ファインコート守谷ビスタシティ【旧：あそまち戸建プロジェクト】

>>777
追記
ファィコートについてです。

三井のファインコートに限らず全国的に戸建住宅の販売は芳しくないようです。
ビスタシティはセキスイやパナホームも進出し始めたので相乗効果を期待しています。
既に住んでいる人たちは美化活動など積極的に行っています。立派なことです。
反面、松並木を通る人の中にゴミやタバコの吸い殻を捨てる人もいます。

確かに全国的に芳しくないようですが、ビスタシティは３月の決算期で最も売れる時期にも停滞してますよね。
同じＴＸ沿線でも研究学園やみらい平は好調のようですよ。

この町に住み慣れたのと電線地中化等魅力の多い分譲地ですし出来ればこちらの宅地分譲を購入したいと思っていますがガラガラの状態では買う気になれません。
何とかがんばってほしいですね。

今後の販売は駅から離れる一方ですから、これまでのような順調なペースではなくなるでしょうが、その辺は販売元も折り込み済みじゃないでしょうか。

もう少しで２年ですがこのペースで鈍化すると１０年以上はかかりそうですね...。
そこまで織り込み済みなのでしょうかね。

自分が買った後に投げ売りし始めて価格が暴落したら嫌ですね。

>>782
守谷は都心から離れているので、それに加えて駅から遠くなると安心できませんね。
レーベンのマンションはどうなったのでしょうか。相乗効果があるといいのですが。
駅利用者数が減少しているとすると、その要因がよくわかりません。
つくばも減っているようですが、これは研究学園と分散が進んだことで説明がつきます。

ヨークが起爆剤になるといいのですが。

駅の利用者が減っているのですか？よくわからないのですが…。
守谷自体は特に人口が減っているという訳ではないんですよね？？
守谷よりも下り方面の人が以前はわざわざ車で守谷で来て、
守谷から乗っていたみたいですけれど、
そういう人が減ってきたのかなーなんて感じました。

近くのダイワハウスの建築条件付の土地が53坪弱で3100万円で売りに出ましたね。セブンイレブンの向かい側です。

駅から5分なのでソコソコ高いかとは思っていましたが、ダイワハウスかなり強気ですねー！

最近の守谷駅周辺の土地の値上がりは異常ですね。
割高すぎて売買の動きがほとんどないと不動産屋がぼやいてましたｗ
住宅展示場も閑古鳥の様です。

ファインコートと同じように太陽光、床暖房とか付けたら5100万以上にはなりますね。大通りが目の前にあるのでファインコートと比べて車の騒音がありそうですが、駅近なのは良いですね。街並み、周りの環境はファインコートが良いです。

大手ハウスメーカー注文住宅でエネファームや太陽電池を
つけたら、外構入れるとたぶん土地+3000以上になるでしょう。

そこから補助金などが補てんされる。

７８８さんの仰るとおり大和の注文で３５坪程度でも外構入れたら３０００万以上はかかります。
それなりの建物にしたいなら３５００万以上かかりますね。
ちなみに三井ホームでも注文住宅でしたら同じかそれ以上です。

建売りと注文ではスペックが段違いで比較になりませんがそれでもファインコートの割安感が分かるかと思います。

現地では、
ビスタシティ守谷の入り口に位置する（仮）ヨークタウン守谷とマンション建設も順調に進んでいます。
今後、街の入り口付近の道路整備と植栽が進んでくれば、さらにデベさんの販促も弾みがつくでしょう。

>No.786
同意です。駅５分とは言え、坪約６０万は異常。
震災前に駅近の土地で坪５０万円で売れてラッキーだと言われていた。

接道とか形状はどうなんでしょうね。
無電中？
南東角地で間口の広めの整形地とかなら
割とリーズナブルな気がします。

それにしてもヨークベニマルへの駐車場入り口付近は事故と渋滞に拍車をかけることになりかねない。
今でさえ２９４へ出るための右折専用レーンなんて拡幅・延長されたけどすでに守られていないし、朝晩は２９４と踏切で渋滞している。
ヨークベニマルの駐車場から踏切側へ右折して出ようなんて絶対許されない。

