西三河で住むのに最適の場所は？

>>506
私立なら東海・滝でしょうね。

どちらも三河地方から通学は遠いので、ある程度の年頃になると
名古屋方面へ移住される方が多いと聞いています。

市立の学校の場合、どうしても言語が通じない子供が多く、
そういった子に感化される若しくは先生方も授業が大変と聞いています。

外国人比率が低い通勤通学に便利な人気の地区は
名古屋市内、穴場としては工業化が進んでなく外国人比率の低い一宮市でしょうか？
一宮市は良くても周辺自治体は駄目ですよ。非常に外国人比率が高いですから。
逆に外国人比率が低い所は不便で田舎独特の付き合いもありお勧めできません。

他のスレのコピペです。

（前略）
尚、三河は私立中学が不毛の地であるが、
学校説明によると、三好・豊田から南山（女子）は鶴舞線一本で行けるので
そこそこ行っているらしい。

但し、近所から一目置かれたいのなら南女より岡崎高校が良いと思う。
三河住民は中学受験をする家庭が少ないので、南女の難易度なんて知らない。

そんな金があったら、家と車に使う。

＞510さん

岡崎高校は、豊田市からも通えますか？
ちなみに当方、探し中で子どもまだですが、子どもの教育は重視しています。
私立に入れても可。
ただ、一回購入したら引越しは控えたいです。

男の子･･･滝、東海
女の子･･･南山女子

に通わせるなら豊田方面で探してもOKですね。

トヨタ 国内生産２０％減へ
7月21日 14時39分
トヨタ自動車は、国のエコカーへの補助金制度がことし９月で終了すると、反動による国内販売の落ち込みが見込まれることから、１０月の国内生産を、それまでの水準からおよそ２０％減らす計画を固めました。

関係者によりますと、トヨタはことし１０月の国内での１日当たりの生産台数を、９月のおよそ１万４０００台より３０００台、率にして２０％程度少ないおよそ１万１０００台とする方針を固め、部品メーカーに伝えました。これは、国が経済対策として行ってきた、燃費のよいエコカーを購入した人に補助金を交付する制度がことし９月末で終了すると、反動による販売の減少が見込まれるためです。トヨタの国内生産は、リーマンショック後の景気悪化で去年３月には１日当たり８０００台余りと、採算ラインとされる１万２０００台を大きく割り込みましたが、国のエコカー購入支援策によって、その後は持ち直しが続いてきました。トヨタは、海外で販売する車を現地で生産する体制作りを進めており、今後、国内の自動車市場の大幅な回復が見込めないなか、国内の生産体制をどう維持していくかが課題になりそうです。

日刊工業新聞では、研究開発費、トヨタ自動車では前年度費９％増でしたよ。１位でした。
ちなみに２位はパナソニック。

戦略的に工場生産を減らすことも必要と思っています。
急上昇とは言えないけれど少しずつ景気が回復していくといいですね。

>>512
良かったですね。リーマンバブルに踊った三河の無数にある下請けさん達も一安心でしょう。

>510さん

名鉄東岡崎駅から徒歩圏ですね。
愛知環状鉄道で北岡崎駅辺りから、東岡崎行きのバスでも出ていれば一番早いかな？
それでも新豊田駅から、一時間程度は掛かるでしょうね。

豊田西の国公立の合格率は、豊田市内でトップクラスでしょう。
豊田西高校のＨＰに進学実績が記載されて
いましたので、確認されては如何でしょうか？
多分岡崎高校もＨＰがあると思いますね。

岡崎高校・豊田西高校を目標にされるのなら、中間点の「上郷エリア」(豊田市)辺りなら
愛知環状鉄道の駅もあるので、そういうエリアを意識してはどうでしょうか？

個人的意見ですが、そこまでお子さんに来たいをされているのなら、通学ぐらい負担を減らしてあげてはと思います。

リーマンバブルって、何？

>>510

男の子･･･滝、東海

通学の便だけ言えば、豊田・三好はNG

乗り継ぎが悪すぎます。

君たち
自分の子供に夢見すぎ

女は基本、見栄っ張りだから仕方がない。
女性は自分を持たない（持てない）から狭い空間で背伸びするしかない。
人にどう思われているか気にしてばかり。
それが女、許してやれ。

