SUBARU アイサイトってどうですか？

先日、知り合いの車でアイサイト使って、３時間ほど高速で運転した。
速度設定すれば、アイサイトが車間とってしてくれるから、運転は車線キープするだけだった。

アイサイト、とても良いです！欲しい。

アイサイトに頼り切って事故が増えなきゃいいけどね。誤動作とか心配ないの？　いきなり止まったら追突されるよ？

確かに頼り切るのは怖いと思いますので、前の車間はそれなりにとってるつもりで、大丈夫かと。

それに、実際に使ってみると、全く問題無く感じます。
錯覚だと言う人も居てるかもしれませんが、そこは人それぞれの意見と言うことで。

それと、私はシステムをある程度信頼しているので、急な作動はほぼないものと考えております。
でないと、そもそもこのシステムをオプション装備したりしませんから。

肯定派の一意見として、ご参考までに。

こういう安全装置が普及するときって難癖つける人は必ずいるんだよ。
信頼できなきゃOFFにすればいいだけのこと。
ABS標準装備化される頃も否定派がいたなあ。

少し話題がズレるけど、最近の車は横滑り防止や後席のサイドエアなど安全装備は、標準化が進んでいるんでしょうか

例えば、5年前オプション設定だったグレード相当では、今や標準装備されているとか？

横滑り防止装置は装着が進んでおり、今年秋からは義務化されます。
サイドエアバックは高級車を除いてオプション設定すら無い車がまだまだあります。

＞56
今年秋から義務化って、どれくらいのクラスからですか？

横滑り防止装置で、どんな風に命が助かるのか？
エアバックは分かり易いけど、横滑り防止装置はイメージがわかない。

>>58
横滑り防止装置は、ABSと同じように車が不安定になる状態を防いでくれます。
たとえば、雨の高速道路の走行中、急ハンドルをきらなければならない状況のとき、
タイヤが滑ってスピン状態になるのを抑えようと動作します。

非常事態に陥る前の安全装置が自動ブレーキシステム。

非常事態に陥った後の安全装置が横滑り防止？
いや、陥る中間か？よくわからないな。

何しか、気分的に、エアバックより優先順位が低く感じる。
義務化必要なほどの効果がわからない。

アイサイトのver.3がリリースされていますね。
ＣＭで気付きました。

で、どうバージョンアップしたのでしょうか？

ここに書き込むくらいなら、Googleで検索したらどう？

何時頃になったらスバルもレーダーと複合化し、側方や後方も監視するシステムにしますかね。
上級システムは電波レーダーとカメラ（と場合によっては赤外線レーダー）の複合システムによる全方向型なる事は目に見えていますから、当然スバルも開発は進めているでしょう。

レーンキープ支援や後方への踏み違え後発進防止などが加わったようですね。

確かに前方のみのようで、全方位は時間の問題でしょうか。
とはいえ数年はかかりそうですが。

北米で発表されたレガシイセダンとアウトバックはレーダーも付いてたような。

少しズレますが、レガシィの名が無くなるような記事を見たような気がします。

これを受け継ぐのは、何になるのかな？
次に乗り換えようと思ってたのに。

とっくにアナウンスされてる古い話題だけど…レガシイシリーズはセダンとアウトバックだけになって、ツーリングワゴンはレヴォーグが後継車。
北米向けにデカくなって来たから、国内向けにインプレッサベースのワゴンを作った。

ツーリングワゴンがなくなるんだね。
しかし、スバルのラインナップはバキバキだね。

走行性能はどれも手を抜いてない感じ。
見劣りしそうなのは、ＯＥＭのトレジアくらいだね。

交差点で直進時、右折車が強引に自分の前を横切った時「キュキュ！」とブレーキ掛かった。
それはいいが、峠道をややペースアップして走るとき、Ｒのきつい右コーナーでこの「キュキュ！」がたまに来る。どうもガードレールに反応するらしい。左コーナーは間に1車線挟むため、全く無し。
ちなみにシステムはVer.2。

普通にカーブを曲がり切れば(危険を回避したと思わせれば)軽い減速で済んでいんるですよね。
曲がり切れるのに、完全停止があると怖そうだな。

アイサイトver２の中古車検討してますが、歩行者認識するのかなぁ？

自動ブレーキは？

Ｘはリコールが多くて信頼性に欠けるが、Ver.３までだったら少なくともホンダセンシングよりは上。マツダもほぼ近い性能だと友人が言っていたし、ワーゲンもほぼ同性能という実感。
トヨタは比較したことがないので分からん。日産や三菱は安全装置以前に会社が信用ならん。

アイサイト搭載車のドライバーは信号無視率が高い！