>793さん

>今でさえ２９４へ出るための右折専用レーンなんて拡幅・延長されたけどすでに守られていない
守られていないとは、どのような状況なのですか？

ヨークベニマルから（へ）右折出来ないようにポール立てるんじゃ無い？
だだ、ヨークベニマルとタカラレーベンの間の道は一方通行（マンションへ入る方向のみ）だから、マンションの住民は右折したいだろうな。

294に出る北園交差点の信号を改善するべきだと思いますが、どこに伝えれば良いでしょうか？
特に朝、夕方以降は294で右折する車が10〜15台常に渋滞しています。しかし右折するには交通量が多い為、信号が赤になって青の矢印が出たタイミングでしか曲がれません。その矢印もすぐ終わり5秒以内にまた赤に変わる為、3回信号が変わらないと右折出来ない時があります。
右折レーンに入れないくらい渋滞している時は、そのまま真っ直ぐ進み、迂回して294へ入る事もあります。

ダイワの徒歩5分は大部分建売みたいですね。
方角にもよるけど、南向きだと5000万台
後半ぐらいが中心ですかね。
それにしても賃貸アパートを囲むような
配置。

あそこだと南側の広大な敷地が結果的にどうなるか、
ちょっとリスクがありますね。

>794さん

朝など２９４へ右折する車が多すぎて右折専用レーンのずっと前から(ゼブラゾーンに進入して)つっこんでくる。
踏切越えてもずっとクルマ並んでいるし、右折専用レーンが拡幅延長されてもあまり効果が無かったよう。
そこへ来てヨークベニマルの駐車場の接続道路の工事。
２９４－踏切－駐車場出入り口　と混雑の要因が並んでいる。
そのあたりは考慮しているとは思うんだが、市役所の都市計画課(?)にでも問い合わせればいいのかなあ。

信号の管轄は警察なんだとさ
http://www.pref.ibaraki.jp/kenkei/a02_traffic/road_guidance/sign.html

バス10分乗れば100坪1,000万で売り出しとるで～～

>798さん

詳細な状況ありがとうございます。
確かに、時間によってはあの道は混雑しますよね。
酷い時は、読売新聞の先まで渋滞していますね。
しかも、7時半ごろは、小学校の通学の時間にもかぶりますし。

開発前の説明会の時に、ビスタシティができることによって、
周辺道路の渋滞解決などの対策はしないのか？と質問しましたが、
組合も市役所も
「開発区域外の周辺道路に関しては、
開発側の範疇ではないため変更はない。
住民が増えることによって車が増えることが予想されるが、
都市計画道路のTX沿いの道や郷州沼崎線が整備されていくと思うので
影響はないと思っている。」
という回答でした。

県議の小川一成氏に状況を伝えたら動いてくれそうな気がします。

混雑している県道ですが、一日当り１４０００台の交通量があるそうです。そして、そのうちのほとんどが通過交通といって、近所以外の人の車とのことでした。
ただし、ビスタシティの人口が増えれば、一層、交通量が増えることになるのでしょう。
この県道は、アサヒビール方面の工業団地や、ずっと先の利根川にかかる芽吹大橋を渡り千葉県野田市方面まで続いているため、昔からトラックなどの多い幹線道路でした。
ＴＸ沿いの計画道路は、鉄道に沿うように利根川に橋をかける計画ですので、一日も早く整備されることを切望しています。
距離の長い幹線道路などは、守谷市だけではなく、国や県に頑張ってもらうしかないのでしょうね。

県道からヨークベニマルへの進入は左折だけで、道路内にポール状のものを立てるとのこと。
松並木側は右折と左折の両方が可能みたいです。
全体的に交通が分散されるとよいのですが。
それから、松並木の交通量とスピードが危険です。
区画整理前と違い、区画整理の開発計画では歩行者優先の道と聞いていました。
以前と違い住宅地の道です。通り抜け車両が多いのが気になります。

