ジオタワー天六 PART 7

残り8ではないのでしょうか？
すみません。無知な者ですが、供給済みとはどの様な状態ですか？

>>278

分譲
→「一部分を分けて譲ること」
※引用元（http://kotobank.jp/word/%E5%88%86%E8%AD%B2）
既に誰かが手付けを入れて契約済みということ。

供給
→「生産者や資産の保有者などが自発的意思に基づき販売を目的として商品を市場に出すこと」
※引用元（http://kotobank.jp/word/%E4%BE%9B%E7%B5%A6）
売り出し済みという意味であり、契約済みではない。


ここの価格表は「分譲済み」と記載していたのを途中から全て「供給済み」に変わっています。
残戸数を解りにくくしなければいけない事情があるのでしょう。

最終分譲は８戸です。

その他に若干の残があるという事ですね。

280さん
詳しくありがとうございました。

売り出したけど売れてない部屋が沢山あるから全部纏めて供給済みにしてるだけ。

供給済みとかせこい表現しますね。
正面からの勝負は出来ないのですね。
分譲済みをはっきり明記すればいいものを。
残8と見せかけて売れてるアピールですか。
やれやれ。

本当の残戸数を出したくないときに三流デベがよく使う手法ですよ。
ヒアリングシートを書いた後に「実はこの部屋もあるんです」という具合に出してくるのです。
最初は分譲済みと記載してたのを態々供給済みに変えてるのは相応の理由があるからです。
故意に手抜き工事をしたモンセーヌの事件を起こしたようなデベですから、それくらいのことは平気なんじゃないですかね。
非アウトポールで直床という郊外の安物板状と大差ない仕様の物件を高値で売るのは大変そうですね。

そろそろ完売だね。

最終分譲だし。

まあ、数個のローン審査通らずのキャンセルもでるだろうけど。

買えなかった方、も　深夜や早朝アルバイトとかで頭金増やしてから、次回のチャンスを待ってねｗ

あるいは、ちゃんと就職して、ローン審査に望んで下さいｗｗｗ

No.285
そんなもん一流であっても、どんな世界
でもやってる事や。おわかり？

駐車場に入る場合は交番の前あたりは渋滞にはならないのかな?

交番前は、現状では人通りはあっても、車はあまり通ってないな。

２８８に賛同。

一流企業がトラブルないなんて、ないしねぇ・・・
三菱自動車を思い出して・・・
ついでに、今の各、自動車会社のリコールを思い出した。
不具合にはちゃんと対処するし、しないと、いまどき、企業イメージはボロボロになる。

ハウスメーカーしかり。
建設会社しかり。
政府だって、都合の悪い事は隠蔽。（原発事故の東電さんも）

まー　言うてたら、何も買えないｗ

７月完成なんだし、その辺で完売してたら、それでいいんじゃないのかな。



駐車場の混雑と荷物降ろすのが、タワー初体験、タワー機械駐車場？不安と言えば不安。
入庫、出庫ラッシュとか・・・どんな感じでしょうね・・
タワーパーキングが　車の盗難警報装置の振動センサーカットは必須だね。

話は変わるが、プレミスト（大和ハウス）で今年かな？
４棟ほど、建設中に火事だってさ。

（プレミストシリーズ）
堺？
京都　烏丸五条？
北海道のなんたら・・・
西宮北口

放火か　失火か・・
なんなんだろうね・・・
大和ハウスは対応してんだろうか・・・

警察かなぁ・・・

こういう時の企業の対応が問題ですね。

この辺りに住んでしまうとファストフード通いになってしまいプクプクちゃんになりそう。また居酒屋もいいとこあるし、酒の飲みすぎ注意だな。ギャンブルにもはまってはならないし、ここの住民は自制心をが必要だな。

