ブランズシティ守谷ってどうでしょう　Part4

そう地震は揺れるもの。
今の技術では免震か耐震かは趣味の世界。
免震：体感揺れ軽減=○　メンテコスト高、揺れに気づきにくく周辺の状況把握が遅れる=×
耐震：○=免震の×の逆 ×=免震の○の逆

制震構造だと一番良かったんだけどね。

>今の技術では免震か耐震かは趣味の世界。

東京・池袋の38Fだてタワマンで今回の地震により25F部分の水道管が破裂？！だそうです。
震度4でこれですから何があるかわからんですよ。

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/48183/res/554

やっぱり耐震だと上階に負担がかかるんすかね。
水道管の被害額はどうやって負担するんかな。高くつくんかな。
低い階にすれば揺れないと思ってたけど水は下に落ちるからメンテしっかりいきましょね。
下水管とか大丈夫かな。

新建築基準法の施行前日に駆け込みで審査をパスさせた建物が

「地盤がしっかりしてる！免震制震必要ないぞ！」

と言っても説得力もないぞ！

必死だな

>503さん
ちょっと事実と異なることが書いてあるようで気になりました。wikiに出ている千葉県北西部地震でも守谷は震度４。守谷で震度５の地震（６以上はまだなし）はここ２０年間でもほんの数えるほど（せいぜい２，３回？）ではないでしょうか。それに昨日今日の地震は守谷付近では震度４震度３となっていましたよ。
これも参考になるかも。
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/seikan/shobo/jisinsaigai.htm

制震、免震に拘るよりも電気、水道等ライフラインが止まった時の心配をしたほうがいいと思いますよ。

>509さん

503さんの内容と509さんの内容の違いがよくわかりませんでした
これまでに震度5以上が起きたことは事実ですし、昨日や今日の守谷市の震度は震度3と2でしたし
確かに守谷市の付近、取手市やつくばみらい市は、震度4と2だったみたいですけど

510さんが意見されている通りで、ライフラインのことを考えたほうがいいですよ
池袋の件はレアケースかもしれませんが可能性は否定できないですから
一度でも起こさないために何をすればいいかですよね

免震や制振ではないブランズシティとしては管理を徹底するしかないですよ
必要であれば修繕計画の見直しを検討してもいいと思います
前向きにいきましょうよ

>確かに守谷市の付近、取手市やつくばみらい市は、震度4と2だったみたいですけど
震度4と3でした

あの・・・

>>509
>守谷で震度５の地震（６以上はまだなし）
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/seikan/shobo/jisinsaigai.htm
表のマグニチュード7.9クラスの地震への対策が重要って聞いてるけど・・・

表が参考になるかならないかは読み方次第

守谷市とは書いてないけど？
それに震度とマグニチュードは別物ですよ。

ライフラインも大事ですが外壁がはがれ落ちてこないかも心配ですね。

これからの時代はやはり免震構造でしょう。
免震構造の物件は、みらい平、みどりの、研究学園にそれぞれありますよ。

都内通勤なのでみらい平、みどりの、研究学園は少しキツそうです。
ブランズは意外と今の価格だったら魅力かも。会社も上3つの中だったらしっかりしてるし。
景気も底打った感もあるし週末もう1回見に行こうかな。

＞No.517さん
確かにローン金利等考えるとそろそろいい時期なのかもしれないですね。
わたしもまだ大丈夫と思っていつも乗り遅れるタイプなので^^;1度行ってみようと思います。

花火、花火ってそんなにみなさん花火がお好きなんでしょうか？
もっと重要なこと、ここは地盤が明治時代には沼地で、ずっと田んぼでした。
お隣が水路ということからも、かなり基礎が重要なことはお分かりだと思います。
担当の方に基礎を何メートルうったのか、お聞きになるといいと思いますよ。
私の場合、ごまかされました。
某設計事務所に聞いたら基礎が50メートルくらいではすまないだろう、とことです。

