ザ・パークハウス 晴海タワーズ クロノレジデンス その23

平成27年まで駅遠ですが許容範囲。
それよりも、目の前に何ができるのかか心配。
何も決まってないのに確定済のようなかきこみがありましたが、あれは何？
私が情報不足なたけてしょうか。

三井と住友は自社商業施設と商圏がかぶるので手を出せません。三菱が何とかするしかないでしょう。

>>210

中央区の基幹的交通システム部会の議事録では、BRTから先行させ（後にLRT）
平成28年度前半の運行開始を目指してるみたいです。

211さん

BRT決定ってこと？

ここのｽﾍﾟｯｸは価格に比して大変良い

ソースも書いてあるのですから
議事録をご覧になってみてはいかがでしょう。
５分もあれば読めますよ。

遼君優勝しそう

ソースも見ないで断定的に否定するのはネガの特徴。
努力してますっていう段階じゃないよ。

中央区民です。中央区報を毎回読んでます。中央区は面積狭く、人口少なく、法人税が多いので、なかなかやり手の区です。BRTは間違いないでしょうが、計画を見ると連結車両のBRTの運送能力が高過ぎてLRTと大差がない。LRTへの移行が逆に遠のく（なくなる）印象です。

のらえもんさんのブログにも書かれてますよね。
BRTとLRTとを具体的に比較して、BRTの運送能力の方が上だと。

じゃあ何で、運送能力を落として、維持費が余計に掛かるであろうLRTに移行する必要があるのかですね。

中央区報をよく読め。大差はないが、LRTの方が輸送能力は上だよ。その他、鉄道の方がバスに比べて環境に優しいことも理由だよ。でもBRTが充実するとLRTに移行するタイミングが取れなくなるね。

中央区報を読んだのらえもんさん、が具体的な表で
BRTの方が輸送能力は上だと書いてある。

>>220
スレチかもだけどBRTは柔軟で安価で手軽で簡単って印象
対してLRTはシンボル性安定性快適性専用線環境面でメリットがある

財政が潤沢で観光面にも寄与できそうで環境にも優しいLRTのが、
中央区には合ってると思う

LRTの電気は、環境に優しい発電方法なのでしょうか？
BRTも珍しいからシンボルになるし、
LRTは故障や事故が起きれば安定性や快適性はなくなりますよ。避けて走れるBRTと違って。

面倒くさいな。。。

BRTは2580人/時間の輸送能力だよ。LRTは3000人/時間とあるよ。ともに乗車率100%の場合。2580人と3000人だと3000人の方が数が多いの。

>>224
あー言えば上祐・・・
そこまで重箱突かれたら白旗です・・・

LRTは量より質、財政に不安のない中央区だからこそできる選択
BRTは地方の駅とアウトレットパークを繋いでくれれば十分
都市圏の慢性的な渋滞を考慮しても車輪（自家用含む）は減らす方向で良い

ＬＲＴ以外無いでしょう。ニューヨークか
チューオーク！！！世界のチューオーク
ですよ。

ゆりかもめは怪しいですけどね。
ただ、くることになればどのルートでもトリトン前は確実でしょうね。
豊洲、お台場までのルートが乏しいので繋がってほしいですが、LRTがそちらもカバーするという話もあるので、ますますゆりかもめは怪しい。
毎日行くわけでもないので、タクシーで十分ではありますが。

結局はＢＲＴですよ。車の交通を渋滞させるＬＲＴは邪魔。
つまりバス。

中央区の新交通なので豊洲・台場に繋がることはないでしょう。だいたいトリトン前でバスに乗ろうと思ったら、江東区民で満員で乗れなかった（座れなかった）じゃ、シャレになんないでしょう。

トリトンからわざわざ、遠回りルートのバスに乗りたいのか、ってのもあるよ。
都営バスより高い料金になる可能性があるし。

江東区で昔、LRTの計画があった時の試算では運賃の想定が290円だった。
それじゃ客が都営バスに流れるっていうのが理由の一つになり、計画は凍結。

そりゃそうだな。

中央区はＢＲＴ導入について「便利になるから」というよりも、
都バスでは増加するピーク需要に対応できないという考え方で
必要性を強く打ち出していますので、江東区のケースと同じとは言えない気がします。

