公式＝http://www.mecsumai.com/tph-ichi239
参考＝http://www7.kankyo.metro.tokyo.jp/building/detail/120055_011.html
＜全体概要＞
所在地＝江戸川区一之江6-62-11他12筆
交通＝都営新宿線一之江駅から徒歩10分、船堀駅から徒歩15分
総戸数＝239戸
間取り＝2LDK+S～4LDK、67.38m2～82.22m2（3300～5800万円台予定）
竣工＝2014年3月下旬予定
売主＝三菱地所レジデンス、大栄不動産、三信住建
設計・施工＝前田建設工業
管理＝三菱地所コミュニティ
[スレ作成日時]2012-09-05 19:42:22
人によって「いいところ」なんて全然変わるよ。
それこそ過去ログにいくつか出てるから、漁ってみたら？
駅チカがいいなら、そもそも検討する物件を間違ってる。
小分けで売るのは、第X期で売り出した個数が全部売れたら
即日完売！
等の文言を使えたりするようになって、それが良い宣伝になるから。
というのが理由の一つでもある。
色んな世帯構成の家族がいるからね。
一之江の環境に価値を見出だしている世帯もあれば、逆もあるでしょうね。
資産価値だけが価値じゃないですよ。
自分の価値観を押し付けている訳じゃない
私が思うネガな部分を述べたのだから、検討者の価値観で良い所を言ってみたら？
結局、条件と価格の妥協で選んでるんじゃないのか？
２７１さん
もちろんそうなんですけど
あまりにも価値観を言う方が多かったもので聞いてみました
検討スレなんですから物件の良い所、悪い所を出し合ってより物件を考える所なのでは？
お気を悪くしないでください
>>272
過去スレをちゃんと読みましょう。
>検討スレなんですから物件の良い所、悪い所を出し合ってより物件を考える所なのでは？
検討スレなんですから、以下に無い良いところと悪いところがあれば追加・変更してください。
[良いところ]
四方道路
立体式駐車場(総住戸の約55%)
共用施設が適度(管理費抑制)
値ごろ感
周囲に高層構造物が即出来ることはない(東側は平成35年まで生産緑地の可能性）
ブランド
駐輪場が一戸二台確保
敷地内液状化対策
[悪いところ]
駅徒歩10分もしくは15分
交通量がやや多い通りに面する
地下鉄の影響が不透明（但し震動吸収剤敷設）
体躯が棟で異なる（一部住戸で乾式壁やボイド250mm)
南側は敷地内導線が長い
すぐ近くにスーパーなし
長谷工型田の字間取り
導線セキュリティがエントランスと玄関のみ
バスが使いにくい
免震や制震構造ではない
駐車場シャッター無し
無配慮型ペラボー（アーバンビューは配慮型ペラボー）
[どちらでもない]
二重床二重天井：リフォームしやすく梁が少ないが、天井高が犠牲に。騒音問題も。
最寄が一之江：船堀に比べ静か。しかし急行止まらず、商業施設がやや少ない。
公式HPの配色：季節で変化？黄緑⇒深緑
わが家が一之江を検討する理由は
これから生まれてくる子供も含め
小さな子供が遊べる公園がたくさん
あることですね。
かつ、通勤時間が短くて済むエリア
なので、少しですが家族との時間が
増えます。
物件というよりはエリアのメリットですが。
一之江に住んでいますが、国内外の出張があるときは、一之江から出ている羽田、成田行きのリムジンバスがとても便利です。羽田行きバスは、ピーク時は葛西で満席になることが多いですが、一之江で満席になることはまずないです。空港からの帰りもバスで帰れるので、飛行機を頻繁に使う出張族には便利な町です。
空港行のバスは確かに利点だわね。
隣に沼なんてあったか？
畑じゃないの？
近くが金魚池はブランシエラ一之江な。
どこかと物件間違えてないか？笑
一之江在住です。
いいところ。
①277さん同様、空港へのアクセス抜群。
②他、バスアクセスよし。
TDR、亀有、小岩、新小岩、葛西までもバスで楽々。
③来年？に小児の夜間救急病院ができる。
④駅前がキレイ
⑤公園が多い
悪いところ
①とにかく何もない。スーパー、飲食店、クリーニング店が少ない。ビデオ屋なし。
