シティタワー大井町［旧：(仮称)大井町大規模再開発タワープロジェクト］

本当に重厚かはひた隠しにされているスラブ厚次第。それ以外は天カセなしを除けばハイグレードな造りであることは間違いない。

非ボイドの240じゃなかったっけ

ここは高さを一回変更してるから、設計変更の煽りをうけてスラブ厚が
イマイチはっきりしなかったり、一部階高が違う階があったりしてるのでは、と邪推してみる。
他は不利な点も有利な点も出してるから本当になぞ。

もう少し頑張れば１００ｍなのに惜しい。

>>7445 マンコミュファンさん

武蔵小山のモデルルームを見学した後でこちらを見たので、良心的な価格の上に物件自体ももの凄く素晴らしく感じました。笑

>>7474 匿名さん
クソ物件オブザイヤーと比べたらどんな物件もよく見える

かなり前のようですけどこれですね。「建築計画のお知らせ」の数値が変更。高さ（最高部104.15m、軒高98.10m）→97.15m（最高部なのか軒高なのかは不明）。地区の絶対高さ制限があるのでしょうか？高度利用地区で容積率は650%へ割増済なので、限界ギリギリまでの高さにはなっている感じがしますね。

>>7471 匿名さん

本当に非ボイド２４０ならこのご時世ならかなり床厚ありますね。

>>7475 匿名さん

何のことかと思ったら、パークシティ武蔵小山ザ・タワーがクソ物件オブザイヤーのファイナリストになっていたのですね。
笑えました。だから契約者さんが躍起になってステマしてイメージを払拭しようとしてるのですね。

>>7477 検討板ユーザーさん

こちらの床厚は十分ですね。
話題のクソ物件の武蔵小山はボイドスラブで280ミリですって。これではノミネートされるのも無理はないですね。郊外の賃貸仕様ですもの。

ボイド240の間違いでは？非ボイド240なら前面に押し出してもいいのに、営業担当が知らなかったからなあ。単に知識不足だってことか。

>>7480 匿名さん

こちらは非ボイド240で間違いありませんよ

>>7481 匿名さん

ありがとうございます。完璧ですね。武蔵小山のスペックとは比べ物になりません。あちらはレンジフードも同時給排気型ではないようです。街の将来性、建物のスペック、全てにおいてこちらが上であるということが分かりました。

>>7480 匿名さん


他に廊下・トイレ・パウダールームのタイル張り標準仕様も契約後に知った位ですし、営業さんはガツガツしていません。この物件に自信を持っているんでしょうね。

参考のためにシティタワー武蔵小杉を見てきました。競合よりも外壁など外観デザインが高級かつモダンで秀でていたので、シティタワー大井町もかっこいい仕上がりを期待してしまいます。

スポルもかなり急ピッチで出来上がってきた。
まだ工事中の塀があるためイメージわかりにくいけど、
キャッツとスポルの同時開始は、かなりの開放感とインパクトのあるものになるだろう。23日は、BSで大井町をナイショにしたい街と放送あるし、なんかここは、かなり熱い。
シティタワーの3階ぐらいまでのイメージは、新丸ビルや丸ビルにほんの少し似かよった感じになるのか？イメージがわきにくいね

>>7483 契約者さん
それほんと？
こちらの契約者ですが、普通にクロスと言われた気がします。プレミアム的なお部屋なのでしょうか？

>>7489 検討板ユーザーさん

タイル張りは床の事ですよ。壁はクロスです。

ＭＲの廊下・トイレ・パウダールームのタイル張りは繋がっていました。色合いかなり良かったです。オプションかと思っていました。これが標準とはやはりハイグレードですね。

>>7490 契約者さん

床ですか、そりゃそうだよね。どうもありがとうございます。

こっちがパウダールームへのタイルです。期や階数や間取りで仕様が変わる可能性もあるのでしょうかね。

>>7488 匿名さん

スポル開始、特に人口サーフィンは世界でも有数の施設のようなので、国内外での大井町の知名度が上がりそうですね。

>>7493 検討板ユーザーさん

共用図面集に仕様は書いてあるので、どの期で契約しても同じだと思います。
専有部の仕上げで例外の部屋の記載はないので全ての部屋のはずです。

>>7495 契約者さん

全部屋なら１Ｒもハイスペックな仕様ですね。どうもありがとうございます。

やはりシティタワー大井町の立地と面積はかなり希少ですね

>>7497 検討板ユーザーさん

そう思いたいよね

>>7497 検討板ユーザーさん
ここより駅側の密集地が再開発される可能性あるからね。
その場合は、ここより好条件

そんな高層ビルに囲まれる場所より永久眺望がある現在地が良いと思う人が買うマンションでは？

駅直結か連結が供給されたら最高だけど、シティタワー大井町も充分に駅近だし、単純にもっと駅に近いだけの中途半端なマンションなら、利点の多すぎるシティタワー選ぶかな。

