Brillia（ブリリア） Tower 池袋（旧称：東京豊島区再開発プロジェクト）　パート2

ここに書き込んでいるほとんどの奴が買えないという事実。
憧れの想いは儚い幻と消えたのであった・・・

>649は埼玉の奥地から嫉妬レスでした。

池袋に住んでてホームレスを見ないのは引きこもってるか、住んでないかだろうな。
グリーン大通り三菱から下はダンボールハウスだらけだろ。

グリーン大通りにダンボールハウスなんてねえよ。

三菱から下ってなに？（笑）

こんな天気だと駅やショッピングモール直結の有り難さを感じますね。

住んでなきゃ感じないだろ？

この物件の良さは駅一分よりも駅直結ということです。再開発の良さですね。
日常的な買い物に便利なサンシャインシティまで雨とか雪にも濡れずに歩けるのは、すごいグッド。今日みたいに外が寒くて滑りそうな日はうれしい。
遊びや働きに行く、池袋や他の主要都市の商業施設やビル(渋谷ヒカリエや丸の内オフィス)までも雨に濡れずに行けます。
徒歩一分の物件は探せば他にありますが、山手線内側で地下鉄駅直結の新築物件はほぼ皆無です。(アウルは中古扱いでいいですよね)

キムチタワーと呼ばれる所以か

余裕でマンション買えちゃう人はこの掲示板利用しないよ。
みんな経済的にきわどいところでの検討だから価格設定も気になるしネガやポジも盛り上がるんだよね。

経済的に大外れなのが来て、嫉妬でネガってくるから、大迷惑。

そうはいっても埼玉からの検討者を増やさないと売れないのが池袋エリアの特徴。

埼玉から通勤組にとっては池袋のマンションは値段的に敷居が高いかも。
板橋や練馬の方が現実的じゃない？

普通のサラリーマンじゃこのマンションは買えないよ。

西武や東武の沿線戸建てに住んでる勝ち組シニアが戸建て売って、退職金の一部を足して購入するパターンも多そう。
年取ると子供もいないし、便利な都心がいいからなぁ。

板橋の人だと滝野川に行っちゃうのが現実的かも？
ここより安いのは確定だろうから。

わたしかえるよ

あたしも買える♪

こんな大雪の日はホント、駅直結というのは羨ましいですね。
たとえ1分でも外に出れば雪降ってるし。
1駅だけ乗って池袋のデパートでお買い物。
しかも傘もいらないっていう。

年に1回積もるかどうかのこんな日にわざわざ出かける必要もないけどね。

↑それを気にせずデパートでお買い物ってすごく便利だと思うけどね。

>669
買えるのはお前じゃなくて亭主な。

672
そのとおりですね。
大雪って降ったら数日、前の道路とかに積もってるじゃないですか？
そういうときに消えるまでの数日、地下だけで外に出かけられるのは便利だと思うんですが。

駅に近い遠いよりも地下だけで行けるかどうかが自分としては重要なのです。
だからこれが東池袋からたとえ5分歩いても地下で繋がってればOK！

JR池袋駅にも繋げてくれないかな？
それが正式決定すれば400でも即決なのだが。。。

まあ、それは現実性がないとして、副都心線が停まる様になればこういう日に新宿の伊勢丹とかにもすぐ行けますよね。
こっちは切に希望します。

>673
笑

>674
副都心線が停まるようになればって、可能性は限りなくゼロだぞ。

わたしじぶんでかえる

↑ あなたはただの一般人なんだから、言い切るなよ(笑)

副都心線の東池袋駅の設置については、豊島区と東京メトロ（当時は帝都高速度交通営団）との間で1999年4月28日に「将来、東池袋四丁目市街地再開発事業が進捗し、相当の利用客が見込めるようになった時期に東池袋一丁目付近に新駅を開設する」という確認書を締結しています。
確認書では、将来的に新駅が開設できるよう池袋-渋谷間の工事時に、準備工事を済ませるとしており、実際に副都心線のトンネル内の車窓からも準備工事の様子は確認はできます。