>No.802 by 入居済み住民さん

詳しい情報ありがとうございます。たしかに松並木の道路については
スピードを出させない構造になってるとは言え、今後街のフロントに
（仮）ヨークタウン守谷がオープンすると多くののお客さんで賑わって
くると思われますので、周辺の道路の通行について何らかの規制に向けて
行政への働きかけも必要となってくるのでははないでしょうか。

松並木がある道路は、谷和原インターやみらい平方面に行くための２９４の裏道で、信号もほとんどないため、
以前はトラックや乗用車等、それなりに交通量があった。
それがある日突然通行止めになり、開通したかと思えば、通れる車種も制限され、やけに通りにくい道になった。
正直、ビスタシティのためにそこまでするかと思っている旧住民も多いのでは。
公共の道路はみんなが通るものです。

通過交通が生活道路に流入しないようにする
交通政策はここ数十年、ゆっくりと
一貫して続いています。

バイパス整備などはその典型。

みらい平に行くのは都市軸道路ができたから
いいんじゃないでしょうか。

谷和原インターやみらい平へ抜けるにはその道しかないというわけでは
ないのでそれほど、困ってはいませんよ。

松並木は、以前の調整区域と工場脇の道と違い、守谷市の都市計画で用途地域が決められ、戸建て住宅地に生まれ変わっています。
近くに住んでいるものとしては、明るく安全になりました。
昔のように、すごいスピードで通り抜ける車が減って本当に感謝しています。
通り抜けの車が松並木に衝突する事故なども起きていました。
注意看板もたくさん出してもらっています。
「以前はこうだった」という視点で今の松並木を見てほしくない気がします。
道路には、それぞれ性格や機能があるはずです。
松並木は、今は近くに住む人の生活道路に変わっています。
他に通りやすい幹線道路があります。
車の利便性より、子ともをはじめ人の安全が大事です。

>>807
おっしゃる通りと思います。さらに
スピードハンプなんかがあっても良いと思いますが、
騒音の原因にもなるので、すぐ近くの住戸の人には
微妙な問題ですね。

双方の言いたいことはとても良くわかります。

守谷駅東口から出て小絹駅方面に行こうとすると、松並木道路が最も最短のため、
郷州沼崎線へ行くとなると大回りになってしまうのですよね。

松並木道路の件もそうですが、電柱地中化とかして膨大な市税を使っているのに、
ビスタシティの住民だけにメリットがあり、
元々の住民にはメリットがないのでは不満も出てくると思います。
その辺は行政が公平さをもって対応しなくてはならないのではないかと思います。

ちなみに、私自身はそんなに不便をしていません。

やっとこの辺りの開発が出来てきて、きれいになったのは良いですが、
他の元々の住民の方は不公平感はもたれているのですか。
本当は街全体でこういう動きが広がっていけばいいのですけれども。
せっかくいい街ですから、地中化は広がって行ってもいいのかなーと思いました。

電柱地中化は、市で負担したのですか？ビスタシティの値段に入っているものかと思ってました。

http://sumai.nikkei.co.jp/edit/rba/house/detail/MMSUa6000025022013/
総事業費154億円のうち、59億円税金が使われています。
税金投入なかったら購入した価格の1.5倍くらい高くないと成り立たない事業ということかな。

乙子の交差点みたいに立体交差にできるといいんですけど、立ち退きとかが大変かなぁ？

昔の乙子交差点は294から踏切までの距離が短く車が4台位しか入れなかったような気がします。

豊体の交差点も改善されて、小絹側の道も新しく作っているので少しずつ良くなって来るのではないでしょうか？

守谷市内ちょっとずつ良くなってきている感じはするのですけれどね…
立体交差は工事自体も面倒になってくるだろうから、
出来るとしてもけっこう待たなくっちゃいけないんじゃないかとは思います…

