シティタワー大井町［旧：(仮称)大井町大規模再開発タワープロジェクト］

駅直結か連結が供給されたら最高だけど、シティタワー大井町も充分に駅近だし、単純にもっと駅に近いだけの中途半端なマンションなら、利点の多すぎるシティタワー選ぶかな。

駅近の密集地帯をまとめるのは時間かかりそうだし、航路も案外離れてますね。
心配なのは2年後の駅の混雑具合です。

正直、駅から4分のタワマンって結構遠いですよね。
歩いてみると5、6分かかるし体感としてはもっとかかってる感じします。忘れ物は取りに帰らないレベルかと。贅沢な話ですね。

>>7503 名無しさん

そうですね。今どき駅前1分でないと無価値というか、リセールが怪しくなりますね。
希少価値は全くないですから、他の駅前1分に劣後するので苦労すると思います。

駅力によりますね。武蔵小山みたいなローカル私鉄駅1分よりはJR駅4分でしょう。

>>7502 マンコミュファンさん

武蔵小杉はタワマン急増で住民が１万人前後増え、都心に向かう急行や特急のホーム待ち客で駅の混雑化でしたよね。大井町の大規模な新規供給はシティタワーとクレヴィアのみで、元々ターミナル駅としてのキャパがあるし各停で充分な都心なので駅混雑のリスクは低そう。

>>7506 検討板ユーザーさん
大井町の更なる発展や資産価値上昇の為に必要不可欠なのは、りんかい線のJR買収と羽田線の開通
これがないと中途半端な京浜東北の一つの駅という立場から脱却できないです。
現状、ターミナル駅というにはちょっとね。

>>7506 検討板ユーザーさん
今でも通勤時間帯は結構混んでいるんです。大井町線乗り換え側と反対のホームは幅が狭くなってますし。
りんかい線買収とホームの改修、東海道線も止まるようになると更に便利だけど。

>>7508 マンコミュファンさん
東京、新橋、品川、(大井町）、川崎
これは無理

>>7508 マンコミュファンさん

見るからに土地ないから、実現するならアトレ含めて高架化(アトレあるから大変)か地下化(はりんかい線あるから大変)ってことになろうかと。

東急乗り入れて、りんかい線きて、羽田空港線が公式表明されて、キャパ的にはターミナル駅レベルがとっくに要求されるのに、なかなか対応できる見込みがない感。

りんかい線の大深度地下との間に何かを通せるなら分からんけど、そのあたりは土木のプロじゃないと分からないよね。

２０１７年度の国土交通省による混雑率の発表ですが、大井町から品川までは７時半～８時半が混んでますね。

比較までに武蔵小杉から西大井は６時半から９時半まで混んでますね。

まとめて比較すると、７時半～８時半頃の混雑率は、上野→御徒町（ＪＲ山手）１５３％、新大久保→新宿（ＪＲ山手）１６０％、大井町→品川（ＪＲ京浜東北）１８６％、武蔵小杉→西大井（ＪＲ横須賀）１９６％、川崎→品川（ＪＲ東海道）１８７％、中野→新宿（ＪＲ中央）１８４％、渋谷→表参道（半蔵門線）１７３％、池尻大橋→渋谷（田園都市線）１８５％、祐天寺→中目黒（東横線）１６８％、不動前→目黒（目黒線）１７１％でした。山手線以外は大差ないですね。ただＪＲ横須賀、ＪＲ東海道、ＪＲ中央、田園都市線などは６時半～９時半も混んでいました。データが見当たらなかった臨海線は１３０％前後との噂なので、大井町→大崎→新宿は快適そう。駅の混雑率ではないけど、通勤や通学の参考にはなるかな。

>>7508 マンコミュファンさん

そうなんですね。情報ありがとうございます。ＪＲには早くりんかい線を買収してほしいですね。

>>7514 検討板ユーザーさん

そうはうまく行くまいて。

東海道線横浜方面からの場合、りんかい線乗り継ぐ人は川崎で京浜東北線に乗り換えないといけないので面倒。駅のホームを渋谷の南口ようにずらせば東海道線ホーム設置も不可能ではないかも。

