アトラスブランズタワー三河島（旧：（仮称）三河島駅前南地区第一種市街地再開発事業PJ

北口再開発予定は、ありますが、いつ完成かは未定ですね、
南口駅前はもう少し大規模に開発してほしいです。
都心の防災の為にも再開発は必要です。
繊維街以外の商業地もほしいです。

荒川区の焼肉祭り、民団の支援で行われたらしいですけど、毎年やってほしいですね。

http://www.mindan.org/shinbun/991201/topic/topic_n.htm

「荒川区民・在勤者向け分譲住戸」て、どういう意味があるのですか？
ちなみに私は荒川区民ですが。

荒川区民、荒川区に勤務している人を先に選ばせてくれるということで、もう終わりました

440さん建設的なご意見ありがとうございます。どうか購入を前向きに考えてください。
当方近くに勤めている関係で購入しました。
入居の予定ですが気の向くまま、いつかは断定できません。
ただ、空室でも管理費等は自動的に口座引き落としですから、その点で考え中です。
また、当マンションにご入居の方々何卒よろしくお願いいたします。

販売済は今130戸くらいでまだ三分の一ですよね？
この調子で完成前完売できるんですかね？

三河島の駅力なんて鼻くそみたいなものなのに新宿、池袋とかの再開発を例に上げちゃうのって…
周辺は小綺麗になるだろうけど、外から来た人が降りないただの通過駅だからそれ以上は無いですよ
戦力外駅近ということで少し安く買えるのが魅力的です！

三河島は再開発で戦力外から育成枠に昇格できるんですね！

＞４４６
坪単価安い物件で、竣工まで後１年半位、完売すると思います

エリア的なマイナスポイントがあっても、最低限のツボは抑えた割安の駅前タワーですからね。
私も売り切ると思います。

ここって安いし、エリア特性上、
外国人投資家のターゲットになってたりしませんかね。
竣工後に大量の賃貸が出てるみたいな。
でも投資なら都心物件にするのかな。

外国人投資家、といっても貸す相手は日本人が普通ですから。
超都心の外国人向け賃貸でもない限り。
利益が出るほど、日本人がここを高く借りてくれるかどうかでしょう。

とちらかというと広い部屋が売れてました。
投資は今は少ない感じがします。

外国人投資家は、港区、品川区とかに投資するのではないでしょうか？

知り合いの在日朝鮮人が
多数購入しましたよ。


やはり在日朝鮮人が
多いみたいですね。

鼻くそという表現がいいかどうかは別として、４４７さんの感覚・意見に全く同感です。
新宿とかに失礼な気が。。。その分、駅近でも安いんだから、そこがメリット。

>>455
在日朝鮮人の知り合いが多いあなたって一体・・・
知り合いだけじゃなくてあなた自身も在日朝鮮人なのでは？
あなたは在日を差別してるみたいだけどそうなると知り合いも偏見の目で見てるんですね。

Ｂタイプは、全部売れていました。

Bタイプまだホームページの間取り紹介では掲載されてますが、売り切れですか？東西向きとも売り切れですか？

申込者がいるって意味では？

１戸、2戸は、ﾋﾟﾝｸの花だった（要望書申し込み中）、残りは赤い花で売却済でした。
ﾛｰﾝの審査などとおれば、ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞから削除されると思います。