昔の乙子交差点、あれは酷かったですね（汗）
久しぶりに思い出しました…。
あのあたりはいつも混んでいた。

乙子は、みずき野から伊奈に抜けられるようになって一気に混雑しましたよね。
それが、あの立体交差化につながったんだと思ってるので、ビスタシティによる渋滞が慢性化したら、立体交差化の目も出てきてくれないかなーと期待してます。

立体交差点になると良いですね。

結局のところ、旧）伊奈町の人が通過するのと
引っ越して来られた方が、まだ抜け道を知らないので
混んでしまうのでしょうか？

でわでわ

ふれあい道路に出るには、30階建てのマンション手間の
TXの高架橋を右折してみて下さい。
守谷トンネルを抜けて、ふれあい道路に出れますよ。

取手、柏方面に行きたいときは、先ほどのTXの高架橋を通過して右側にローソン。左側に郵便局がある交差点を右折してみて下さい。294の乙子の交差点に出れますよ。

知ってたらごめんなさいね。。

町名が「松並青葉」に決まったそうですね。

そうなんですか！ありがとうございます。
なんか素敵な感じ。
守谷の木が松だし、松並木もあるし、すごくこの辺りにぴったりだと思います。
キラキラ系の名前じゃないしいいですねー。

町名、若干キラキラだと思うけど・・・

新興住宅地だからね。今はいいんだけど。
10年、20年後も青葉っていうのは、って思う。

みずき野とかけやき平とかもっとキラキラかなぁと。

あと、美園、百合ヶ丘も。

松並木とか言ったって開発に都合悪い木は引っこ抜いて
見映えが良いところに新たに植樹していてバロスｗ

松並木、誰のアイデアか知らないけど、開発のための口実にうまく使われたような気がします。
関係者の皆さん、この開発のために多額の税金が使われていることをお忘れなく。

そうでもしないと守谷なんかで大規模な開発は成功しないでしょう…仕方がないですよね。人も増えて若干でも税収アップ、イイんじゃないですか？松並木拘って残すよりは…それなりの価格で換地されてるので個人的にはイイんじゃないかなーと。

古城沼あたりから小貝川にかけて、TXの南東側で道路作っていますね。
都市軸道路が暫定2車線が4車線になるのでしょうか？

それより都市軸道路は利根川超えてほしいところですが。

都市軸道路は利根川越えないと、ほとんど意味のない税金の無駄遣いだと思います。
つくば行くにも使わないし、守谷駅の下をトンネルでくぐるだけのための道？でしょうか。

それなりの価格で換地されて一番喜んでいるのは、ほとんど価値がなかった土地を所有していた地主（多分市長も）なんでしょうね。

あ、マイナス点ばかりでなくメリットもありますけどね。

計画的とは言え、ホント区画整理組合理事の方は二束三文の工場跡地を売れてラッキーですよね。更にアパート建てたりしちゃって、家賃収入で笑いとまりませんよね。
羨ましい。。。しかしドンドン駅から離れますが、バス通してくれないですかね…

>>828
その通りだと思います。
利根川超えても、料金設定によっては水海道有料道路みたいに
ガラガラになりかねないけど。
(個人的には当然有料になると思っています)

>>832
都市軸道路を有料で通して、人口増えてる柏の葉や流山から人を誘致できるようにしっかりプロモーションすればいいと思います。
既にジョイフル本田やラーメン二郎が目当てで守谷に来てる人も少なくないと思いますが。。
流山とか柏よりも、安くて美味しい優良店いっぱいありますからね。
元柏市民ですが、よっぽど守谷の方が良いところ多いですよ。駐車場も停めやすくて快適ですしね。
集客と消費が向上すればまた好循環ですね。

行った事ある人なら分かりますが、ジョイフル本田は柏・野田ナンバーの車が沢山いますからね。
それ以外にも守谷市内で道路を走っていると結構な頻度でそれらのナンバーを見かけます。
茨城→千葉の移動だけが多いと思われている方もいますが、案外千葉→茨城の移動も多いですよね。
なので、都市軸道路が繋がれば有料道路でもそれなりに需要はあると思います。