510です。
みなさんありがとうございます。

西三河で探しているのは、通勤が便利だから。
でも、子どものことを考えると購入する地域を選ぶ気がしてしまって相談させてもらいました。

>514さん
上郷エリアですね。大変参考になります。
そしてHPも見てみます。

ちなみに現在は賃貸マンションなのですが、市内から通っています。
通勤は結構大変なので中間地点で購入できれば・・・。

西三河の核は、豊田・岡崎・刈谷なのかと思っていましたが、
刈谷ってあんまり話題にも上らないし、人気がないんですね・・・

刈谷に家を建てたのに、少し悲しいです・・・

西三河の一番名古屋寄り、何かと便利ではあるんですよー

>>510
お子様はヒエラルキー（組織階層）に、従順でしょうか？
その地域の価値観が、その地域の学校を作ります。

良い悪いは別として、三河でヒエラルキー（組織階層）を
否定する人は、会社でも学校でも干されます。

その場合は、お父さんの通勤時間を我慢してでも
お子様は名古屋の私立中学に行かした方が良いと思います。

尚、名古屋市の公立学校は、三河より当たり外れがあるので
要注意です。

>521さん

主人の会社の方が同じ地区にいると社宅みたいになるのかなという不安はあります。
子どもにもそれを強制させるのはかわいそうな気もしますし。

三河は、三河特有の文化が色々あるというのは友人に聞いたことがあるので、賃貸ならまだいいけれど、定住予定なら自分自身も苦しくなっちゃいそうですね。

地域きめはもうちょっと慎重にしようと思います。

>>522
不況になってから、特に三河地方は貧富の差が酷いですからね。
エコカー減税終了以降更に、三河地方は更に衰退するでしょう。

そうですね。

工場の減産ってなると工場作業員の世帯は･･･とか可愛そうに思います。
リーマンショックから夜勤手当もなくなったらしいですよね。

9月以降から差が広がりそうですね。

>>524
下請企業が無数にある三河地方。
三河地方は２次以下の下請企業の経営者や従業員の比率の方が高いのです。
約80％の確立で家族が自動車産業に関わっている地域です。
かつて、自動車産業が盛んだったデトロイトのようになって行くのでしょう。
市営住宅のスラム化に歯止めはかかりましたか？
豊田署の2年連続犯罪発生数日本一の汚名は返上できましたか？

これからはアジアの自動車メーカーとの競争が激化していくでしょう。
三河に拘っていたら確実に沈みますからね。
三河を犠牲にしても企業は守らねばなりません。
三河地方はメーカーや株主の生贄になるしかないのでは？

そうですね。

８０％が自動車産業に関わっているっていうの、非常に納得します。
地域は限定していないので三河以外でも探しますが、三河に住んだらどうなるかなっていうのはよく考えます。

プラス面、マイナス面、両方ありますね。
開発している地域などあって魅力的でしたが、住んだ後のことまで考えて決めないといけないなと思っています。

７月も終わりに近いですが、西三河の景気はいかがですか～？

安城市に住んでいらっしゃる方に　まじめに　「トヨタは２４時間工場が動いているのは工場長に忠実だからだ　家康だから平和が続いたんだ　文句を言わず働いているから幸せ　それは家康の教えだ」といわれました　少し表現がおかしいですが　相手はまじで言ってました。　三河のひとっていまだに家康さんを例えにだすんですよ　そうゆう地区です。

岡崎は家康さんですもんね。新潟の田中角栄みたいなものかな。

>>528

いや違いますね
日本史上、稀にみる完全勝ち組の地だからです、トヨタの成功は約束されていた




日本の歴史（中世～近世）


鎌倉幕府
【勝者】源頼朝：清和源氏為義流、藤姓熱田大宮司一族（本貫地：三河国額田郡矢作）

・藤原李兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原李範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝


室町幕府
【勝者】足利尊氏：清和源氏足利流、三河守護

・藤原李兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原李範（別号：額田冠者三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮司）→その娘（初代足利氏の足利義康の室）→足利義兼（二代目当主、頼朝姻族、御門葉筆頭）→足利義氏（三代目当主、三河守護、御門葉筆頭）→のちに足利尊氏

・足利将軍家以外では吉良氏（清和源氏足利流、本貫地：三河国幡豆郡吉良）、今川氏（清和源氏足利流、本貫地：三河国碧海郡今川）が将軍継承権を有した

・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数

・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数


応仁の乱
【勝者】細川政元：清和源氏足利流、細川氏（細川吉兆家：本貫地：三河国額田郡細川）

・藤原李兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原李範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮司）→その娘（初代足利氏の足利義康の室）→足利義清→足利義実→細川義李（初代細川氏）

・３管領を独占し、事実上の勝者となる


関ヶ原の戦い
【勝者】徳川家康：清和源氏新田流、本貫地：三河国加茂郡松平


江戸幕府
【勝者】徳川家康：清和源氏新田流、本貫地：三河国加茂郡松平

・大名の5割が三河国出身

・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（三河国幡豆郡吉良）

・附家老の9割が三河国出身


大坂の役
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：清和源氏新田流、本貫地：三河国加茂郡松平

>531
それは何？ウイルス？

安城市住吉町のアイキテック跡地の今後の情報ありますか？

輸出カローラ海外生産へ

トヨタ自動車は主力セダン「カローラ」の生産について、2013年以降、輸出分のすべてを海外工場に移す検討を始めた。
日本販売分も国内子会社に集約する方針で、1966年以来続いたトヨタ本体での生産は半世紀で終了する。
トヨタは他の輸出量産車についても現地生産の検討を進め、円高の長期化に備えた世界生産体制の再編を急ぐ。

トヨタは現在、自社の高岡工場（愛知県豊田市）とグループの関東自動車工業（神奈川県横須賀市）、セントラル自動車（相模原市）の三拠点で国内販売用と輸出用のカローラを生産。09年は計21万5千台を生産し、うち6割を北米やアジア、中近東などに輸出した。
海外販売分はカナダやブラジルなど11カ国地域の工場でも生産しているが、13年以降は日本からの輸出分はすべて現地生産に切り替える。
国内販売用の集約先はセントラル自動車の宮城工場（宮城県大衡村）が有力で、東北地方の小型車生産拠点化をグループで推進する。



よかったね。
また西三河の地価が下がるよ。
生産拠点の見直しで関連会社も含め労働人口が加速度的に減っていく。
待てばさらにどんどんお買い得。
浄水坪50万がバブルの頂点となったね。

国内でもう生産を減らすということをトヨタ自体がはっきり宣言したわけだろ
どうせ国内なら最新設備でインフラが整った新天地で行うのが効率がいい
ゆえに主力生産は東北、高級車は中国に近い九州か
古い設備、古いインフラ、古い工場ってものが整理撤廃の対象になるはずだ
堤元町本社などが最右翼ってことだろう
豊田市内をまとめて葬るってことも十分にありうる
日産マーチはすでに全量が輸入車、他メーカー同クラスも輸入車に置き換わるのはそんなに先ではない
国内など500万台どころか20年後には300万台の予測もあり
そんな市場のために国内生産を残すのは効率が悪いから国内生産取りやめて完全輸入とかになるのももそんな先のことではあるまい
とりあえずは東北、九州、あるいは中国に転勤を命じられ、拒否するならやめていいよということで人員整理
電機業界が10年前にやったことが遅れて現実になっただけだ

まるでかつての織物や陶磁器産業のようですね。

そしてみんな海外へ


トヨタ本社は移転したりして。

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織物や陶磁器も誰も海外へ消えてしまうなんて思っていませんでした、３０年前は…

