品川タワーレジデンス

427です。

428のような方がいらした方がいいですね。

日本人は油断をして歴史的な大ポカを何度も繰り返しますから。

昨年末の東京サウスゲートの書き込みに、

＞クイーンズ伊勢丹はアトレ開業と同時に開店しました。来年三月で丸10年たちますが、契約更新はしない模様。

とありますが、開業は２００４年の３月３日のはずです。
まる１０年で契約を更新しないのなら、遅くともこの２月には契約は終了のはずです。
２月閉店の錦糸町店はホームページに掲載されていますが、品川店に関してはなにもありません。
半年延期したんでしょうか？

インサイダー情報のようなのでむやみに拡散せず見守ればいいと思います。

インサイダーというよりは風説の流布でしょう。”見守る”というより監視すると言う方があってる。

ここは薬日本堂のレストランや漢方ショップが至近。

薬日本堂は屈指の好還元率を誇るクレジットカードで有名で、
現金還元も出来るが商品券で還元すればもっと得。

15万円くらいクレジットで買い物してポイントを貯めれば、
オシャレで健康によさそうなランチが5回ほどタダで食べられる。

レストランは全国に2店しか無い様なので、希少価値がある。

ここ買う人がそんな生活するとは思えない。

2/6から2期登録開始みたいだね。

HP見たけど73平米で9000万超とは高すぎでないですか。
坪単価400万超で3Aが買える価格です。

3Aなんてありがたがるのは、バブル世代とか旧来の価値観の人間だけでしょ。はっきり言って利便性なんてよくないしね。時代は変わってんだよ

高輪で品川徒歩6分で、高層階角部屋ですから
大崎徒歩6分の新築タワーと比較して考えると高過ぎとは思えません。

3Aと高輪３丁目、好みは人それぞれでしょう。
どっちが上とか私は思わないけど。

リセールは期待できないでしょう。

品川駅に近く山手線新駅にも徒歩圏になるタワーなので
希少性があるからリセールを期待できるでしょう。

＞４４１
＞４４２
両論あるようですね。
巷ではどちらが優勢でしょうかね。

こちらのタワマンは高輪口ですか。
先日行ったカフェは反対の出口だったかな。

構内が本当に大きくて最初迷いましたよ。
改札を出て駅を出るまでかなり歩きました。
都市の風格があることは間違いないですね。

大崎のタワマンスレでさえ、
リニア開通すれば資産価値アップと書き込まれることがありますから、
そのリニアの品川駅に近いここは更にアップでしょう。

山手線新駅にも徒歩圏って品川駅あれば新駅使うメリットないから(笑)山手線と通って京浜東北線だけだろ，6分で品川あるのに徒歩10分以上の新駅使うメリットねえだろ．
意味わかんない．それに希少性なんてない．

セールポイントは品川駅近ってだけだね．周辺や駅からここまでの大通りは生活感ないですよね．歩いている人もそれほど多くないですが，周辺のホテルにとまっている外国人が多いイメージです．但し，品川駅はターミナル駅ですから大変便利です．普通の駅以上に利便性は評価されるべきでしょうね．羽田とても近い，成田も1本，東海道新幹線，渋谷，恵比寿，有楽町，新宿も1本で近い，さらに京急の快速みたいので川崎，横浜も異常に近い．便利なことは間違いない．

新駅に伴う再開発で一大商業・ビジネス拠点ができあがる（こちら高輪側に）わけだから、2020年にはここの資産価値はさらに上がるのは間違いないだろうね。
新駅利用がどうのという問題ではない。

売主が聞いたことあるけど関西系だからなじみがなく信頼感が薄い．大丈夫なんですかね．そこが心配で．．．長谷工とは関西で団地コンビで無双とかいう話なんですが，誰かしっていますか．

