ザ・パークハウス 晴海タワーズ クロノレジデンス その23

平成27年まで駅遠ですが許容範囲。
それよりも、目の前に何ができるのかか心配。
何も決まってないのに確定済のようなかきこみがありましたが、あれは何？
私が情報不足なたけてしょうか。

三井と住友は自社商業施設と商圏がかぶるので手を出せません。三菱が何とかするしかないでしょう。

>>210

中央区の基幹的交通システム部会の議事録では、BRTから先行させ（後にLRT）
平成28年度前半の運行開始を目指してるみたいです。

211さん

BRT決定ってこと？

ここのｽﾍﾟｯｸは価格に比して大変良い

ソースも書いてあるのですから
議事録をご覧になってみてはいかがでしょう。
５分もあれば読めますよ。

遼君優勝しそう

ソースも見ないで断定的に否定するのはネガの特徴。
努力してますっていう段階じゃないよ。

中央区民です。中央区報を毎回読んでます。中央区は面積狭く、人口少なく、法人税が多いので、なかなかやり手の区です。BRTは間違いないでしょうが、計画を見ると連結車両のBRTの運送能力が高過ぎてLRTと大差がない。LRTへの移行が逆に遠のく（なくなる）印象です。

のらえもんさんのブログにも書かれてますよね。
BRTとLRTとを具体的に比較して、BRTの運送能力の方が上だと。

じゃあ何で、運送能力を落として、維持費が余計に掛かるであろうLRTに移行する必要があるのかですね。

中央区報をよく読め。大差はないが、LRTの方が輸送能力は上だよ。その他、鉄道の方がバスに比べて環境に優しいことも理由だよ。でもBRTが充実するとLRTに移行するタイミングが取れなくなるね。

中央区報を読んだのらえもんさん、が具体的な表で
BRTの方が輸送能力は上だと書いてある。

>>220
スレチかもだけどBRTは柔軟で安価で手軽で簡単って印象
対してLRTはシンボル性安定性快適性専用線環境面でメリットがある

財政が潤沢で観光面にも寄与できそうで環境にも優しいLRTのが、
中央区には合ってると思う

LRTの電気は、環境に優しい発電方法なのでしょうか？
BRTも珍しいからシンボルになるし、
LRTは故障や事故が起きれば安定性や快適性はなくなりますよ。避けて走れるBRTと違って。

面倒くさいな。。。

BRTは2580人/時間の輸送能力だよ。LRTは3000人/時間とあるよ。ともに乗車率100%の場合。2580人と3000人だと3000人の方が数が多いの。

>>224
あー言えば上祐・・・
そこまで重箱突かれたら白旗です・・・

LRTは量より質、財政に不安のない中央区だからこそできる選択
BRTは地方の駅とアウトレットパークを繋いでくれれば十分
都市圏の慢性的な渋滞を考慮しても車輪（自家用含む）は減らす方向で良い

ＬＲＴ以外無いでしょう。ニューヨークか
チューオーク！！！世界のチューオーク
ですよ。

ゆりかもめは怪しいですけどね。
ただ、くることになればどのルートでもトリトン前は確実でしょうね。
豊洲、お台場までのルートが乏しいので繋がってほしいですが、LRTがそちらもカバーするという話もあるので、ますますゆりかもめは怪しい。
毎日行くわけでもないので、タクシーで十分ではありますが。

結局はＢＲＴですよ。車の交通を渋滞させるＬＲＴは邪魔。
つまりバス。

中央区の新交通なので豊洲・台場に繋がることはないでしょう。だいたいトリトン前でバスに乗ろうと思ったら、江東区民で満員で乗れなかった（座れなかった）じゃ、シャレになんないでしょう。

トリトンからわざわざ、遠回りルートのバスに乗りたいのか、ってのもあるよ。
都営バスより高い料金になる可能性があるし。

江東区で昔、LRTの計画があった時の試算では運賃の想定が290円だった。
それじゃ客が都営バスに流れるっていうのが理由の一つになり、計画は凍結。

そりゃそうだな。

中央区はＢＲＴ導入について「便利になるから」というよりも、
都バスでは増加するピーク需要に対応できないという考え方で
必要性を強く打ち出していますので、江東区のケースと同じとは言えない気がします。

ただ、確かに価格設定は気になります。
６時台〜２４時台の運行が実現して
都バスと同じ扱い（一律２００円）になればいいんですが。

でも、晴海埠頭から月島経由の東京駅行き都バス路線が廃止になった晴海。
正確に言うと晴海埠頭ではなく豊洲方面にルート変更されてしまった晴海。

晴海ライナーの登場で都バス一路線が淘汰されちゃったけど、晴海ライナーはいいよ。都バスと同じ200円なのに、有楽町までノンストップで、早い！

私が気にしているのは始発であること。
あとは始発、終電。終バスですか。
この2つ以外は特に大きくは気になりませんね。

そうそう、何故八重洲行きの都バスが無くなったかご存知ですか？

八重洲行きは無駄に遠回りして時間がかかったからじゃない。日立と話し合って辞めたんだと思うよ。

241には勝ビューか月島キャピタルがお勧め。

↑

おめでたい方ですね。羨ましい。

>>244
老後は故郷（佐賀？）で過ごされたほうが宜しくないですか？

フラッグシップ、って言葉はあちらこちらの物件宣伝で使われていますから。
特に珍しい言葉ではありません。

239
八重洲から豊洲や有明方面までに路線変更したほうが、客が多いってことでしょう。

>>247
同感
色んな意味であのレベルでフラッグシップを謳うなら、
お里が知れるというか個人向けは片手間か？と思わざるを得ない・・・
せめて晴海のランドマークを目指す、ぐらいにしとけば良かったのに・・・

つーかフラッグシップの片割れはどうした？
社運を賭けた？ツインのフラッグシップ物件で片方だけじゃ寂しすぎるｗ
そろそろ販売から1年経つと思うんだけどね・・・

地所のフラッグシップは、
ザ・パークハウス グラン
になったんだから、ここは違うでしょ？

LRTにしてもBRTにしても通るのは晴海通りではなく環状2号線。
晴海5丁目を通るのでこのマンションからは1kmぐらいある。
晴海ライナーは東京駅最終が20：10で停留所が八重洲の北のはずれで
使い勝手はあまりよくない。

>>250
ぐぐった
フラッグシップマンションシリーズだってさ・・・
どっちもフラッグシップってことだねｗ
フラッグシップの意味分かってんのかね？
その内セレブみたいにプチフラッグシップとか呼びそうｗ
「住めば都はるみ」なんつー自虐コピー持ってきたり地所大丈夫か？

東雲のあっちやこっちのマンションも、フラッグシップ、ですよ。

251は文盲か？新聞の字読めないの？

BRT/LRTは検討3路線とも晴海3丁目交差点を通過しますよ。

どちらにしても、遠回りルートであることに変わり無し。251ではないが。

いやいや、この物件はグレード高いと思いますよ。