アトラスブランズタワー三河島（旧：（仮称）三河島駅前南地区第一種市街地再開発事業PJ

うちは１７ー２５階あたりです。
よく覚えてませんが３３ー３４階と1０階ぐらいまでは結構契約済みになってました。

我が家は5～8階を検討してます。

ウチは私が17階希望で嫁さん11階希望で意見が割れています(苦笑)

荒川区の再開発、ネット検索したら結構計画あるんですね
変わるといいです

次はいつ申し込み開始なんですか？

確変ww

＞332さん

第2期はまだ発表になっていませんね。

常磐線延伸のことを書いている方がいましたが、東京に乗り入れる常磐線はちゃんと三河島駅に止るのでしょうか。
今までの新聞記事を見ていると、特急や特別快速のような一部の列車だけで、その利益を三河島駅は享受できないのではないか、なんて思ってしまいます。

いずれにしても不透明なのでなんとも言えませんが、延伸だけではなく西部鉄道でサーベラスから廃線要望があるように、乗降数が少ない三河島駅の今後のリスクを勘案して、検討したいと思います。

まぁ、15分圏内に日暮里駅あるので何とかなりますけど。

まあ、三河島駅前再開発されれば今より乗降客数減ることは考えられないので少なくとも廃駅はありえないと思いますよ。

単にマンションをポンと建てるのと違って、荒川区の再開発事業としてやるものだから、
おそらく廃駅はないと思いますよ。

廃駅にするんだったら、駅を挟んで南北のエリアで再開発なんてやらないでしょうから。

そう思うし、三河島より乗降客数が少ない数々の駅でも同等以上の危険があるということ？

サーベラスの話をそこまで想定するくらいの見方するなら、乗降客数がほんとに多い
ターミナル駅の近くでも検討すればいいと思いますが。
そうすれば将来のリスクはあまり考えなくても済むのでは？かなり安心できますよ。

23区内で4番目に乗車人数の少ない駅だそうです。

４月からバスの南千47系統が廃止になりましたよね。
電車の廃駅も心配ではあります。

338さんの言うとおり、そんなに廃駅が心配なら、逆に廃駅にならなそうなところを探せばいかが？
そっちの方がいっぱいありますよ。

335さんは特急や特別快速って言ってますけど、そもそも特別快速なんて日暮里出たら松戸まで止まりませんよ。
んなこと言ってたら三河島以外の止まらない駅だって利益を享受できないのでは？

339さんの言ってる南千47系統って南千住～日暮里の1時間に1本のヤツでしょ。
1時間に1本しか走らないバスと平日昼間1時間に最低6本停まる電車を比較するのが間違ってない？

ま、とにもかくにも、廃駅の「は」の字も出ていないのに、それが気になるなら他探した方がいいですよ。

ま、頭には入れておきましょう。
まちＢＢＳでも、廃駅の心配が地元民の話題になったことがありますから。

再開発で綺麗になって、韓国人がさらに増えるってことはないんですかね。

＞343さん

さすがにそれは蓋を開けてみないと分からないと思いますが･･･

ここの管理費は平米当たりいくらでしたっけ。

管理費はそれほど高くなかったですが、
東側と西側で微妙に価格差が…

ここの魅力はJR駅ほぼ直結・商業施設入居・内廊下・各階ゴミ捨て場設置・ディスポッサー付・妥当な価格と管理費ですよね。
他物件と悩んでますが、こちらに傾いてます。

駅徒歩1分で70平米台が多くて安い、もうだいぶ購入のお花ついてました