>>7516 名無しさん

そうはうまく行くまいて。

>>7516 名無しさん
それは大崎駅でできるから、大井町は変な心配しなくてもいい。
とにかく、りんかい線がJRに買収されることに祈りを集中すべし。

>>7518 匿名さん
心配してないしけどw
あと、これ東海道線の話ね。湘南新宿ラインとの話しではないよ。

>>7519 名無しさん
なんか、必死だな

まぁ、普通に考えてりんかい線をJRが買収しても運賃やすくしないよね、する必要もない
モノレールみたいにいろいろ言い訳つけて別管理

>>7521 マンション検討中さん
結局は、山手線かメトロだけという話だね

メトロだけは微妙だけどね、都心でもアクセス悪い場所も多い

>>7523 マンション検討中さん

大井町線よりはいいんじゃないか。

＞＞7521　マンション検討中さん

それはないでしょ。モノレールとりんかい線は全然違う。京葉線と埼京線につながっていること直通運転ではなり知れない利益が生まれる。東京都が渋ってるっているらしいけどね。

＞＞7522　匿名さん

ちょっと意味不明

>>7510 検討板ユーザーさん

地上、地下1階にJR、地下2、3階にりんかい線ができれば便利ですよね〜。

今朝は8時過ぎの電車に乗りましたが、本数増えているからかホームの混雑は気にならなかったです。それより品川の混雑がスゴイ！

>>7527 マンコミュファンさん

夢が広がりますよね！

大井町線も便利ですけどね。
田園都市線、東急系に乗り換えられるので。

マンションの現地見てきましたが、大きいから存在感すごいですね。楽しみです

>>7520 匿名さん
大井町に憧れてるんだね。残念！

>>7525 匿名さん
今のところは通常のJRとは別価格帯が濃厚
京急の邪魔もできないだろうし、建設費もバカにならないから

好き勝手に妄想の夢物語を語っているけど、結局駅力に若干の差はあるものの、こことPC武蔵小山を比較した場合は駅距離、ゼネコン、仕様面でPC武蔵小山の方が格上なんだよね。

>>7532 匿名さん
どちらも山手線外だから、ドングリの背比べ

>>7533 匿名さん

いやいや、武蔵小山のような究極の安普請には負けるわけなかろう
それに加えてここはターミナル駅で交通利便性が段違い

この前武蔵小山近くの林試の森公園いきました。水遊びも出来て子供にはいい公園ですね。
ただ、駅周辺の道がとにかく狭い。あと、長ーい商店街も買い物面倒でしょうね。お年寄りは好きな街でしょうか。

>>7535 名無しさん

それにあちらの地権者はね、、。

>>7536 匿名さん
大井町と武蔵小山、街の下町の雰囲気や民度なんて、そう大差ないだろ

>>7537 匿名さん

物件価値は大差ありすぎ。当然こちらの方が資産価値が高い。笑

>>7534 匿名さん

まーた「安請合」君か！

>>7539 検討者さん

といいますと？

>>7539が武蔵小山君だということです。はい。

テスト

イトーヨーカ堂、アトレ大井町リニューアルされたんですね。

B1、F1のフロアが家具と寝具と水回りリフォームと大井町ダイナーなっていて、
142席のイートインスペースを店舗中央に配置し、
壁面に飲食店を配置した。
いきなりステーキ、一風堂エクスプレス、マクドナルド、ミスドがオープンして

オシャレなって、アトレも一部3月、リニューアルして、

GLOBAL work、abcマートができました。

>>7497

大井町再開発計画 一覧

大井町駅東口C地区 17,000m2 <大井町駅東側密集地> 凍結
大井町駅東口D2地区 5000㎡ 　<洋服の青山などがある地区> 　 　
中止　 　


　 　 　

大井町駅東口C地区

再開発エリア

大規模な大井車両基地がある限り、大井町の発展もイメージアップも限度がある。車両基地は嫌悪施設なので、大井町は地価の安い場所という印象しかない。実際に車両基地周辺の住環境は悪いし、そういう負の歴史を持つ地域。将来、この車両基地が移転して新しい街ができるなら、大井町はすごく魅力的な街に変わると思う。