今までの守谷市は旧住民重視の政策が通りやすかったが、新住民が増えるにつれて、既得権益のある人も今まで通りは
いかなくなるね。新住民が増え、本当の意味で住みやすい街になれるか、これからが正念場。

>>835
そうですね。
今や、旧住民よりも新住民の方が人口が多い状態ですからね。
今後の守谷がより良くなるか、悪くなるかは新住民次第かも知れません。

都市軸が有料だったら通りません。
芽吹か新大利根にします。

100円ぐらいならたぶん利用します。
300円だったら迂回かな。
往復なら2倍ですからね。

200円までならたぶん利用します。
たぶん毎週のように。
実家が柏の葉なので…

有料だったら利用しないと思います。
現状で新大利根で事足りているので。

どうなるんでしょうね…有料だと通らないという方が殆どじゃないかなと思います
回数券があって、それがすごくお得になっているのであれば
もしかしたら通るかもしれないけれども
毎日、車通勤でという人だと通らないかもですね

有料を使う人が一定数いたら、芽吹や新大利根の渋滞が
減少するという効果もあるかもしれません。

新大利根も芽吹も渋滞が酷いときが多いから、渋滞が嫌な方にとっては有料でも快適さを取るでしょうね。
特に常磐道が渋滞して下道に車が多く降りて来るときはそれなりに効果がありそうです。
一番良いのは無料で開通する事なんですがね。
いずれの橋も片側1車線しか無いのが渋滞が酷い最大の原因ですので、都市軸道路は有料でも良いので片側2車線で開通させた方が後々厄介にならない感じがします。

北側の事業用地には何が建設される予定なのでしょうか。最近、土の山が取り除かれているようですが。

何でしょうね？もうさすがにお店は出来ないだろうなぁと思っていますが…。
地元の方とかでご存知の方はいらっしゃるのかな？？

--

芽吹き橋の所の渋滞も数年前と比べるとまだいい方かな―とは思いますが、まだ夕方とか混んじゃったりすることありますものね。
芽吹き橋自体、幅が広い道ではないですし。
選択肢があるのは普通にいいことだ思います。

ヨークタウンには、ヨークベニマル以外にもお店ができるのですかね。

気になっていて、よく周辺を見に行きますが、あまり情報がないですね。

もしかしたらヨークベニマルだけしか出来ないのでしょうか。
たぶんビスタシティ購入検討している人にもヨークベニマルができるとしか伝わってない気がします。

星乃珈琲店

また聞きですが、
ハンプティダンプティがテナントで入るらしい。
http://www.humpty-dumpty.jp/
他には100均？？？だとか？？？

アピタ守谷のみつばちほけんが移転。

カフェに雑貨屋、100均。
結構最高やないか！

なかなかいいですね、子育て世代も多そうなので、赤ちゃん本舗とか入ったら便利だけど、西松屋がありますもんね。

個人的にはニトリが入って欲しい

ニトリは西友楽市の所に入っているからなぁ。
ここからだと車じゃないといけないけれど、商圏自体は思い切り被ってしまうし…。
でも近くにあると本当に便利だと思います。
普段使うリネン類やファブリックが気軽に買いに行けるという点はいいんじゃないかと思いますし。

