シティタワー大井町［旧：(仮称)大井町大規模再開発タワープロジェクト］

比較までに武蔵小杉から西大井は６時半から９時半まで混んでますね。

まとめて比較すると、７時半～８時半頃の混雑率は、上野→御徒町（ＪＲ山手）１５３％、新大久保→新宿（ＪＲ山手）１６０％、大井町→品川（ＪＲ京浜東北）１８６％、武蔵小杉→西大井（ＪＲ横須賀）１９６％、川崎→品川（ＪＲ東海道）１８７％、中野→新宿（ＪＲ中央）１８４％、渋谷→表参道（半蔵門線）１７３％、池尻大橋→渋谷（田園都市線）１８５％、祐天寺→中目黒（東横線）１６８％、不動前→目黒（目黒線）１７１％でした。山手線以外は大差ないですね。ただＪＲ横須賀、ＪＲ東海道、ＪＲ中央、田園都市線などは６時半～９時半も混んでいました。データが見当たらなかった臨海線は１３０％前後との噂なので、大井町→大崎→新宿は快適そう。駅の混雑率ではないけど、通勤や通学の参考にはなるかな。

>>7508 マンコミュファンさん

そうなんですね。情報ありがとうございます。ＪＲには早くりんかい線を買収してほしいですね。

>>7514 検討板ユーザーさん

そうはうまく行くまいて。

東海道線横浜方面からの場合、りんかい線乗り継ぐ人は川崎で京浜東北線に乗り換えないといけないので面倒。駅のホームを渋谷の南口ようにずらせば東海道線ホーム設置も不可能ではないかも。

>>7516 名無しさん

そうはうまく行くまいて。

>>7516 名無しさん
それは大崎駅でできるから、大井町は変な心配しなくてもいい。
とにかく、りんかい線がJRに買収されることに祈りを集中すべし。

>>7518 匿名さん
心配してないしけどw
あと、これ東海道線の話ね。湘南新宿ラインとの話しではないよ。

>>7519 名無しさん
なんか、必死だな

まぁ、普通に考えてりんかい線をJRが買収しても運賃やすくしないよね、する必要もない
モノレールみたいにいろいろ言い訳つけて別管理

>>7521 マンション検討中さん
結局は、山手線かメトロだけという話だね

メトロだけは微妙だけどね、都心でもアクセス悪い場所も多い

>>7523 マンション検討中さん

大井町線よりはいいんじゃないか。

＞＞7521　マンション検討中さん

それはないでしょ。モノレールとりんかい線は全然違う。京葉線と埼京線につながっていること直通運転ではなり知れない利益が生まれる。東京都が渋ってるっているらしいけどね。

＞＞7522　匿名さん

ちょっと意味不明

>>7510 検討板ユーザーさん

地上、地下1階にJR、地下2、3階にりんかい線ができれば便利ですよね〜。

今朝は8時過ぎの電車に乗りましたが、本数増えているからかホームの混雑は気にならなかったです。それより品川の混雑がスゴイ！

>>7527 マンコミュファンさん

夢が広がりますよね！

大井町線も便利ですけどね。
田園都市線、東急系に乗り換えられるので。

マンションの現地見てきましたが、大きいから存在感すごいですね。楽しみです

>>7520 匿名さん
大井町に憧れてるんだね。残念！

>>7525 匿名さん
今のところは通常のJRとは別価格帯が濃厚
京急の邪魔もできないだろうし、建設費もバカにならないから

好き勝手に妄想の夢物語を語っているけど、結局駅力に若干の差はあるものの、こことPC武蔵小山を比較した場合は駅距離、ゼネコン、仕様面でPC武蔵小山の方が格上なんだよね。

>>7532 匿名さん
どちらも山手線外だから、ドングリの背比べ

>>7533 匿名さん

いやいや、武蔵小山のような究極の安普請には負けるわけなかろう
それに加えてここはターミナル駅で交通利便性が段違い

この前武蔵小山近くの林試の森公園いきました。水遊びも出来て子供にはいい公園ですね。
ただ、駅周辺の道がとにかく狭い。あと、長ーい商店街も買い物面倒でしょうね。お年寄りは好きな街でしょうか。

>>7535 名無しさん

それにあちらの地権者はね、、。

>>7536 匿名さん
大井町と武蔵小山、街の下町の雰囲気や民度なんて、そう大差ないだろ

>>7537 匿名さん

物件価値は大差ありすぎ。当然こちらの方が資産価値が高い。笑

>>7534 匿名さん

まーた「安請合」君か！

>>7539 検討者さん

といいますと？

>>7539が武蔵小山君だということです。はい。

テスト

イトーヨーカ堂、アトレ大井町リニューアルされたんですね。

B1、F1のフロアが家具と寝具と水回りリフォームと大井町ダイナーなっていて、
142席のイートインスペースを店舗中央に配置し、
壁面に飲食店を配置した。
いきなりステーキ、一風堂エクスプレス、マクドナルド、ミスドがオープンして

