Brillia（ブリリア） Tower 池袋（旧称：東京豊島区再開発プロジェクト）　パート2

>>439
今でもじゅうぶん嫌な駅だけどね、東池袋駅は。
ホームが狭く今でも混雑してるのに、これ以上人が増えたら朝はホームに下りるのが大変。
それと、急勾配の狭くて深い階段側にエレベーターあっても車椅子じゃ階段は降りれんだろ。

副都心線の新駅ができれば現有楽町線東池袋駅の乗降客が分散されて混雑が緩和されるんじゃないかな。
それと新区役所出口にエスカレーター、出口1にもエレベーターが新設（工事中）されるよ。

441
出来る新駅のホームが有楽町線と同じ場所になるとはあまり思えないのだが。。。

タワー誘致に失敗したから断る口実として5万人超えたら設置という非現実的な数字をメトロは出してきたんでしょ？
新駅は作りませんよというメッセージにしか思えないんだけど。
実現性に乏しい新駅には期待しない方が良いよ。
できたらラッキーくらいに考えるが吉。
売り手としては思惑含みで売りたいだろうけどね。

豊島区議員にその辺どうなってるのか話を聞きたいが、知り合いにいない。

副都心線は新駅作る前提で設計されてますが、今のままでは採算取れないので、この辺は誰の金で作るかという綱引きです。

区としては金は出したくないけど、メトロは企業なので経済性で判断するのが当然。5万人は区にごり押しされないための牽制でしょ？
駅建設に公金が出るならその限りではないと思いますが、それが区民の理解を得られるのかが課題でしょう。

駅員に聞いたら正式決定はしてないけどそういう話はあるとのことでした。
でもどうせならマンション完成後に決定した方がいいですよね。
完成前に決定しちゃうと価格が上がりそうだから。(笑）

雑司が谷まで歩いても良いんだけど、雨にぬれずに横浜まで一本で行けるのは魅力ですよねぇ。。。

このマンションの購入は人気で抽選とかになるのかなぁ。
１か月間に２０００件の資料請求があるみたいだね。

この区役所の移転案も「実現できるわけない」って散々ネガってたよな。

一刻も早く値段のリークを求む。

・3haもある広大な造幣局再開発が、URと三菱で進行中
・都電沿いが不燃化プロジェクトに選ばれ、整備促進中
・東池袋駅近くのかんぽ跡地を住友に信託中。いずれ動き出す
乗客が多くなるから、混雑回避で駅の拡張くらいやりだすだろう。
また、有楽町線の乗車を混雑率がまだ低い副都心線に振り分けるには、新駅を作るのが逆に簡単。
新駅といっても全く新しい駅を作るわけではなく、ホームが増えるだけだから、駅員室は今のままで済むし、
すでにホームの場所をすぐ造れるように、コンクリじゃなくて鉄板で土を抑えてるだけになってる。

値段を決めるのは最後の最後でしょう。そういうものです。

300以下なら抽選、350以上ならば苦戦ちうところでしょうか。

坪３５０だと７０平米で約７４００万。
坪３００だと７０平米で約６４００万。
はぁ～。マンションって高いのぉ。

さいたまに行けば安いよ。通勤時間が30分くらい増えるだけで数千万安くなるんだから金に余裕がない人が山手線内側にマンション買うのはナンセンス。

共働きでの収入をあてにしてローン組んで収入減や離婚とかでローン破綻した夫婦は都内で後を絶たないみたいだな。

一括払いできるくらいの資金を持ってなければ買うべきではないね。

確かに池袋あたりの分譲マンションはそれなりの高所得者が購入層だな。
一般のサラリーマンには厳しいエリアかも。

ここってA地区ですよね。
B地区やC地区の再開発はどんな感じで進んでるんだろう？

造幣局のところはまだ何も始ってないですよ。

>460
ご興味があるようでしたらこちらをご覧ください。

南池袋二丁目街並み再生地区（B・C地区）
http://www.city.toshima.lg.jp/kusei/machidukuri/20948/index.html

