２×４の構造材について

>>38
「強度」はね。
「耐久性」は別物。

>>39

耐久性が高くても、柱を使った事で反りや割れが出るようだとダメなのでは？
>32がいう様に、2X4は多くのクギを打ちますから、スタッドに芯材など使って経年による割れが生じたら、その時点でクギの保持する事ができなくなると思えます。
2x4がきちんとした(?)木材の形で使用しないのは、建て方の理由があるように見えますね。

>38

SPFはヤング率は杉よりは強いけど桧と同じくらいです。
破断強度やせん断能力は桧の方が高いです。
耐久性は、腐朽、シロアリどちらに関しても桧の方が格段に高いです。

>41

とっいう事は、桧の芯去材のスタッドがあれば、それがベストという事なんでしょうか。

最近気になる事に、SPFの代わりにホワイトウッドを使うツーバイフォーも増えているそうなのですが、この木材は最悪といった内容のものも目にします。
またSPFやホワイトウッドと同じく北米産にダグラスファーといった木があるそうで、そちらの木材の方が良さそうな内容も目にするのですが、ツーバイフォーの場合こうした使用する木材の指定まで可能なものでしょうか。

>>41
いや、そういうこと言ってるんじゃなくて、JASの格付けでは枠組構造の部材としてスギやヒノキはあまり評価が高くないということ。

ホワイトウッド＝SPFで、同様の素材と考えて下さい。

SPFはスプルース・パイン・ファーの総称ですが、流通の多くはスプルース材で
スプルース＝ホワイトウッドの一つでその代表格です。

日本にはJグレードとして日本向けに規格されたSPF材が大量に輸入されていますが
このJグレード、カナダでは住宅用木材としては最低グレードに近く
欧州やロシア自国では、住宅には使わないレベルのローグレード木材だとも言われています。

木材の特性
http://www.wood.co.jp/exmk/index8.html

SPF　
スプルース　ベイトウヒなどとも呼ばれる　　　マツの仲間
パイン　　　ホワイト、イエロー等数種類ある　　　〃
ファー　　　主にベイモミ、同じファーでもダグラスファーはベイマツと呼ばれグレードも価格も上

建材用の木としては成長が非常に早く、価格が最も安く安定している
ただし不朽性などの耐久性にも、最も劣る。

ツーバイ材自体、強いに越したことは無いが、建物は面での構造だから
あまり気にするほどのことじゃないよ。

>46

強度やクギの保持力に問題が無いとして、耐久性はどうですか？
SPFを調べると、湿度に弱く高温多湿の日本本土内の気候には向かない、とも聞きます。
またシロアリの被害も受け易い、ともありましたが。。。

>47
パインのフローリングや家具もいろいろあるけど、すぐにダメになりますか？
要するに、濡れる場所に使わなければ、それらと同じでしょう。

シロアリについては防蟻剤と基礎パッキン以上に考えても仕方ないような。

>>47
じゃあ、桧のツーバイにしなよ。
ウエスタンレッドシダーのツーバイもあるよ。北米では普通だし、
ネット上にコレだけあふれている情報を見たうえで、SPFが嫌だというんなら、他の選択肢もある。そんなに高くない。
「耐久性」
どのような状態に構造材がおかれた状況を指しているのか想像しかねますが、
雨漏りがして壁内が濡れっぱなしという事態を心配するなら、私はウリンにします。下穴を開けてネジ止め（ホントはダメ）でね。
目指せ200年住宅。
あ、スタッドの前に構造用合板がやられますね。
あれは、狭義のホワイトウッドであるマツ科トウヒ属であるエゾマツ、その親戚のエゾマツ、カラマツが原材ですから。
スタッドは輸入しているのに、構造用合板は自給している。この状況で、察してほしいですね。スタッドを輸入する意義を。

>50

日本の気候についてはどうでしょう。
丁度これからの時期、日本は梅雨という雨季となり、それから短くても３ヶ月近くはジメジメとした高温多湿、の季節になります。
家を造る段階で長雨や高温多湿な環境にさらされる期間もある訳です。こうした中でもホワイトウッドには何の影響も残らない、という事であれば心配も無いのですよね。

ウリンのスタッドに、ダイライト12mmスーパーLL釘で。。500年住宅！
あ、ダメだな。
ウリンは下穴を開けてもソコから割れるから釘を保持しないし

さあ、そろそろHMが建てたプレハブ住宅が朽ちて自壊する頃ですね。
彼ら増殖し始めて40年です。
首都直下型地震なんて消し飛ぶ社会問題です。

>>51
だからさぁ、ホワイトウッドなんて使うなよ。
ホント、梅雨の時期はじめじめしたりからっとしたり鬱陶しいね。

構造だけ2Xで見積もり取ったけど、全然安くなかったぞ
むしろ在来の方が安い

>55
最近の在来も規格寸法のプレカットですし、同業者で大量仕入れをするシステムですからね。
それに造りも床が剛床となり、以前の様な大引きに根太を組んで、のように多くの建材を使う事は無くなっています。
㎡あたりの価格差は無い、といった事になりそうです。

在来でもツーバイと同様の強度は得られる。
トラックはラダーフレーム構造だが、モノコック構造の乗用車と比して強度で劣らないのと同様に。
ただし、当然使用する木材の量と太さはモノコックよりも多くなる。
あたりまえだ。飛行機でも水上艦でも潜水艦でもモノコックのほうが軽い。
ただし、ラダーフレーム構造の剛の要は「しなり」なので、合板や石膏ボードとは相性が悪い。


在来って、ツーバイの1.5倍ぐらい木材を使用してるんだよね？当然。

>>57

最近の在来工法だと、そんなに差はないかもしれません。
床もネダレスの構造用合板張りですし、天井の吊り木や屋根組みも枠組工法に似てきたように見えます。
多くなるのは、耐力壁のたすき掛けとなる筋交いの数くらい、といった程だと思いますよ。