Brillia（ブリリア） Tower 池袋（旧称：東京豊島区再開発プロジェクト）　パート2

もう液状地帯の湾岸は来なくていいよ！　問題外。
なんで湾岸がいいのか不思議？
それよりもこの物件の良いとこ悪いとこを湾岸抜きに語り合いましょうよ。

豊洲に比べると地ぐらいが低い。

豊洲に地ぐらいはないだろ

北口北口言ってるけど、中国人は東西南北多いです。ウソつくのやめて下さい

ただこのマンションの価値がさがるわけじゃないです（マンション住人に中国人がいなければ）
池袋は中国やアジアを中心とした外人が多い街なのです。それは事実です
そして治安もよくはないです（まあ常識的に当たり前だが）

そんなのわかった上で池袋の利便性を求めて買うタワーマンションでしょう

池袋は新宿、渋谷にも近いし、湾岸液状地帯よりも利便性が良いと思ってる人がこのスレに来るのだから、そうは考えない営業さんはここには来ないで欲しい。
湾外のほうがいいと思う人は液状地帯のスレに行けばいいのに何でここに来るの？
不思議ですね？

338さんこそ嘘つくのはおかしいね。
池袋の場合北口に中国人が集中している。
全くいないとは言わないがこの近辺は、中国人は少ない。
そりゃ郊外に比べれば多いよ。
今時東京の繁華街は中国人であふれかえっているんだから。
銀座、新宿、渋谷、新橋、上野、それどころか湾岸豊洲だって、中国人がいないところはほとんどいない。
靖国神社ぐらいじゃないか、中国人が少ないところは。

ところで、㎡いくら位でしたっけ？

そもそも、このスレにきている検討者は、湾岸地域はあまり念頭にないと思う。なので、湾岸営業がいくらここにきて宣伝してもかえって反発されるだけで、客を引っ張れる可能性は低いでしょう。
最近坪単価が極端に下がっている湾岸物件は、もっと収入の低い層を相手にしているほうが無難ではないでしょうか？

北口が異常にに多いだけで他の地域にもいっぱいいます。そしてここに役所ができるのですから外人やいろいろな層の
人間がこっちの地区で新たにうろちょろする事になるのは容易に想像できます。

営業の方か知らないけど必死ですね

自分はセキュリティがしっかりしてるマンションだと思ってるので治安の心配はいらないと思いますがね

最近も南池袋で中国人の内ゲバがあったり東池袋で通り魔あったりしましたが、あくまでも池袋の中では住みやすい地域であって他の街に比べたら明らかに治安は良くないです

いけぶくろあんぜんあるよ

でも南池袋は地ぐらいが・・

地ぐらい低いのはむしろ湾岸。
法明寺や鬼子母神の歴史も知らないのが言うことではない。

395さんはまたまたおかしな事をいってますね。

区役所が来てからの未来の話をしているのではなく、現在の話をしているのですが。
また、中国人の多寡の話をしているのであって、治安の話をしていたのではないのですが。
ちなみに質問ですが、他の街とはどこを言っているのですかねぇ。
犯罪マップとかみてますか。

中国人とか湾岸とかの話はいいかげんもうやめろ。

副都心線の新駅は本当にできるのですか？

どこに駅ができるあるか？

有楽町線・東池袋駅よりもJR寄り、つまりクヤクション寄りに出来る予定だが、まだ正式決定ではないと思います。

ご存じないですか。　　副都心線雑司が谷駅まで５分くらいですよ。

走らなきゃ５分じゃ着かないよ。１０分みといた方が無難。

しかも駅の入り口から実際のホームまでかなり歩くぞ。

副都心線雑司が谷のホームは深いんだよね。
自分はいつも要町で乗り換えてる。

副都心線に乗って雑司が谷から池袋まで行く途中に大きくカーブするあたりに新駅を作る土台部分がみられますが、早く正式決定して欲しいですよね。
この物件の売れぐあい(人口増加）にもよるかと思いますのでぜひ決まって欲しいものです。
そすれば新宿3丁目や渋谷、横浜まで雨にぬれずに行けるようになりますから。

豊島区長や議員に頑張ってもらってメトロに新設をどんどんアピールしてもらいたいねぇ。

区が新駅設置の分担金支出＆マンション価格に上乗せでお願いします。

区はデベに保留床を売却済だから、デベがいくらで売ろうとも区の財布に入ってこないよ。

早く価格がリークされないかな～。

問題は新駅の出入り口の確保だな。

丸の内線新駅と同様、構想だけで終わるんじゃない？

丸の内新駅は、サンシャインシティが民間団体としてようぼうしただけ、今回は区が公的に要求して、念書も取り付けて、メトロも下準備しているから要望の格が違う。

今日も営業マンのバトルは続く

別に争うネタねえぞ

営業マンがこんなとこに書き込むと思ってるやつ結構いるんだな。
世間知らずで幼稚な発想だね。働いたことないの？

副都心線の新駅は確か東池袋駅が五万人の乗降客にならないと検討されないんじゃなかったっけ？
今、二万人やっとの状態じゃ、十年かかっても無理だろうな。

ま、そこは都知事の強権発動ですよ

東池袋の乗降客5万人とか永遠に無理でしょ。
それに関係なく区役所できたら新設するようメトロに働きかける計画とかあるかも。

豊島区が設置事業費と毎年メトロに赤字補填金を出さなきゃ新駅はできないでしょ。
採算に合わない新駅作りたいんなら。
いくら要望したって金出さない要望ならするだけ無駄。

