安いスポーツカー

86、いいんじゃない？
最近、よく見かける。

CR-Zとかコンパクトタイプのスポーツカーもいい。

4人乗りじゃなくていいから、かっこいいのが欲しい。

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カウンタックは？

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AE86って中古で200万以上するじゃん。高すぎ。

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安いスポーツカーっていうと、やっぱりロードスターを思い浮かべるなあw

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ロードスターはスポーツカーと言うより
スポーツカーテイストの安いオープンカー。

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この際、テイストも含めて、安いスポーツカーでお願いします。

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フェアレディZのロードスターカッコいいねー　ほしいわ

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JALJAL発見！

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うるさいな　おまえなんだよ　じゃまだろ

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やっぱりJALJAL！

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フェアレディZのロードスターカッコいいねー

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今度のロードスターが楽しみ！

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4代目ロードスターですね。ダウンサイジングして原点復帰とか。わたしも賛成です。大型ボディ大排気量化はロードスターには似合わないし、ロードスターの持ち味を生かしてないと思う。4代目は期待大ですね。購入したいげとカミさんが激怒しそうだから大人しくオデッセイ乗ってるかあ。

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やはり今年のCOTYはデミオに決まりました。予想通りです。
君らと違って、専門的な俺は見る目が違うぜ。
君らはもっと車の事について勉強しないかんよ。出直してきな。

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次期ロードスターは小型化はいいけど、数年で陳腐化しそうなデザインでカッコ悪過ぎ。
パンスト被った一重目の出っ歯ネズミにしか見えない。
http://livedoor.sp.blogimg.jp/corez18c24-news24/imgs/c/c/cc3ba03b.jpg
やっぱ初代が秀逸だった。

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フェラレディ憧れでした。♪

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>パンスト被った一重目の出っ歯ネズミにしか見えない。
感覚がおかしいですね。
幻視のようなので、精神科をお勧めします。

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MAZUDA…　どんなに乗り心地がイイとか早いとか言われても買わないなぁ。。。
昔の雨漏りするイメージが払拭できない。w

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とりあえずプリウスかアクア乗ってりゃOK。車なんて家電といっしょだよ。

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>>135
>パンスト被った一重目の出っ歯ネズミにしか見えない。
ヤバい、そうとしか見えなくなったw

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そもそも、ロードスターはスポーツカーなの？
オープンカーでしょ。

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弱いボディの剛性、限界の低い後輪、回らないエンジン・・・
どれととってもスポーツカーとして失格です。

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性能が低くても、運転が楽しければいいでしょ。
所詮、自己満足の趣味の類なんだから～

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初代ロードスターがあれだけ人気出たのはファミリア用のウンコエンジン積んでペラペラのボディだったからでしょ。
思い切り踏めて限界低くて楽しい〜って。

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新型のエンジンも鈍臭そう
ハイブリットにも負けそう

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ハイブリットなんて、問題ではない。やはりボクサーエンジン最高。８６にも搭載。

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松田くん、スポーツカースレで散々叩かれたから
「安い」スポーツカースレに来たのかい？
ロードスターとか、スポーツ「気分」の格安カーだよね。
原価30万とかって言われて散々こき下ろされたの知らない訳ではないよね？
安全性低すぎて、事故れば即死。その辺りがマツダはまだまだなんだな。
デザインは日本車の中では秀逸だと思うけど。

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>>147
イマイチ評判の良くないボクサー
本当に200馬力あんの？
回りたがらないし～

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単に回るだけのロータリーよりマシじゃね。
本当に回るだけでトルクスカスカ燃費極悪。

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ボクサーってすぐ壊れるよね。プラグ交換するのにエンジン下ろさないといけないし。ロータリーがよくヘタるっていわれてるのは、ちゃんとメンテできないオーナーが馬鹿だからだよ。ちゃんとわかってるオーナーはハウジングのシール交換やOHをマメにやってる。ロータリーはOHすごく安いんだよ。構造がシンプルだからね。シンプルゆえに奥が深い。ちゃんと管理できる人とできない人の差が露骨にでる、乗り手を選ぶ車なんだよ。

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それだけ欠陥ポンコツエンジンってことだろ。

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>>152
バカだね。まるでわかっちゃいない。
メンテナンスが必要と言っているんだよ。

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ロードスターがなんだかんだいって一番扱いやすくていいよ。

昔はシビックとかCR-Xとか、いろいろテンロクで面白い車あったんだけどね。

いまはもう全部絶版してしまった。

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>>153
それが欠陥エンジンだっていう証拠。
よく回るという幻想だけで神格化されてるけど、今やフケ上がりもパワーもVWあたりの最新の直4以下だもんな。燃費は遠く及ばず、2-3万kmでのオイル交換しておけばほぼメンテナンスフリー。
当のマツダも今やロータリーには及び腰じゃないか。
車バ力には手が掛かるとこがいいんだろうけどさ。
貧乏スポーツカースレではスレ違いだな、すまん。

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メンテナスフリーのエンジンなんてあるのか？
オイル交換ぐらいはするだろう。

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ボクサーエンジンは最強さ。
ポルシェにも搭載。あのエンジン音がたまらいのよね。
ただ、CVTなのが許せない。

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最後の5ナンバーサイズのレガシィは良かったなあ。
不等長エキマニのドコドコ音はいまだに惹かれる。

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レガシィは車重重いからボツ。何気にMR-Sは乗らしてもらったけど楽しかったよ。やっぱミッドシップはいいね。

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ふ～～ん、ミッドシップ？？
ググってみるけど、どんなスポカーなの？国産車ですか？

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コリアンカーじゃろ　きにするな無知くん

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MR-Sは1ZZ-FEというファミリー向けウンコエンジン積んでたのが残念だよね。
当初から2ZZ-GE積んでくれという要望があったにも拘らず1ZZ-FEのまま最期を遂げた。
中途半端なシーケンシャルミッションなんて不要だったのに。

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1ZZ-FEはロータスエリーゼにも積んでいたんだけど。
確かに面白みのないエンジンだけど軽量で故障が少ないからが理由。
あの徳大寺がこの価格では奇跡と評したMR-S

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軽自動車に３ナンバーないんですけど．


作れるんですか

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カプチーノにエンジン載せ替え等で3ナンバーにしたやつなら見たことある。
ナンバー変更の時点で軽ではなくなるけど。

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軽自動車に軽油入れちゃだめよ。
入れるなら、＊＊＊を入れてね。

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>>165
３ナンバー？
２リットル以上のエンジン、あのボディに載らんだろうｗ

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マツダ

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黄色のナンバーにも

３ナンバーあっても良さそうな気がする

リヤエンジンで

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>>167
ちなみにこんなのもあるぞ
http://jota-garage.com/stock/st8/cap13bt.html

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