SKYZ　TOWER＆GARDEN（スカイズ タワー＆ガーデン）part11

>561
東電の石炭火力発電所では東京ガスのように石炭からガスを製造していたわけでなく、石炭を燃やしていただけです。
新市場の土壌汚染は石炭由来の高濃度有毒物です。鉛、ヒ素、水銀、クロム、マンガン、ベリリ、
これらは自然界にも微量にありますが、極めて高濃度なのは石炭からです。
発電所では石炭とその焼却灰が山積みになっていました。
石炭火力発電所の石炭とその灰の害は検索すればわかります。
なお、隣の新市場とここは地下まで仕切られてなく、地下水は移動します。

西のほうが明らかに緑色で埋まっているのに、なんでそういう結論なのか

緑でも、液状化の可能性ですよ。
前回調査では、可能性なしだったのに。

×液状化の可能性ですよ。
○液状化の可能性ありですよ。

＞581
石炭火力発電所では、
どういう労働安全対策取ってるの？

都内は、液状化が心配なら、買ってはいけません。

ここはダメだけど、この近くなら潮見、有明1丁目のところ少し、辰巳3丁目の所が液状化しにくいところ（緑）ですね。

石炭に重金属は多量に含まれないよ。石炭って植物の化石だよ。あの新市場エリアだけの問題で片付けようとしていて面白い。

栃木、群馬にはかつて鉱山があった。その影響で関東の土壌は重金属が検出されることが往々にしてある。

なんか建物の話しがまったくなくネガばかりで面白くない。
要はMRにも行かず検討すらしてないのばっかってこと？

見込み客いないみたいだからね。価格大幅値下げしない限り閑古鳥だよ。
誰も買わないってこんなもんあの価格で。

ここにいるのは、無内容で同じことを繰返しコピペするだけの業者と埋立民、あとは湾岸ネガだけ(笑)

朝ですら3分おきって…まともな路線なら朝は1〜2分おきでしょ。

赤羽…
民度低い、というか…公明党太田のお膝元だから…

でも江東区よりは教育レベル高い気がする

水は不味いけど、飲み屋は赤羽も悪くないよ。

銀座で飲んでタクシーで帰るには断然豊洲だけど。

赤羽の分譲も意外に安く無いしね。

浮間舟渡って、北区だったんだ。そっちの方は土地勘が無いから埼玉県だと思ってたよ。
それにしてもなぜ浮間舟渡との比較？共通項は？

>592
出鱈目書くにせよもう少し工夫しろよ。

電車の運転間隔に関する割と分かりやすいページがあったので、ここに貼っておくよ。
http://www.kita-ku-history.com/tsukin/

もっとも、物件と特に関係ない気もするがね。

今住んでる秋葉原エリアだと銀座線は日中でも3分間隔、朝は2分間隔なのだが…
そして山手線と京浜東北線の並列区間なので朝は実質1分間隔だし。端っこに住んでる人には分からないだろうけど。

すまん、徒歩かタクシーで通勤だから、電車のことはわからん。

>599
なるほど、そこ以外は「まともな路線」には該当しないと言いたいのね。

＞597さん
事の発端は新橋まで出るのにかかる時間は赤羽も豊洲も一緒、と。
前レスみるとわかりますよ。
今、赤羽近くに住んでるのですが、酒飲みにとって赤羽〜東十条の良さは捨てがたいです。
ラーメン屋も充実しているし。

酒量を減らしたいので、こちら界隈を検討中です。

しかし新豊洲は赤羽はもちろん、まさか横浜や千葉の船橋より不便とはね…

安くて便利だから埋立地でも我慢する人がいたのに、高くて不便な埋立地なんて何の価値も無いじゃん…

>>602さん
>事の発端は新橋まで出るのにかかる時間は赤羽も豊洲も一緒、と。
なるほど。駅探で調べてみたら
赤羽→新橋　25分程度
新豊洲→新橋　30程度
豊洲→新橋　20分程度
となったから、ゆりかもめの足の遅さが際立つな。

しかし皆様ご存知のように、特定の場所に電車で短い時間で到達できることがすべての人共通の価値ではないから、これだけで優劣付けようとしてもね。
たとえば、混んでいる電車で25分と空いている電車で30分のどちらが望ましいかとか。
他の交通手段の選択肢が多いとか少ないとか。
求めるものは人によっていろいろ違うからな。