676は謝れ！

副都心線、
正式決定ではないにせよ、可能性的にはあるんですね？
この物件が売り出される前に正式発表あれば売れ行きが加速しそうですね。
まあ価格にも寄りますが。

ループしてるけど副都心線新駅は現在の東池袋駅の乗降客数が五万人超えたらと１年位前にメトロが発表している。

副都心線がつながると、横浜方面まで直通になるな。

680はどっかの逮捕寸前の大統領みたいだな。

雨でも雪でも傘いらずで横浜までいけるようになればいいですね。

これが池袋クオリティってやつかｗ
住んだら住んだで一悶着ありそうだ

676さんもこの板に来てるってことはこの物件の購入を検討されてるのですよね？
それであれば副都心線の駅は、ないよりもあったほうがいいんじゃないですか？

それとも副都心線の駅が出来ると価格が高くなりそうだから望まないとかなのかな。

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　　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　確かに新駅を開設すると約束した・・・・・・！
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　 約束したが・・・
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　今回　まだ　その時期の
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　指定まではしていない
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　そのことを
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　どうか諸君らも
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　　　思い出していただきたい
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　　つまり・・・・
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　　東京メトロがその気になれば
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　 新駅を開設は
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　　　 10年後　20年後ということも
　-―|　　|＼　　　　　　　　　 ／　 　 |　　　 　 |　　　可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！
　 　 |　　 |　 ＼　　　　　　／　 　 　 |　　　　　 |

676さんは現実を見ろと言いたいんだと思う。
いま32000人くらいなんだから50000人なんて絶望的数字でしょ。
可能性ほぼゼロと言っていい。

>>688
このAA誰？

副都心線の駅出来れば嬉しいけど、なきゃないでも一向に便利ですよね。
いずれにしても地下鉄1駅乗って池袋に行けるし、もちろん徒歩でも行ける。

しいて難点をあげればエレベーターの乗換えくらいしか弱点はないでしょう？
それでも(乗りかえる時間考えても）他の駅遠いマンションよりははるかにいい。

このへんのエリア自体が嫌いな人はここを元から検討してないはずだからね。

あとは金額が適正であれば！

管理費とかも気になりますよね。

東池袋駅が地下でサンシャインシティにつながっても大して地下道に人はいなかったが、
社員達の定期の切り替えが進んだり、世間の認知度が上がったのか、2012年後半から急激に人が多くなった。
これに公務員と造幣局の商業施設の客と住民が加わるんだよな。

東京駅前のビルも、中間免震を採用したね。地下道に直結する高層の免震の流れだね。
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/nfm/news/20121101/589773/

>693

20年後にか？

今、東池袋駅付近に大した施設がなくても、32000人乗降しているのか。。。50000人になったら副都心線新駅つくるという前提は、庁舎が移転した暁にはできるのかと思っちゃいますね。

エアライズやアウル後の乗降客の増加数を見ても造幣局の再開発が完成するまでは無理だろうな。
5万人の駅を見るとわかるけど住民以外に外から人が来ないと難しいレベル。
あの辺りは商業施設が少なすぎて。池袋方面は池袋から歩く人がほとんどだろうし
。2015年を境に東京でも人口減少が始まるから、ちょっと微妙な情勢。
人口減少局面では都心への集中が進むから池袋なんかは逆に人が増えるかもしれないけどね。
やっぱり住宅以外の外から人を呼べる施設の開発が鍵になると思う。

造幣局跡地は池袋チャイナタウンだろ

>696
池袋は250万人ぐらいですよ・・・
昔は世界一の乗降客数で、今は世界三位ぐらいに落ちてる
一位は新宿、二位がインドだったはず

東池袋はそこらの地方の駅みたいなものだから、駅が新設できないのも分かる
3万って少ないのよ・・・

昔は確か自分の記憶では
西武池袋線のラッシュ時平均乗車率が400％以上（バブル期）で日本一の混雑ぶりだったけど、人口減少と複々線化でさらに減って混雑は東京でもたいした事無いと思う。今は総武線の方が激コミだね