品川は生活感とかそういうのはないですよね。

京阪は最近ちらほら東京でもマンション作っているのを見かけますね。
数は多くないですが。
関西ではメジャーなデベみたいですけれど、評判はどうなんでしょう。

関西では、メジャーね。問題ないよ

関西人ばかにすんな

京阪Ｘ長谷工と言えば、大阪では京阪のフラッグシップである
ファインシティ大阪城公園です。

沖式によるとお買い得やね。

長谷工って制震タワーつくれるんですね

長谷工だけどここって二重床ですか？
ボイドスラブなのかな？　スラブ厚も気になります。
壁は乾式ですよね

インターシティってソニーが出たあとテナント入っていないので夜真っ暗。

インターシティみたいにならないでうまくいくといいけどね。
高輪側なんで期待している。

沖式で予想配当利回りが6％ですね。（EX　5000×6％＝年300　10年で3000ですか）
●ポジティブ
新駅・品川駅前開発・リニア（現行のものとあまり料金は変わらないようです）・東海道貨物線・東西連絡道路・羽田増便（1.5倍4月頃から）オリンピック・アジアヘッドクォーター（東京都）・国際戦略総合特区（内閣）住環境整備地区・都心部一極集中・カジノ構想（やはりお台場？千葉も手を挙げていますね。LVSの鼻息が荒いです）・移民受け入れ緩和・品川駅フラットアクセス・山手線内側・ハイグレード・緑地が多い
●ネガティブ
日本人口減少（100年後にはえらいことにｗ）・地下鉄網（六本木に延伸したいですね）スーパー（マイバスッケットなど近くに出来るとよいですね）

今回の開発は商業施設をいかに工夫できるかがポイントになりますね。開発地が目の前なのは非常に興味深いです。山手京浜東北が東側に寄せるようです。高輪側なので高級ろせんに出来るとよいですね。
このあたりは飲食店は充実していますがアパレル系が弱いですね。
開発エリアは低層に商業施設を充実させたいですね。高層棟の配置やコンセプトはどのようになるか楽しみです。
ホテルエリアに高級ブランドを組み込むと面白く出来そうです。路面側がすかすかなので。丸の内や表参道のようになるとよいですね。
駅から直結でペデツトリアンデッキで対岸にアクセスできるとよくなりますね。デッキ下はバスターミナルやタクシー乗り場を充実させたいです。
このエリアは開発の余地が十分にあります。中途半端にケチらないでしっかり先行投資して欲しいですね。
開発地に賃貸マンションは出来るでしょうが家賃が高くなりそうです。
周辺にもマンションが建ってもよいのですが現時点では活発な動きがありませんね。開発発表後だと確実に坪単価は上がります。
2LDK以下の投資用はもう完売でしょうね。
新駅の発表は年度明けか2014年夏ごろになるでしょうか。
コレだけ目白押しな物件はレアですね。

埼玉じゃないから。将来のリニア駅前の開発であることに意味がある。

ミニさいたま新都心ｗ

新幹線駅前ってだけじゃなくて、将来はリニア駅前。
住みたくてもなかなか住む物件は出てこないのが新幹線駅前。
埼玉好きな人は埼玉で買えば。

リニア乗りたいです！！
500キロくらいでしたっけ
名古屋まで40分でしたよね。
通勤できちゃいますね

465さん
リニアの前例が無いのになぜあなたは言い切れる。
過去のストロー現象をご存知ですか。

467さん
なるほど長距離列車という形でカテゴライズされたのですね。
ありがとうございました。
40分が長距離になるという考えがありませんでした。
すいません。私は同一の場所から時間が短縮されると考えてしまいました。

東京の港区の駅を、地方と比べてるようではね。
通勤通学って、郊外の駅でもないし。話が筋違い。

ウイング高輪工事で一年間閉鎖だってな。スーパーなくなって不便。

タワマンはもともと住宅地ではない土地、つまり工場だった場所や駅前再開発の場所などを中心に建てられているから、
住宅地に住みたい465さんはタワマン以外を探せば。

彼は品川駅にいった事が無いのでしょうか。
人が集まらないって何を言っているのか。
議論に値しません。批判しているわけではありませんが論点がずれすぎている。

パークシティ大崎スレを読んだら、隣駅のマンションなのにリニア恩恵期待をしてますよ465さん。
プラスがあるに決まってるそうです。

品川以外でもリニア停車駅は不動産投資が盛んです。停車駅隣接や通過駅周辺は厳しい状況になるかもしれませんね。

品川プリンスホテルに時々、泊まるのですが結構、朝など電車の音で目が覚めます。
自動車の音はうるさくないです。夜景も凄いキレイですし、緑も多くて好きなエリアです。
現在は、駅の開発計画が進行中のようであれが完成したら、もっと地価が上がるんでしょうね。

サウスゲートのスレッドでも質問したのですが、車両基地跡地再開発による商業施設等の営業開始は、
新駅開業のタイミングとずれるんでしょうか？
それとも、同時開業でしょうか？

皆さんどう思われますか？

商業施設ってたいしたもんできないよ。田町駅以上、品川駅以下というレベル。