Brillia（ブリリア） Tower 池袋（旧称：東京豊島区再開発プロジェクト）　パート３

↑アウル奥さんがアピールしてるんだから気にするな。

やっぱり雨に濡れずに地下鉄に乗れるのは最高ですよね。地下鉄直結が一番のポイントだと思います。

豊洲万歳、豊洲万世、豊洲最高

なにこの無駄なレス。

この物件って、地下鉄に直結してるんですか？それならば、雨に濡れずにしみますね。

誰か池袋の分譲タワーまとめてよ。中古込でさ。

豊洲、辰巳、東雲、晴海、勝鬨、有明、台場、月島、築地、どこに住みたいですか？

なにごとも、自分で調べて納得すべし

豊洲！
と言いたいところだが、予算的に東雲か辰巳だわ(ｰｰ;)

月島か豊洲

ここの利点は、みんなが皮肉をこめて書いているが
駅直結というぐらいしかないね

乗換えで実際に改札行くまでに10分以上かかるしな
歩道に屋根がある徒歩10分以上の物件みたいなもん

出たな破綻君。。

大崎直結の方が山手線に近いな

池袋駅のスミフ期待してます

ここも池袋駅のスミフも高くて買えないだろうから、要町駅前のスミフに期待します。

なんだかんだいっても山手線内側で数少ない地下鉄駅直結ってとうところにはケチつけられないでしょう？
ライバル営業さん。

>>116
晴海か勝どき

だから徒歩六分だってば。

某不動産コメンテーターはここは資産価値としては東池袋駅五分のマンションとしての評価が妥当とか

東池袋じゃ有楽町線しか使い道ないから、まぁそんなもんでしょ
池袋じゃないし

東池袋が池袋じゃない？
あんたどこの人だｗ

>128
副都心線駅構想を知らんのか？

東池袋直結がそこまでの価値があるならアウルがゴクレであろうとあの価格であろうと
売れ行きもっといいよ

エアライズぐらいの値段だったら売れるという事だ

市場はそこまでの価値を東池袋駅周辺に見出してない

ただしこれからの池袋の構想をみてると期待もてるけどね。クヤクションは期待できる立地にかわりはない

気になるのは東や南側の眺望が再開発によって消えるかもしれないということ

ここはいまのところ周りがそこまでビルに囲まれて内から眺望はいいんだから

あと副都心線は一応５万人以上ってメトロは言ってるよね。まあ５万行かなくても実行する可能性あるけど
今が確か３万ちょいだっけ？　仮にクヤクションと防災公園などができても届かないだろうね

早くできるかもしれないしできないかもしれない。不確定事項

131>じゃあ豊洲いけ

東横線乗り入れで副都心線の利用者は10万増えるらしいけど東池袋作ったらどれくらい使うなのかなあ

東横線沿いのいわゆるお洒落スポットが埼玉人に浸食されるだけだろうね

神奈川人の一般人がくるのは新宿３丁目まで。神奈川のオタクや婦女子は池袋まで

相鉄線が東横線に乗り入れる工事が始まつている（すなわち副都心線に乗り入れ）。開通は6年後（H31年)の予定。

横浜方面からサンシャインに来る人で東池袋駅は乗客がかなり増えると思います。

買いたいけれど、竣工が遅い。それまで待てない事情があるのでパスです。
でも間取りとかは見たい気もする。

東池袋に副都心線の駅が新設されるのであれば買いたいです。

でも1日5万人はハードル高いですね。この沿線、池袋～渋谷間の
各停の駅は1日2万人台がせいぜいという中で。
そう考えれば有楽町線のみで既に1日3万人以上の東池袋駅は
十分のように思えるのですが。

西武線、東武線の沿線にお住まいの方がサンシャインを目指す
場合でも、雨の日などは池袋駅から歩くよりはむしろ地下道で
直結しているこちらのほうが便利になる可能性もあると思います。

実際のところ、新駅の可能性についてはどうなのでしょうか。
はっきりしないため悩ましいところです。

>気になるのは東や南側の眺望が再開発によって消えるかもしれないということ

高層階買うのは不可能だなぁ

東池袋５万人はきついよ

サンシャイン方面行こうとする場合、池袋駅から歩いていく人が多いから

それにＬＲＴなんかできたら有楽町線で東池袋行く必要もない

ＬＲＴはかなり可能性高いんじゃないかな。区長やる気満々だし

ただ５万人いかなくても無理やり通す可能性だってあるからそれはわからない

クヤクションやアウルやエアライズの方々は通してほしいでしょうね笑

副都心線東池袋駅は豊島区がその気になればすぐにできると思う。だいたい新駅は需要（乗降客数）もあるが決め手は政治力。政治力と云うかカネの力。豊島区が区のカネ（税金）をメトロに差し出せばすぐ決まると思う。既に副都心線建設時に駅のスペースは確保され部分的にできているのだから1年も経たないでできるのでは。今後、区や区議会の動きに注目。