＞花火、花火ってそんなにみなさん花火がお好きなんでしょうか？
あのね、単なる少しの雑談でしょ。
＞もっと重要なこと、ここは地盤が明治時代には沼地で、ずっと田んぼでした。
じゃあ豊洲辺りのマンションはもっと大変だね。
＞担当の方に基礎を何メートルうったのか、お聞きになるといいと思いますよ。
HPに載ってます。
間違いなく某設計事務所よりも綿密に設計されていると思う。

結局No.519さんは何を言いたいのかよくわかりません。不安だけ煽っても基礎知識がある人には無意味ですよ。

>>517
ブランズが徒歩7分かかることを考えれば一つ二つ先の駅でも駅前ならば時間的にはトントン？
雨に濡れることがないぶん負けか？
ショッピングセンター等へのアクセスも守谷東口側では他駅より不便。
列車の本数も今後は守谷始発が減りつくば始発に切り替えが進むので優位性は減る。
でもブランズの長所は価格。これは勝っている。

オレもそう思う。無駄に不安を煽って仮にマンションの未入居状態が続いてゴースト化したら
その地域の価値も下がると思うんだけど。そんなに共倒れを望んでるのかね。

オレはあのマンションに埋まってもらって、活気のある街になってくれたらいいなって思う。
実際良い所もたくさんあるし。それでウチの戸建の価値も合わせて上がってくれる事を祈る^^

＞521
列車の本数の件はいつになるかわからんし今は守谷以北はとりあえずキツいと思う。
（それより東京駅延伸の方が先になったりして。）

それに駅前とかショッピングセンターすぐとか、不特定多数の人がすぐ近くを
行き来する様な住環境が良いかどうかだね。
個人的にはせっかく守谷に住むんだったらブランズ位の距離感がちょうど良いと思う。
逆に落ち着いてて良いんじゃない^^

毎日、始発と終電で通勤しなきゃならないんだったら駅前を選ぶけど、普通の時間帯なら快速停車駅から徒歩７分で特に不満はないし、車通勤だったら絶対、自走式駐車場の方が便利。
実際に都内通勤してみれば、守谷とみらい平以北の利便性の違いは身にしみてわかるし、デベの信用度もみらい平・万博・みどりのとは比べ物にならないでしょ。

実際に購入して都内に通勤してみての感想を書いておきます。参考になればと思います。

１）通勤について
行き（茨城＞都内）は守谷と比べて不便はありません。
守谷で乗り換えて座って通勤しています。守谷に住んでいても、座りたかったら同じ電車になるからです。

帰り（都内＞茨城）は守谷と比べて不便です。
秋葉原から座って帰れますが、守谷止まりの場合、守谷で待たないといけないからです。
守谷で乗り換える際はホームでも電車でも座ることができます。

ですので行き帰り座って通勤しています。
通勤に関しては座れるのでパソコンでインターネットにアクセスできるので
駅から遠いよりも駅から近いほうが時間を有効に活用できるかもしれません。


２）デベ・造りについて
住宅を買ったことない人にとってはデベが有名だと造りに安心できるのだと思いますが、有名であることと
実際のサービスの良し悪しは別物と考えたほうが無難です。

造りは人に依存するので工法・施工会社・時期を重視したほうがいいと思っています。
難度の高い工法だと適した人が割り当てられます。適した人は限られています。

私は三菱地所の物件を購入しましたが、同じように有名だからといって東急とその他を区別はしていません。
（少なくとも都内では三井・三菱、住友、野村・東京建物ときて、次に東急や丸紅という感をもっています。）
既に竣工済みの物件であれば住人の満足や不満から判断されたほうが賢明です。

実際の造りについては私だったら免震マンションとそれ以外の普通のマンションは分けて検討します。
造りは人に依存するからです。
三菱地所は鹿島です。みらい平とみどりのは熊谷組です。
私ならこの2社の免震マンションは信用します。

その他に人に関して、建築ラッシュ時は人が不足します。
茨城では影響が少ないかもしれませんが、都内ではそれが影響して造りが悪くなります。
経験の少ない人が割り当てられるからです。