オシャレなって、アトレも一部3月、リニューアルして、

GLOBAL work、abcマートができました。

>>7497

大井町再開発計画 一覧

大井町駅東口C地区 17,000m2 <大井町駅東側密集地> 凍結
大井町駅東口D2地区 5000㎡ 　<洋服の青山などがある地区> 　 　
中止　 　


　 　 　

大井町駅東口C地区

再開発エリア

大規模な大井車両基地がある限り、大井町の発展もイメージアップも限度がある。車両基地は嫌悪施設なので、大井町は地価の安い場所という印象しかない。実際に車両基地周辺の住環境は悪いし、そういう負の歴史を持つ地域。将来、この車両基地が移転して新しい街ができるなら、大井町はすごく魅力的な街に変わると思う。

ＪＲ大井町駅を中心に、西側のおよそ半径５００ｍ内に、商業（赤白線）、商業と業務（ピンク）、住居（水色）の順に用途を分け、放射状に歩きやすい商業エリアに発展させるのが、再開発の今のフェーズのようです。

投稿7544～7545の、Ｃ地区の開発は後回しでしょうね。

なぜ車両基地があると駄目なのでしょうか
負の遺産？
見学会は人気だったようです

>>7547 検討板ユーザーさん

計画自体は望ましいと思うが、現在とそれ程変わるとは思えない。駅中心部はすでに中途半端に整備されてしまって今以上の繁華性は期待できんでしょう。いくら駅中心部の外周部を整備しようとしても広過ぎて点でしか整備できない。羽田新航路により駅北東部の再開発は困難だし、車両基地も動かせない。代替地決めるのに何年かかるか。大井町が発展するためには品川、大崎方面へ開発しなきゃいけない。駅周辺部だけきれいにしてもそれで終わってしまう。20年後に大井町、品川、大崎駅に囲まれた地域がどうなるかが一番重要だと思うよ。

>>7548 マンコミュファンさん

駅直結の一番収益性の高い場所を駐車場として利用しているようなものだから街の発展には著しく不利。地域を分断しているから何をするにも利便性が劣る。車両基地の近くに住みたいと思うのは鉄オタだけ。

車両基地を軸にしたネガ要素、今まで見かけないので新しいですね！
良くも悪くも稀有なロケーションですねぇ。

ワクワクします。

>>7551 検討板ユーザーさん

シティタワーには直接影響はないけど、大井町をひとつの街としてみた場合の残念ポイント。将来、大井町駅に新線が乗り入れるターミナル駅として魅力的に機能するためには、今の駅ビルではお粗末過ぎるので、車両基地をどうするかは重要な論点になるはず。たしかに楽しみではある。

こちらのマンションは屋上から花火見えますか？？？

車両基地って大井競馬場よりも更に海側の埋め立て地にありますよね？

大井町駅にそんなに影響しますか？

休日に電車整備など見学できるようにすれば集客アップ見込めそうなのに

それは東海道新幹線の大井車両基地のこと。

ここで話題になっているのは、大崎との間に広がるJR総合車両センターで、山手線電車の留置線＋整備基地となっている施設．

車両基地が移設されたらと思うともの凄いポテンシャルですよね。田町の新駅もそうですが。
広町もスポルの後は商業施設プラス、オフィスビル、ホテル、マンション、新品川区役所となりアクセス線が開通していくとなり栄えていきそう。

>>7547 検討板ユーザーさん
東京の表玄関として、普段着で出かけられる街ってなんじゃそりゃ

>>7553 マンション検討中さん
多分見えないか、見えても小さいんじゃないかなぁ。

西向きは、川崎や二子玉川の花火が少し見えるだろうし、東向はオリンピック終わった後に東京湾の花火が小さく見えるかもしれない。

期待したらあかん。

車両センター！理解しました

鉄ちゃんじゃないけどイベント楽しそう。申し込んでみようかな〜

長い目で見たら車両基地に吸収されるとか、車両センターの上を有効活用するとか、ありますかね？期待！

当分シティタワーより大きな駅近のマンションは建たなそうだし、やっぱりいい物件な気がします

山手線の留置線(引上げ線)はここと池袋駅の2ヶ所しかないから、このままだろうね。

>>7553 マンション検討中さん

高さ９６ｍのブリリア大井町ラヴィアンタワーのスレに隅田川花火大会が見えるという投稿があったので、高さ９７ｍのシティタワー大井町でも見れそう。花火大会の高さが１５０～３００ｍ。遮る可能性として東京都には１６０ｍ超の高層建築がおよそ９０あるようです。屋上の利用時間は夕方までなので管理組合に事前申請と許可は必要かも。スカイラウンジは花火大会が終わるくらいの夜まで使えて、隅田川花火大会がある台東区に向いている北東の角部屋だったはず。