やっぱりエレベーターは１F＆地下１F直通じゃないんでしょうか？
そこが一番のポイント！

池袋が大きく変わる！！

http://www.city.toshima.lg.jp/kusei/soshiki/index.html

何を伝えたいURLなの？

早めに部屋を出てエレベーター乗り換えれば良いだけだし、駅1分だから直通じゃなくても問題なし。

その分早く家出なきゃならないじゃん。
すっげえ面倒。
自分に言い聞かせてるだけに見えるよ。

なんだかんだで山の手線内側の駅直結はすごい。

みんながみんな同時にエレベーター使う訳ではないし、4台もあればじゅうぶんでは？
乗り換え含めれば台数はもっとあるみたいだから渋滞緩和されるでしょう。

早く部屋を出るとかそういう問題ではなくって、買い物して両手に荷物いっぱい持ってる時にエレベーターの乗換えが嫌なのです。
というかわざわざ乗り換えにする意味がわかりません。
同じ駅直結のアウルもエアライズもわざわざ途中乗り換えにはしてないでしょう？
可能であれば今からでも直通に変えて欲しい。
毎日使うものですから。

アウル買えば？

そういえば…
地下道からアウルB1のエントランスは見えるが、エアライズはどこにあるのだろう？
スーパーや100均・ドラッグストアから出てくるわけでも無いだろうし。

>>476
アウル奥さん必死すぎ

まあまあ、みなさん仲良く情報交換しましょう。
このスレにいるもの同士いずれご近所さんになるかもしれないんだし。

マルエツ入口の横あたりに出入り口あるよ。

元エアライズ住民

ここにしろワテラスにしろ、これからのタワマンは乗り換えが主流になるかもね？
中層階でエレベーター乗り換えるホテルも多いもんです。

不特定多数が出入りする地下鉄や区役所の入口から直通よりもマンション入り口で乗り換えることでセキュリティーがより高まるので自分的には安心だな。

この物件のEVが本当に乗り換え必須なのか知らんが、中間免震ならありえると思うが、
東雲三井のように高層なのに足元に免震装置をつけると直通EV可だが非常に不安定。
ま、安心を取るか、便利をとるか。高層ビルの免震装置は中間免震が主流になっていくだろうから、
地震国の日本では、こういうのも珍しくなくなるんじゃない？

>480
同意。仲良くね。

乗換えが必要な分、別にエレベーターを設置しなきゃいけないから管理費が高くなりそうですね。

なかなかオモロイネーミングだわ。
でもここは南池袋な。

早くキムチタワーに入居したい！

ブリリアキムチタワー。
ワテラスと同じくらいのインパクトがあって、良いネーミングだと・・・・・・・

なぜ業界でそのように呼ばれているのか、名前の由来が知りたいが。

＞４８６
同意。エレベーターの個数分のメンテが必要になるから、その分ランニングコストは高くなるな。

キムチ大好き！

エアライズはマルエツの入口近くに低階層用の入口が。
マルエツの出口近くに高階層用の入口がある。
有名人が出入りしてたりもする。
某歌のお兄さん、某女優、某女子プロレスラー、某ラーメンの神様…

>>487
ここはアウルシティーに決まると思う。
アウルタワー、あうるすぽっと、アウルシティー、池袋はふくろうのまち。

>474
緊急用ってのは消防隊侵入用で普段はもちろん住民の避難時も利用できないよ。避難時は非常階段。
一刻を争う事態で大人数がエレベータに乗り切れません。

途中階乗り換えが必須なのは中間階免震のためです。地震時上下が別に動くのでエレベーターシャフトが壊れてしまいます。
一般的な地盤からの免震（基礎免震）では上部からシャフトを吊り下げる構造なのでエレベーターは連続できます。

中間階免震用エレベーターってのもあって、消防隊用は多分それ。
一般用をそれにしなかったのは、コストか日常的に利用するには技術的な問題（リスク）があったのだろうと思います。

牛丼屋で隣になったつり目君がすっげえクチャラーでイライラしてたら、韓国人の女が来て、外国語で絶叫した挙句、きったなく食い残して一緒に出てった。

某池袋での出来事でした。

キムチ大好き！

>496
緊急用っていうのは知らないが、建築基準法34条の非常用エレベータの事ならば、
非常用エレベーターの機能を満足していれば、平常時は乗用・人荷用エレベーターとして使用する事になんら問題は無いけどね。