有楽町線だけで五万人は絶対無理だが、副都心線新駅を作れば東池袋駅で五万人は超えると思う。

> 144

たしかに！　というか有楽町線の東池袋駅よりも乗客数は多くなると思います。

LRTとか、新駅とか現時点で夢物語だしなぁ・・・
それより、再開発Ｂ地区とＣ地区あるらしいが、眺望ふさがれないためには
30階以上か？・・・高そうだが

今後、グリーン大通り前も交通量増えるし、高速道路もあるから防音もしっかりしてないといけない
新駅とかLRT以前に眺望とか建物の防音とかそっちのが心配

メトロが言ってるのは有楽町線だけで５万人だから

豊島区って財政厳しいんだぜ。今回の定期借地権のやつだって当初予定より期間延長で顰蹙買ってるし

間違ってたら言ってくれ

正直東池袋に副都心線通すメリットあまりないんだよ。この辺のマンションの人たちは通してほしいだろうけどね

LRTは諦めてバスにしただろ

すみませんその話は本当ですか。魅力なくなりますわな

アウルの横始発の要町に行く2，3人しか乗客のいないバスだな。

あんな短距離を歩いた方が早そうなのにわざわざ待って、金はらって乗る奴居ないから事業的に無理。役人の考えそうなこった。しかも目的地にサンシャインしかない。あり得んわ。
第一LRTにする必要性全くないよな。北欧の事例なんか見りゃ、いかにアホらしいかわかるよ。

>143
作るのは東京メトロという民間会社な。
豊島区は数年前から本気だが今だに作られてない。

>152
東京メトロの株主は政府と東京都で100%。
民間会社？なにそれ、たべたらうまいの？

ＬＲＴ構想は東口の交通量減らすためだろ

東池袋のほうにでかい駐車場つくってそこで池袋駅周辺一周のＬＲＴで池袋周辺で買い物してもらうんだってさ

西武のチョコレート試食会のチョコレートおいしかった。
辻口さんがきてた。

>153
誰でも知ってることをドヤ顔で言われても。
まだ純正な民間企業ではないとしても、完全民営化への移行段階で、近年の経営への介入もない状態を民間企業と言って差し支えないですし、報道でも民間扱いですね。
日本郵政の株主は政府100％ですけど、国営企業とは言いません。

>154
あんなターミナル駅からの短距離路線、交通量かわんねえよ。
ライドアンドパーク知らねえのかお前。
役人なみの頭脳だな。

>157
破綻君をいじめるなって。

副都心線

東横線ともつながると、(中略) 東京メトロは、副都心線の１日あたりの利用者が来年３月に
１０万人増の約４４万人になると見込む。

どーでもいいからはよ新駅作ってくれや。

クシャクションとルミナリーとアウル中古、それとスミフタワーとのメリデリ比較表をだれか作ってくれないか。

副都心線東池袋駅は東池袋駅のwukiを見ると2014年度末の区役所移転時に竣工予定と書いてある。
以下その記載。これを信じるか否かはあなた次第。この駅の着工が決まった時に完売していたら、購入者にプレミアムが付く。

グリーン大通り沿いには、「東京地下鉄副都心線の東池袋新駅の実現を」という新駅建設を願う垂れ幕が下がっている（東池袋駅のすぐ西側を通っているため）。ちなみに、同路線が通る区域は再開発地帯となっており、豊島区役所が移転し2014年度末に竣工が予定されている。その際、駅と区役所が地下通路で繋がることも予定されている。

多分できるだろうね。新駅。

メトロに区の税金投入することになるから豊島区は発表しづらいだろうけど区役所移転に伴う交通利便性の向上という大義名分をもって新駅実行しそうな予感。

ネガは認めたくないだろうけど、新駅はできるよ。

早く副都心線東池袋駅を利用したいなぁ。

南と東の再開発決まったら眺望無くなって微妙だけどな

駅直結を最重視しているから眺望は二の次。

池袋からの眺望はつまらないからどうでもいいです。
眺望重視なら湾岸マンションを買います。

城北からは、２００ｍ超ビルが並ぶ西新宿～六本木・丸の内とスカイツリーまでが一望できるけどね。
羽田空港の規制で湾岸エリアにはないような高いビル群。

地面だけで標高３１ｍ。そこに立つタワマン。高台からの眺めは最高だよ

アウルがあるからクヤクションからはスカイツリーは見えないでしょ。

クヤクションからスカイツリーの角度は、アウルもエアライズもはかぶらないと思いますよ。
でも、スカイツリーは東京中のどこからでも見えるから、あまりありがたみは無いですね。

あと、この地域の高層階からの眺めは結構楽しめると思いますよ。試しにサンシャイン60の展望フロアで体験してみてはいかが？　

湾岸も、台場・芝浦・港南に限って言えば夜景も綺麗だが、あそこら辺は交通の便がちょっとね。

埋立地のマンションだと方角によって、スカイツリーor海or都心ビル群か、１個選択になるってことですね。
城北からだと南向きで全部「一望」できる。もちろん角度がキツイ間取りもあるだろうけど、概ねで。