造りに関しては人に依存するので、工法・施工会社・時期を重視することをお勧めします。

パークハウスも検討対象ですが、快速が停まらないことと、けやきとさくらが分離していることで共用施設の重複や駐車場の使い勝手が悪くなってる点がひっかかってます。管理費にもダイレクトに反映してますからね。共用設備のアレンジはブランズの方が合理的だと思います。

>>530
検討者の意見もいわせてください。
関係者の立場からすると営業妨害という主観も理解できなくはありませんが、どれも唐突に書かれた内容ではないと思います。
前の文脈に対する反論だと受け取っています。それを営業妨害として削除するのであれば一方的な議論になってしまいます。
議論の内容は検討者側で判断できますから、あまり主観を持ち出さないで頂きたいと思います。

>519
また懲りずにその話ですか。
「近所をよく知る人」さんは現地見たことあります？
畑ならともかくあそこで沼地や田んぼが成り立つものでしょうか。
しかもさも何か重大な問題でもあるかのように
「私の場合、ごまかされました。」
などとさもいわくありげに書いたりして、一体何をごまかされたというのでしょうか。

と、これまで何回も問いただすも一度も回答を頂いたことがありません。
そのことだけでも中傷目的というのが明白ではありますが・・・

>526
情報ありがとうございます。
この板は肯定的な意見じゃないと袋叩きにあいますが営業や既購入者匂もしますので気にしないでください。
そもそも購入を検討する人の板でもあるわけですからマイナス要素もちゃんと洗い出しましょう。

>524
>列車の本数の件はいつになるかわからんし今は守谷以北はとりあえずキツいと思う。
>（それより東京駅延伸の方が先になったりして。）

守谷のポイント工事ですが6月ごろ請負業者の競争入札が公募されました。
内容は以下のとおり。

(1)秋葉原駅出入り口増設
(2)8両化に伴うホーム等の延伸
(3)車両基地入出庫線の複線化及び守谷追越し

この(3)をもう少し詳しく説明しますと現在の守谷駅の2,3番線の北方面は車両基地にしかつながっておらず
つくばに抜けることができません。
つまり車両基地から出てきた車両は秋葉原方面にしか向かえません。
必然的に守谷発-秋葉原行きとなるわけです。
これをつくば方面にも行けるようにする工事です。

さて完成した場合次のことが可能になります。

1.朝など車両基地から出てきた車両はつくば行きに設定できる。
2.守谷で"八潮"や"おおたかの森"同様、追い越しができる。

どう考えても守谷以北強化計画ですね。
来年のダイヤ改正がどうなるか楽しみ(怖い)ですね。

ただしTXの1000系車両(主に各駅停車に使用)は守谷以北の交流区間を走れません。
つまり各駅停車に関してはしばらく守谷始発のままです。

ちなみに東京伸延に関しては具体的名計画はまだみたことがありません。
いずれにしても工事期間だけで数年を要するものと思われます。

３年前まで守谷の住民で現在守谷周辺で住まいを探しているものですが…
ひがし野という地名になる前は（ひがし野という地名になったのは守谷が市になった頃だと思います）確かにひがし野周辺は住宅は何もなく田んぼだらけでした。今からは想像できませんが。

畑ならともかくあそこで沼地や田んぼが成り立つものでしょうか

と書かれていた方がいたので参考までに…

＞533
情報ありがとうございます。

＞ただしTXの1000系車両(主に各駅停車に使用)は守谷以北の交流区間を走れません。
＞つまり各駅停車に関してはしばらく守谷始発のままです。

このメリットをしばらく享受できるならブランズは魅力的だな。
ウチの場合頻度としては明らかに 都内へ行く＞守谷以北へ行く だから。

マイナス情報を書き込んでいるのは利害関係のしっかりしている競合マンションの営業や住人だろ
ライバルの評価を落としめようと必死になってる
どこの掲示板でも見られる現象だね

>>533
TX守谷のポイント工事について

>>1.朝など車両基地から出てきた車両はつくば行きに設定できる。

朝に守谷→つくば間を増発する意味ある？
この工事は秋葉原→守谷止まりが多い便（特に帰りの時間帯）をつくばまで延ばすのが目的でしょ。
朝の通勤時間帯の守谷の優位性は変わらないと思う。