外食店も多くて便利だけど、一階に高品質な阪急オアシスがあって超便利だから、ファミリー層は一階で買い物して自宅で食べるのが普通になるでしょう。

正直、下のスーパーのタイムセールや特売で家計費を助けるかｗ

頑張らないとね。

中崎町のNAVELと、ここの一階の阪急オアシスは、店の雰囲気から品揃えまであまりに差が歴然すぎだな。
NAVELを利用する人にならなくてよかったよ。

阪急オアシスは　商品にちょっとこだわりあり。　と　その分、少しお値段お高めのイメージ。

コストパフォーマンスの優れた飲み屋はありませんか？周辺に詳しくないので教えてください。焼き鳥や串あげ大好きです。

J60　3400万円台って売約済みなの？　最安価格B65　3770万からになっていました。残りっていったい何戸なのかしら？

残りを分からなくして売れてる様に見せかけてるだけです。
哀れですね。
完売は難しいです。
セントラルが売り出しになればここは終了です。

セントラルとは似て非なる物件。
価格帯全然違いすぎませんか。
まあいくら高くてもセントラルの方がいい人はいっぱいいるかもしれませんが。

セントラルと比べたら可哀想ですよ。
セントラルがねw

モンセーヌの事件は普通のよくあることではないですよ。
デベロッパーが故意に手抜きを指示したのですから。
しかも発覚した後の対応も最悪。

セントラルがこんなに高額なら、こちらを条件よく買いたかった。

こんなとこ、しかも夫婦名義でよう買わんわ！
仲良くローンを返してください。

まあ、色々と酷評投稿が多いですね。
でも皆さん静かに見守ってあげてて下さい。
誰が何処を買おうと他人が審判を下す問題ではありません。
何分にも本人自らが気にいって購入しているのですから…。
でも、これから購入を検討されている方気をつけましょう。
不動産は一生に一度の買い物です。
過去に大きな問題を起こしていないデベを選ぶのが第一条件です。
多少問題があっても責任を持って対処するデベを選びましょう。
泣くのは貴方です。

>過去に大きな問題を起こしていないデベを選ぶのが第一条件です。
>多少問題があっても責任を持って対処するデベを選びましょう。
>泣くのは貴方です。

具体的に何処の会社が問題を起こしていないのか？
過去に問題があっても、責任を持って対処したのか？

是非、親切なあなたにお聞きしたい。

どの会社ですか？


ちなみに、自動車で言うと、トヨタ、日産、ホンダ、三菱・・・問題を一度も起こした事のない会社ってある？

基本的には、皆、失敗もするだろうし、ミスもあるだろうし、故意に隠したりもあるだろうけど

まじめに信頼回復して、今も成長してるのが、現在生き残っている企業と思うけど・・・

>>311

事件の本質を全く理解してないようですね。
自動車会社は不具合が発覚したら無償でリコールします。

ミスや隠蔽は確かに多少はどこでもあるでしょう。

しかしモンセーヌの場合はうっかりミスとかのレベルではなく設計事務所が反対しているにも関わらず、デベ側が故意に手抜き工事を指示したというのが大問題なのです。

しかも耐震性をセールスポイントにして別冊のパンフまで作っていた物件で。

そして発覚後の対応も　たわんだ床を埋めて補修or65％での買い取り　という購入者を完全に舐めきった対応なのが問題なのです。

＞３１２

＞事件の本質を全く理解してないようですね。
＞自動車会社は不具合が発覚したら無償でリコールします。

よく理解してますよ。
反対を押し切って、当時の阪急さんが、無理を命令した事。

でも従わなかった会社もありますよね。確か、B棟以外。

まあ、それはおいておいて。

自動車会社も、あなたが言うように不具合が「発覚したら」・・・
まさに、発覚して、隠せなくなったから、・・・というのが過去の事例です。

最近では、以前より、自から進んでリコールを申し出ていますが、
以前は「発覚」したら・・・認めざるを得ない状況になったら・・・という態度なったのです。

ちなみに、自動車はカタログに、予告なく改善のために、勝手にカタログにない変更を
行うことまで、わざわざ、公言してますね。
やばい事があれば、こっそり改善しときます。という様なもんです。

理解していないのは、あなたでしょう。

モンセーヌの話に戻ると・・・
指示したデベも悪いが、断らなかった施工会社の方が問題なのかもね。

まあ、あれから、阪急も変わったでしょう。

以後。同様の事件がありましたか？

>>313

>>まさに、発覚して、隠せなくなったから、・・・というのが過去の事例です。

まるで他のデベロッパーでも明らかになっていないこうゆう事例が沢山あるかのような物言いですが「発覚して、隠せなくなったから」という案件ばかりではないですよ。
建築中に不具合が発覚して補修や補強に至った案件に関してはデベロッパーの自主的な対応です。
そもそも「発覚して、隠せなくなったから」対応するという時点でかなり悪質な部類です。