②環七、新大橋通りがあるので、道路を渡るのが不便。うるさい。子どもを歩かせるのが怖い。
③公園が多いけど、子どもも多いので、ママ友集団がたくさん。朝一以外、常に賑わっており、うるさい。
④快速が止まらない
こんなところでしょうか
いやいや、ここから船堀は十分過ぎるほど徒歩圏内。
個人差はあるのだろうけど、10分20分の歩きが辛いと、将来が怖いですよ。
ビデオ屋が無いって言ってる人いるけど、駅近辺にPOPEYEあり。
ここは有名な店舗よりも安く借りられる。
反面、商品整理が煩雑なので、そこは価格なりと捉えるべき。
ザ・パークハウスから新大橋通りを船堀方面に10分も歩けば、新しくできたGEOもあります。
そこから船堀駅前のTSUTAYAも直ぐ。
花火は、東棟もワイドスパンで右方面に見えやすいはず。
パーク西側からなら、船堀まで徒歩で行くのと、
一之江まで行くのでは、
時間的にあまり変わらないかもですね。
ならば電車で都心に出るなら、
わざわざ一之江まで行かないほうがよいかもしれませんね。
花火はそうですね。東側も見えるでしょう。
大人の男性ですが、船堀駅改札からグランドエントランス付近までは
少し早歩きしても15分かかりました。
10分は走らないと難しいと思います。
レジデンスウエストとサウスなら、ご覧の通り、一之江と船堀はさほど距離的に変わりません。
新大橋通りは信号があるので、一概には何分着とは言えませんが、大人の足で１７分程度で船堀まで着くでしょう。
逆に、一之江までは、住宅街を突き抜けていけば信号もほとんどなく到着時間は読みやすいでしょう。
確かに、「駅近」ではありませんが、両方使えます。
また二つの駅まわりの環境が異なっていますので、ある意味、使い勝っては良いと。
一之江はのんびり静かで、船堀は映画館や大型？商業施設もあって賑やか。
この立地は大きく価値観が分かれるところですね。
「駅近」がいいならこの立地はネガ
「駅遠」が苦にならないならポジ
ご検討されている方それぞれのを価値観で比較されてはいかがですか？
ちなみに私はポジです。
私のネガは２５０オーバーの世帯でつくる管理組合です。
価格、地域、間取り、環境は申し分ないのですが、、、、
どうなんでしょう？大所帯の管理組合の実情をご存知の方いらっしゃいますか？
面倒なことはありませんか？
そんなこんなでもう少し北よりにある規模小マンションとどちらがいいか検討中です。
>>296
確かに大体合ってるいるのだが。。
駅から敷地までの最短距離じゃなくて、エントランス（エレベーター）までの距離で比べた方がより客観的と言えると思います。多くの住戸がエレベーター使用世帯なわけだし。
南棟はエレベーターが遠いから船堀からの距離は+1-2分かかると思う。
正確には250オーバーじゃなくて239じゃなかったかな？
意見統一が難しそうという感を受けているのであれば、296さんが積極的に理事になって色々と意見を挙げて管理組合を引っ張っていってはいかがでしょうか？
輪番制の受身理事の烏合では、200オーバーの意見を纏め上げて運営に反映させるのは難しくて、
管理会社の言いなりになってしまうキライがあるのは皆よく知っていると思います。
マンションを購入するのであれば、ある程度は自分で管理の事を勉強しないといけないのは大規模でも小規模だと一緒だと思います。
296です。
管理組合のことに関してはその規模に関わらず各自の努力、勉強が必要だと言うことですね。
ありがとうございます。
きっと大きければ大きいなりの、小さければ小さいなりの面倒があるのでしょうね。
となると、あとは、管理会社がどれだけ信用できるかですね。
むしろ、大きすぎて、管理会社の言いなりになってしまう方が気が楽のような気がしてきました。
管理会社は三菱コミュニティだけど、三菱地所から丸投げされてるお抱えの管理会社だから
管理費用見積もり（清掃費とかコンシェルジュ代とか点検とか）が、
かなり高額に設定されているというのはご存知かな？
少し前のインターネットが普及していなかった頃は、価格交渉で管理費用を値下げできることが一般的に認知されていなかったけど