>>420
5万人には程遠いけど、去年は3万人超えてなかったかな？

駅別乗降人員順位表（2011年度1日平均）
http://www.tokyometro.jp/corporate/enterprise/passenger_rail/transport...

（2011年度）
94位　要町　　33,401（2.0% 減）　有楽町線・副都心線
95位　東池袋　32,925（3.7% 増）　有楽町線
96位　千川　　32,694（0.9% 減）　有楽町線・副都心線

（2010年度）
94位　要町　　34,082　有楽町線・副都心線
95位　千川　　32,981　有楽町線・副都心線
99位　東池袋　31,759　有楽町線

新東京タワーできたらってことでしょ。落選したからお蔵入り。池袋に近すぎるよ。副都心線の利便性ダウンしてまでやるべき動機が見あたらんな。

まあ、そのうちできるよ。
副都心線の新駅。

市職員に東池袋使わせたら５万人達成するんじゃないか。
でも定期代（税金）すげえから、池袋から歩かせるべきだな。

５万人って御茶ノ水のレベルか。
当面無理だな。てか一生無理っぽいな。

ここのブリリア住人と区職員、区役所利用者で４万人台には行けそうだな。

造幣局も再開発されるんだったっけ？
あながち５万も夢の数字じゃなさそうだな。

２０年先に駅ができたとしても、あんまり意味ないなあ。

そこを何とか２年で頼む。

新駅は池袋中華街前駅だと思う

>428
区役所は定期代うるさいから池袋から歩きになるね。
池袋駅⇔東池袋駅の電車だと近すぎ、歩くには少々遠いという微妙な距離感がネックになってしまう。

>434
悪意がすごいな

え、池袋中華街ってこの辺に出来るの？

有楽町線に限って言えば、JR池袋から要町まではちょっとしんどいけど、東池袋は十分徒歩圏内。　だから乗降者数はそれほど多くない。
有楽町や飯田橋に行く人は乗るけど、逆の池袋方面に行く人は雨でもなけりゃ普通歩くでしょ。

ところが福都心線の場合は新宿3丁目、渋谷、横浜に直通になるからJR池袋は経由せずに福都心線に乗るはず。
だから福都心線の東池袋駅が出来れば使う人は多いはず。

今現在の有楽町線の乗降者数は参考にはならない。

あとやたら中国系の話題を出すバカはスルーするに限りますよ！
もっと建設的なネガなら検討者にとっては歓迎だけどね。
建物の欠点（もちろん事実であるのが前提）とかは検討者としては知りたいしね。
単なる誹謗中傷はこなくっていいよ。

人多くなって逆に嫌な駅にならないか？

今現在の有楽町線の乗降者数は参考にはならないっていっても
有楽町線東池袋駅の乗降者数が5万人超えたら新駅設置なんだから
できたあとのことを言ってもしょうがない。
できれば利用者は増えるだろうけどね。

>>439
今でもじゅうぶん嫌な駅だけどね、東池袋駅は。
ホームが狭く今でも混雑してるのに、これ以上人が増えたら朝はホームに下りるのが大変。
それと、急勾配の狭くて深い階段側にエレベーターあっても車椅子じゃ階段は降りれんだろ。

副都心線の新駅ができれば現有楽町線東池袋駅の乗降客が分散されて混雑が緩和されるんじゃないかな。
それと新区役所出口にエスカレーター、出口1にもエレベーターが新設（工事中）されるよ。

441
出来る新駅のホームが有楽町線と同じ場所になるとはあまり思えないのだが。。。

タワー誘致に失敗したから断る口実として5万人超えたら設置という非現実的な数字をメトロは出してきたんでしょ？
新駅は作りませんよというメッセージにしか思えないんだけど。
実現性に乏しい新駅には期待しない方が良いよ。
できたらラッキーくらいに考えるが吉。
売り手としては思惑含みで売りたいだろうけどね。

豊島区議員にその辺どうなってるのか話を聞きたいが、知り合いにいない。

副都心線は新駅作る前提で設計されてますが、今のままでは採算取れないので、この辺は誰の金で作るかという綱引きです。

区としては金は出したくないけど、メトロは企業なので経済性で判断するのが当然。5万人は区にごり押しされないための牽制でしょ？
駅建設に公金が出るならその限りではないと思いますが、それが区民の理解を得られるのかが課題でしょう。

