ブランズシティ守谷ってどうでしょう　Part4

>526
情報ありがとうございます。
この板は肯定的な意見じゃないと袋叩きにあいますが営業や既購入者匂もしますので気にしないでください。
そもそも購入を検討する人の板でもあるわけですからマイナス要素もちゃんと洗い出しましょう。

>524
>列車の本数の件はいつになるかわからんし今は守谷以北はとりあえずキツいと思う。
>（それより東京駅延伸の方が先になったりして。）

守谷のポイント工事ですが6月ごろ請負業者の競争入札が公募されました。
内容は以下のとおり。

(1)秋葉原駅出入り口増設
(2)8両化に伴うホーム等の延伸
(3)車両基地入出庫線の複線化及び守谷追越し

この(3)をもう少し詳しく説明しますと現在の守谷駅の2,3番線の北方面は車両基地にしかつながっておらず
つくばに抜けることができません。
つまり車両基地から出てきた車両は秋葉原方面にしか向かえません。
必然的に守谷発-秋葉原行きとなるわけです。
これをつくば方面にも行けるようにする工事です。

さて完成した場合次のことが可能になります。

1.朝など車両基地から出てきた車両はつくば行きに設定できる。
2.守谷で"八潮"や"おおたかの森"同様、追い越しができる。

どう考えても守谷以北強化計画ですね。
来年のダイヤ改正がどうなるか楽しみ(怖い)ですね。

ただしTXの1000系車両(主に各駅停車に使用)は守谷以北の交流区間を走れません。
つまり各駅停車に関してはしばらく守谷始発のままです。

ちなみに東京伸延に関しては具体的名計画はまだみたことがありません。
いずれにしても工事期間だけで数年を要するものと思われます。