URAWA THE TOWER（浦和ザ・タワー）

タワーは建築基準上、軽量化のために遮音性の低い素材で作らなければならないので、防音性は普通のマンションよりかなり劣りますよ。しかも、背丈が高いぶん、より騒音源に近づきますし。戸建よりはましかもしれませんが。
一番良いのは、低層の分譲マンションでしょうか。

アンドロウ

>>1381 マンション検討中さん
既に現在の乾式壁は相応の防音性能を備えたものになってるので、10年前ならいざ知らず今の乾式壁でふつうのマンションよりかなり劣るというのは、情報がアップデートされていないのでは？防音はもう壁厚の問題だし、大手タワマンじゃ壁厚もスラブ厚もそうそうケチらないです。

線路わきにある時点で、騒音は飛行機より大きいけど

広尾のような閑静な高級住宅街なら専門家が分析しているように資産に直結するでしょうが、もともと70dB程度の電車の通過音が数分ごとにひっきりなしに発生する駅前立地ですから、新羽田ルートの価格への影響はほぼないでしょうね。

常盤のドミノマンションは資産価値にあまり影響ないかもしれないが、コスタやエイペックスといったタワマンの高層階は、電車や地上の騒音から隔絶されているのがウリなだけに、影響はそれなりにあるでしょう。
◯ープンハウスみたいな極小ペラペラの木造3階建の戸建に住んでる人よりはましだとは思うけど。
建物自体が振動するレベルで騒音被害がありそう。

>>1385 匿名さん
来年3月以降は、線路沿いの立地でなくても平日午後は窓を開けられなくなるということなので。
環境的には激変に近いと思いますよ。

>>1385さんは駅前立地限定で話をしているようですね。
失礼しました、私のレスはご放念ください。

いや、駅前のタワマン計画のスレでしょう。なぜ別のエリアの話をする方がいるのか。
エイペックスもここも、もともと電車音のうるさいエリアなので（特に電車音を遮るもののない高層階は）飛行機程度で騒音は変わりませんよ。本当に浦和駅に行かれたことあるんでしょうか。
コスタは結構閑静なエリアなので変わるかもしれませんが。
浦和上空は高度1000mを超えますから、窓を開けていても平気でいられるでしょう。線路付近の電車音以上にはなりません。

コスタは羽田新ルートよりも田島大牧線の開通のほうが影響ありそうですね。浦和駅側と分断されて、交通量も増えますから。
いつになるかわかりませんが。

新羽田ルート
　好天時：パルコ以東で南下しここは通過しない。高度1525m以上、想定最大騒音56-66dB
　悪天時：ここの直下を通過。高度915～1220m、想定最大騒音59-70dB

電車
　線路から30～100ｍ地点：70～80dB

↑直下でなく直上です

住宅街では音が気になるだろうけど、
県都の駅前でしかも市民会館併設のマンションなら空より下の騒音のが、でかいね

いずれにせよ利便性重視の喧しいマンションだってこと？
浦和ナンバーワン物件だって息巻いてた割にはなんだか夢がないなぁ

そう思うとやっぱり大宮駅西口の再開発タワーの魅力が際立つんですよね。
大宮駅西口は治安も悪くないし、利便性も向こうが上ですし。

利便性はどうでしょうね。
大宮は駅から遠いですし、駅に入ってからもホームまで遠い。
浦和のここならマンション出口から3分あればホームにつきます。東京にも浦和が近いですし。大宮は始発に座れるメリットがありますが。

地主反対で再開発動かなかったから、もうさいたま新都心と大宮ばかりに金が動くよ
浦和はもう終わった、成長は今後しないよ
2017あたりで決着がついた

開発予定としてはナカギンザ建て替えと
市民会館跡地の埼玉放送局の工事とかあるかな

>>1397 マンション掲示板さん
この再開発計画中止になったの？
遅れてるだけじゃないの？

>>1399 匿名さん
ソースは出せませんが、じきにわかりますよ。