駅近の密集地帯をまとめるのは時間かかりそうだし、航路も案外離れてますね。
心配なのは2年後の駅の混雑具合です。

正直、駅から4分のタワマンって結構遠いですよね。
歩いてみると5、6分かかるし体感としてはもっとかかってる感じします。忘れ物は取りに帰らないレベルかと。贅沢な話ですね。

>>7503 名無しさん

そうですね。今どき駅前1分でないと無価値というか、リセールが怪しくなりますね。
希少価値は全くないですから、他の駅前1分に劣後するので苦労すると思います。

駅力によりますね。武蔵小山みたいなローカル私鉄駅1分よりはJR駅4分でしょう。

>>7502 マンコミュファンさん

武蔵小杉はタワマン急増で住民が１万人前後増え、都心に向かう急行や特急のホーム待ち客で駅の混雑化でしたよね。大井町の大規模な新規供給はシティタワーとクレヴィアのみで、元々ターミナル駅としてのキャパがあるし各停で充分な都心なので駅混雑のリスクは低そう。

>>7506 検討板ユーザーさん
大井町の更なる発展や資産価値上昇の為に必要不可欠なのは、りんかい線のJR買収と羽田線の開通
これがないと中途半端な京浜東北の一つの駅という立場から脱却できないです。
現状、ターミナル駅というにはちょっとね。

>>7506 検討板ユーザーさん
今でも通勤時間帯は結構混んでいるんです。大井町線乗り換え側と反対のホームは幅が狭くなってますし。
りんかい線買収とホームの改修、東海道線も止まるようになると更に便利だけど。

>>7508 マンコミュファンさん
東京、新橋、品川、(大井町）、川崎
これは無理

>>7508 マンコミュファンさん

見るからに土地ないから、実現するならアトレ含めて高架化(アトレあるから大変)か地下化(はりんかい線あるから大変)ってことになろうかと。

東急乗り入れて、りんかい線きて、羽田空港線が公式表明されて、キャパ的にはターミナル駅レベルがとっくに要求されるのに、なかなか対応できる見込みがない感。

りんかい線の大深度地下との間に何かを通せるなら分からんけど、そのあたりは土木のプロじゃないと分からないよね。

２０１７年度の国土交通省による混雑率の発表ですが、大井町から品川までは７時半～８時半が混んでますね。

比較までに武蔵小杉から西大井は６時半から９時半まで混んでますね。

まとめて比較すると、７時半～８時半頃の混雑率は、上野→御徒町（ＪＲ山手）１５３％、新大久保→新宿（ＪＲ山手）１６０％、大井町→品川（ＪＲ京浜東北）１８６％、武蔵小杉→西大井（ＪＲ横須賀）１９６％、川崎→品川（ＪＲ東海道）１８７％、中野→新宿（ＪＲ中央）１８４％、渋谷→表参道（半蔵門線）１７３％、池尻大橋→渋谷（田園都市線）１８５％、祐天寺→中目黒（東横線）１６８％、不動前→目黒（目黒線）１７１％でした。山手線以外は大差ないですね。ただＪＲ横須賀、ＪＲ東海道、ＪＲ中央、田園都市線などは６時半～９時半も混んでいました。データが見当たらなかった臨海線は１３０％前後との噂なので、大井町→大崎→新宿は快適そう。駅の混雑率ではないけど、通勤や通学の参考にはなるかな。

>>7508 マンコミュファンさん

そうなんですね。情報ありがとうございます。ＪＲには早くりんかい線を買収してほしいですね。

>>7514 検討板ユーザーさん

そうはうまく行くまいて。

東海道線横浜方面からの場合、りんかい線乗り継ぐ人は川崎で京浜東北線に乗り換えないといけないので面倒。駅のホームを渋谷の南口ようにずらせば東海道線ホーム設置も不可能ではないかも。