最近はどこの管理組合もそれが可能な事に気づいて、
（新築時点で管理組合に識者がいればかなり早い時期に）値下げ交渉とか、管理会社変更とかを行っているよ。
ちなみに初期設定から30～50%値下げ可能。この物件も然り。
浮いた分は、修繕積み立てにまわすもよし、夜間警備を増やすもよし。
管理会社の言いなりになるということは、上記のような可能性も消えるし、
コミュニティ形成の阻害要因にもなる。
何を言いたいかというと、296さんが大小どちらのマンションを買うにしても積極的に管理に関わってみてほしい。
自分の家なのだから。
長く住むつもりでも、売却予定がある場合でも、そちらの方がきっと幸せになれますよ ：）
296です
いろいろありがとうございます。
なるほど。
長い事賃貸に住んでいるせいか、部屋は借り物であって「自分の家」という感覚にならないようです。
購入し、「自分の持ち物」の意識が高まってくれば、おそらく管理組合に対する今の考え方も変わってくるのでしょうね。
大変参考になりました。ありがとうございます。
榊〇〇さんの６月２４日ブログにこんな記事が。。。
葛西の北側は新宿線の船堀と一之江駅の徒歩圏エリア。
こちらには東急ストアの跡地に「ザ・パークハウス一之江」という
239戸のマンションが販売中です。一之江駅徒歩10分。
駅からは少し離れていますが、悪くない物件です。
価格も、まあ市場並み。消費税増税前に「駆け込み」たいのなら
選択肢となり得るマンションでしょう。
一之江駅徒歩11分の「ブ〇〇〇〇〇一之江」は長〇〇プロジェクト。
どちらかというと「買ってはいけない」系ですね。
「ザ・パークハウス一之江」とは1分しかちがいませんが、方向は逆。
静かないいところなのですが、日常生活がいかにも不便そうです。
中古で売却する時には、明らかに「ザ・パークハウス一之江」の方が有利。
榊は長谷工が大嫌いだからな、、、どんな良い土地に、どんな最高の間取りで販売計画立てても難癖つけそう。
それはそうとしても。パークハウス一之江は周辺一帯で最大規模のマンションになるし、
新大橋通りから見ても視覚的に目立つ建物になるから、将来的には一之江～船堀間でランドマーク化する可能性がある。
他方、ブランシエラは閑静な住宅街にポツンといった感じだからな。存在感に欠けるかもしれない。
ブランドとか、表面上出てこない将来性みたいなものを指して、中古としてもブランシエラよりは売りやすいと言ったんじゃなかろうか。
個人的にはアーバンビュー、アルファグランデ、パークハウスと中～大規模で新し目のマンションが3棟も近接することになるから、ここらは結構目を引く地域になるんじゃないかと思ってる。
隣や北東の生産緑地にマンション建設計画、あるいは商業施設建設計画が挙がったら更に注目されそうだが。
朝方は電車が走ってる音が微かに聞こえます。実際、聞きました。
でも日中はほとんどわかりません。新大橋通りや銀杏並木通りの騒音の方が大きいからです。
駐車場下を走っている地下鉄ですが、間に振動吸収材を敷設しているとのことなので、
かなり地下鉄騒音は軽減されている、、、と期待したいところですね。
すごく気になるのであれば、北東の一戸建て群にお住まいの方にヒアリングしてみてはいかがでしょうか？
あの一帯はまさに真下を走っているはずです。
ここのマスターエントランスの予想CG図ですが、なんとも豪華で素敵ですね。
あれを出入りするだけでも、なんかステイタスを感じられそう。
まるで格式高いホテルのようじゃないですか。
非日常的な感じがいい。
どう考えても安いと思いますね!
船堀駅３分にあるマンションと比べて、同じ面積で1000万の差ですからね。
駅から遠くても仕方ないしょ！
316です
プラウドと比べてみました。
同じ広さぐらいで７階の南で4600万だったので！
そこと比べると、駅から遠くても我慢出来るかなと。
パークハウスだと南３階、東８階が同じ3600ぐらいですかね!
階も向きも違うから、さすがにプラウドとは比べられないかな。
やっぱプラウド良いよなー!