ＪＲ大井町駅を中心に、西側のおよそ半径５００ｍ内に、商業（赤白線）、商業と業務（ピンク）、住居（水色）の順に用途を分け、放射状に歩きやすい商業エリアに発展させるのが、再開発の今のフェーズのようです。

投稿7544～7545の、Ｃ地区の開発は後回しでしょうね。

なぜ車両基地があると駄目なのでしょうか
負の遺産？
見学会は人気だったようです

>>7547 検討板ユーザーさん

計画自体は望ましいと思うが、現在とそれ程変わるとは思えない。駅中心部はすでに中途半端に整備されてしまって今以上の繁華性は期待できんでしょう。いくら駅中心部の外周部を整備しようとしても広過ぎて点でしか整備できない。羽田新航路により駅北東部の再開発は困難だし、車両基地も動かせない。代替地決めるのに何年かかるか。大井町が発展するためには品川、大崎方面へ開発しなきゃいけない。駅周辺部だけきれいにしてもそれで終わってしまう。20年後に大井町、品川、大崎駅に囲まれた地域がどうなるかが一番重要だと思うよ。

>>7548 マンコミュファンさん

駅直結の一番収益性の高い場所を駐車場として利用しているようなものだから街の発展には著しく不利。地域を分断しているから何をするにも利便性が劣る。車両基地の近くに住みたいと思うのは鉄オタだけ。

車両基地を軸にしたネガ要素、今まで見かけないので新しいですね！
良くも悪くも稀有なロケーションですねぇ。

ワクワクします。

>>7551 検討板ユーザーさん

シティタワーには直接影響はないけど、大井町をひとつの街としてみた場合の残念ポイント。将来、大井町駅に新線が乗り入れるターミナル駅として魅力的に機能するためには、今の駅ビルではお粗末過ぎるので、車両基地をどうするかは重要な論点になるはず。たしかに楽しみではある。

こちらのマンションは屋上から花火見えますか？？？

車両基地って大井競馬場よりも更に海側の埋め立て地にありますよね？

大井町駅にそんなに影響しますか？

休日に電車整備など見学できるようにすれば集客アップ見込めそうなのに

それは東海道新幹線の大井車両基地のこと。

ここで話題になっているのは、大崎との間に広がるJR総合車両センターで、山手線電車の留置線＋整備基地となっている施設．

車両基地が移設されたらと思うともの凄いポテンシャルですよね。田町の新駅もそうですが。
広町もスポルの後は商業施設プラス、オフィスビル、ホテル、マンション、新品川区役所となりアクセス線が開通していくとなり栄えていきそう。

>>7547 検討板ユーザーさん
東京の表玄関として、普段着で出かけられる街ってなんじゃそりゃ

>>7553 マンション検討中さん
多分見えないか、見えても小さいんじゃないかなぁ。

西向きは、川崎や二子玉川の花火が少し見えるだろうし、東向はオリンピック終わった後に東京湾の花火が小さく見えるかもしれない。

期待したらあかん。

車両センター！理解しました

鉄ちゃんじゃないけどイベント楽しそう。申し込んでみようかな〜

長い目で見たら車両基地に吸収されるとか、車両センターの上を有効活用するとか、ありますかね？期待！

当分シティタワーより大きな駅近のマンションは建たなそうだし、やっぱりいい物件な気がします

山手線の留置線(引上げ線)はここと池袋駅の2ヶ所しかないから、このままだろうね。

>>7553 マンション検討中さん

高さ９６ｍのブリリア大井町ラヴィアンタワーのスレに隅田川花火大会が見えるという投稿があったので、高さ９７ｍのシティタワー大井町でも見れそう。花火大会の高さが１５０～３００ｍ。遮る可能性として東京都には１６０ｍ超の高層建築がおよそ９０あるようです。屋上の利用時間は夕方までなので管理組合に事前申請と許可は必要かも。スカイラウンジは花火大会が終わるくらいの夜まで使えて、隅田川花火大会がある台東区に向いている北東の角部屋だったはず。