>>7516 名無しさん

そうはうまく行くまいて。

>>7516 名無しさん
それは大崎駅でできるから、大井町は変な心配しなくてもいい。
とにかく、りんかい線がJRに買収されることに祈りを集中すべし。

>>7518 匿名さん
心配してないしけどw
あと、これ東海道線の話ね。湘南新宿ラインとの話しではないよ。

>>7519 名無しさん
なんか、必死だな

まぁ、普通に考えてりんかい線をJRが買収しても運賃やすくしないよね、する必要もない
モノレールみたいにいろいろ言い訳つけて別管理

>>7521 マンション検討中さん
結局は、山手線かメトロだけという話だね

メトロだけは微妙だけどね、都心でもアクセス悪い場所も多い

>>7523 マンション検討中さん

大井町線よりはいいんじゃないか。

＞＞7521　マンション検討中さん

それはないでしょ。モノレールとりんかい線は全然違う。京葉線と埼京線につながっていること直通運転ではなり知れない利益が生まれる。東京都が渋ってるっているらしいけどね。

＞＞7522　匿名さん

ちょっと意味不明

>>7510 検討板ユーザーさん

地上、地下1階にJR、地下2、3階にりんかい線ができれば便利ですよね〜。

今朝は8時過ぎの電車に乗りましたが、本数増えているからかホームの混雑は気にならなかったです。それより品川の混雑がスゴイ！

>>7527 マンコミュファンさん

夢が広がりますよね！

大井町線も便利ですけどね。
田園都市線、東急系に乗り換えられるので。

マンションの現地見てきましたが、大きいから存在感すごいですね。楽しみです

>>7520 匿名さん
大井町に憧れてるんだね。残念！

>>7525 匿名さん
今のところは通常のJRとは別価格帯が濃厚
京急の邪魔もできないだろうし、建設費もバカにならないから

好き勝手に妄想の夢物語を語っているけど、結局駅力に若干の差はあるものの、こことPC武蔵小山を比較した場合は駅距離、ゼネコン、仕様面でPC武蔵小山の方が格上なんだよね。

>>7532 匿名さん
どちらも山手線外だから、ドングリの背比べ

>>7533 匿名さん

いやいや、武蔵小山のような究極の安普請には負けるわけなかろう
それに加えてここはターミナル駅で交通利便性が段違い

この前武蔵小山近くの林試の森公園いきました。水遊びも出来て子供にはいい公園ですね。
ただ、駅周辺の道がとにかく狭い。あと、長ーい商店街も買い物面倒でしょうね。お年寄りは好きな街でしょうか。

>>7535 名無しさん

それにあちらの地権者はね、、。

>>7536 匿名さん
大井町と武蔵小山、街の下町の雰囲気や民度なんて、そう大差ないだろ

>>7537 匿名さん

物件価値は大差ありすぎ。当然こちらの方が資産価値が高い。笑

>>7534 匿名さん

まーた「安請合」君か！

>>7539 検討者さん

といいますと？

>>7539が武蔵小山君だということです。はい。

テスト

イトーヨーカ堂、アトレ大井町リニューアルされたんですね。

B1、F1のフロアが家具と寝具と水回りリフォームと大井町ダイナーなっていて、
142席のイートインスペースを店舗中央に配置し、
壁面に飲食店を配置した。
いきなりステーキ、一風堂エクスプレス、マクドナルド、ミスドがオープンして

オシャレなって、アトレも一部3月、リニューアルして、

GLOBAL work、abcマートができました。

>>7497

大井町再開発計画 一覧

大井町駅東口C地区 17,000m2 <大井町駅東側密集地> 凍結
大井町駅東口D2地区 5000㎡ 　<洋服の青山などがある地区> 　 　
中止　 　


　 　 　

大井町駅東口C地区

再開発エリア

大規模な大井車両基地がある限り、大井町の発展もイメージアップも限度がある。車両基地は嫌悪施設なので、大井町は地価の安い場所という印象しかない。実際に車両基地周辺の住環境は悪いし、そういう負の歴史を持つ地域。将来、この車両基地が移転して新しい街ができるなら、大井町はすごく魅力的な街に変わると思う。

ＪＲ大井町駅を中心に、西側のおよそ半径５００ｍ内に、商業（赤白線）、商業と業務（ピンク）、住居（水色）の順に用途を分け、放射状に歩きやすい商業エリアに発展させるのが、再開発の今のフェーズのようです。