駅員に聞いたら正式決定はしてないけどそういう話はあるとのことでした。
でもどうせならマンション完成後に決定した方がいいですよね。
完成前に決定しちゃうと価格が上がりそうだから。(笑）

雑司が谷まで歩いても良いんだけど、雨にぬれずに横浜まで一本で行けるのは魅力ですよねぇ。。。

このマンションの購入は人気で抽選とかになるのかなぁ。
１か月間に２０００件の資料請求があるみたいだね。

この区役所の移転案も「実現できるわけない」って散々ネガってたよな。

一刻も早く値段のリークを求む。

・3haもある広大な造幣局再開発が、URと三菱で進行中
・都電沿いが不燃化プロジェクトに選ばれ、整備促進中
・東池袋駅近くのかんぽ跡地を住友に信託中。いずれ動き出す
乗客が多くなるから、混雑回避で駅の拡張くらいやりだすだろう。
また、有楽町線の乗車を混雑率がまだ低い副都心線に振り分けるには、新駅を作るのが逆に簡単。
新駅といっても全く新しい駅を作るわけではなく、ホームが増えるだけだから、駅員室は今のままで済むし、
すでにホームの場所をすぐ造れるように、コンクリじゃなくて鉄板で土を抑えてるだけになってる。

値段を決めるのは最後の最後でしょう。そういうものです。

300以下なら抽選、350以上ならば苦戦ちうところでしょうか。

坪３５０だと７０平米で約７４００万。
坪３００だと７０平米で約６４００万。
はぁ～。マンションって高いのぉ。

さいたまに行けば安いよ。通勤時間が30分くらい増えるだけで数千万安くなるんだから金に余裕がない人が山手線内側にマンション買うのはナンセンス。

共働きでの収入をあてにしてローン組んで収入減や離婚とかでローン破綻した夫婦は都内で後を絶たないみたいだな。

一括払いできるくらいの資金を持ってなければ買うべきではないね。

確かに池袋あたりの分譲マンションはそれなりの高所得者が購入層だな。
一般のサラリーマンには厳しいエリアかも。

ここってA地区ですよね。
B地区やC地区の再開発はどんな感じで進んでるんだろう？

造幣局のところはまだ何も始ってないですよ。

>460
ご興味があるようでしたらこちらをご覧ください。

南池袋二丁目街並み再生地区（B・C地区）
http://www.city.toshima.lg.jp/kusei/machidukuri/20948/index.html

やっぱりエレベーターは１F＆地下１F直通じゃないんでしょうか？
そこが一番のポイント！

池袋が大きく変わる！！

http://www.city.toshima.lg.jp/kusei/soshiki/index.html

何を伝えたいURLなの？

早めに部屋を出てエレベーター乗り換えれば良いだけだし、駅1分だから直通じゃなくても問題なし。

その分早く家出なきゃならないじゃん。
すっげえ面倒。
自分に言い聞かせてるだけに見えるよ。

なんだかんだで山の手線内側の駅直結はすごい。

みんながみんな同時にエレベーター使う訳ではないし、4台もあればじゅうぶんでは？
乗り換え含めれば台数はもっとあるみたいだから渋滞緩和されるでしょう。

早く部屋を出るとかそういう問題ではなくって、買い物して両手に荷物いっぱい持ってる時にエレベーターの乗換えが嫌なのです。
というかわざわざ乗り換えにする意味がわかりません。
同じ駅直結のアウルもエアライズもわざわざ途中乗り換えにはしてないでしょう？
可能であれば今からでも直通に変えて欲しい。
毎日使うものですから。

アウル買えば？

そういえば…
地下道からアウルB1のエントランスは見えるが、エアライズはどこにあるのだろう？
スーパーや100均・ドラッグストアから出てくるわけでも無いだろうし。

>>476
アウル奥さん必死すぎ

まあまあ、みなさん仲良く情報交換しましょう。
このスレにいるもの同士いずれご近所さんになるかもしれないんだし。

マルエツ入口の横あたりに出入り口あるよ。

元エアライズ住民

ここにしろワテラスにしろ、これからのタワマンは乗り換えが主流になるかもね？
中層階でエレベーター乗り換えるホテルも多いもんです。

不特定多数が出入りする地下鉄や区役所の入口から直通よりもマンション入り口で乗り換えることでセキュリティーがより高まるので自分的には安心だな。

この物件のEVが本当に乗り換え必須なのか知らんが、中間免震ならありえると思うが、
東雲三井のように高層なのに足元に免震装置をつけると直通EV可だが非常に不安定。
ま、安心を取るか、便利をとるか。高層ビルの免震装置は中間免震が主流になっていくだろうから、
地震国の日本では、こういうのも珍しくなくなるんじゃない？