参考までに屋上バルコニー側の類似展望です。本日旬のＪＲ車両基調も見えます。

参考までにスカイラウンジの類似展望です。

いや遠すぎて微妙でしょ。。

参考までに北西の類似展望です。

>>7560 匿名さん
可能性としては暫定利用のスポルの跡地に留置線を移設して空いた駅前を大規模再開発することはあるかも。

>>7564 匿名さん

屋上から花火が見えるか質問されてた方向けに遠方の抜けの参考用でした。シティタワーの場合、遮られていなければ、視界の中央に大井町駅、左奥に車両基地があるイメージでお願いします。笑

>>7566 匿名さん

その案いいですね。実用性重視でラゾーナ川崎みたいな施設にしてほしいです。

まぁ、ただ見えるってのと楽しめるってのは全く別物だからな。

大井町で億ションとは。。
こちらの物件を皮切りに大井町の地価が一気に上がりましたね。とはいえ本物件の五年落ちの中古を買おうと思っても値上がってそう。

現地では、外側部分が一気に、7階ぐらいまで出来てきたね。しかし、ばかでかい、超巨大建物だ。高さと奥行きを
抑えたぶん、正面の面積が半端ない。都心でこれぐらいの
幅広の建設中の建物は、ないだろう。大きさだけみると、
三越のような感じがするね。とにかくすざまじい物凄いでかさだ。

>>7570 匿名さん

品川から３ｋｍの隣駅にあって東西南北のアクセス良好な大井町なので、住みやすさも抜群ですし、相応の物件なら１億超えも不思議ではない地合いですね。

１０年近く、ずっと割安な穴場のままだろう、もし徒歩１～２分のハイグレード物件が出たら買おうと思っていたので、誤算でした。

三井の大森のパークホームズが好条件の住戸は坪550ぐらいしましたから、その辺と比較するとお得感ありますね。

武蔵小山のシティタワーは再度販売延期だそうですね。同じ田町館での販売でエリアも坪単価も近い(と思う)し、こちらの販売を優先するのでしょうか？

>>7574 検討板ユーザーさん
小山のシティタワーは値付けに苦慮しているのかもしれません。
となりのパークシティが高値で販売中であることから、小山のシティタワーもパークシティ同様の高値設定になると思います。
結果、シティタワー大井町の割安感が更に強まると。
こちらの販売を優先するというより、競合はなるべく避けるのでしょうか。

価値観や通勤場所で変わってくると思うけど、武蔵小山と比べてたら割安感あります
実際に坪単価安いですからね。
ただ5〜6年前の価格を思うと悩み、
現地を見ると大型オフィス並みの存在感に悩み、
モデルルームに行くと、ちまちました販売の仕方に悩み、
結論は1期に行っとけばよかったと、後悔してます(笑)

駅近にあるキャッツシアター隣接のスポル見てきました。

オリンピックに向けたアトラクション施設はワクワクしますね！

ボルダリング、人口サーフィン、アーチェリー、テニスコート、バスケコートなどなど、やはり広かったです。

シティタワー大井町からは徒歩３分くらいでした。

７階まで建ってました。４分の１にしてこの大きさ。

街のランドマークとして相応しい外観を謳っているけど、住居階の外壁はタイルと吹き付けのどちらなんだろう。

>>7589 検討板ユーザーさん

今どき吹き付けメインってPC武蔵小山くらいじゃないか

>>7590 匿名さん

だからこその疑問なんです。シティタワー武蔵小杉も吹き付けだった気がしますし、スラブ厚もＨＰ公表されていないので、大手デベと言えども気が抜けないです。気にしすぎですかね。笑

大井町北東側(ゴールドジムとか、プラウド方面)でも再開発の兆し？？？

https://view.tokyo/?p=41767

>>7598 検討板ユーザーさん

優先度が後回しらしきＣ地区ですね。数年前の開発中断が投稿されていたので、気になって週末に見てきたら小さな区画で拍子抜けしました。ＪＲりんかいの値上がり見越して地権者がホールドしてそうな駅近でした。

Ｃ地区は相当数の小さな建物全ての移転か撤去が可能なら何かしら開発できそうではありましたが、交渉まとまるのに時間かかりそうです。