プラウドっていうブランドだけにつられるのもどうかと。
（それだけで高いってどうよ）
船堀も他も、掲示板覗いてみたら、評判悪いところ多々ですけどね。
まあ、ザ・パークハウスしかり。
ちなみに船堀のプラウドは外観がいまいちかなーと思います。
プラウドを貶めても意味がないのでやめましょう。
あの立地はどう考えても船堀、一之江では最高。その他、敵わないポイントは枚挙に暇がない。
虚しくなるだけです。
比較検討しやすいプラウド船堀は即日完売だったのですから、ここでネガキャンしてもなんのメリットはないと思いますよ。
純粋に、ここと比較してもレベルが違うということだと思いますが。
近所のプラウド、即日完売はたぶん最初の頃の期くらいかと。
本当に完売したのは結構最近（春先）ですよ。ずっと広告入ってたし。
（別のプラウドの話だったらすいません）
まあ、完売した物件のことは、どうでもいいので、
どうせなら、現在販売している他物件との比較で掲示板が盛り上がってもらった方が
いろいろ参考になっていいなと思います。
パークハウス一之江いい立地だと思います。
駅までの道も整備されていて歩きやすいし・・
夜中でも怖くなさそうだし・・10分くらい歩いたほうが健康のためにもいいですよ！！
メタボは運動不足でなりますから・・
一之江駅を使っていますが、朝の通勤時は一之江までがつり革の位置をポジショニングをぎりぎりできて、船堀では厳しくて一気に混んできます。たまに一之江でも最近厳しくなってきてますが。３３８さんの言うとおり、朝の通勤の観点では船堀より一之江の方がお勧めです。私も一時期東西線の葛西駅使ってましたが、あの混雑には耐え切れず、新宿線使っています。東西線に比べると、船堀だろうが、大島だろうが、まだまだ十分耐えれるレベルです。通勤ラッシュ時間帯の東西線は車内の混雑だけでなく、電車自体が混雑してて、なかなか次の駅にたどり着かないので、茅場町や日本橋まで着くのに、昼間通常時の２、３倍は時間かかっています。新宿線はそれもなく、時間が大体読めるので、これ以上利用者増えて東西線のようにならないようにねがっています。
338さんと339さんに同感です。
一之江に住んでいます。
朝の通勤ラッシュで、乗降駅の階段前の車両を狙った場合、ポジショニングは一之江までが限界ですね。
東西線と総武線のラッシュは既報の通り。
新宿線の凄いところを一つ付け加えさせて頂きます。
あの3・11大地震の時、いち早く動き出しました。
他の路線より半日近く早く動き出したと記憶しています。
パークに200世帯、ブランシエラに80世帯、クリオに50世帯、あとウィルローズも含んだら、、来春からは増えそうですね。
でも、元々一之江在住の世帯や、元々、新宿線利用の人もいるでしょうから、純増ってわけでもないでしょう。
都営ってメトロと比べると、本数少なくて高いから不便じゃないですか？
時間や車両数が書かれた電光掲示板？も1箇所しかなくて見えづらいし。
そうなんです。新宿線は交差が多く、実はいろんな所にアクセスしやすいのですが、(お台場は不便)乗り換えで他社線になりやすく、電車代がかさみます。
本数については、少ないですが、さほどストレスは感じません。強いて言うなら、終電がちょっと早いかな。あと15分遅ければ嬉しい。
たかだか200戸増えたくらいでは混雑は変わりません。通勤時間帯に一時間10本走ってれば、一世帯二人電車通勤してても一列車40人増。8両編成なら一両5人増。4ドアなら一扉で一人増えるだけです。実際には出勤時間はバラバラなんで、ほぼ影響ないと考えられます。
在日のインド人の中でも偉い世話役の方が西葛西に住んでいて集まったと聞いたよ。カレー屋さんも多い。高学歴エリートのインド人ファミリーが多いので、年収なんかも、１０００万以上のクラスって聞きました。
マイクロソフトの日本法人が沿線上（笹塚）にあったので、
自然と集まりやすかったんじゃないかと思います。
彼らは家族でこっちに来たりしますしね。
それと、インド人かと思ったら
実はネパール人って事も多々あり。
東京都江戸川区中葛西４-16-1 |
|
6990万円～8390万円 |
|
1LDK+S（納戸）～3LDK |
|
56.35m2～70.62m2 |
|
総戸数 48戸 |
千葉県松戸市稔台７-38-10他 |
|
2900万円台～7300万円台（予定） |
|
2LDK～4LDK |
|
58.7m2～82.75m2 |
|
総戸数 173戸 |
千葉県松戸市古ケ崎字水神前9番5 |
|
3800万円台～5100万円台（予定） |
|
2LDK+S（納戸）・3LDK |
|
59.4m2～68.78m2 |
|
総戸数 64戸 |
東京都足立区梅島２-17-3ほか |
|
4900万円台～7100万円台（予定） |
|
3LDK |
|
55.92m2～63.18m2 |
|
総戸数 78戸 |
東京都文京区小石川４丁目 |
|
9290万円～1億5990万円※権利金含む |
|
2LDK～4LDK |
|
57.4m2～82.67m2 |
|
総戸数 522戸 |
東京都江戸川区南葛西５-6-4 |
|
4600万円台～7700万円台（予定） |
|
1LDK+2S（納戸）～4LDK |
|
62.72m2～82.02m2 |
|
総戸数 155戸 |
