ザ・パークハウス　晴海タワーズ　ティアロレジデンス Part1

三菱とは違うデべの物件で先着順と言われて朝一で行ったら、
他の客から申込書を預かってた営業が、既に申込書を出してた。
なんてケースがあった。

さっき気づいたんだが、ずいぶん前にbrt、lrtの説明会を銀座でやったらしい。
配布資料を見るとティアロ近くを通るルート図と、通らない図が出てくるが、いったいどっちになるのだろうか？
環状2号を南下して新豊洲へ行ってしまうルートは勘弁して欲しい。

http://www.city.chuo.lg.jp/kurasi/kentiku/kmyunithibasu/ginzasetsumeik...

そうなんですよね。
トリトン側に来ないで南下されたら、メリットにならない。

>>842
取り急ぎ現実的なBRTは銀座～トリトンで彼らの中では決定してるんじゃないかな。んで先送りしてるLRTは銀座＋新橋～お台場（で考えていきたいな～）ということじゃないかと。
ららぽーとの写真も出てくることだし、環2〜トリトンはLRTの支線とした上で豊洲まで延長するのかもね。

個人的には新橋と繋がる構想がしれっと出てきたことに驚き。前回の検討だかで、「江東区・港区と調整」ってなってたけど、港区については台場と新橋を想定していたのかね。

お台場ルートなんか、中央区住民、特にLRTを必要とする晴海住民のメリットが少なすぎる。
中央区の税金で作る案とは思えないのだが。

江東区からもお金を出してもらう案だと思うが、江東区はLRTを断念した歴史を持つし、今は有楽町線延伸に夢中だからなぁ。
お台場ルートは都が計画すべき案だよ。でも、それであるなら、ゆりかもめを延伸すればいいようにも思える。

議事録見ると反対している連中が結構いるね。
どんな奴なんだろ。

まずは他の区との協議が必要なく中央区だけでスピーディーに進められるトリトンルートをbrtで開通させ、後から台場ルートということなんですかね。で、トリトンルートは支線みたいな位置づけになると。
のらえもん氏ブログでは台場ルートが本命ではないかと予想しているが、台場ルート完成後にまさかトリトンルートは廃止されるなんてことは、、、考えたくないです。

もともと、LRTは地元の足目的で提案されたのだから、
観光資源目的にするのはスリカエ。

おまいら何を読んでるんだよ。銀座説明会以後の最新の公共交通会議の資料読んでみろよ。終点は晴海1・2丁目だよ。

銀座が起点の時点で観光資源目的だろうに

↑　銀座から勝どき5丁目や晴海に観光？ありえなくね？やっぱり生活路線だろ。

>>854
アフォかｗ

銀座を訪れる客を台場に引き込みたいという港区の企画ならわかるが、その逆はないだろ。

そうですね、
今更、銀座がお台場の客を引き込みたいなんて、あり得ないです。
原点に戻すと
増大する勝ちどきや晴海の中央区の人口に対する区の努力の見せ場。
それ以上でも以下でも無い。

引き込みたいのではなくて導線をつけたいだけでしょう。晴海の住民とか全然無視されてる訳です。

導線をつけたいって、そんな能天気な動機だけで路線はできない。
中央区にしても、どれだけ机上の空論とまでは言わないけど、空論に近い案の文書化に金を払ってる事か。

どうでもいいけど、海外の事例が充実してるね。
これだけのために何度か海外出張してるのかな。

>>857
無視は酷いｗ
仮に台場行きでも勝どきにも晴海にも一応というか当然停留所はできる訳だしね
トリトン前徒歩1分が既定路線と思ってたここのポジさんにはショック大きいだろうけどさｗ