投稿7544～7545の、Ｃ地区の開発は後回しでしょうね。

なぜ車両基地があると駄目なのでしょうか
負の遺産？
見学会は人気だったようです

>>7547 検討板ユーザーさん

計画自体は望ましいと思うが、現在とそれ程変わるとは思えない。駅中心部はすでに中途半端に整備されてしまって今以上の繁華性は期待できんでしょう。いくら駅中心部の外周部を整備しようとしても広過ぎて点でしか整備できない。羽田新航路により駅北東部の再開発は困難だし、車両基地も動かせない。代替地決めるのに何年かかるか。大井町が発展するためには品川、大崎方面へ開発しなきゃいけない。駅周辺部だけきれいにしてもそれで終わってしまう。20年後に大井町、品川、大崎駅に囲まれた地域がどうなるかが一番重要だと思うよ。

>>7548 マンコミュファンさん

駅直結の一番収益性の高い場所を駐車場として利用しているようなものだから街の発展には著しく不利。地域を分断しているから何をするにも利便性が劣る。車両基地の近くに住みたいと思うのは鉄オタだけ。

車両基地を軸にしたネガ要素、今まで見かけないので新しいですね！
良くも悪くも稀有なロケーションですねぇ。

ワクワクします。

>>7551 検討板ユーザーさん

シティタワーには直接影響はないけど、大井町をひとつの街としてみた場合の残念ポイント。将来、大井町駅に新線が乗り入れるターミナル駅として魅力的に機能するためには、今の駅ビルではお粗末過ぎるので、車両基地をどうするかは重要な論点になるはず。たしかに楽しみではある。

こちらのマンションは屋上から花火見えますか？？？

車両基地って大井競馬場よりも更に海側の埋め立て地にありますよね？

大井町駅にそんなに影響しますか？

休日に電車整備など見学できるようにすれば集客アップ見込めそうなのに

それは東海道新幹線の大井車両基地のこと。

ここで話題になっているのは、大崎との間に広がるJR総合車両センターで、山手線電車の留置線＋整備基地となっている施設．

車両基地が移設されたらと思うともの凄いポテンシャルですよね。田町の新駅もそうですが。
広町もスポルの後は商業施設プラス、オフィスビル、ホテル、マンション、新品川区役所となりアクセス線が開通していくとなり栄えていきそう。

>>7547 検討板ユーザーさん
東京の表玄関として、普段着で出かけられる街ってなんじゃそりゃ

>>7553 マンション検討中さん
多分見えないか、見えても小さいんじゃないかなぁ。

西向きは、川崎や二子玉川の花火が少し見えるだろうし、東向はオリンピック終わった後に東京湾の花火が小さく見えるかもしれない。

期待したらあかん。

車両センター！理解しました

鉄ちゃんじゃないけどイベント楽しそう。申し込んでみようかな〜

長い目で見たら車両基地に吸収されるとか、車両センターの上を有効活用するとか、ありますかね？期待！

当分シティタワーより大きな駅近のマンションは建たなそうだし、やっぱりいい物件な気がします

山手線の留置線(引上げ線)はここと池袋駅の2ヶ所しかないから、このままだろうね。

>>7553 マンション検討中さん

高さ９６ｍのブリリア大井町ラヴィアンタワーのスレに隅田川花火大会が見えるという投稿があったので、高さ９７ｍのシティタワー大井町でも見れそう。花火大会の高さが１５０～３００ｍ。遮る可能性として東京都には１６０ｍ超の高層建築がおよそ９０あるようです。屋上の利用時間は夕方までなので管理組合に事前申請と許可は必要かも。スカイラウンジは花火大会が終わるくらいの夜まで使えて、隅田川花火大会がある台東区に向いている北東の角部屋だったはず。

参考までに屋上バルコニー側の類似展望です。本日旬のＪＲ車両基調も見えます。

参考までにスカイラウンジの類似展望です。

いや遠すぎて微妙でしょ。。

参考までに北西の類似展望です。

>>7560 匿名さん
可能性としては暫定利用のスポルの跡地に留置線を移設して空いた駅前を大規模再開発することはあるかも。

>>7564 匿名さん

屋上から花火が見えるか質問されてた方向けに遠方の抜けの参考用でした。シティタワーの場合、遮られていなければ、視界の中央に大井町駅、左奥に車両基地があるイメージでお願いします。笑

>>7566 匿名さん

その案いいですね。実用性重視でラゾーナ川崎みたいな施設にしてほしいです。

まぁ、ただ見えるってのと楽しめるってのは全く別物だからな。