>>自動車はカタログに、予告なく改善のために、勝手にカタログにない変更を 行うことまで、わざわざ、公言してますね。

自動車はマンションと違って同じ車種でも常に新しいものを沢山生産し続けます。
消費者の所有する個体が其々違うものなので非効率的な部品などが見つかれば予告なく変更するのは当然でしょう。
その中でも安全性に支障をきたすような不具合が見つかった場合にリコールをするのです。
消費者からの指摘によってリコールに至った場合もありますが、殆どは自動車会社が自主的に出したものです。

>>指示したデベも悪いが、断らなかった施工会社の方が問題なのかもね。

ここはまさにその事件の当事者である阪急不動産と大林組の物件ですね。

>>まあ、あれから、阪急も変わったでしょう。

何を根拠に変わったと言えるのでしょうか？

モンセーヌ南茨木における阪急不動産の対応を自動車に例えるなら、自動車会社の意思によって故意に問題のある車が生産され、それが発覚した後の修理に関しても無償ではなく有償でしか対応しなかった、といった感じですね。
そんな会社を信用して高額な買い物を出来るとは、なかなか勇気がありますねー。

お前らと違って勇気も金もある。

＞ここはまさにその事件の当事者である阪急不動産と大林組の物件ですね。


で、その事件以後に、この２社で何か問題がありましたか？


＞何を根拠に変わったと言えるのでしょうか？


モンセーヌ以降、不祥事を記憶していません。





あなたは、どの会社が安全で、これまで一度も、問題を起こしていないといえますか？
是非、根拠も含めて回答いただきたい。




自動車会社では、日本仕様と海外への輸出仕様ではコストのかけ方が違います。
安全も当然。
ちょっとしたコスト削減のつもりが、リコールになるケースもある訳で、わざと
故障部品を製造しているつもりはないでしょう。


まあ、すでに、モンセーヌなどは司法も含めて、処理が済んでいる事です。
法律によって処理され、和解によって合意しているんでしょう。

いったい何年、それを言い続けるんですか？

また出たかっ！
モンセーヌオタク！！

堂山のヒガミでしょ。

＞その中でも安全性に支障をきたすような不具合が見つかった場合にリコールをするのです。
＞消費者からの指摘によってリコールに至った場合もありますが、殆どは自動車会社が自主的に出したものです。

と述べておられますが、以下の様な経緯を経て、最近、自動車会社がデータを隠さず、消費者からの苦情を
こっそり改善したりせず、リコールを正直に申し出る様になってきたというだけです。

基本、消費者からの指摘や事故からリコールに至るという点も勘違いをされていますね。

あなたは、自動車にも乗れませんね。
どの会社を信用します？

（以下、参考資料引用）

リコールと企業の社会的責任

近年、一部の企業において、制度そのものを根底から否定するリコールの闇改修を多年にわたり繰り返しおこなう事件が発生し、法律の運用以前のモラル問題が顕在化した。

1999年のダイハツ工業によるアプローズのリコール隠しで、運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。そして、三菱リコール隠し事件・三菱ふそうリコール隠し事件以降、企業の社会的責任が厳しく問われるようになり、日本版企業改革法（日本版SOX法）制定への追い風になったという意見もある。

2004年8月にはトヨタ自動車で1988年から行われていたリコール放置が発覚し、国土交通省が業務改善指示を通達した。

リコールがどうとか言われてるけどそもそもは"故意に"手抜きの指示をしたという企業モラルの無さが一番の問題じゃないのかな。
程度の大小はあれど、やってることはヒューザーと同じ。

地震で水道管がやられていないことを祈る。

阪急不動産は今も同じ事をしているのですか？それって確認しました？いつまで言ってるのですか？可能性はある。ですか？それを言ったら何処もありますね。
今は信用無くす事をすれば直ぐに広まる
。でもやるとこはやるし、可能性は何処も同じではないですか？他が何もしないと考えれる根拠は？良い事ではないですが
反論する方は、誰しもが納得するように言ってくれますか？

ヒューザーは破産しとるから、同じとは言えないな。　

しかも、モンセーヌ一件だろ。違って当然。

過失ってとこじゃないの。数名の人間が独断でやった事じゃないの？　会社としての故意はなかった。

そういう感じかもね。

ヒューザーは　ある意味、ほとんど、全部の建物で　故意にやってたんだろ。

阪急は　買取や和解や補修で　住民と合意しとるだろうに。

ある意味、大手の信用で　ちゃんと信用回復できたから、今もやってるのだよ。

現在もちゃんと　マンション供給しているジオ：阪急は安心だよ。