でも要望書の段階なら後から要望書出しても抽選にはなりますよね？２期は先着順なのかな？

電話してみたらいいかもしれませんね

この住戸は現時点で他の人がすでに申し込んでますよというサイン的な意味があるだけでは？
次の分譲予定は5月ですし。

先週見に行ったけどいいマンションだねぇ
後々の修繕積立金だけがどうなるのか気になるところだけど

街は、まだまだだけど、マンションは、いい

まあ、出来上がってからを見なきゃね。
どんな店舗が入るかとか、広場がタマリバにならないかとか。

常磐線が東京駅まで乗り入れる日がいつかもここがよくなる要素です、2014年？確定ですか？

駅前ですからコンビニはほしい

他区からの検討者ですが、この三河島駅付近は、もともとコンビニとかはあったんでしょうか？
教えて下さい。
どこかにありますか？

コンビニ有りますよ。

夜、治安は、どういう状況ですか？

要望書を早く出した方がいいそうです

店舗にスーバーも入ってほしいです、帰宅後、買い物に反対側まで行かなくてすみますから

店舗の平面図を見ると、スーパーが入るのは難しい広さではないかなあ、と思います。
コンビニならともかく。

スーパー、スーパー、と言っていますが、ちゃんと図面集は見てる？

多くの方が頭に思い描いているような面積のスーパー誘致する造りにはなっていないのが分かるはず。
ひとつずつが小さいです。

イオンのまいばすけっとなら入れる

タリーズとかスタバとか本屋さんとかセブンイレブンとか入って欲しいです。

＞475さん

近隣に住んでいますが、そこまで治安は悪くはないですよ。
夜中も普通に歩けるし…怖い目にあったことはないです。
マンションの近くにはコンビニや、朝5時までやっている立ち食いっぽいうどん屋さんなどがあり…
結構おそくまで人通りがあります。
駅横に交番もあります。

そうですか、ありがとうございます。
安心しました。

再開発で南口、続いて北口、相乗効果でいい街になっていくことに期待します。

ああ上野、単なる途中駅に…東京と縦貫線で直結

東京―上野駅間でＪＲ東日本が建設を進める約４キロの「東北縦貫線」が２０１４年にも完成し、東海道線と常磐線などが一本につながる。

　ＪＲは、朝の通勤時間帯の混雑率が２００％前後の山手、京浜東北両線のラッシュ緩和につながるとする一方、競合路線を抱える東京メトロは「利用客を奪われる」と早くも戦々恐々。縦貫線の完成で上野駅は単なる途中駅となり、「北の玄関口」としての役割を終えることになりそうだ。

　◆メトロは懸念

　工事が進められているのは、上野駅が終点の常磐、高崎、宇都宮の３線と、東京駅が終点の東海道線を結ぶ区間。新たに線路を敷設する余地がないため、新幹線の真上に高架橋を建設する難工事で、２００８年５月から始まった工事は、ようやく今月下旬にすべての橋げた架設が終了する。

　縦貫線でＪＲが期待するのは、山手、京浜東北両線の混雑緩和だ。両線の上野から東京方面の区間は全国有数の混雑区間で、１１年度の混雑率は、山手線が２００％（上野―御徒町）、京浜東北線も１９４％（同）。混雑するのは、常磐など３線が上野駅で終点のため、東京方面に向かうには山手線などに乗り換えなければならないためだ。ＪＲは、縦貫線が完成すれば「山手線も新聞を折りたたんで読むことができる程度までに混雑が緩和される」と期待している。

　一方、縦貫線の影響を懸念しているのが、並走する地下鉄路線を抱える東京メトロ。銀座線や日比谷線は上野駅に乗り入れており、同社関係者は「需要予測では、日比谷線の利用客が減るようだ」と語る。同社では副都心線と東急東横線の相互乗り入れで利用客増に沸いているが、「その利益を吹き飛ばすぐらいの影響があるのでは」とみる。
（2013年4月19日15時00分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130419-OYT1T00849.htm?from=to...

上野を通過する新幹線があるくらいですからね・・・

常磐線に関しては、高崎線宇都宮線よりも直結本数の条件が厳しくなる点を
読売は省略してますね。

そうなんですか？
常磐線って他の路線と比べて制限があるのですか？？？
常磐線の場合は日暮里でも乗り換えができるので
その点が不利になる理由なのでしょうかね？？
東京駅まで1本で行ければ楽だなぁって思いますし
何よりも山手線の混雑が緩和されると思うのですけれどね。

wikiによると常磐線は線路の都合らしいです。
常磐線は縦貫線にすると、一部で線路が単線になる箇所があり、
そのために本数を増やせないとか。