別の場所にある非常用（ゴミ運搬用）のエレベーターにわざわざ乗る人がいるのかと？

尖閣や竹島問題でもめそうなマンションだな

キムチタワーのモデルルームまだ？

敵対する営業さんが誹謗中傷を書くのはわかりますが、それ以外のネガの人って何が目的なんでしょうかね？

エレベータ待ち平均５分ですな。東建なだけにダメな設計だな。

有楽町線はただでさえ本数少ないっていうのに、駅徒歩6分のマンション並みの利便性ってこと？

まあまあ、一方的に非難しなくってももっと冷静に見ましょうよ。
エレベーターの数はともかく(増やせば管理費も高くなる）直通でないのは痛い。
そうかといってエレベーターに難点はあっても、駅直結はそれ以上に魅力。
というところではないでしょうか？

たしかにエレベーターで時間かかるのはマイナスだけど、駅直結の利点は、近いということ以上に、雨の日でもかさいらずということが私的には大きいんですが。。。

ところでホントに乗り換え必要なんでしょうかね？

駅直結なんだからマンション出るまでに5分10分かかっても我慢しろや！

>>505
比べると確かに少ないですね
ただ修繕費も比べたいですね

有楽町線の本数は別に少なくないぞ。
山の手線とかと比べたらそうかもしれんが。

>>509
マンション出るまでに5分10分かかったらもっと駅遠のマンションより不便だろ。

そもそも中間免震って大丈夫か？土台が揺れながらゴムは想定の免震効果を発揮できるのか？

でも買うけどね。

>504
１．人気が無いように見せて、価格が安くなることを願う。
２．ライバルを減らして、倍率を下げる。
どちらも無駄な努力だと思うけど。

場所が悪い。現地見に行って住みたいと思う気持ちがなくなった。
首都高の圧迫感があり、幹線道路も近く空気が灰色。
排ガス吸い続けて病気やアレルギーになりそう。
ここは耐震性以外に何か利点はあるのかね？免震も未知数な部分があるし。

ネガはやめたまえ

立地はいいよ、ただ下に管理組合に区も関わってくるって言うのと
中間免震はよくない気がする。大塚の免震タワーみたいに直接基礎で免震のほうがいいわ

ここの前に作ってる幹線道路も山手通りみたいな排気塔建つの？

>>519
かわいいｗ

マンションでは他にエクラスタワー武蔵小杉が中間層免震構造だね。
ちょっと掲示板のぞいてこようかな。

>518そんなに排ガス嫌なら山に住め。池袋に排ガス吸わない場所なんかねーよ

>521地下に首都高ないのに煙突が立つわけねーだろ。山手通りの下は首都高の山手トンネルだろ

ここはフクロウの森ですよ？熊さんの意図わかってますか？

フクロウの森とは何ぞや？

ある～日、森の中

ゲッツ！

くだらねえ

うちは下見がてら見る程度かな
管理費、修繕費が適正だったら検討しようかな・・・ぐらいで

今後の南側、東側の再開発地区は
普通のタワーかマンションが建ってほしい所ですな

まともな公園が欲しい。
エアライズ近くの浮浪者専用小型公園や西友となりの喫煙公園とかじゃなくて親子で楽しめる公園。

住友不動産は2012年7月、豊島区南池袋1丁目の土地5267m2を取得した。売り主はセコムホームライフ（本社：渋谷区）とNTT都市開発だ。

エレベーター乗り換えクヤクションよりこっちのほうが場所がいいし面白そう。マンションが建ちますように～。

＞　豊島区南池袋1丁目の土地

どの辺なんでしょうかね？

でも、たとえエレベーター乗り換えがあっても駅直結にはかなわないでしょ？

南池袋1-32、明治通り沿いですね。

その位置は駅前繁華街だから商業ビルだろうな。

そこは商業施設でしょうね。
使えるテナントがはいることを祈る。

>533
東池袋中央公園、中池袋公園、池袋西口公園

こうえんはきたないよ