いくつかの特定の駅への電車での到達時間をあまりクローズアップすると、逆にそれ以外の利点が無いように見えてくるから程々が肝心ですな。

そもそもゆりかもめで新橋行くなんて暇人だけでしょ。遠回りなんだし。そこをクローズアップされてもｗ
新橋基準の物件なんてあるの？

>>609
湾岸って万能じゃないからね・・・
「ある一定の条件を満たせば」便利だとは思うけど

「車生活前提」だとインターも近いし全方位に楽ちん
職場が銀座丸の内日本橋界隈だったら「直線距離」で近いしチャリ通も可能

有明東雲、晴海にも言えることだけど、
例えば日々の通学通勤で豊洲駅まで歩いてさらに有楽町や月島で乗り換えを前提とするなら、
不便どころか結構時間掛かるからきちんと検証したほうがいいと思う

余談だけど豊洲から門前仲町いくのにいつも迷う・・・
電車だとアホみたいに迂回して時間掛かるしタクシーで1000円ってのも何だかだし、
バスがベターだけど結構待たされるし歩くのは流石に無理があるっていう・・・

豊洲ー新橋だけど、内幸町が使えるなら乗り換えも楽で
全然早いよ。

豊洲から区役所（東陽町）へ行くのもバスになるんだけど結構不便。
電車だと飯田橋で乗り替えると１回乗り換えで良い。
通常区役所での用はあまりないけどややっこしい手続きでは行く必要有り。

江東区に限らず周辺区では、南北の移動（北や南の区では東西の移動）をするための公共交通網はほとんどバスになってしまう。
車を持っていれば、駐車場は割りと整備されているから車移動が便利。

どちらも無理で問題となる場合は、やはり都心と呼ばれる区に住むことを選択しましょう。

>615
東陽町は区役所があり文化的公共施設も多く江東区の中心。
地理的にも江東区のほぼ中心。
豊洲が江東区の中心ではありません。
豊洲の人は江東区から離れたいのはわかりますけど。

東陽町行くのに飯田橋まで行って乗り換えって頭悪すぎでは？

豊洲は中央区に編入されるべきって、江東区役所に訴えてた人いたね。

本庁まで行くのなんて生涯何度？
出張所で十分事足りるでしょ？

一般的な都民は江東区のイメージがあまり良くないのは事実なので、豊洲を中心として江東区全体でイメージアップする作戦を展開しないと。

江東区と言っても門前仲町、清澄白河、亀戸、東陽町、木場、豊洲、東雲、有明、辰巳とだいぶイメージが違うけど。

ゆりかもめの輸送障害については下記の報告書に年ごとにまとめられています。
http://www.yurikamome.co.jp/core_sys/images/main/pdf/management/2012an...
30分以上の遅延は2011年は地震を含め3件だったようですが、12年に入り7件と増えています。
>信号保安設備故障が1件、車両故障が3件、自然災害が3件の合計7件
と車両故障が目立ってきています。そこで新型車両の登場なのですね。
風に弱いとの話ですが、台風の時に4時間くらいがあっただけで、特に強風に弱いということは無さそうです。
もちろん、地下鉄のような全く風がない路線とは比べれば風の影響がないとはいえませんが。
人身事故など加味すれば、運行障害は少ないほうだと思われます。

ゆりかもめには地下鉄にない魅力も色々あります。
http://www.youtube.com/watch?v=lMg92sNnjPc&list=PLF4B610AC755B7E85

休日のダイヤの方が多いのも、通勤で利用しない人にとっても重要なところですね。

休日のダイヤの方が多いのも・・・

平日は通勤者も使わないほど不便ってことね。

625　そんなこと言ったら、同じ千代田区でも皇居と秋葉原はイメージ違うでしょ。中央区だって銀座もあれば築地もあるよ。

ゆりかもめは、バスの席と同じだから、座れないよ。

ドアのところに立つことしかできないし、半年も耐えられない内に嫌になると思うよ。

>629
>ゆりかもめは、バスの席と同じだから、座れないよ。
毎日座っていますが。もちろんボックス一人占拠状態です。

>休日のダイヤの方が多いのも・・・
すみません、昔はイベントが多いから、そうだったのですが、現在ではオフィスビルが立ち並んでいるので、
そうでも無いようですね。下は新豊洲駅の時刻表です。
http://www.yurikamome.co.jp/core_sys/images/main/pdf/timetable/u15.pdf
多い時で1時間に18本ですね。