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日産の座間工場の閉鎖後の状況
http://siroyagi.blog.so-net.ne.jp/archive/200905-1

日産から10年遅れで後を追うトヨタ自動車
明日はわが身か

トヨタは、軽自動車に参入するんですよね。
とは言ってもダイハツ車だと思うんだけれど。
プリウスもセダンハイブリッドが出るし、違う車種を作っていくのではないですか？

まあ真実はどうあれ、理由をつけてリストラしたいのかもね。

本社を違う場所に移転するのはお金もかかるしある意味リスキー。
トヨタ自動車は、名古屋の西区にではなく郊外の豊田市に本社を構えた理由があったのでは？

原点の考え方を捨てて違う場所にいくとは思えないんだけどね。

国内の自動車生産台数は１千万台超えの水準でずっと推移を続けていた
一方、国内新車販売台数は20年前の778万台をピークに去年480万台まで減少
結局生産台数の維持は輸出の増加という形で補ってきた
今回のトヨタの決定、少し前の日産の決定は、その補ってきた輸出の増加に終止符を打ち
国内生産の一千万台水準の維持を放棄するということに他ならない
生産台数の維持することで、社員はもとより、関連会社、地域経済に至るまで活動水準を維持されることであったわけだが
生産台数の水準が維持されないということは、当然それらも維持されないことは言うまでも無い
どこまで下がっていくのかはわからんが、この地域の業界経済、他業界経済、所得水準、雇用水準、不動産価格に至るまで
大きな影響を与えることは疑いようも無い事実
それらを慎重に吟味しつつ、暴風雨の備えを怠らず、われわれも動かねばならないね

>>543
もうそろそろ強がりばかりも言ってられなくなりますねｗ

あそこまで信じられるというのはある意味すごいね。
三河民はトヨタ教かなんかに洗脳されてるのか？

元豊田住民ですが、最近車を積んだ輸送車もめっきり減ってますよ。

東三河では、最大都市豊橋市の人口がピーク時から3000人以上の減少。

一宮市との人口差も開く一方です。

これから更に減っていくようですね・・・・・・

今年の5月に一宮市へ家族共々移住しましたが、不良外国人やギャングまがいの
チンピラもいなくて、毎日平和です。三河なんて比べ物にならない位、商店舗や交通網も充実してます。
子供も「便利になった、変な外人も暴れず騒がず全然怖くない」と引越しは大成功。

あんな三河の田舎でバブルのような分譲価格・・・・・・
治安が悪化すればゴミ以下です。

　

あれだけトヨタや製造業だけでは駄目だよと説教してやったのに、
ブルーカラー三河の糞田舎ときたら、未だに見栄っ張りｗ

かつての栄光は戻らないのだから（ゲラｗ）
死ぬまで弄られもれ遊ばれてオシマイ。

アイキテックの跡地・・・

>>549
一宮とかｗ
釣りもいいとこ、トヨタ叩き・三河叩きの工作活動ごくろうさん。

（愛知）一宮市　犯罪件数１位　問われる防犯意識
http://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/dounaru/dounaru080906_1.htm

今年も愛知県内で一宮市の犯罪件数が目立っている。７月末現在で、刑法犯の認知件数は４０５９件。
県内では、名古屋市の１６区と同市を除く６０市町村別の統計件数の中でトップだ。
２位の中区を２００件余り、３位の豊橋、豊田両市を３５０件以上も引き離している。
一宮市は昨年、一昨年も１位。「何とか不名誉な１位を返上したい」と、
同市を管轄する一宮警察署も一宮市も「一人ひとりが防犯意識を」と訴えている。

