうは行かないのは当たり前の話だ。

もともとオリンピックとは関係なく、新造車両が発表されたが、あんたの思惑とは別に物事は動いているんだよ。

キミには残念だったね、オリンピックが実現して。

>>982
成田で入国して羽田で出国する人は少ないでしょう。入管を通らないといけないですから。成田入国で日本各地に行く人はいるでしょうが、羽田の昼間国際線が増えれば、実際の連係ニーズはそれほど高くないでしょうね。

>>985
>成田エクスプレスとの連携は必須だからこそ、既存のモノレールの機能強化も行われることは間違いない。
希望的観測だね。

浜松町から先の延伸は当面ないよ。