週末ブランズに行く予定です。資金計画も問題なさそうです。
ところでブランズ購入済の方って変動金利と固定金利のどちらを利用している人が多いのでしょうか？
今の変動金利は大変魅力的なのですが、これから景気が回復してくるとどうなのかなという感じもしています。。

>>536

>>519　田んぼだったことを知っていたので、そのことを営業に聞いたらはぐらかされましたと述べる。
>>532　>>519は断定しているのに都合が悪いからといって歪曲した論理（田んぼが成り立つのか？何をはぐらかされたのか？未だ回答がないことから中傷目的であることが明白だ！）を述べる。
>>534　実際、田んぼでしたよと述べる。
>>536　>>534が>>532に回答をしたのに都合が悪いからといって歪曲した論理（マイナス情報は競合物件の営業または住人によるもの！評価をおとしめようとしている！）を述べる。

>どこの掲示板でも見られる現象だね
北朝鮮の報道みたいですね^^

>この工事は秋葉原→守谷止まりが多い便（特に帰りの時間帯）をつくばまで延ばすのが目的
都心へ通勤する立場の書き込みを読む限り、行きより帰りに不便を感じているようだから、大きな意味がある。

>朝の通勤時間帯の守谷の優位性は変わらない
現状、守谷の物件が売れていないことから、通勤の利便性だけでは客は納得しない。
これはつまり、守谷の物件や街としての魅力が、客の納得を得るには不足しているということである。

>朝に守谷→つくば間を増発する意味ある？
下った電車は上る。守谷以北で顕在する需要を支援する点から意味がある。
物件や街に魅力のある守谷以北は、相対的に価値が高まる結果になる。
もちろん通勤の優位性は守谷にあることは変わらない。
ただし、その優位性だけで客を納得させるのであれば、快速や区間快速の始発を増やすなど更なる利便性の向上が必要になる。

繰り返すが、守谷と守谷以北の都心への通勤の利便性を比べると、行きより帰りに不便を感じているようだ。
これは、快速停車駅という優位性が、帰りにしか機能していないことを意味している。
守谷以北で行きも帰りも増発されるとなれば、守谷は快速や区間快速の始発を増やすなどしなければならない。

>>540
だから端的に言うとつくばからでも都内からの帰りは少し楽になりますよ って話でしょ。
逆に都内行きは電気系統の関係から守谷始発が以前多いと。

マンションが売れてないのは何も守谷に限った事じゃないし。
まぁこれから景気も回復してくれば状況は変わってくると思うけど。

＞538さん

ブランズ契約者のほとんどは変動金利を選んでるんじゃないかなぁ。
具体的な金利は言っていいのかわからないからマンションギャラリーの人に聞いてみると良いと思うけど、
ブランズは相当な優遇金利があるからみんなたぶんそれを選んでいると思う。

私も5つ位マンション回ったけど金利優遇は1番良かった。これも大手デベの成せる事の1つかもね。

>>542
え～教えてよ～優遇金利どのくらいよ～
営業に聞けとか言わないで、宣伝にもなるし誰か教えて～

532です。

>534
ひがし野周辺ということで言えば今だってそうですよね。
関心があるのはマンションの土地がどうだったのかということです。
できればその場所がそうだったと特定できる写真があれば一番確実なのですが。

>539
＞都合が悪いからといって歪曲した論理
どうして都合が悪いと解釈されたのでしょう。それこそ歪曲ではないでしょうか。

ということで相変わらず「近所をよく知る人」さんの回答待ち状態は続いています。

>>532

日本語が不自由なのかもしれませんが問いをしているのであれば回答に対してひとつづつ対応するべきでしょう。
個別にひろいあげて対応しているから「都合」という表現が使われているのだと思います。

もちろん真理を探る議論ではなく答えありきの議論であればお好きなように。
ただ最近の消費者はブラックよりグレーを避けます。
この物件が快速停車駅で格安な割に多と同程度しか売れていない理由がどこにあるのか考えてみるといいかもしれませんね。