この地域では、今週末はダイヤモンド富士が楽しめるようです。
ちなみに、早朝なのであまり知られていませんが、2月後半には、ダイヤモンドスカイツリーも・・・・

両方共に、年に2回づつしか楽しめないですが。

眺望を取るなら湾岸がおすすめだぞ。

はいはい。ご苦労様

眺望は３日もあれば飽きるよ。
池袋からだと遠すぎてどこも小さくしか見えないんだよね。

何故池袋開発は失敗したのか？

平成26 年４月１日から平成29 年末までに認定住宅（長期優良住宅・低炭素住宅）を取得した場合の
最大控除額を500 万円に、それ以外の住宅を取得した場合には400万円にそれぞれ拡充する。

お！　また豊洲君、湧き出てきたか！

>勝手に控除額を増額するな！

眺望いうやつはいなかもの。これがちな。

眺望はマジで１週間もあれば飽きる。
たまに見るから感動するのさ。

たしかに眺望はすぐに飽きた。
今更夜景を見ようと思わないから夜はカーテン閉めっぱなし。

139です。東池袋駅の情報ありがとうございます。

はっきり駅建設が決まっていればデベロッパーがそれを売りに
しないはずがないでしょうし、価格もそれを含んだものになる
でしょうね。
現状は未定ながら将来性はあるということで、前向きに検討して
みたいと思います。

飛ぶようにマンションが売れるエリアではないけれど南池袋の静かな環境は個人的に好きだな。

このマンションの利便性はすごいけど静かな環境なんてこれからなくなるにきまってるだろ

今は静かだけどな

スミフタワー建築予定の場所を見てきた。
今は駐車場になってるところ。
明治通りから一本奥に入ったところだった。
これといって周辺環境に魅力は感じなかったけど駅近にしては広大な敷地だった。
これはかなりでかいマンションが建つな。

１９１
お前無くなるとか勝手に決め付けてんなよ

区役所がくるんだから、ここは静かな場所じゃなくなるだろ。
１９１が正解。

＞192
でも、マンション規模はアウルより小さいんだよ。
平置きかタワーパーキングや、別の建物も建てられる余地が残りそう。

一本奥に入ったところだから容積率が低いのでは？

アウルより小さいのが建つのか。
あの広い敷地で何を作ってくるのかは楽しみだな。

＞188
新宿三丁目－新宿－西新宿の間隔も同じ感じで、ついでに地下道でつながってる。
池袋－東池袋もそうなればいい。

エチカがあるから要町もつなぐといいね。

池袋駅と東池袋駅が地下でつながるのは相当先だと思う。
その前に区役所が池袋駅と地下でつながり直結する可能性があるのではないかと思っている。
そのルートは池袋駅西武口から有楽町線の上を150mほど現在地下道があるが、これをそのままあと300m余り伸ばせば区役所に届く。
現在ある地下道は幅が8mもある広いものだが通行する人はほとんどいない。なぜならこの方面へ行く人が少ないのと出入口が不便だから。先端の39番口は雑居ビル内の階段が狭くらせん状のため上り下りする人がすれ違うとぶつかりそう。途中の40番口はパチンコ屋の店内が出入口。この地下道は何のためのものか。現在のままであれば全く無意味で実に無駄なものを作ったと考える。ホームレスの住み家にもならない。
そこでこれは区役所への地下道で未完成であると思ったのだが、誰か情報をお持ちの方はいないでしょうか。
あと300m余りは南池袋公園、本立寺、区道の下となる。本立寺がOKすれば区が地下を掘るための土地権利上の問題はない。
池袋駅はいろんな点で区の中心であり、区役所が池袋駅と地下で直結すれば区民であればこれほど便利なことはない。
なお、今南池袋公園は2014年度末まで閉鎖中で地下に東電の変電所や駐輪場の工事などをしているが、調べたところではここに区役所への地下道を作ることにはどうもなってないようです。
また、地下道が通るとすれば区役所には北東方向につながることになるが、現在の計画ではここは地下に車が出入するためのスロープになっている。

>区役所が池袋駅と地下でつながり直結する可能性があるのではないかと思っている。

何の計画も無いのに妄想しても仕方ないと思うが
財政難なのに誰が金出すんだよ

南池袋公園の地下に東京電力の地下変電所があるならそこは通れないだろう。
現在のところ池袋駅と東池袋駅が地下道で直結する計画はないよ。
妄想はご勝手にとしか言いようがない。

東電は確かに有楽町線のラインにあるが、東電施設は地下５Fで相当深くにあるんじゃなかった？
副都心線はグリーン大通り直下。駅を作ると大通り～JR駅の半分の距離がホームになるから、つなげちまえ。

雨の日楽だし南及び東池袋の地下道充実大歓迎。

池袋駅から寺までの現在の地下道は、有楽町線と地面の間にあるんだよね。
東電が更に下にあるなら、寺さえOKなら地下道もありうるのかな。
でもグリーン大通りの下にエチカっていうのが、メトロも商売になるよね。

>201
>財政難なのに誰が金出すんだよ
新宿の地下道は東京都第三建設事務所が作ってるんだよ。
池袋の管轄は、東京第四建設事務所。環状５－１の地下を掘るのも担当してる。

あんな辺鄙なところに地下道作るくらいならグリーン大通りに作るだろうに。
ま、どっちもできないけど笑