楽市のニトリは規模が中途半端なので、大規模化して
移転なんかだと良いかも。
品揃え的にはつくばや柏行くしかないですよね。

北側の土地は、よく見たら商業施設は立てられないんですよね。

半分くらいは倉庫に決まったそうです。
残り半分がまだ決まってないが、春までには決まるそうです。

>>846
マツキヨとダイソーができるとレーベン守谷の営業の人が言ってましたよ～

ウェルシア生き残れるかなぁ？

マツキヨ出来るんですね。

カラオケできてほしいです。

マツキヨ・ダイソーですか
ダイソーは特に嬉しいかな。
１００均近くにあると普通に便利！！
安いっていうよりも雑貨屋さん的要素が高いなと思います。

カラオケは守谷って思い返すとないですね。
昔、南守谷の方にあったんだけど、今はもうないのかな？

深夜までやるようなお店は入らないと思いますよ。
近くにビッグエコーもシダックスもあるし。

ヨークタウン、クリーニング店ははいるのでしょうか？
本屋さんは、無理かな・・・？

クリーニングも、100キンも少し行けばあるんだよな。
ゆっくりできる飲食店がほんとにないね。カフェほしいわー。

自宅近くにカフェが欲しい人というのは、
自宅でくつろげないということ？
職場の近くなら欲しい。

近所の人と、軽くお話する時にカフェがあれば便利。
うちに呼ぶ程でもなく、立ち話もどうかというときに。

駅から松並青葉2丁目の奥まで歩いてみたけど、私の足で15分かからないくらいですね。
奥からビスタシティの販売センターまでが大体5分くらい。
私は歩くの早いのですが、普通の人だと＋5分はかからないでしょう。

１街区の約１／３が角田無線電機(株)に売却されたようですね。

松並木の遊歩道はきれいに整備されているのにゴミを捨てる人がいる。
松並木の先の旭コンクリートの脇にもゴミが捨てられている。
先日は、区画整理の工事の人？がゴミ拾いをしていた。
意識の低い人がいる。

町内会が発足したら、定期的にゴミ拾いと雑草取りしないとダメでしょうね。
松並木は結構人が通り抜けているようなので、住民以外の人が捨ててることもありそうです。

>>862
最近は道路族なんていう言葉もあるぐらいなので、
立ち話は好まれませんね。

路上ではない井戸端となるカフェは重要なの
かもしれませんね。

ビスタシティに住んでいる人は道や公園にゴミを捨てたりしないと思いますね。
通り抜けの人でしょうか。
先日は、松並木に捨ててあったビールの空き缶を拾っている人がいました。
ヘルメットを被っている人でした。

松並青葉西町内会の集会所が完成したら、公園と一緒に住民の憩いの場になるとよいです。

>>867ファインコートは
常識的な方々が住まうから魅力的なので
あって、道路族なんて売却査定額を
落とすだけ…周囲に迷惑だな…

ボンエルフは、生活の庭って意味なくらいで
子ども連れて、遊んだりおしゃべり出来ることが魅力的なんだよね。
迷惑とは感じないなぁ。

できれば、近くにガソリンスタンドが欲しい。

ガソリンスタンドは現在はまだ建築中ですが、国道２９４号のセブンイレブン守谷松並店横に
ＥＳＳＯ系列店が出来るので、こちらが最寄りでは一番近いかと思います。

ますます、利便性が増しますね。

区画整理の工事が終わった土地が雑草だらけ。どこが管理しているのか？
それぞれ所有者がいると思うけど何とかならないものか。
景観のよい街が、だらしない街になっている。
三井以外の会社も販売しているけど不動産屋にとって土地は大切な商品のはず。

北側の土地は三井の管轄じゃないんですよ。
土地組合の管理だったのですが、それも9月1日付でそれぞれの地権者に管理が移ったと思います。
9月1日の前に、組合の方でいったん草刈りすると聞いていたのですが、結局やってくれませんでしたね。
ただ、大半はハウスメーカーが権利を持っているので、9月中には一旦概ねきれいになるんじゃないかと思いますよ。

そういう経緯があったんですか。
じゃあ地権者さんが頑張ってやってくれないと…という感じですね。
草が生えていると見た目もそうですが、防犯面でもいかがなのかしら？という面も出てきてしまいますものね。
ただ広い土地だと雑草の管理まで管理しきれないっていうのはあるのかなぁ。

今回の大雨でも、ここは大丈夫だったんで一安心だわ。
結構近くに避難勧告出ててびびってたけど。