今度トヨタが面白いと思ったのは製造部門を分社化するということ
電機メーカーが10年前にやったことが、それが事業部門の分社化だ
効率化を目指すとかわけのわからない理屈で分社化し体よく本体から追い出す
工場は独立採算で自力でやっていくしかなく、ライバル会社からも仕事を取ってくる始末
ついにライバル関係の事業会社同士が合併し、パナソニック東芝なんとかとか日立カシオなんとかとかNEC三菱なんとかとかわけのわからん名前を付けて
それがまたうまくいかず結局売り飛ばされたり縮小撤退霧散したり
いずれにしても市場規模が小さくなってる事業でその事業に特化してやっていくなんて続くはずが無い
会社が一番わかってたことだが、一番安上がりなリストラであるということでその手段を取った
日産が主力工場を閉鎖した時の摩擦の大きさを考え（ここの経営者はゴーンほどには強くない）、電機業界に見習った
いきなり堤工場を潰しますでは労働組合ともめるのは必至だから
とりあえずトヨタ堤株式会社として独立を果たし、儲けは無く給与水準を引き下げ仕事が無くなりリストラし
いつの間にか会社自体がなくなってしまってるというのは十分に予想される

いずれにしても今回の決定は西三河地区（国内全部だが）の車の製造台数を減少させ、給与水準を下げ、人員を減らすのが目的なのははっきりしている
地域の力は人口であり給与所得であるわけで、西三河はずっと伸びてきて特にこのトヨタバブル以降の伸びはすごかった
それが今流れが逆回転しだしたという事実はしっかり認識したほうがいい
ハシゴを外された人々には同情を禁じえないが、事実を認識した上で渦中に飛び込むのは同情できない

三河くん哀れすぎるｗ

>>552
一宮市に何の嫉妬をしているのか分からないのですが、アメリカに自動車産業で栄え、
結局海外移転で空洞化し、最悪の失業率と犯罪多発で、全米最悪の街となったフリント市を思い出します。

一宮市の場合そもそも、移民と言っても繊維関係の女性が多く、彼女らが犯罪に絡むケースは少ないです。
ところが三河地方では外国人の住民の割合が高く、一宮市の約10倍もの差まである自治体も存在します。
そういった地域の市営住宅はほぼ、南米系の住民ばかり住み、豊田市保見団地に至っては、日本人が
環境の著しい悪化により移転せざる得ない状況です。

そして仕事が今以上に地域から失われればどうなるでしょうか？
益々、失業者が溢れ今以上に強盗・殺人などの犯罪も多発するでしょう。
（リーマンバブル崩壊後、2年間犯罪発生数日本一位の豊田署三河地域）
空きばかりのアパート群、まったく売れない高値バブルのゴミより始末の悪い住宅用地（何もない山奥）
更なる、悲劇が三河地方を襲うのでしょう・・・・
三河地方の方には同情は禁じえませんが、どうすることも出来ないので笑って見ていることにします。

>>553
お前は長々と何を言ってるんだｗ


トヨタとトヨタ車体、ミニバンを並行生産

トヨタ自動車とトヨタ車体は、トヨ車の富士松工場（刈谷市）で生産するミニバン「ノア／ヴォクシー」について、トヨタの高岡工場（豊田市）で並行生産する方針を明らかにした。
２０１３年にも高岡工場で生産を始める。三河エリアで並行生産を強化し、需要変動に素早く対応できる体制を整える。

http://www.chukei-news.co.jp/news/201007/16/articles_12350.php



トヨタが「高岡」に車両関連部品ライン導入検討

トヨタ自動車が、高岡工場（豊田市）に車両関連部品の生産ライン導入を検討していることが分かった。事実上の内製化で、物流費削減など生産効率を高めるのがねらい。
同工場は従来、３本の車両生産ラインがあったが、生産効率の高い混流生産ライン２本に移行する計画。スペースに余裕ができることもあり、車両部品の一部内製化で生産効率をさらに高める。

http://www.chukei-news.co.jp/news/201008/25/articles_12674.php

>>555


平成22年度


名古屋圏の人口10万以上の市の対前年平均変動率
http://tochi.mlit.go.jp/chika/chousa/2010/09.html

住宅地
１位　一宮市　△２．６　　　←プッｗ
２位　稲沢市　△２．４　　　

商業地
１位　名古屋市　△４．３
２位　一宮市　　△３．０　　←プッｗ