>>545
そうかなぁ
検討中なので隔週ペースでモデルルーム行脚してますけど
一番売れているように見えますよ

>545

正論だけど今更な感じがするね。
この物件のこれまでの経緯を知っているけどいろいろあった問題はどれも545がいう「グレー」だからね。
だいたい物件の立地をピンポイントで指定して過去どうだったのかと関心をもつ周辺住民っているの？
周辺住民の感覚だとしたらあの辺りはとなるのが自然だとおもうけど。
ここは勢いで売り切る物件なんだよ。

ひとこと言わせてくれ

守谷を楽しみたかったら駅前のマンションか少し離れた戸建てを買うのが正しい

>>548
駅前マンションと一戸建ての価格が高いから、このマンションなのでは？
このマンションは、たくさんある選択肢のひとつに過ぎないのです。
選択肢はこれが正しいというのは、価値観の押し付けにしか見えませんよ

>>537
基地から出てきた車両を守谷発--->つくば行きにして最初の折り返しでつくばから人を
乗せるのが本来の目的。
さらにTXからみれば守谷以北を拡充して発展させれば人が増え利益で帰ってくるわけ。

研究学園から下り電車で終点つくばまで行って座ったまま上り電車になるのを待っている恥ずかしい人がいるそうです
いわゆる折り返し乗車ですね
今TXの掲示板でそのネタで盛り上がっているところです
守谷ならそんな恥ずかしいことしなくても座れるのにね

快速と区快の始発少ないよね

　快速　0本
　区快　6,8時1本 7時2本

来年増便になったら普通の始発も減ることになるのかな

それとも単純に増便されるのかな

>>552

守谷の7時帯は間隔が既に詰まってるから、他線を参考にすると、総数は同じで始発数は減る結果になるかもしれないね。
つくばは、快速/区間快速/普通は純粋に増える結果になるだろうね。

ご存知の方いませんか？

TXネタは専用掲示板があるのだから、そこでやってくれ

>>553さん

車両が増える予定ありましたっけ？少なくとも今後は1000系の車両を増やすことはないですよね？
現在の1000系の車両と2000系の車両の数から守谷の始発数の下限が判かるのではないでしょうか？
私は車両数を知らないのですが^^;

>>533さんの以下からもしかしたら各駅は全て1000系なのかもしれませんが^^;
（日頃、車両の番号を見てないと駄目ですね..）
>ただしTXの1000系車両(主に各駅停車に使用)は守谷以北の交流区間を走れません。
>つまり各駅停車に関してはしばらく守谷始発のままです。

いずれにしても、都内への通勤者にとって、朝の始発が増え、終電がが遅くなるということでしょうから、
守谷以北、特に、つくばや研究学園の便が良くなるのは確実ですね。

TXネタ書き込んでるのは守谷より北のマンション営業マンと住人

彼らにとっては悲願でもあることだし、一部妄想も入ってるね

TXネタは正直うんざりなんで早く巣にお帰りください

>>551や>>555を読む限り>>556が妄想しているような気がするけど・・・

近隣の守谷車両基地の工事について記事がありました。
つくば行きの線路はここから増築するということですよね？
http://www.takenaka-doboku.co.jp/news/news_20030925.html

>>558
>>つくば行きの線路はここから増築するということですよね？

ちょっと違います。基地からの線路は2本あり守谷駅の2,3番線につながっています。
そして2,3番線は秋葉原方面に向かってそれぞれ1,4番線とポイントで合流できます。
反対につくば方面にはそれがありません。つまり2,3番線の車両はつくば方面にいけません。
今回の工事は2,3番線をつくば方面に向かって1,4番線に合流できるポイントを増設するけっこう簡単
な工事です。

>>555
>>車両が増える予定ありましたっけ？少なくとも今後は1000系の車両を増やすことはないですよね？

昨年、2編成(12両)が追加されましたが全て2000系です。車両前面と横に赤い帯が入ったやつです。
もともと2000系は区快や快速に使用し1000系は各停に使用されていましたが最近は2000系の各停も
多くなっています。
1000系、2000系の見分け方-->3､4両目がBOX席なのが2000系です。(車両横にも書いてありますけど)