ただ、確かに価格設定は気になります。
６時台〜２４時台の運行が実現して
都バスと同じ扱い（一律２００円）になればいいんですが。

でも、晴海埠頭から月島経由の東京駅行き都バス路線が廃止になった晴海。
正確に言うと晴海埠頭ではなく豊洲方面にルート変更されてしまった晴海。

晴海ライナーの登場で都バス一路線が淘汰されちゃったけど、晴海ライナーはいいよ。都バスと同じ200円なのに、有楽町までノンストップで、早い！

私が気にしているのは始発であること。
あとは始発、終電。終バスですか。
この2つ以外は特に大きくは気になりませんね。

そうそう、何故八重洲行きの都バスが無くなったかご存知ですか？

八重洲行きは無駄に遠回りして時間がかかったからじゃない。日立と話し合って辞めたんだと思うよ。

241には勝ビューか月島キャピタルがお勧め。

↑

おめでたい方ですね。羨ましい。

>>244
老後は故郷（佐賀？）で過ごされたほうが宜しくないですか？

フラッグシップ、って言葉はあちらこちらの物件宣伝で使われていますから。
特に珍しい言葉ではありません。

239
八重洲から豊洲や有明方面までに路線変更したほうが、客が多いってことでしょう。

>>247
同感
色んな意味であのレベルでフラッグシップを謳うなら、
お里が知れるというか個人向けは片手間か？と思わざるを得ない・・・
せめて晴海のランドマークを目指す、ぐらいにしとけば良かったのに・・・

つーかフラッグシップの片割れはどうした？
社運を賭けた？ツインのフラッグシップ物件で片方だけじゃ寂しすぎるｗ
そろそろ販売から1年経つと思うんだけどね・・・

地所のフラッグシップは、
ザ・パークハウス グラン
になったんだから、ここは違うでしょ？

LRTにしてもBRTにしても通るのは晴海通りではなく環状2号線。
晴海5丁目を通るのでこのマンションからは1kmぐらいある。
晴海ライナーは東京駅最終が20：10で停留所が八重洲の北のはずれで
使い勝手はあまりよくない。

>>250
ぐぐった
フラッグシップマンションシリーズだってさ・・・
どっちもフラッグシップってことだねｗ
フラッグシップの意味分かってんのかね？
その内セレブみたいにプチフラッグシップとか呼びそうｗ
「住めば都はるみ」なんつー自虐コピー持ってきたり地所大丈夫か？

東雲のあっちやこっちのマンションも、フラッグシップ、ですよ。

251は文盲か？新聞の字読めないの？

BRT/LRTは検討3路線とも晴海3丁目交差点を通過しますよ。

どちらにしても、遠回りルートであることに変わり無し。251ではないが。

いやいや、この物件はグレード高いと思いますよ。

大した額ではない食洗機も
標準で付いてない程、グレードが高い。

２５８　「何でもタダだと思うなよ。お前に買ってもらわなくて結構。」と言っていた社長さんがいたね。

晴海ライナーは時間がダメダメ。
LRTも終電に合わせてくれるとは思えない。
ゆりかもめはこない。

LRTの検討3路線はどのルートですか？
ソースありますか？
晴海5.勝どき5を通らないルートがあれば速そうですが。

ちなみに私はポジです。
駅遠以外はここは最強だと思っています。

260
多分皆さんこれをもとにルートを語っているんでしょう。
http://www.city.chuo.lg.jp/kurasi/kentiku/kmyunithibasu/dai2kaikikanko...
しかし、この案は中央区が単独で検討しているものであり、より広域的な視点でみれば環状2号をそのまま進んで新市場の千客万来施設へと客を誘導した方が、観光路線として価値が高いと判断される可能性は十分ある。
クロノレジデンス契約者である自分としては、トリトン方面に来てほしいところであるけれども。

261はバカ？新交通は中央区が中央区民のために中央区の税金を使って計画してんだよ。なんで江東区民や観光客のために中央区が血税使うんだよ。同じアホな要望を江東区民が江東区に出してるから、江東区の回答をよく読んでみ。

観光客用ではないからこそ、採算の取れる運賃にしなきゃね。
観光客が色んな事で金を使ってくれるから運賃は安く、って理屈は通らない。

そんなこと民間がやればいいんじゃない？

265　やるのは民間事業者だよ。

>>263
そういった生活インフラの整備まで考えると現状の湾岸エリアが
中央区、港区、江東区（もうじき大田区が加わる）という風に分断されていることがとても深刻な問題だと思う。