>>554
>>TXネタは専用掲示板があるのだから、そこでやってくれ
>556
>TXネタは正直うんざりなんで早く巣にお帰りください

マンション購入の重要なファクターを排除しようとする立場ってほんとうに購入検討者なんでしょうか？
ちなみに私の立場は守谷駅の西側に住む都内勤めのものです。(ライバル企業ではありません)

>>562さん

>560ですが私は>561さんの書込みはしていませんけど。
書込みの時間からの想像ですか？
反省しなければならないのはあなたではないですか？

先週末ブランズに行ってきました。
私が検討しているTX沿線の中でクオリティ・価格の面での相対比較では1位ですね。
後は主人の決断だけですが、私の意見をこのまま押すつもりです^^

昨年のTXダイヤ改正は守谷始発が減りました。

>>昨年のTXダイヤ改正は守谷始発が減りました。

乗る電車は1つでしょ。始発があるだけ大きいよ。

乗る電車が始発じゃなくなった

ちょっとだけ時間ずらしたら？

ちょっとだけなのかは疑問ですが15分早く起きることになりました。
これも始発じゃなくなったら座ることをあきらめます。

1000系が現役である期間は守谷の始発が無くなる訳ではない

がしかし始発の数が減ると列に並ぶ人の数が増える

8両化に期待しよう

>1000系が現役である期間は守谷の始発が無くなる訳ではない

その通り。それに関東鉄道との乗り換えもあるから守谷始発しての機能は大きいよね。8両化にも期待。

TXのポイント工事が終了した後のダイヤ改正を確認してから検討します。慎重なもので･･･

第1四半期決算短信...大手の中で東急だけ立ち遅れしてますね。
http://www.tokyu-land.co.jp/ir/library/pdf/20090731.pdf

↑そりはそうでしょう～このマンション始め採算をかえりみず資金回収に走ってるくらいからね。

第1四半期決算情報ご苦労さまです。

ちなみに当期純損失の要因は減損が主で、その減損対象はブランズ守谷が大きいとみた。
ただ今では市況も徐々に回復しつつあるし、という事はここがその位お買い得物件で
ある事を暗に示してくれた訳だ（確かに東急不動産でこの価格はもうないでしょ）。情報ありがとう！

ブランズ守谷より後のマンションは土地の選定から環境対策まで慎重にしてるみたいで
価格をそこまで下げなくても比較的好調みたいだね。最後のお買い得物件か!?

>>市況も徐々に回復しつつあるし

駅前にもライオンズのようなマンションが増えるといいですね。

居住者の方、教えてください。
ウイング棟の騒音はどんな感じでしょうか？
「タワー棟は構造も違うので多少、音の問題はある」と営業マンは言ってました。
西向きはまだ居住者がほとんどいらっしゃらないようなので、南側のウイング棟でお伺いできれば幸いです。
よろしくお願いします。

>>駅前にもライオンズのようなマンションが増えるといいですね。

もうマンション建設はしばらく打止めでしょ。TX沿線も供給過多になってるし。
個人的には駅前に大きな総合病院がほしいな。あとスーパーも。

> ウイング棟の騒音はどんな感じでしょうか？

名称は３棟ともなんちゃらウイングですが、たぶんガーデン・ウイングについてお尋ねなんでしょうね。
うちの場合、部屋の中に居て隣接する住戸の音が聞こえたことはありません。
窓を開けていると、ベランダで話している声はたまに聞こえますが、室内の音が聞こえることはないです。
個人的には満足できる防音性能だと感じていますが、音はお隣や上の階の家族構成や生活の仕方にも影響を受けるので、結局は住んでみないとなんともいえないかもしれませんね。

できるだけリスクを避けるという意味では、戸境壁がタワー仕様のエアリーよりは、ガーデンかアーバンがいいと思います。また、ガーデンとアーバンは途中に耐震壁が入っている住戸があります。一般の戸境壁よりも厚いので、防音にも効果があるんじゃないでしょうか。

>>582

駅前に新たなマンション建設あるみたいですよ。
現在は更地にマンション予定の看板が立ってました。
車で通りかかったので詳しい内容まではわかりません。
八坂口方面、徒歩1,2分ぐらいの位置だったと思います。

それ賃貸マンションでしょ

守谷の賃貸はアパートばかりだったので賃貸マンションはうれしいです。
新しい選択肢ですね。

ブランズの元モデルルームの跡地にお店？のような建物が出来ていたのですがあれは何でしょうか？
日曜日に行った時にはそこの駐車場が満車だったので気になっています。

ねずみ講でしょ

>>588さんありがとうございます。
言われてみれば何となく建物の造りが怪しかった気がします(^_^;)
ＭＲの帰りに見かけたおばちゃん三人組が今思うと呼び込み用であろう落語の看板をみて話をしていました。
あのままかもられちゃったのかなぁ(T_T)

ポレスターは最終期販売？
完成前に完売かな？

結局、守谷におけるマンションとは駅前にあってギリギリ馴染めるってことだな。

念のためポレスターの営業じゃないですよ。
大々的な広告や営業展開しなくても売れてるみたいだし。

>>590
ブランズはもう３００戸近く売ってるから既にポレスター４棟分売ってますよ

ブランズとは戸数が８倍近く差があるんだから単純に比較できないでしょ

ＴＸ沿線で今年一番、販売戸数のある物件ではないかな
そんなに悲観的に考えなくても良いと思いますけどね

>>592

同感。さらに値段も違う。

いつ完売するのやら。
中古物件が先にお目見えしそう･･･?

>>593

そのせいか守谷の人口増がやや加速。

ブランズが売れる物件か売れない物件かは現状を客観的に見ればわかると思うますが･･･
(あえてどちらとは言いません)

2年前から売っていて1K万円引きどうなっているか。
2年前のサーパス、去年のライオンズ、今年のポレスターはどうだったか。

個人的には守谷は戸建の町と思ってます。
茨城県で高層マンションってファミレスでステーキ食べるような空しさが漂ってないですか？
私だけかな。共感者いるかなぁ

過去の書き込みにあった駅徒歩9分の
土地50坪強+注文戸建13棟
2K万円～
は即完売で先月からいよいよ建築が始まりました。

売れている数は今年に限れば沿線随一だから
今年から売れる物件になったとは言えるのでは

またマンションにはマンションの良いところがあります。
茨城県のマンションを否定するかのような発言は
この掲示板の趣旨からして好ましくないと思います

いまどき、戸建てが高級という意識は時代錯誤でしかないですね。
戸建てがいいかマンションがいいかは好みの問題だし、自分のライフスタイルを考えて選べばいいこと。
同時期に竣工した県内の大規模物件の中でここが一番売れてるのは立地、物件、価格のバランスが支持されてるってことなんでしょうね。

パークハウスの住民板では子供達が水辺で遊ぶことを禁止しようとか何かギスギスした討論をしていますが、こちらのマンションの水辺や共用施設はどうですか？公園などと違って敷地内に充実した施設があるのは安心して遊ばせられるので嬉しいです。パークが第一で考えていたのですが、パークの住民板を見てなんだか皆さん気難しそうで少し引いてしまったので、こちらは価格も安いですし、共用スペースの利用なども含めて、こちらの雰囲気を教えてください。

今販売されている部屋は他の物件と比べると割安に思えるのですが、
いっこうに販売が始まらない第4期に比べると割高な気もします。
そんなに条件が違うものでしょうかね？

共用スペースの利用についてはルールとマナーが守られていると感じます。ギスギスした感じもないし、といって野放図でもありません。キッズルームも明るくていい感じです。
ただし、プライベートガーデンのアクアコートに入ることは使用細則で禁止されています。見た目はきれいな水辺ですが、水遊び用の衛生管理にはなっていないし、転倒等の危険性を考えると妥当なルールかと思います。