月島、勝どき、晴海、台場、豊洲、有明、東雲などを統合して湾岸区？を創設しないと、
思うように街作りが進まないと思う。

すでにタワーマンションが建つばかりで交通の便がほぼ全く発展しないという症状を起こしてしまっている。
新線の開通だけは多いけど、それら全て到底便利とは言い難いク○ソ路線。

267は江東区民？

大正時代から月島の戸建に住んでます。湾岸埋立地居住者全員が、「マンション業者に騙された田舎者が住む街」というわけではありません。

なになに２６８はマンション業者に騙されて枝川にマンション買っちゃったくち？

270さん、大正時代から月島って
戸建てではなく長屋では？（差別的意図はありません）

曽祖父の時代は長屋だった（と思う）けど、今は戸建てですよ。駐車場もあります。

別にそれでいいよ。多分274より資産・年収・学歴はオレの方が上だと思うけどね。別に貧民と言われてもいいよ。

274、あれっ？埋立地は田舎者が住む街じゃなかったの？

10年一昔って言うし江戸時代のことは知らないけど、
西側在住の知人に月島検討してるっつったら「もんじゃ屋やるの？」って真顔で言われて困ったｗ
以前築地に住んでた時は築地市場で働いてると思われてた
イメージというか自分の生活圏以外のことってみんな案外知らないよね、どーでもいいけどさｗ

昔、同じマンションに松井秀喜という貧民の田舎者が住んでいた。

>>278
石川の田舎門だから間違って佃なんか買っちゃったんだろうね、お気の毒・・・
と言いたいところだけど、
10年後にはピンストライプが似合う男になってて、
10年以上に渡って三井の広告塔でありフラッグシップだもんなぁ・・・まいったｗ

昔、近くのマンションに松田聖子という貧民の田舎者が住んでいた。

もんじゃ街は割りと最近ですよ。地元民が食うためではなく観光客に食わせるために発達しました。
昔も子供の駄菓子として小規模にあることはありましたけどね。

>>280
極楽と◯ぼも近くに住んでいたんじゃない？

＞275
恥ずかしい人

極楽はプラザタワー勝どきだね

＞283
どんまい！

佃には色んな芸能人や有名人がいるよ。

＞２７４の挑発に乗るのはやめましょう。
中央区の湾岸にはお金持ちの有名人がたくさん住んでいるのは、みなさんご存知のことでしょう。

以前から指摘されていますが、湾岸再開発エリアの
民度が低く、東京駅や銀座等に放置自転車が溢れています。
ここの住人はそのようなことをしないよう、お願いします。
___
『あふれる放置自転車　悩む東京駅　１８０台分　駐輪場新設』
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2013022002000139.htm...

ＪＲ東京駅周辺で、放置自転車が急増している。通勤範囲の湾岸部でマンションが増えたことなどが影響している。

千代田区によると、背景には、近隣の晴海、豊洲地区などでマンションの開発が相次ぎ、住民が丸の内や大手町に自転車で通っている状況がある。

放置自転車は災害時に交通の障害になり、美観も損なう。

「区民でない人が置いている。クリーン作戦を展開する」と、石川雅己区長は厳しい姿勢で臨む姿勢を示す。

区の担当者は「駐輪場に止めない人もいる。マナーの問題は残る」と話す。

昔、同じマンションに朝まで生テレビという貧民の田舎者が住んでいた。

物件と関係のない人格攻撃をするのはいつもネガ。

まぁ、それだけ人気物件ということですから、気にする必要は無いと思いますよ。

で売れてるの？

まぁちょこちょこですねぇ。
これだけ駅から遠いわりには売れてるほうじゃないですか？

やっと2/3。

2棟目販売が始動する気配すらないからね・・・
察してあげて＞＜

実際どうなってんだろ？
市況好転を見越して最大限引っ張るのかねぇ？

>これだけ駅から遠いわりには

東雲物件も駅から遠いがよく売れている。

あっちは激安だったからね。しかもボリューム的にも江東区で安い価格帯だし。

購入者の3割が中央区出身という、田舎者のマンションです。

出身といえば聞こえはいいが、購入時の住所が中央区なだけでしょ。
賃貸に住んでようと独身寮に住んでいようと。

賃貸で江戸川区と、賃貸で中央区、どちらが良いと思ってるの？

躯体工事４８階にとり懸りました。
躯体完成は３月末の予定・・・

続・・・

４９階の飾り付けを早く観てみたいです。

新川の中古とこっちだと、どちらが良いでしょうか？
完成時に同じ金利だったらこっちかな。